קידומת VHF למקלט הגברה ישירה. תכנית, תיאור

אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
ספרייה חינם / ערכות של מכשירים רדיו-אלקטרוניים וחשמליים

קידומת VHF למקלט הגברה ישירה. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

ספריה טכנית בחינם

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / קליטת רדיו

היכולות של מקלט הגברה ישיר מוגבלות על ידי רגישותו, ולכן בדרך כלל מתקבלות בו תחנות רדיו ברצועות MW ו-LW. עם זאת, קידומת פשוטה יחסית, המתוארת במאמר, מסוגלת להשלים מקלט כזה עם טווח פופולרי נוסף - VHF.

פותח על ידי המחבר לפני כמעט עשר שנים ומתואר באוסף "לעזור לחובב הרדיו", גיליון 100 (הוצאת DOSAAF, 1988), מקלט ההגברה הישירה מצא "חיים" שניים: כעת הוא יכול לקלוט תחנות רדיו הפועלות בשני פסים חדשים - VHF-1 (65,8 ... 74 מגה-הרץ) ו-VHF-2 (88 ... 108 מגה-הרץ).

הדבר התאפשר הודות לשימוש בממיר פשוט (איור 1), שנעשה על גבי מיקרו-מעגל בודד ומחובר לכניסת האנטנה של מקלט הרדיו.

מקלט VHF הגברה ישירה
איור 1

הקידומת היא מעין ממיר הממיר (יחד עם מעגל הכניסה של המקלט) את האותות של תחנות רדיו של רצועות ה-VHF המצוינות עם אפנון תדר (FM) לאותות תדר של פס MW עם אפנון משרעת (AM) . לכן, כמעט כל מקלט הגברה ישיר המיועד לקליטת תחנות רדיו MW מתאים לקליטת תחנות רדיו VHF.

הקידומת עם המקלט עובדת כך. האות מאנטנה חיצונית, המחוברת לשקע XS1, נכנס למעגל המיקרו דרך מסנן C1L1 - הוא מעביר רק את האותות של תחנות רדיו VHF, ומחליש באופן משמעותי את האותות של תדרים נמוכים יותר.

בהתאם למיקום המגע הנייד של מתג SA1, המתנד המקומי של הממיר פועל בטווח VHF-1 או VHF-2 (מצבים "1" או "2", בהתאמה). אות המתנד המקומי מעורבב עם האות המתקבל, וכתוצאה מכך נוצרים אותות של הפרש ותדרי סכום שנמצאים בטווח CB (0,5 ... 1,6 MHz). מהפלט של הממיר הם עוברים ישירות לאנטנה המגנטית של מקלט הרדיו.

נכון, אמנם מדובר באות FM ברוחב פס של יותר מ-50 קילו-הרץ, והמקלט מיועד לקליטת תחנות רדיו AM ברוחב פס של אות של כ-10 קילו-הרץ. לכן, אם תכוונו את המקלט בדיוק לתדר האות המומר, יהיה עיוות קול בולט מאוד. כדי להימנע מכך, הם מנסים "למקם" את אות ה-FM בשיפוע של מאפיין משרעת-תדר (AFC) של האנטנה המגנטית. זה מסביר איור. 2, כאשר עקומה 1 היא תגובת תדר אופיינית של אנטנה מגנטית, ו-1.1 היא עיוות אות 34 במקרה של אות FM עם תדר Fo המופעל על אנטנה מגנטית עם סטייה (שינוי תדר) AF.

מקלט VHF הגברה ישירה
איור 2

ניתן להפחית בצורה חדה את העיוות על ידי הפחתת גורם האיכות של מעגל הקלט של המקלט, כפי שמודגם על ידי עקומה 2 ואות 3H 2.1 למקרה כזה. למטרה זו מותקנים בקונסולה נגד R1 וקבל C8, המאפשרים shunting של מעגל הקלט.

בעבודה עם ממיר, המקלט מכוון לקטע של 1,2 ... 1,6 מגה-הרץ מתחום ה-CB, ועם קבל משתנה C7, הממירים בוחרים בתדר מתנד מקומי כזה, כך שהקול בראש הדינמי של המקלט כמעט ואינו מעוות.

מקלט VHF הגברה ישירה
איור 3

קיימות מספר גרסאות של הממיר והחיבור שלו למקלט. אם מידות המקלט מאפשרות, הממיר ממוקם בתוך המארז שלו ומחובר בהתאם לתרשים המוצג באיור. 3א. מתג SA2 מותקן על מארז המקלט, אשר מדליק את הממיר, וחוט המתח החיובי מחובר דרך סעיף SA2.1 למתג SA1 של המקלט. הפלט של הממיר מחובר דרך סעיף SA2.2 ישירות למעגל המתנודד (אנטנה מגנטית) של מקלט ה-LC.

לחיבור אנטנה חיצונית, שהיא חתיכת חוט באורך 0.2 ... 1 מ', ניתן להשתמש בשקע האנטנה של המקלט, אם קיים, או להתקין שקע XS1 נוסף על המארז. כל המוליכים המחברים חייבים להיות באורך מינימלי.

אם מארז המקלט אינו מאפשר למקם את החיבור בתוכו, ניתן ליצור אותו בצורה של מודול נשלף ולחבר אותו למקלט בהתאם לתרשים המוצג באיור. 3,6. לשם כך, הקידומת מצוידת בתקעים XP1, XP2, הממוקמים על הלוח שלו (איור 4), ולא במארז המקלט, מותקנים שקעים XS1, XS2. אחרת, כל החיבורים יהיו זהים. האנטנה במקרה זה מחוברת ישירות לממיר.

מקלט VHF הגברה ישירה
איור 4

כל חלקי הקובץ המצורף מותקנים על לוח מעגלים מודפס עשוי פיברגלס נייר כסף דו צדדי בעובי של 1 ... 1.5 מ"מ, שרטוט שלו מוצג באיור. 5.

מקלט VHF הגברה ישירה
איור 5

במקרה זה, כל המוליכים המודפסים מונחים בצד אחד של הלוח, והשני נשאר מתכתי ומחובר לחוט משותף סביב היקף הלוח במספר מקומות.

יש יחסית מעט חלקים בשימוש בקונסולה. קבל משתנה - 1KPVM או דומה עם דיאלקטרי אוויר, קיבול מינימלי של 2 ... 5 pF ומקסימום של 24 ... 30 pF, הקבלים הנותרים הם KM, KD, KLS. נגד R1 - MLT-0,125. מתג SA1 - PD-9.2 או מתג דומה בגודל קטן. בתור תקעים XP1, XP2 ושקעים XS2, XS3 משתמשים במחברים (שקע ותקע) לחיבור טלפונים קטנים.

המשרנים מלופפים בחוט PEV-2 0,5 על גבי ציר בקוטר 4 מ"מ ומכילים: L1 - 18 ... 20 סיבובים, L2 - 13, L3 - 23..25 סיבובים. סלילים L2, L3 מותקנים ישירות בין הטרמינלים של המתג והקבל המשתנה, והקבל C8 מותקן בין המגע האמצעי של מחבר XP2 לבין המעגל המודפס בשיטת הרכבה על פני השטח. המגע האמצעי של מחבר XP1 מחובר למוליך החיובי של הלוח עם חתיכת חוט דק. מצד ההרכבה, ניתן לסגור את הלוח עם כיסוי פלסטיק או מתכת.

הקמת ממיר מסתכם בקביעת גבולות טווח כוונון התדרים של המתנד המקומי. מכיוון שערך תדר הביניים (IF) במערכת נמוך, טווח הכוונון של המתנד המקומי מתאים למעשה לטווח התדרים המתקבלים. לכן, כדי לשלוט בתדר, אתה יכול להשתמש במקלט VHF רגיל שיש לו את שני הפסים. האנטנה שלו ממוקמת קרוב ככל האפשר לממיר העובד, ועל ידי כוונון תדר המתנד המקומי עם קבל משתנה, היא מקובעת על ידי מקלט ה-VHF על ידי היעלמות הרעש בראשו הדינמי.

אם טווח כוונון התדרים של המתנד המקומי של הממיר מוסט לכיוון זה או אחר, יהיה צורך לשנות את הפרמטרים של הסלילים L3 (בתחום VHF-1) או L2 (ב- VHF- טווח 2). כאשר מעבירים את הטווח לתדרים גבוהים יותר, צריך להוסיף כמה סיבובים, ולכיוון תדרים נמוכים יותר - לפרוק או למתוח מעט את סיבובי הסליל.

בסוף הכוונון, יש צורך לכסות את סיבובי הסלילים בשכבה של דבק אפוקסי - זה יגדיל את הקשיחות שלהם ויבטל את האפקט הבלתי רצוי כביכול המיקרופון.

לאחר מכן, הממיר מחובר למקלט הגברה ישיר לפי אחת מהסכמות לעיל ומכוון לתחנות רדיו VHF (כאמור לעיל, יש להפעיל את המקלט לפס MW בתדר כוונון של 1,2 ... 1,6 מגה-הרץ, ללא תחנות רדיו שידור). אם הקליטה מלווה בעיוותים, הם מתבטלים על ידי התאמה חלקה יותר של המקלט וגם של הממיר, כמו גם על ידי בחירת נגד התנגדות נמוכה יותר R1. באופן כללי, עדיף להחליף את R1 בנגד כוונון לזמן הכוונון, ולאחר קביעת ההתנגדות המתקבלת, להתקין במקום נגד קבוע.

יש לציין כי עם רוויה גבוהה של תחנות רדיו VHF, האופייני למשל למוסקבה, הקבלה של חלק מהן עשויה להיות מלווה בהפרעות מתחנות רדיו אחרות. הסר הפרעה זו על ידי כוונון המקלט לטווח תדרים שונה.

הקידומת פועלת על מתח של 6 ... 9 V וצורכת זרם קטן - 1 ... 2 mA. במתח נמוך יותר, המתנד המקומי של הממיר יעבוד בצורה לא יציבה.

אם תרצה, ניתן להגדיר את הממיר לקליטת צליל שידורי טלוויזיה.

אם חוט החשמל החיובי נפוץ במקלט ההגברה הישירה, אז גם החיווט של מוליכי אספקת החשמל של הממיר משתנה בהתאם. במקרה שבו מעגל הקלט של המקלט מחובר לחוט החשמל החיובי, מותר להוציא את הקבל C8 מהקידומת.

מחבר: I. Nechaev, קורסק; פרסום: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

ראה מאמרים אחרים סעיף קליטת רדיו.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

דרך חדשה לשלוט ולתפעל אותות אופטיים 05.05.2024

עולם המדע והטכנולוגיה המודרני מתפתח במהירות, ובכל יום מופיעות שיטות וטכנולוגיות חדשות שפותחות בפנינו אפשרויות חדשות בתחומים שונים. חידוש אחד כזה הוא פיתוח של מדענים גרמנים של דרך חדשה לשלוט באותות אופטיים, שעלולה להוביל להתקדמות משמעותית בתחום הפוטוניקה. מחקרים אחרונים אפשרו למדענים גרמנים ליצור לוח גלים שניתן לכוונן בתוך מוליך גל סיליקה מאוחה. שיטה זו, המבוססת על שימוש בשכבת גביש נוזלי, מאפשרת לשנות ביעילות את הקיטוב של האור העובר דרך מוליך גל. פריצת דרך טכנולוגית זו פותחת אפשרויות חדשות לפיתוח התקנים פוטוניים קומפקטיים ויעילים המסוגלים לעבד כמויות גדולות של נתונים. הבקרה האלקטרו-אופטית של הקיטוב שמספקת השיטה החדשה יכולה לספק את הבסיס לסוג חדש של התקנים פוטוניים משולבים. זה פותח הזדמנויות גדולות עבור ... >>

מקלדת Primium Seneca 05.05.2024

מקלדות הן חלק בלתי נפרד מעבודת המחשב היומיומית שלנו. עם זאת, אחת הבעיות העיקריות שעמן מתמודדים המשתמשים היא רעש, במיוחד במקרה של דגמי פרימיום. אבל עם מקלדת Seneca החדשה של Norbauer & Co, זה עשוי להשתנות. Seneca היא לא רק מקלדת, היא תוצאה של חמש שנים של עבודת פיתוח ליצירת המכשיר האידיאלי. כל היבט של מקלדת זו, ממאפיינים אקוסטיים ועד מאפיינים מכניים, נשקל ומאוזן בקפידה. אחד המאפיינים המרכזיים של Seneca הוא המייצבים השקטים שלה, הפותרים את בעיית הרעש המשותפת למקלדות רבות. בנוסף, המקלדת תומכת ברוחב מקשים שונים, מה שהופך אותה לנוחה לכל משתמש. למרות ש-Seneca עדיין לא זמין לרכישה, הוא מתוכנן לצאת בסוף הקיץ. Seneca של Norbauer & Co מייצגת סטנדרטים חדשים בעיצוב מקלדת. שֶׁלָה ... >>

המצפה האסטרונומי הגבוה בעולם נפתח 04.05.2024

חקר החלל והמסתורין שלו היא משימה שמושכת את תשומת לבם של אסטרונומים מכל העולם. באוויר הצח של ההרים הגבוהים, הרחק מזיהום האור בעיר, הכוכבים וכוכבי הלכת חושפים את סודותיהם בבהירות רבה יותר. עמוד חדש נפתח בהיסטוריה של האסטרונומיה עם פתיחתו של המצפה האסטרונומי הגבוה בעולם - מצפה הכוכבים אטקמה של אוניברסיטת טוקיו. מצפה הכוכבים אטקמה, הממוקם בגובה של 5640 מטר מעל פני הים, פותח הזדמנויות חדשות עבור אסטרונומים בחקר החלל. אתר זה הפך למיקום הגבוה ביותר עבור טלסקופ קרקעי, ומספק לחוקרים כלי ייחודי לחקר גלי אינפרא אדום ביקום. למרות שהמיקום בגובה רב מספק שמיים בהירים יותר ופחות הפרעות מהאטמוספירה, בניית מצפה כוכבים על הר גבוה מציבה קשיים ואתגרים עצומים. עם זאת, למרות הקשיים, המצפה החדש פותח בפני אסטרונומים אפשרויות מחקר רחבות. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

הרכב הבלתי מאויש יחשב נהגים פזיזים 04.04.2022

אוניברסיטת מרילנד פיתחה שיטה חדשה להדמיית התנהגות נהגים על הכביש כדי להכשיר כלי רכב אוטונומיים.

שיטת הדמיית תנועה שפותחה על ידי חוקרים מאוניברסיטת מרילנד מבוססת על סיווג התנהגותם של משתמשי דרך אחרים. מודל זה, שהמחברים כינו Cmetric, מנתח את המסלולים של נהגים והולכי רגל אחרים. בהתבסס על הניתוח והנתונים המתקבלים באמצעות ראייה ממוחשבת, האלגוריתם יכול לחזות את הפעולות האפשריות של משתמשי הדרך.

"באמצעות CMetric, הסימולטור שלנו יכול ליצור נהגים וירטואליים עם סגנונות נהיגה שונים כדי לאמן מראש מכוניות בנהיגה עצמית", אומר אנג'לוס מברוגיאניס, אחד ממפתחי המודל. "מודל התנהגות נהיגה הטרוגנית הוא מרכיב מרכזי בעבודתנו. מודל למידת חיזוק עמוק, המבוסס על DQN (Deep Q-Network)."

היזמים מציינים כי בשנים האחרונות חברות רבות עומלות על יצירת כלי רכב בלתי מאוישים בטוחים ואמינים. עם זאת, לשימוש אוניברסלי, מכונות כאלה חייבות להיות מסוגלות לנוע במגוון דרכים, לא להתנגש בכלי רכב אחרים, הולכי רגל, אופניים, בעלי חיים או מכשולים אחרים.

"למרות העניין הרב בכלי רכב אוטונומיים, שיטות הבינה המלאכותית הנוכחיות אינן לוקחות בחשבון את התנהגותם של נהגים אנושיים או מזל"טים אחרים על הכביש", מציין פרופסור דינש מנוח, מחבר שותף בעבודה. "מטרת עבודתנו היא ליצור טכנולוגיות אמינות שיזהו ויסווגו התנהגות של משתתפי תנועה אחרים (מכוניות, אוטובוסים, משאיות, אופניים, הולכי רגל) וישתמשו בנתונים שהתקבלו בעת נהיגה.

ניתן לחלק את ההתנהגות מאחורי ההגה, לטענת היזמים, לשתי קטגוריות עיקריות: נהיגה שמרנית ואגרסיבית. נהגים שמרניים זהירים וקשובים יותר, בעוד שנהגים אגרסיביים נוטים לתמרונים מסוכנים ולתנועות פתאומיות.

זיהוי מדויק של התנהגויות אלה יכול להיות שימושי מאוד עבור כלי רכב אוטונומיים, במיוחד ברגעים קריטיים (לדוגמה, בעת החלפת נתיב או כניסה לכביש מהיר). הבנת הפעולות של נהגים אחרים מאפשרת לבינה מלאכותית להתאים את המסלול שלה בהתאם, לנקוט באמצעי בטיחות.

"מערכות ניווט אוטונומיות מאומנות בדרך כלל לפני בדיקות שטח", אמר רוהן צ'נדרה, מחבר הפיתוח. ניתן לאמן את מערכת הניווט להתמודד עם התנהגות מורכבת של נהגים בסביבה עירונית".

עוד חדשות מעניינות:

▪ השביט של האלי על מטבעות ארמנים

▪ 2004 דרך עיניה של אינטל

▪ טלפון נייד עם שתי מצלמות

▪ הטעם של אוכל וירטואלי

▪ לייזר במקום יהלום

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ מדור טלפוניה באתר. מבחר מאמרים

▪ מאמר נייר פחמן. היסטוריה של המצאות וייצור

▪ מאמר מדוע מופיעה חזרת? תשובה מפורטת

▪ מאמר מראה לטלסקופ. מעבדת מדע לילדים

▪ מאמר חיבור מתגי מעבר. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר תחנת רדיו TAIS-RM41. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר