ספרים ומאמרים
CRICKET CR-2250
AZ#5-6/1999 עיצוב פאנל קדמי מוצק ומחושב היטב. ארגונומי מאוד (עם אזהרה אחת למטה). מחווני חוגה גדולים עם תאורה אחורית מעוצבים להפליא מציגים תפוקת כוח לעומס מדורג של 4 אוהם. ה"משקפיים" שקועים בפאנל, כך שהם אינם רגישים לשריטות בשוגג. צבע התאורה האחורית המשתנה (ירוק וכחול) והצורה הקפדנית של הפאנל הכסוף, בתוספת נוכחות של כניסות ברמה גבוהה ונמוכה, כמו גם קלט ישיר מהפאנל הקדמי (מיני-ג'ק 3,5 מ"מ), יאפשרו לך לשלב המגבר לכמעט כל מערכת שמע, אפילו לרסיבר ישן. יציאות ליניאריות יאפשרו לך להרחיב את המערכת בעתיד. המידות הקטנות במיוחד ומערכת הקירור המובנית יאפשרו לכם להתקין את המגבר יחד עם המקור במקום כפול דין או, עם קצת דמיון, במקום מתאים אחר, שכן יש הרבה מקום על הפאנל של מודרני. מכוניות. צריך להיראות נהדר מתחת לתקרה או בפאנל גבוה. לא הייתי ממליץ למקם מכוניות ביתיות ליד הכיריים. עם זאת, זה לא מתאים לכולם. IMHO, במערכות דיסקרטיות אך מחושבות היטב היתרונות של דגם זה יתגלו במלואם. אבל קשה לקרוא לזה תקציב... (בזמן כתיבת המאמר, קריטריוני המחיר לא היו זהים לעכשיו) כוונון חיזוק הבס (עד +6dB ב-45Hz) מהפאנל הקדמי עשוי להיות נוח עבור מאזינים מסוימים (אם המגבר נמצא בהישג יד). אבל בהחלט לא היה כדאי למקם את בקרת תדר החיתוך המוצלב על הפאנל הקדמי ולמקם אותו ליד הקלט - זה יכול בקלות להתבלבל כאשר מחברים נגן/נגן דיסק, והנוסעים מתפתים לסובב כפתור קטן וחמוד שכזה. . דרך אגב, המתגמתגי ההצלבה המובנים (FULL/HPF/LPF) ממוקמים על הלוח, וכך גם בקרת רגישות המגבר. זה יהיה הגיוני יותר להעביר את הרגולטור הזה לפאנל הקדמי - השימוש במגבר יהפוך להרבה יותר נוח. כפי שהוא, התאמת רגישות המגבר במערכת יכולה להיעשות רק כאשר הוא מוסר, והחלפת מצבי הפעולה המוצלבים עם מברג דרך חור במארז העליון דורשת זריזות. לא קל לתפוס את המיקום האמצעי של המתג כפי שהוא נראה, ולכן עדיף להסיר את המכסה ולהחליף אותו ביד לפני ההתקנה. מעגלים והתקנה המגבר מוכרז כ-Full MOSFET. זה נכון; שלב הפלט עשוי מטרנזיסטורי אפקט שדה, וכך גם אספקת הכוח. טרנזיסטורים רבי עוצמה מותקנים על מה שנקרא. "צינור חימום". זה כמו רדיאטור הפונה מבפנים החוצה, כמו קיפוד ברחם. החלק החיצוני מרובע, החלק הפנימי הוא כוכבית. הרדיאטור ממוקם לאורך ציר המגבר, אוויר קירור מועף ע"י מאוורר מיניאטורי מלפנים לאחור. אוויר נלקח דרך ניקוב המארז באזור הפאנל הקדמי, אז כדאי לשים לב זאת במהלך ההתקנה. המאוורר נדלק אוטומטית בפקודה של חיישן הטמפרטורה. למגבר עצמו הגנה מפני התחממות יתר, עומס יתר או קצר חשמלי בעומס, בתוספת הגנת עומס במקרה של תקלה במגבר. בהתחשב בעלות אקוסטיקה טובה, מדד זה אינו מיותר. עכבת הכניסה די גבוהה עבור מגברים לרכב - 22 קילו אוהם, כך שאם ההתקנה לא מצליחה, קיים סיכון של זמזום. מסנן מסדר שני ניתן לכיוון מותקן בכניסת המגבר (תדר החיתוך משתנה בין 50 ל-250 הרץ). המסנן יכול לשמש כמסנן מעבר נמוך או מסנן גבוה, או להחריג לחלוטין מהנתיב. יחד עם הפילטר, נעשה שימוש בחיזוק בס באיכות צר למדי (תדר תהודה 45 הרץ, עליית תדר מתחילה מתחת ל-100 הרץ). הפילטר והבוסטר מיוצרים על פי מעגלים מסורתיים באמצעות מגברים תפעוליים מיניאטוריים להתקנה על פני השטח. אגב, כל מעגלי האותות הקטנים נעשים על ידי הרכבה על פני השטח. האות להפעלה מגיע רק מחוט הבקרה; הכניסות ברמה הגבוהה אינם מעורבים בשליטה. הכניסות הגבוהות (1-10V) והנמוכות (0,2-3V) יכולות, באופן עקרוני, לשמש יחד (לדוגמה, "רק מקלט" ומחליף עם בקר). אבל טריק כזה דורש נקיטת כמה אמצעים מינימליים כדי לזווג אותו ולהגן עליו מפני טיפשים. כל מעגלי האותות הקטנים (בחלק הקדמי) ומעגלי החשמל (החלק המרכזי) מותקנים על הלוח הראשי. מבחינה חשמלית ומבנית הם מופרדים. החתך של מוליכי הכוח מתאים להספק המוצהר. תכונת התקנה מעניינת היא הדרייברים (שלבים סופיים מראש) של המגבר וספק הכוח. הם מיוצרים במעגל המודפס הרגיל על לוחות קטנים נפרדים המותקנים בלוח הראשי על מחברים. מנקודת מבט של התקנה, זה לא מאוד ברור, יש שם עדיין מקום. היתרון של עיצוב מודולרי - גמישות; אולי יש כמה גרסאות עיצוביות או טכנולוגיות של התוכנית הבסיסית - קשה לשפוט. בכל מקרה, הצמדת הלוחות הללו בטיפת דבק נראית כמו לעג במגבר לרכב. אתה צריך להניח לפחות חתיכת גומי בין הלוח לכיסוי אם התעצלת מכדי לשים מהדק. ספק הכוח עושה רושם טוב, אך נראה שרזרבת הכוח קטנה. אם בפעולה רגילה המגבר מספק 2X50 וואט ל-4 אוהם, אז במצב מגשר הוא מספק רק 150 (ולא את ה-200 הצפויים). לכך מעידה בעקיפין גם רמת הפרדת הערוצים הנתונה - רק 50 dB. נכון, במגברים לרכב הפרמטר הזה הוא לרוב סוד אפילו ליצרן... מקדם שיכוך גבוה מאוד (לפחות 100) ויכולת לפעול בעומסים מ-2 עד 8 אוהם, בחיבור רגיל, גשר או תלת-מוד, מרחיבים את היקף היישום שלו. עיוות הרמוני (0,1% - ערך נפוץ עבור FETs) - לאחר מגברים דו-קוטביים אולי נראה עצום, אבל למעשה מספק איכות צליל טובה יותר מ-0,01% למגברים דו-קוטביים. באופן כללי, לא ניתן היה למצוא "הדגשות" של מעגלים, רק קבוצה איכותית של פתרונות מוכחים. ומבחינה בונה זה פשוט מקסים. התאהבתי בו... למרות החסרונות... תמונות שצולמו מ-www.caraudio.ru פרסום: www.bluesmobil.com/shikhman אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף אומנות האודיו: ▪ איך לעשות קופסה קטנה גדולה או משהו על ריפוד ראה מאמרים אחרים סעיף אומנות האודיו. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ MAX14001 - קלט בדיד מבודד אוניברסאלי עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ סעיף האתר התקני זרם שיורית. בחירת מאמרים ▪ מאמר מעמד שלוש רגליים לעץ חג המולד. טיפים למאסטר הבית ▪ מאמר כמה דבורים יש בכוורת? תשובה מפורטת ▪ מאמר מיני-וולומוביל. הובלה אישית ▪ כתבה וסת מגב שמשות לרכב. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר טרנזיסטורים חזקים משלימים מסדרת KT8115, KT8116. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |