מערכות שלט רחוק לנעילה/פתיחת דלתות. תכנית, תיאור

אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
ספרייה חינם / ערכות של מכשירים רדיו-אלקטרוניים וחשמליים

מערכות שלט לנעילה/פתיחת דלתות

ספריה טכנית בחינם

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / התקני אבטחה ואיתת עצמים

שילוב של בטיחות ונוחות. מגוון שיטות בקרה

היתרונות והיתרונות של מערכות נעילה מרחוק ידועים כיום אפילו לבעל רכב חסר ניסיון.

למרות שעדיין יש מכוניות רבות שאינן מצוידות במערכות כאלה, הפופולריות שלהן השפיעה אפילו על הנהג השמרני ביותר. כדאי לראות ולנסות פעם אחת - לא יהיו יותר שאלות.

לנהגים המתמידים ביותר שמחליטים אם להתקין מערכת זו ורוצים נוחות מקסימלית במינימום עלות, ניתן להמליץ להתקין מנעולי חשמל רק בדלתות הקדמיות (הנפוצות ביותר). המתקנים כמעט זהים, אך רמת האבטחה נמוכה יותר בשל העובדה שהבעלים עדיין יכול לפעמים לשכוח לנעול את הדלתות האחוריות באופן ידני.

השילוב של בטיחות הרכב ונוחות המשתמש יהיה השלם ביותר כאשר מערכת הנעילה מרחוק "מעגינה" עם אזעקה לרכב. זה יספק את היתרונות הבאים:

רמת אבטחת הרכב עולה, שכן במקביל להפעלה מרחוק של מצב האבטחה, כל הדלתות ננעלות אוטומטית;
האמינות של הגנת הרכב עולה, שכן לאחר יציאת הנהג מהרכב, ניתן להפעיל נעילת דלת אוטומטית (הפעלה פסיבית עם נעילת דלת);
הבטיחות האישית של הנהג והנוסעים מתגברת כאשר הדלתות ננעלות בעת הפעלת מתג ההצתה.

חומר המידע שלהלן לא רק מציג סט כמעט שלם של סכימות חיבור, אלא, והכי חשוב, לדעתנו, עוזר לפתור שלוש בעיות עיקריות המתעוררות בעת יישום כל מערכת נעילה מרחוק:

לקבוע איזה סוג של מנעול מרכזי מותקן על המכונית;
"לעגון" את המנעול המרכזי עם אזעקת המכונית;
חבר את לחצני הבקרה של נעילת הדלת.

סקירה

המרכיבים העיקריים של מערכות נעילה מרחוק הם כונני נעילת דלתות (מפעילים) ובקרים - התקני בקרה מיוחדים.

מבין כונני מנעול הדלת, הנפוצים ביותר הם כוננים חשמליים, אותם נשקול ביתר פירוט.

התקני בקרה מיוחדים, הנקראים לרוב בקרי נעילה מרכזית, המותקנים בדרך כלל על ידי יצרן הרכב, מספקים פתיחה ונעילה בו-זמנית של כל דלתות הרכב (אפשר רק בהתחלה של דלת הנהג) באמצעות הכפתור המרכזי או מפתח רכב רגיל. (נכלול גם כמה אלמנטים המובנים באזעקת הרכב ומשמשים לשליטה מרחוק של מנעולים לבקר הנעילה המרכזית).

יש להקדיש תשומת לב מיוחדת במהלך ההתקנה לשיטת חיבור הכפתורים (או שהותקנו לאחרונה או שכבר הותקנו במכונית). התרשימים לעיל של שני סוגי לחצנים יכולים לעזור לפתור בעיה זו. כאשר צד אחד של הכפתור הכפול נלחץ, רק איש קשר נע אחד עובר למצב המצוין על ידי הקו המקווקו.

המגע הנע השני נשאר במקומו המקורי ויועבר למצב המנוקד כאשר הצד השני של הכפתור נלחץ.

כאשר צד אחד של הכפתור היחיד נלחץ, המגע הנע עובר למצב המנוקד וכאשר הוא משוחרר, חוזר למצבו המקורי.

(לחץ להגדלה)

מנעולי דלת חשמליים (מפעילים)

כוננים חשמליים (מנועים חשמליים) של מנעולי דלתות מיוצרים במספר אפשרויות עיצוב, הנבדלות זו מזו בערך כוח המתיחה (מ-2 עד 5 ק"ג).

כולם משתמשים במנועי DC המובנים בתוך בית פלסטיק ותיבות הילוכים מפלסטיק (או מתכת) הממירות תנועה סיבובית לתנועה תרגום. השינוי בכיוון תנועת התרגום של מוט המוצא של המנוע מתבצע על ידי היפוך הקוטביות של מתח האספקה, מה שמשיג את פתיחת הנעילה או הנעילה של מנעול הדלת. הנפוצים ביותר הם מנועים חשמליים מסוג T ("אקדח") ומרובעים.

המנועים החשמליים של המנעולים נשלטים על ידי מתח דופק באורך של 1 שניות. מנועים חשמליים נבדלים בנוכחות או בהיעדר מתג מיקרו מגע המחובר מכנית לגזע הנשלף. שלושת החוטים של המיקרו-בורר הזה מובילים החוצה ויחד עם שני חוטי החשמל של המנוע עצמו יוצרים את מה שמכונה "מנוע מאסטר" בעל חמישה חוטים, המותקן בדרך כלל בדלתות הקדמיות. מתג המיקרו המובנה בתוכם, יחד עם יחידת הבקרה, מבטיח שהכוננים החשמליים של הדלת האחורית מופעלים כאשר נעילת הדלת הקדמית ניתנת/נעולה ידנית באמצעות מפתח או כפתור דלת רגיל של דלת המכונית.

וריאציה של המנעול היא "מאסטר מנעול", בעל מנגנון נעילה המונע את פתיחת המנעול באמצעות כפתור הדלת (מנוף). פתיחת נעילה כזו מתבצעת רק באופן חשמלי.

ערכת מנוע שלמה לדלת כוללת 2 מנועים ראשיים בעלי 2 חוטים, XNUMX מנועים קונבנציונליים דו-חוטיים או יותר (ללא מתג) ובקר ראשי (מודול).

הופיעו מגוון מנעולים חשמליים, בעלי קיבוע אלקטרומכני של מוט הפלט במצב נעול, המונע מהחוטף לפתוח את הדלת באמצעות כל מכשיר מכני. פתיחה רגילה של מנעול כזה מתבצעת על ידי שני דחפים עוקבים (מה שנקרא "פתיחה דו-שלבית"). סוג זה של פתיחת נעילה מסופק בבקרי הנעילה המרכזיים המובנים במערכות האזעקה לרכב הן עבור מערכות Top Line (Cel, אירלנד) והן עבור מערכות האינטרנט (Internet Auto Security, ארה"ב).

מאפיינים אופייניים

כוח משיכה, ק"ג - 2-5;
מהלך מוט פלט, מ"מ - 19;
כוח בפתיחה/נעילה ידנית, ק"ג - 0-25;
זרם צריכה, A - 2-3;
משך דופק הבקרה, s - 0-7;
מידות, מ"מ - 134x60x30.

בקרי נעילה מרכזית

ייעוד וסוגי בקרים

בקרי נעילה מרכזית מספקים:

נעילת דלת אוטומטית כאשר אזעקת הרכב מופעלת;
פתיחה אוטומטית של מנעולי הדלתות כאשר הרכב מנותק.

פונקציות נוספות של בקר הנעילה המרכזית יכולות לבצע:

נעילה/פתיחת נעילת הדלת האחורית בעת נעילה/פתיחה של הדלת הקדמית באמצעות מפתח רכב או ידית דלת (כפתור);
נעילה / פתיחת נעילת הדלת ננעלת כאשר מתג ההצתה מופעל / כיבוי.

הבקרים מתממשקים עם המנעולים החשמליים ישירות או באמצעות מתגים מיקרוניים של הכוננים החשמליים של הדלת. יצרני רכב מייצרים מספר מכוניות שמותקנות עליהן מנעולים מרכזיים (בקרים). הבקרים המגוונים ביותר מספקים זמני נעילה ופתיחה שונים. המשימה העיקרית לקבלת שליטה אוטומטית במנעולי דלתות בעת התקנת אזעקה לרכב היא בחירת האזעקה הנכונה לרכב, וכן את הדרך הנכונה לחבר אותה למנעול המרכזי של הרכב (אם הוא כבר מותקן).

יש להבחין בין שלושה סוגים של אזעקות לרכב עם פונקציות נעילה מרכזית מובנות בהתאם ליכולות שהן מספקות לשליטה במנעולי דלתות.

מבט ראשון. אזעקה לרכב עם בקר נעילה מרכזית מובנית.

לבקר מובנה כזה יש שני ממסרים חזקים (כל אחד עם מגעי החלפה) עם עומס זרם מותר של 10-20 A. להבטחת פתיחה / נעילה אוטומטית של מנעול הדלת האחורית בעת פתיחת (נעילת) הדלת הקדמית עם מפתח רכב או מנוף (כפתור), שתי כניסות שעון שליליות לחיבור ל"מאסטר כונן", (איור 1). המספר הכולל של החוטים של המנעול הוא 8. לבקר עם כל התכונות יש אזעקות לרכב SIRIO 777, CLIPPER 80/4, 80/6, MICROCAR ALARM 052. 1, SERPI STAR GR-44, SERPI STAR GR-440 ואחרים.

(לחץ להגדלה)

סוג שני. לאזעקות לרכב עם נעילה מרכזית מובנית יש את אותן פונקציות כמו לסוג הראשון, אך אין להן כניסות סנכרון. המספר הכולל של חוטי הנעילה הוא 6. PYTHON System 80, Puranha PRM 18, Clifford XL100, Flash Point 600, Enforcer 600, Mongoose, Mega 3000, אזעקות לרכב Ungo יש סוג זה של נעילה מרכזית.

סוג שלישי. סוג זה של בקר אזעקה לרכב יש מעגל אלקטרוני עם יציאות הספק נמוך עם עומס זרם מותר של 200-300 mA, מספיק כדי לחבר אליהם, במידת הצורך, ממסרים סטנדרטיים או כניסות של נעילה מרכזית לרכב. מספר היציאות הוא 2. ליציאות, ברוב המקרים, יש קוטביות שלילית של האותות, אך ישנן גם דו-קוטביות. יציאות בקר נעילה בהספק נמוך מסופקות באזעקות לרכב VIPER Code Plus, Enforcer 100A5, 200A5, 300V, FORCE 7002 ואחרים.

בקרי נעילה עצמאיים

בקרי נעילה עצמאיים כוללים התקנים המתממשקים עם אזעקות לרכב ומבצעים את הפונקציות של נעילה מרכזית. לבקרים כאלה יש שתי גרסאות עיקריות:

עם קלט בקרה אחד;
עם שתי כניסות בקרה.

בקר עם כניסת שליטה אחת

ממירה את הפלט השלילי של מנעול האזעקה לרכב לאותות דופק מהמגעים של שני ממסרים חזקים, שאחד מהם מתרחש ברגע ההפעלה, והשני ברגע הנטרול. פולסים אלו שולטים במנועי הנעילה.

לבקר יש לרוב כניסות שעון שליליות נוספות המחוברות ל"מנוע הראשי". בקר כזה משמש עם אזעקות רכב שאין להן יציאות סטנדרטיות למנעול המרכזי.

בקר M3, בעל יציאות פוטנציאל ופעימות כאחד, מיוצר על ידי Spal, ובקר MC 2050 מיוצר על ידי Autotecnica.

בקר עם שתי כניסות שליטה

הבקר משמש להמרת שני אותות בקרה פועם בהספק נמוך לאותות פולסים של ממסרים רבי עוצמה. הוא מכיל בעצם שני ממסרים סטנדרטיים עם מגעי החלפה, שהפיתולים שלהם מחוברים לכניסות הבקרה. הוא משמש להגברת העוצמה של יציאות הנעילה המרכזית עבור אזעקות רכב מהסוג השלישי שנדון לעיל. בקרים מסוג זה מיוצרים על ידי חברות רבות (למשל הבקר M4 מבית Spal).

מאפיינים אופייניים

משך הדופק

- לבקרת כונן חשמלי: 0,7 - 7 שניות;
- עבור בקרת "וואקום"): 3,5 - 6 שניות;
- לשליטה מסוג "נוחות" (סגירת חלונות וגג שמש) - 30 שניות.

עומס נוכחי - 15 A.
זרם צריכה - 10 mA.

אפשרויות לחיבור הנעילה המרכזית

קיימות שבע אפשרויות עיקריות לחיבור המנעול המרכזי. אפשרויות אלה נוצרות בהתאם לקוטביות של אותות הבקרה וסוג המתגים (הלחצנים) של המנעול המרכזי. לנוחות השימוש עם כל סוג של אזעקה לרכב, בדיאגרמות של אפשרויות אלה יש, במידת הצורך, את ייעודי המגעים של ממסרי רכב סטנדרטיים. כל המפעילים מחוברים בדרך כלל במקביל זה לזה. החריגות היחידות הן מערכות שיש להן את היכולת לפתוח תחילה רק את דלת הנהג.

מבחר אזעקות לרכב ותכניות חיבור

בעת בחירת אפשרות בקרת נעילת הדלת, מומלץ לבצע את הרצף הבא:

קבע את סוג וקוטביות השליטה של המנעול המרכזי המותקן על המכונית;
קבע את סוג וקוטביות המתג (כפתור) של המנעול המרכזי;
קבע אם מנוע מנעול מותקן בדלת הנהג;
בחר את הסוג המתאים ביותר של אזעקה לרכב: עם בקר נעילה מרכזית מלאה, עם נעילה מרכזית ללא סנכרון כניסות או עם יציאות נמוכות עבור הנעילה המרכזית;
בחר את תרשים החיבור המתאים מבין האפשרויות המוצגות או שנה אותו עבור היישום הספציפי שלך.

אנו מציינים שתי אפשרויות פשוטות שיכולות להיות שימושיות.

ת. לרכב אין נעילה מרכזית. מומלץ לבחור אזעקה לרכב עם בקר נעילה מרכזי מובנה בעל יציאות חזקות ממגעי ממסר.

ב.המכונית מצוידת בנעילה מרכזית עם שליטה שלילית, אך נדרשת לספק שליטה עליה מהאזעקה לרכב. אנו ממליצים לבחור אזעקה לרכב עם תפוקות שליליות נמוכות עבור הנעילה המרכזית.

סוג א' שליטה חיובית

סוג זה של בקרה מאופיין בקוטביות החיובית של פולסי הבקרה. על איור. 2 ו-4 הם דיאגרמות לרכב בו כבר מותקן בקר הנעילה המרכזית על ידי היצרן, והממשק עם אזעקת הרכב מתבצע דרך הממסרים המובנים בה. על איור. 3 מציגה אפשרות להתממשקות לאזעקת רכב בעלת יציאות שליליות בעלות הספק נמוך המחוברות לממסרים נוספים.

סוג זה של בקרה אופייני לג'נרל מוטורס קורפ, רנו, קרייזלר, פולקסווגן פאסאט וכמה דגמי פורד.

אם תסתכלו על המתג המותקן בדלת הנהג השולט על המנעולים, אז ייצאו ממנו שלושה חוטים: חוט נעילה, חוט נעילה וחוט חיובי המחובר באופן קבוע ל-+12 V.

חוטי הפתיחה והנעילה יהיו ב-+12 וולט במהלך הנעילה והפתיחה. כאשר חוטים אלו מחוברים לאזעקת רכב, יופיע עליהם פוטנציאל חיובי לטווח קצר (אימפולס).

(לחץ להגדלה)

סוג ב' שליטה שלילית

זהו הסוג הסטנדרטי הפשוט ביותר של בקרת מנעול דלת. הוא משמש בפיאט, לנצ'יה, וולוו, סיטרואן, ב.מ.וו (עד 89'), טויוטה, הונדה ואחרות. אם תסתכלו על המתג המותקן בדלת הנהג השולט על המנעולים, אז ייצאו ממנו שלושה חוטים: חוט נעילה, חוט נעילה וחוט שלילי המחובר באופן קבוע לאדמה.

חוטי הפתיחה והנעילה יהיו בפוטנציאל הארקה במהלך הנעילה והנעילה. כאשר חוטים אלו מחוברים לאזעקת המכונית, יופיע דופק הארקה שלילי קצר טווח על חוטים אלו.

הסכימה באיור. 5 מראה כיצד המערכת מחוברת לרכב שאין לו נעילה מרכזית ומנעולים.

ערכות באיור. 6, 7, 8 מוצגים עבור אזעקות רכב עם יציאות בקרה נמוכות, ואיור. 9, 10 - ליציאות ממסר חזקות המובנות באזעקות לרכב. על איור. 7 מראה כיצד ליצור קשר מוגן לילדים.

הערות לרכבי טויוטה: לדגמים רבים של חברה זו יש מערכת בקרת מנעול עם הגנה נוספת המונעת מילדים לפתוח את הדלתות האחוריות. במקרה זה, יש לזכור את הדברים הבאים: אם מנעולי הדלת ננעלים על ידי פקודה אזעקת רכב, אזי ניתן לפתוח אותם על ידי פקודה אחרת. אבל אם מנעולי הדלת ננעלים באמצעות מתג דלת הנהג ומערכת האבטחה מופעלת, אזי לא ניתן לפתוח אותם על ידי פקודת אזעקת המכונית. הסיבה לכך היא שמתג האבטחה חוסם את אות הנעילה.

כדי ליצור חיבור נכון, יש צורך להשתמש בדיודות ניתוק המותקנות במעגל של חוט השחרור (איור 7). ניתן למצוא חוט הגנה זה במחבר המשותף של רתמת בקרת החיווט של הנעילה.

טבלת צבעים לחוטי הגנה (חוט ההגנה ממוקם מתחת לדיפון הפנל הצדדי ברגלי הנהג).
דגם רכב טויוטה	צבע חוט
קאמרי	כחול אדום
הטויוטה	ירוק
קרסידה	ירוק בהיר
MR-2	כחול אדום
סיפרה	לבן כחול
לאסוף	אדום כחול
4-ראנר	אדום כחול
קרוזר	כחול-כתום

(לחץ להגדלה)

פרסום: radioradar.net

ראה מאמרים אחרים סעיף התקני אבטחה ואיתת עצמים.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

שבב IBM 5nm 05.06.2017

IBM IT Corporation הודיעה על יצירת דוגמאות העבודה הראשונות של מעבדים עם טרנזיסטורים של 5 ננומטר. הפיתוח בוצע במשותף עם GlobalFoundries ו-Samsung Electronics.

הטכנולוגיה החדשה מאפשרת להציב עד 30 מיליארד טרנזיסטורים על שבב בודד בגודל של ציפורן אנושית ולהשתמש בו במגוון ציוד - מסמארטפונים ועד חלליות. לשבבי ה-7 ננומטר הראשונים בעולם, שהוכרזה על ידי יבמ לפני שנתיים, היו 20 מיליארד טרנזיסטורים.

צפיפות גבוהה יותר של טרנזיסטורים במעגל מיקרו מגבירה את מהירות האות העובר ביניהם. יבמ טוענת כי פתרונות 5nm הם 40% יותר פרודוקטיביים משבבי 10nm הנוכחיים, או 75% יותר יעילים מהם באנרגיה באותה מהירות.

השבב המוצג משתמש בסוג חדש של טרנזיסטורים, המשולבים במה שמכונה ננו-סיליקון (ננו-סיליקון). הם שולחים אלקטרונים דרך ארבעה שערים, בעוד שבמקרה של טרנזיסטורי FinFET (הנחשבים למתקדמים ביותר כרגע בשוק ההמוני), אנחנו מדברים על שלושה שערים. טכנולוגיית FinFET הופיעה במוליכים למחצה 22nm ו-14nm וצפויה להישאר בשבבים 7nm. תעשיית המוליכים למחצה מתרחקת מ-FinFET מכיוון שהטכנולוגיה אינה ניתנת להרחבה גיאומטרית, אמר Mukesh Khare, סגן נשיא למחקר מוליכים למחצה ב-IBM Research.

"מעבר מעבר ל-7 ננומטר הוא חידוש חשוב", מעיר האר, "זה חידוש מבחינת העיצוב והאופן שבו מחברים יותר טרנזיסטורים. מבנה הטרנזיסטור הזה סולל את הדרך לתהליך אמיתי של 5 ננומטר".

כרגע, עדיין מוקדם לדבר על שחרור מסחרי של שבבי 5 ננומטר (תאריכים זמניים - 2020). עם זאת, כבר ידוע כי לצורך ייצור פתרונות כאלה, IBM תשתמש בטכנולוגיה של פוטוליטוגרפיה באולטרה סגול עמוק (ליטוגרפיה אולטרה סגולה קיצונית, EUV).

עוד חדשות מעניינות:

▪ שיטת התפלת מים מהפכנית

▪ הגנת RF לטלפון נייד

▪ חומרי נפץ ישפרו את בטיחות המכוניות החשמליות

▪ סדרת IC חדשה S1R77000

▪ חתולים יכולים לרפא אנשים

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ קטע אתר מחוונים, חיישנים, גלאים. בחירת מאמרים

▪ מאמר מאת פישר אמיל. ביוגרפיה של מדען

▪ מדוע האסטרואיד אטון קיבל את שמו? תשובה מפורטת

▪ מאמר קביעת מרחקים בצעדים. עצות לטיול

▪ מאמר תכנית של יחידת איתות חד פאזי. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר הוספת רעידות. ניסוי פיזי

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר