אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל מכשירי strobe לרכב STB-1 ו-Auto-spark. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים התעשייה שלנו מייצרת מכשירים סטרובוסקופיים: מכשיר ה-STB-1 לרכב (איור 1) והתקן Auto-spark (איור 2), שנועדו לבדוק ולהתאים את ההגדרה הראשונית של תזמון ההצתה במכוניות. ידוע עד כמה חשובה לפעולת המנוע ההגדרה הנכונה של תזמון ההצתה הראשוני, כמו גם יכולת השירות של הרגולטורים הצנטריפוגליים והוואקום של תזמון ההצתה. הגדרה לא נכונה של תזמון ההצתה הראשוני ב-2-3 מעלות בלבד, כמו גם תקלות של הרגולטורים המקדימים, מובילות לאובדן כוח המנוע, התחממות יתר, צריכת דלק מוגברת ובסופו של דבר לקיצור חיי המנוע. עם זאת, בדיקה והתאמת תזמון ההצתה היא פעולה עדינה מאוד, גוזלת זמן, שלא תמיד נגישה אפילו לנהג מנוסה. מכשירים סטרובוסקופיים מקלים על הפעולה הזו. בעזרתם, אפילו נהג לא מנוסה יכול לבדוק ולהתאים את ההגדרה הראשונית של תזמון ההצתה תוך 5-10 דקות, כמו גם לבדוק את הביצועים של בקרי התקדמות הצנטריפוגלי והוואקום.
המרכיב העיקרי של המכשיר הסטרובוסקופי הוא מנורה נטולת אינרציה פעימה, שההבזקים שלה מתרחשים ברגע שמופיע ניצוץ בנר של הצילינדר הראשון של המנוע. כתוצאה מכך, סימני היישור המיושמים על גלגל התנופה או על גלגלת גל הארכובה, כמו גם חלקי מנוע אחרים המסתובבים או נעים באופן סינכרוני עם גל הארכובה, נראים נייחים כאשר הם מוארים על ידי נורית הדלקה. זה מאפשר לך לראות את המעבר בין רגע ההצתה לרגע בו הבוכנה עוברת את המרכז המת העליון בכל מצבי ההפעלה של המנוע, כלומר לשלוט בהגדרה הנכונה של זווית ההצתה הראשונית, לבדוק את הביצועים של התקדמות צנטריפוגלי ווואקום בקרים, וגם לבדוק את פעולת השסתומים, גל זיזים וחלקי מנוע אחרים. הנתונים הטכניים העיקריים של המכשירים הסטרובוסקופיים STB-1 ו-Auto-Spark מובאים בטבלה. 1. כפי שניתן לראות מטבלה. 1, הסטרובוסקופ לרכב STB-1 עדיף באופן משמעותי על התקן Auto-spark מבחינת הנתונים הטכניים שלו.
ראשית, על פי הפונקציות שבוצעו. זה מאפשר לא רק לבדוק את ההגדרה הראשונית של תזמון ההצתה, אלא גם לשלוט על פעולת בקרי תזמון ההצתה הצנטריפוגליים והוואקום. איכות זו של הסטרובוסקופ STB-1 נובעת מתכונות התדר הטובות שלו, המאפשרות לו לעבוד מבלי להפחית את בהירות ההבזקים בתדירות של עד 3000 סל"ד של גל ארכובה של המנוע. במכשיר "Auto-spark" בהירות ההבזקים מתחילה לרדת כבר ב-700-800 סל"ד. שנית, הישימות של הסטרובוסקופ STB-1 רחבה בהרבה מ"ניצוצות אוטומטיים", הקשורים לעיצוב המכשיר. כפי שניתן לראות מאיור. 1 ו-2, הסטרובוסקופ STB-1 מחובר ישירות למסופי הסוללה באמצעות תפסי קפיצים Kl1 ו-K.l2 מסוג תנין, ולהתקן Auto-spark יש תקע קואקסיאלי X4, בדומה לתקע של מנורה ניידת. מכוניות VAZ, בקשר עם זה יכול להיות מחובר רק למכוניות אלה. מידות הידית של מכשיר ה"אוטו-ספארק" גדולות, ולא נוח להחזיק אותה ביד. בנוסף, המכשיר פולט אור מפוזר, וכדי לראות היטב את הסימנים יש לקרב אותו לגלגלת המנוע המסתובבת. וזה לא רק לא נוח, אלא גם לא בטוח. הסטרובוסקופ STB-1 פנוי מהחיסרון הזה. עשוי בצורת אקדח עם עדשה הנותנת מיקוד קרן טוב, נוח ובטוח לשימוש. ממיר מתח חזק יותר בסטרובוסקופ STB-1 מאפשר להשתמש כמעט בכל סכין גילוח חשמלי אספן. חיי השירות של הסטרובוסקופ STB-1 ארוכים בהרבה מזה של התקן Auto-spark, המשויך לחיי השירות של מנורת הסטרובוסקופ המשמשת בו (SSh5). הסטרובוסקופ STB-1 מחובר למצת של הצילינדר הראשון של המנוע באמצעות מתאם-מפרק מיוחד Рр1, המספק מספר בלתי מוגבל של חיבורים. המכשיר "אוטו-ניצוץ" מחובר באמצעות מוליך מתכת דק / (ראה איור 2), שבדרך כלל מתנתק לאחר 10-15 חיבורים. תרשים סכמטי של סטרובוסקופ רכב STB-1 מוצג באיור. 3. המכשיר מורכב מממיר מתח על טרנזיסטורים V1 - V2, יחידת מיישר סיליקון V4; נגדים מגבילים R5 ו-R6; קבלי אחסון C2, C3, מנורת strobe H1; מעגל הצתה של מנורה סטרובוסקופית, המורכב מקבלים C4, C5 ומעצר Pp1; דיודה מגן V3 ומתג החלפת S1 כדי להחליף את סוג העבודה "תער" או "Strobe".
במצב "תער", ה-strobe פועל באופן הבא. לאחר חיבור המהדקים X5, X6 למסופי המצבר, ממיר המתח מתחיל לעבוד, שהוא מולטיוויברטור סימטרי. הטרנזיסטורים של הממיר פתוחים ונעולים לסירוגין, מחברים אחד או את החצי השני של מתפתל 1 של השנאי T1 לסוללה. כתוצאה מכך, מתח חילופין בעל צורה מלבנית בתדר של כ-800 הרץ מופיע בפיתולים המשניים. המתח מהמתפתל IIa דרך המגעים של המתג S1 מסופק ליחידת המיישר V4, מתוקן ומסופק לשקעים X4, XXNUMX של מכונת הגילוח החשמלית. כאשר המתג S1 נמצא במצב "Strobe", מתח החילופין הכולל מהפיתולים 4a ו-11b מסופק ליחידת המיישר V11, המיושרת ומטעינה את קבלי האחסון C5, C6 דרך נגדים R2, R3 למתח של כ-450V. ברגע הניצוץ בצילינדר הראשון, דופק מתח גבוה משקע מפיץ ההצתה דרך מחבר X2 של המעצר Pp1 והקבלים C4, C5 מוזנים לאלקטרודות ההצתה של מנורת ההצתה H1. .המנורה נדלקת, וקבלי האחסון C2, C3 נפרקים דרך המנורה. במקרה זה, האנרגיה המאוחסנת בקבלים C2 ו-C3 מומרת לאנרגיית האור של הבזק המנורה. לאחר פריקת הקבלים, המנורה H1 כבה, והקבלים C2 ו-C3 נטענים שוב דרך הנגדים R5, R6 למתח של 450 V. זה משלים את ההכנה להבזק הבא. קבל C1 מבטל עליות מתח על הקולטים של טרנזיסטורים VI, V2 ברגעי המעבר שלהם. דיודה V1 מגנה על טרנזיסטורים V2, VXNUMX מפני כשל אם הסטרובוסקופ מחובר עם קוטביות שגויה. המעצר Pp1, המחובר בין המפיץ למצת, מספק את המשרעת של דופק המתח הגבוה הנחוץ להדלקת המנורה, ללא קשר למרחק בין האלקטרודות של המצת, הלחץ בתא הבעירה וגורמים נוספים. . הודות למרווח הניצוץ, הסטרובוסקופ פועל כרגיל גם כאשר אלקטרודות המצת קצרות. תרשים סכמטי של המכשיר "ניצוץ אוטומטי" מוצג באיור. 4. הוא מורכב בעיקר מאותם צמתים כמו הסטרובוסקופ STB-1. ההבדלים שלו הם שממיר המתח עשוי בצורה שונה במקצת: ההטיה הראשונית לבסיסי הטרנזיסטור מסופקת ממחלק מתח אחד R2R3 המחובר לנקודת האמצע של פיתול הבסיס III. כדי להקל על הפעלת המהפך. הנגד R2 מועבר על ידי קבל אלקטרוליטי C1.
לשנאי הממיר יש גם נתונים מתפתלים אחרים. הנגד המגביל R1 מחובר לפני גשר המיישר. קבל אחסון C2 - אלקטרוליטי - בעל קיבולת של 10,0 מיקרופארד, מנורת strobe - IFC-120. השימוש במנורה זו גרם לשינוי בפרמטרים של קבל האחסון - מתח הטעינה הופחת ל-250-300 וולט "והקיבול הוגדל ל-10 מיקרופארד, אך בהירות ההבזקים התבררה כנמוכה בהרבה מזה. של ה-STB-1 strobe. בצורה אחרת מתבצעת המעבר של סוג העבודה. קבוע זמן הטעינה של קבל האחסון C2 גדול כמעט פי 10 מזה של STB-1, כך שניתן להשתמש במכשיר Auto-spark רק במהירויות מנוע נמוכות (עד 800 סל"ד). בתדרים גבוהים אין לקבל C2 זמן להיטען בזמן ההפסקות בין שני הבזקים והבהירות של כל הבזק פוחתת. הסטרובוסקופ STB-1 (ראה איור 1) עשוי במארז פלסטיק בצורה של אקדח עם הדק. ההדק 1 שולט במתג S1 (ראה איור 3). כאשר לוחצים על ההדק, המתג מכוון למצב "Strobe". במקביל, גוף הדק מכסה את שקעי X3, X4 לחיבור מכונת גילוח חשמלית, כאשר בשלב זה המתח מגיע ל-400-450 V. קליפס קפיצי "תנין" (X5, X6) בעלי חריטה של קוטביות ומוקפים בכיסויי גומי רב-צבעוניים. המארז של המתאם-מפרק Рр1 הוא פלסטיק, המרחק בין האלקטרודות הוא 3 מ"מ, תקע X2 ושקע XI עשויים מפלדת אל חלד. קבלים C1, C2, C3 - MBM עבור מתח של 600 V. קבלים C4, CS עשויים בצורה של צינורות פליז דקות, לשים על בידוד של חוט PVA במתח גבוה המחבר את הסטרובוסקופ למעצר. שנאי T1 מלופף על ליבה טורואידית OL 20x32x8. פיתולים 16 ו-1v לכל אחד יש 40 סיבובים של חוט PEV-2 בקוטר של 0,51; פיתולים 1a ו-1g - 8 סיבובים כל אחד, והפיתולים 11b-440 סיבובים של חוט PEV-2 בקוטר של 0,19. פיתול 11a-1160 סיבובים של חוט PEV-2 בקוטר 0,1 מ"מ. מכשיר ה"אוטו-ספארק" עשוי במארז מלבני עשוי פוליסטירן עמיד בפני פגיעות (ראה איור 2). בגוף יש שקע X1 לחיבור חוט PVA במתח גבוה המחבר את המכשיר עם מצת של צילינדר המנוע הראשון, שקעים X2, X3 לחיבור מכונת גילוח חשמלית ומתג לסוג העבודה B1. כבל החשמל מסתיים בתקע קואקסיאלי X4. כדי לחבר את הגליל הראשון לנר, נעשה שימוש באנטנות מתכת מיוחדות 1, קבועות בקצה חוט ה-PVA. מתג S1 - TP1-2. כל הפיתולים של שנאי T1 מפותלים עם חוט PEV-2 בקוטר של 0,2 מ"מ. לפיתול 1 יש 35 + 35 סיבובים, III-50 + 50 סיבובים, II-870 סיבובים עם ברז מ-460 סיבובים. Core OL 20x32x8. חיבור התקנים צריך להיעשות כשהמנוע כבוי. אם הקוטביות של המהדקים מחוברת בצורה לא נכונה, הסטרובוסקופ STB-1 לא יעבוד. ניתן להשתמש במכשיר "Auto-Spark" גם במכוניות אחרות, אם אתה מייצר מתאם מיוחד לתקע החשמל הקואקסיאלי של X4, או מסיר לחלוטין את התקע ותפסי קפיצי הלחמה "תנין" אל החוטים במקום זאת. עם זאת, יש לזכור שאם הקוטביות של החיבור שגויה, "הניצוץ האוטומטי" ייכשל מיד. אין מעגלי הגנה במכשיר. כאשר המתח מחובר נכון, אמורה להישמע חריקה אופיינית בטון טהור (כ-500 הרץ), שהיא תוצאה של פעולת הממיר. כאשר עובדים עם הסטרובוסקופ STB-1, ניתן להבחין בהבזקים חלשים של המנורה גם ללא לחיצה על ההדק, שאינה תקלה במכשיר. כאשר אתה לוחץ על ההדק, בהירות ההבזקים עולה מספר פעמים. אסור לחבר למכשיר סכיני גילוח רוטטות ("עידן", "נבה וכו'), שכן הדבר עלול להזיק לו. זמן הפעולה הרציפה של המכשיר על מנת למנוע תקלה לא יעלה על 10-15 דקות. הימנע מלגעת בחלקים נעים של המנוע, הנראים נייחים לאור אור ה-strobe. מחבר: א' סינלניקוב; פרסום: N. Bolshakov, rf.atnn.ru ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ הסרת שריטות ממכונית עם אור שמש ▪ סמארטפון גמיש יכול להחליף מחשב עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ חלק של האתר: בקרות צלילים ועוצמת קול. מבחר מאמרים ▪ מאמר מצבי חירום במקרה של תאונות במתקנים מסוכנים מבחינה כימית. יסודות חיים בטוחים ▪ מי גילה אינסולין? תשובה מפורטת ▪ כתבה מייבש נעליים. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ כתבה מכשיר לניתוק אוטומטי של מכשירי חשמל ביתיים מהחשמל. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |