אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל קובץ מצורף לבקרת microdrill. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / Ham Radio Technologies המכשיר המתואר להלן מקל על תהליך קידוח ושקיעת חורים במעגלים מודפסים עם מיקרו-מקדחים ידניים העשויים על בסיס מנועים חשמליים DC עם מתח פעולה של 12 ... רדיו", 27, מס' 2009, עמ' 9, 29), הוא נבדל על ידי התחלה חלקה של הרוטור, כלומר, היעדר "טמבל" ראשוני, ובנוסף, אינו זקוק לווסת מתח DA30. ה"טינוק" הראשוני כאן פירושו פעולה קצרת טווח של המנוע במהירות מירבית כאשר מתח האספקה מופעל, המתרחשת עקב קיבול לא מספיק של הקבל C2. אם המקדחה לא מקובעת ברגע זה, למשל, שוכבת על שולחן העבודה ליד חפצים זרים, אזי הוא, לאחר שהזז עקב האצה חדה של הרוטור, יכול להזיק לחפצים אלה עם מקדחה או לפגוע ביד שהוחלפה בטעות . אי אפשר לבטל את החיסרון הזה על ידי הגדלת הקיבולת של הקבל האמור, שכן לאחר קידוח כל חור, למנוע ייקח יותר מדי זמן לחזור למצב סרק בגלל העובדה שקבוע הזמן לפריקת הקבל כאן גדול מזמן הטעינה . בנוסף, הקיבול הנדרש של הקבל C2 תלוי ישירות במקדם ההעברה הנוכחי של בסיס הטרנזיסטור VT1, אשר משפיע לרעה על חזרתיות המכשיר שהוזכר לעיל. מייצב המיקרו-מעגל KR142EN12 לא תמיד בהישג יד.
בהתבסס על האמור לעיל, פותח מכשיר בקרת microdrill, שהתרשים הסכמטי שלו מוצג באיור. 1 על דיודות VD1, VD2, טרנזיסטור VT1 ונגדים R1, R3, נוצר מייצב זרם, שהעומס שלו מקל על תהליך קידוח ושקיעת חורים במעגלים מודפסים עם מקדחות ידניות המיוצרות על בסיס מנועים חשמליים DC עם מתח הפעלה של 12 ... 27 V. מתוך ממיר למטרה דומה, המתואר במאמר של ש' סגלייב "מיקרו-מקדחה נוחה" ("רדיו", 2009, מס' 9, עמ' 29, 30 ), הוא נבדל על ידי התחלה חלקה של הרוטור, כלומר, היעדר "טמבל" ראשוני, ובנוסף לכך אינו זקוק לווסת מתח DA1. ה"טינוק" הראשוני כאן פירושו פעולה קצרת טווח של המנוע במהירות מירבית כאשר מתח האספקה מופעל, המתרחשת עקב קיבול לא מספיק של הקבל C2. אם המקדחה לא מקובעת ברגע זה, למשל, שוכבת על שולחן העבודה ליד חפצים זרים, אזי הוא, לאחר שהזז עקב האצה חדה של הרוטור, יכול להזיק לחפצים אלה עם מקדחה או לפגוע ביד שהוחלפה בטעות . נגד גוזם R4. מתח יציב ממנוע הנגד דרך דיודת VD3 ומגבר כוח המורכב על טרנזיסטורים VT3, VT4 של מבנים שונים מסופק למנוע החשמלי M1 ומגדיר את מהירות הסיבוב של הרוטור שלו בסרק נמוך, ואת הקבלים C1 ו-C2 לספק התחלה חלקה כאשר הכוח מופעל. הנגד R7 משמש כחיישן זרם מנוע, והזרם הוא פרופורציונלי לעומס על המקדחה. דיודה VD5 מגבילה את ירידת המתח על פני הנגד הזה במצב קידוח. זרם המוצא של המקור, שנעשה על הטרנזיסטור VT2, תלוי בהתנגדות של הנגד R5 ובמפלת המתח על הנגד R7. עם עלייה בעומס על המקדחה, זרם המנוע והמתח על פני הנגד R7 עולים, מה שגורם להופעת זרם במעגל הקולטים של הטרנזיסטור VT2. הטעינה של הקבלים C1 ו-C2 מתחילה בזרם יציב. דיודה VD3 נסגרת פשוט על ידי הגדלת הקיבול של הקבל שצוין, שכן לאחר קידוח כל חור, למנוע ייקח יותר מדי זמן לחזור למצב סרק בשל העובדה שקבוע הזמן לפריקת הקבל כאן ארוך מזמן הטעינה שלו. בנוסף, הקיבול הנדרש של הקבל C2 תלוי ישירות במקדם ההעברה הנוכחי של בסיס הטרנזיסטור VT1, אשר משפיע לרעה על חזרתיות המכשיר שהוזכר לעיל. מייצב המיקרו-מעגל KR142EN12 לא תמיד בהישג יד. בהתבסס על האמור לעיל, פותח מכשיר בקרת microdrill, שהתרשים הסכמטי שלו מוצג באיור. 1 על דיודות VD1, VD2, טרנזיסטור VT1 ונגדים R1, R3, מייצב זרם נעשה, העומס של אשר הוא. המתח הגובר באופן ליניארי מהקבלים, כאמור לעיל, מוזן דרך מגבר הזרם אל המנוע החשמלי. כאשר הקבלים נטענים, המתח על המנוע החשמלי גדל במהירות והופך שווה למתח של מקור הכוח בניכוי נפילת המתח הכוללת של כשני וולט על פני דיודה VD5 והטרנזיסטור הפתוח VT4. מהירות הסיבוב של המקדחה עולה לזו העובדת. לאחר קידוח החור, העומס על המנוע יורד, הזרם שלו יורד והטרנזיסטור VT2 נסגר. קבל C2 מתחיל להיפרק דרך הנגד R6, ומעכב את הפחתת המהירות לסרק למשך זמן מספיק כדי להסיר את המקדחה מהחור הקדח. על מנת להפחית את המהירות מהר יותר, מעגל הפריקה של הקבל C2 על ידי דיודת VD4 מנותק מהמעגל של הקבל C1, המתפרק לאט יותר. המקדחה מוכנה לקדוח חור נוסף. הקידומת מותקנת על לוח מעגלים מודפס עשוי פיברגלס בעובי של 1 מ"מ. ציור הלוח מוצג באיור. 2.
בנוסף לדיודות KD521A המצוינות בתרשים, ניתן להשתמש בכל דיודות סיליקון בעלות הספק נמוך. טרנזיסטורים בהספק נמוך - גם כל אחת מהסדרות המצוינות. טרנזיסטור VT4 - כל אחד מסדרות KT814, KT816 (או מבנה pnp חזק יותר, אם המנוע מיועד לזרם גבוה יותר). דיודה VD5 חייבת לעמוד גם בזרם המתאים. יש לציין שהמכפלה של מקדמי העברת הזרם של בסיס הטרנזיסטורים VT3 ו-VT4 חייבת להיות לפחות 1000 בזרם מוצא של כ-1 A. קבלים מיובאים. נגדים קבועים - MLT, S2-33 ואחרים. נגד גוזם R5 - SDR-Zva או SDR-Svv. הקמת החיבור מורכבת בעיקר מהגדרת נגד הכוונון R4 למהירות הרוטור של המנוע החשמלי במצב סרק. לפעמים יש צורך לשנות את רגישות החיבור לשינוי בעומס על המקדחה. זה קל לעשות עם מבחר של נגד R7. בעת שימוש במנוע חשמלי אחר מזה שמצוין בתרשים, ייתכן שיהיה צורך לבחור בקבל C1 כדי להשיג התחלה חלקה של סיבוב המקדחה ו-C2 כדי לשנות את זמן החזרה מקידוח למצב סרק. כדי להקל על המשטר התרמי של הטרנזיסטור VT4, יש להתקין אותו על גוף קירור בצורה של צלחת duralumin בגודל 30x20 מ"מ ועובי 1 ... 2 מ"מ. מחבר: ש. גליבין, מוסקבה; פרסום: radioradar.net ראה מאמרים אחרים סעיף Ham Radio Technologies. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: דרך חדשה לשלוט ולתפעל אותות אופטיים
05.05.2024 מקלדת Primium Seneca
05.05.2024 המצפה האסטרונומי הגבוה בעולם נפתח
04.05.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ משחקי וידאו על מפת העולם האמיתי ▪ פאנלים סולאריים אורגניים יעילים עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ חלק באתר גלאי מתכות. בחירת מאמרים ▪ מאמר קשרים של קרום בתולים. ביטוי עממי ▪ מאמר היכן ממוקמת גולגותא? תשובה מפורטת ▪ מאמר מילוט אש. טיפים לתיירים ▪ מאמר מחוון מתח קבוע. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר נתיך אלקטרוני מתכוונן. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |