אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל מודרניזציה של EPU ELECTRONICS B1-01. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / שֶׁמַע במהלך רבע המאה האחרונה, העיצוב של יחידת הבקרה האלקטרונית Electronics B1-01, שנחשבה למקור אות איכותי, הפך, כמובן, מיושן במידה רבה, במיוחד בהשוואה לציוד מודרני. עם זאת, לדברי מחבר המאמר, על ידי מודרניזציה מסוימת של יחידת הבקרה האלקטרונית ניתן לא רק להרחיב באופן משמעותי את הטווח הדינמי שלה, אלא גם להגדיל את חסינות הרעש של המכשיר. זה ללא ספק ישפר את השחזור של רמות צליל נמוכות שנמצאות לרוב בהקלטות מוזיקה קלאסית. "Electronics B1-01 היה בזמנו ה"סימן הראשון" בקרב יחידות בקרה אלקטרוניות ברמה גבוהה. הודות לפתרונות עיצוב מוצלחים ואמינות בפעולה, היא עדיין משרתת אלפי אוהבי תקליטים. חייו הארוכים של מכשיר זה נובעים במידה רבה הנוכחות של זרוע צליל מצוינת בו: עותק מוצלח זה של זרוע הטון SME 30D9, שעדיין נחשבת בצדק לאחת הטובות בעולם. היא עדיפה משמעותית על ה-RB 300 הפופולרי אך היקר כיום. צריך לזכור גם אותו שהמנוע המהיר TSK-1 פותח במיוחד עבור Electronics B0-1 G 278 סל"ד (עבור מהירות 33,3) המופעל על ידי גנרטור בתדר נמוך. תדר הרעש העיקרי הצטמצם ל-5 הרץ. עם זאת, רמת הרטט שנוצרת מהכונן אינה עומדת בסטנדרטים המודרניים. נכון, על ידי שיפור הבידוד המכני, לא קשה להפחית אותו. מבחינה מבנית, ה-EPU מורכב משני רכיבים עיקריים: פאנל עם דיסק וזרוע טון ומארס עם שלדת מתכת שעליה מותקנים המנוע וכל הרכיבים החשמליים. המנוע מותקן מתחת למסך פרמלוי על קפיצים, אשר מהודקים באמצעות ברגים המעבירים רטט לשלדה. בעת שינוי המנוע, יש צורך להסיר ולקדוח את חורי הברגה להרכבה בשלדה ל-4,5 מ"מ. עבור המתלה החדש יש צורך בשלושה ברגים M3 באורך 18...20 מ"מ עם אומים, שלוש דסקיות פלדה בקוטר חיצוני של 6...7 מ"מ ושש דסקיות בקוטר 9 מ"מ עשויות גומי רך או פוליאוריטן 4 מ"מ עובי. ואפילו טוב יותר - משובץ משכבות של גומי ולבד. לפני ההרכבה עדיף להדביק את דסקיות השיכוך התחתונות על השלדה - זה יקל על ההתקנה ויבטיח יישור. מכלול המנוע לא צריך להיות במגע עם השלדה או המסך (בדוק עם אוהםמטר), והבית שלו מחובר לאדמה עם חוט נפרד. דרגות קלות של שמנים משמשות לשימון מיסבי מנוע: שמן שעון, שמן ציר וכו'. בשלושה עותקים שנבדקו של ה-EPU, התברר שהחיבור על ציר מנוע ההנעה עשוי בצורה גרועה מאוד - היו לו מכות ניכרות. בנוסף, הצלע באמצע הזרבובית לא מייצבת את מיקום החגורה. התנועות האקראיות שלו מוגבלות רק על ידי סוגר מיוחד, המלווה ברעש אקוסטי. כדי להעניק למשטח הזרבובית צורה בצורת חבית, משייפים אותה בנייר זכוכית בעל גרגיר בינוני המודבק למשטח קשיח כשהמנוע פועל ובכוח מינימלי. גם ניתוק השלדה מהפאנל אינו מספק. בשלדה מוברגות שלוש כוסות פלסטיק, עליהן מונחים קפיצי הפאנל. הקפיצים מצוידים בכוסות גומי בשני הקצוות, אך מאובטחים באמצעות ברגים ואמי פלסטיק. כתוצאה מכך, גם רעידות מהמנוע והשנאי מועברות ללוח דרך הברגים. יש להסיר את האומים, ולכוון את גובה הפאנל על ידי סיבוב המשקפיים. בנוסף, הנפח הפנימי של הקפיצים ממולא בשאריות של גומי קצף או פוליאתילן קצף (הוא משמש כחומר אריזה), מה שיפחית רעידות והעברת רעידות לאורך הסלילים. מנקי לבד ממוקמים מתחת לכוסות הגומי התחתונות. כמו כן, יש צורך להפחית את תנודות התהודה של הפאנל. לשם כך, המשטח התחתון שלו מכוסה בשכבה של מסטיק סופג רעידות או, במקרים קיצוניים, פלסטלינה. הכונן והדיסקים הראשיים מובלים באותו אופן, עם ציפוי חובה של הקצוות (חצאיות) במסטיק. באמצעות סטטוסקופ רפואי, לחיצה על הצד העליון של הלוח, אתה יכול לאמת את השפעת האמצעים שננקטו. ב-ECU "עמום", רעם המנוע אינו נשמע כלל. כדי להפחית את הרגישות של ה-EPU למשוב אקוסטי (AFE), מסירים את החלק התחתון של המכשיר, העשוי מלוח קשיח, ומדביקים בפינות הגוף "רגליים" העשויות מארבע עד חמש שכבות של גומי רך עבה. לאותה מטרה, רצוי להתקין את ה-EPU על בסיס מסיבי עם מתלה רך (מה שנקרא תת מארז). ב-EPU המשונה, המחבר אפילו השתמש בשני תת-מרכבים כאלה עם בולמים (בסדר מלמטה למעלה): יריעת קצף פוליאוריטן בעובי 40 מ"מ. לוח שיש בעובי 20 מ"מ. יריעת גומי נקבובי בעובי 5 מ"מ, צלחת עשויה מסגסוגת D16Tv בעובי 10 מ"מ, עליה מונחות "רגליים" קפיציות EPU הסטנדרטיות עם אטמי גומי ולבד. כדי לשפר את שיכוך הרטט של התקליט עצמו, יש להפוך את רפידת הגומי של הדיסק ולהשתמש במהדק מרכזי, שניתן להכין בקלות מחומר לא מגנטי. זרוע הטונוס מותאמת בגובה ובאזימוט על ידי הזזת התותב בבסיס הזרוע, מקובע עם שני ברגים. אבל במקרה של התקנת ראש פיקאפ בגובה גבוה יותר, נוח יותר להשתמש בשיטה אחרת: ידית תנועת הזרוע, הממוקמת בין הראש למחזיק שלה, יכולה להיות מאובטחת גם על גבי המחזיק. למטרה זו, חורי ההרכבה לראש Corvette-128 משועממים עם קובץ מחט "לסגלגל". החיווט בזרוע הטון נותר זהה, אך יש להחליף את החוט העובר לאקולייזר. למרבה הצער, אין חלופה מלאה לכבלי שמע טובים אך יקרים. עם זאת, בתנאים חובבים, אתה יכול לעשות כבלים טובים תוצרת בית מחוט MGTF דק, רצוי כזה שעבר את שלב ההזדקנות הטבעית (עד עשר שנים). המוליכים לכל תעלה מעוותים בזוגות וסגורים בצינורות פלואורפלסטיים בקוטר 5 מ"מ. צמות מסך נמשכות על הצינורות (הן מחוברות לחוט המשותף רק מהצד של המגבר-מתקן), ואז שמים צינורות PVC רגילים. בית ה-ECU מחובר ליחידת המגבר עם חוט נפרד. זה יותר רציונלי לחבר אותו באמצעות צמת מיגון נוספת, המכילה את שני הכבלים עם מסכים מחוברים בצד אחד. כדי להפחית את רמת ההפרעות בתדר גבוה, בחלק מהמקרים עוזרות גם טבעות פריט שדרכן מועברים כבלים - הן פועלות כחנק במצב משותף. ראוי לציין כי מעט חברות מייצרות כבלים מיוחדים עמידים בפני רעשים בחו"ל. הדרך העיקרית להפרעות בתדר גבוה להיכנס לנתיב השמע היא באמצעות ספק הכוח. כידוע, צורת הסינוסואיד המתח ברשת החשמל, במיוחד בשעות עומס כבד, מעוותת מאוד. הוא מציג מגוון רחב של תדרים שונים, כולל טווח הרדיו. הרשת פועלת כמו אנטנה ענקית. במקרה זה, רמת ההפרעות בתדרים מסוימים יכולה להגיע למספר וולט. הם חודרים לנתיב השמע, בעיקר דרך מעגלי אספקת החשמל של שלבי המגבר. אבל גם עם הפרדה מוחלטת של מעגלי הכוח והאות, כמו ביחידת בקרה אלקטרונית טובה, הפרעות חודרות דרך הקיבולים התועים של המתקן והחוט המשותף. שימו לב שבידוד גלווני מהרשת דרך שנאי הכוח לא עוזר: תדרים גבוהים חודרים למעגלים המשניים דרך הקיבול בין הפיתולים. ברגע שנכנסים לנתיב האודיו, הפרעה עלולה לגרוע ברצינות את הצליל. ניתן לזהות אותם בצמתים מוליכים למחצה של התקנים ולגרום לעיוותי אינטרמודולציה ניכרים. שיטות להפחתת הפרעות במעגל אספקת הכוח של מקורות שמע זוכות לעתים קרובות לזלזל. בינתיים, אצלם רמת ההפרעות היא הכי קריטית. כך. רמת האות מהראש המגנטי של הפיקאפ היא 7...12 mV, עם זאת, עם הטווח הדינמי המלא של אות ההקלטה יותר מ-60 dB, הספירה חייבת להיות במיקרו-וולט ואפילו בשברים של מיקרו-וולט, ולכמה אחרים מקורות נמוכים עוד יותר. הפרעות בתדר גבוה, לאחר שעברו דרך מסלול ההגברה עד וכולל ה-UMZCH, מייצרת צפצופים או, במקרה הטוב, חומרה וצווחת בצליל. זה בולט במיוחד בעת האזנה להקלטות קבוצת מיתרים. לעתים קרובות אשמים מקורות האותות ב"תופעת צליל הטרנזיסטור"! סימן בטוח לנוכחות של הפרעות כאלה באות הוא "עלייה" בלתי צפויה בתדרים גבוהים הנגרמת על ידי עלייה ברמת התדרים ההרמוניים והתדרים המשולבים. אופייני שגם השימוש במגברי שפופרות, שפחות מועדים לזיהוי אותות, אינו מסוגל לפתור את הבעיה, שכן תדרים משולבים כבר עולים בקדם-מגברים. לכן, הפתרון הנכון היחיד לדיכוי הפרעות RF הוא לחסל אותה בספקי הכוח עצמם, במיוחד באמצעות מסנני רשת. מסנני נחשול, כידוע, מורכבים מסלילים (חונקים) וקבלים. בנוסף למטרתם הישירה, מסנני LC מבצעים גם פונקציית הגנה, מחליקה ומגבילה רעש דחף ברשת, שהמשרעת שלו יכולה להגיע ל-1.5 קילו-וולט. עם זאת, לא כל המסננים התעשייתיים, כולל זרים, פועלים בצורה משביעת רצון כחלק מציוד שמע. כפי שהראה בפועל, ספק כוח איכותי חייב להיות מצויד במסנן רב-שלבי עם שיפוע מסדר גבוה יותר ותדר חיתוך נמוך. האיור מציג תרשים של יחידת אספקת הכוח המרוחקת EPU "Electronics B1-01", בשימוש המחבר. בנוסף לשנאי החשמלי, גשר המיישר עם מסננים ממוקם גם מחוץ למכשיר - זה גם עוזר להפחית את רמת ההפרעות. על מנת לצמצם אותם עוד יותר, ניתן להשתמש בדיודות מיישר פעימות במיישר, בשילוב עם קבלים קטנים. במסנן המיישר, כל קבלי התחמוצת הם תוצרת חוץ, בעלי יציבות טובה של פרמטרים וחיי שירות ארוכים. רצוי לבחור קבלים חוסמים בזוגות או להשוות את הקיבול שלהם על ידי חיבור קבלים נוספים. קבלים C1 ו-C2 - כל מתח גבוה. C5-C8 - K73-9 או דומה עם קיבולת של 0,1...0.47 µF. פיתולים של משנקים במצב משותף (בספרות זרה - שנאים אורכיים) L1. 12 על טבעת ליבות מגנטיות עשויות פריט M2000NM בקוטר חיצוני של 45...50 מ"מ וחתך של כ-1 ס"מ מפותלים עם חתיכות רשת או חוט התקנה עבה עם בידוד סיבי, מקופלים יחד. עם אורך של לא 1,5 מ', מספר הסיבובים יכול להיות בטווח של 20-40. שקעי XS1. XS2 (שקעי חשמל) נועדו להפעיל ציוד שמע אחר. מתג MTZ משמש כ-SA2. ההתקנה מתבצעת עם חוט עבה למדי (חתך רוחב של לפחות 0,35 מ"מ). מכיוון שחסינות הרעש מתדרדרת ככל ששטח המעגל גדל, במקרים קריטיים במיוחד, למשל, כאשר משדרי רדיו רבי עוצמה ממוקמים קרוב זה לזה, יש לסובב את חוטי החשמל ליחידת הבקרה, וליצור את החוט המשותף בצורה של לִקְלוֹעַ. אורכם חייב להיות לפחות 2 מ' כדי למנוע את ההשפעה הניכרת של הפרעות מהשנאי על מעגלי האותות של יחידת הבקרה. הכוח מסופק ישירות ללוח הגנרטור לקבלים C1,5, C9, המותקנים במקום הקודמים C10, C1 (מספור אלמנטים לפי דיאגרמת המעגלים של יחידת הבקרה האלקטרונית). יש להסיר או לנתק את גשר המיישר הסטנדרטי על ידי חיתוך הנתיבים נושאי הזרם. החוט המשותף המוביל אל המנוע יוצר לולאה סגורה ולכן מוסר. מתח החשמל להפעלת ה-strobe מסופק דרך מתג החשמל של ECU ויש לכבות אותו במהלך האזנה. מחבר X3 הוא מחבר מחשב מרובה פינים עם מגעים מצופים זהב, בו מחוברים 7-10 זוגות מגעים במקביל לכל חוט מתח. הצעדים שננקטו שנדונו אפשרו לשפר משמעותית את השחקן הישן. הושג שחזור צליל נקי ומדויק מאוד של ההקלטה. מחבר: R.Kunafin ראה מאמרים אחרים סעיף שֶׁמַע. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: תכולת אלכוהול של בירה חמה
07.05.2024 גורם סיכון מרכזי להתמכרות להימורים
07.05.2024 רעשי תנועה מעכבים את גדילת האפרוחים
06.05.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ תא הסוללה החדש צפוף פי 7 מתאי ליתיום-יון ▪ ממשק תלת מימד למעקב עיניים של אפל עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ חלק של תיאורי התפקיד באתר. בחירת מאמרים ▪ מאמר שינוי מיקרו-מנוע הזוהר לדחיסה. טיפים לדוגמן ▪ מאמר באיזה שם עלה פרעה תותנקאמון על כס המלכות ומדוע שינה אותו? תשובה מפורטת ▪ מאמר אלוורה. אגדות, טיפוח, שיטות יישום ▪ מאמר אנרגיה חלופית מפסולת. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר קשת ללא שמש. ניסיון כימי הערות על המאמר: פטרוב ולדימיר ... אדם שמע צלצול, אך אינו יודע היכן הוא נמצא. למרבה הצער, דוגמה חיה לאי-מקצועיות, ביטויים נשלפו מפורומים שונים, אך אין הבנה של משמעותם. אבל הטון טוב. ובכן, למרבה הצער אנחנו בכל מקום. חבר'ה, קראו בעצמכם את הפורומים, בלי שחזורים כאלה, וחשבו עם הראש. אחרת, אתה באמת תטפס כדי להרטיב את הדיסקים המאוזנים במפעל בפלסטלינה. כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |