מד זרימת דלק לרכב. תכנית, תיאור

אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
ספרייה חינם / ערכות של מכשירים רדיו-אלקטרוניים וחשמליים

מד זרימת דלק לרכב. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

ספריה טכנית בחינם

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים

אחת האפשרויות למכשיר המאפשר לך לשלוט בכמות ובמהירות של נוזל (בפרט דלק) הזורם דרך הקו תוארה במאמר של I. Semenov וחב' "מד זרימת נוזלים אלקטרוני" (רדיו, 1986, מס' 1).

החזרה וההתאמה של מד זרימה זה קשורה לקשיים מסוימים, שכן רבים מחלקיו דורשים עיבוד דיוק גבוה. היחידה האלקטרונית שלה זקוקה לחסינות רעש טובה בשל רמת ההפרעות הגבוהה ברשת המובנת של הרכב. חסרון נוסף של מכשיר זה הוא העלייה בשגיאת המדידה עם ירידה בקצב זרימת הדלק (ובמצב סרק ועומס מנוע נמוך).

המכשיר המתואר להלן נקי מהחסרונות המפורטים ויש לו עיצוב חיישן פשוט יותר ומעגל יחידה אלקטרונית. אין לו מכשיר לניטור קצב צריכת הדלק; תפקידו מבוצע על ידי מד צריכה כוללת. תדירות הפעולה פרופורציונלית לקצב צריכת הדלק ונתפסת על ידי הנהג באוזן. זה לא מסיח את הדעת מהנהיגה, וזה חשוב במיוחד בתנועה בעיר.

מד הזרימה מורכב משני מרכיבים: חיישן עם שסתום אלקטרו מובנה בקו הדלק בין משאבת הדלק לקרבורטור, ויחידה אלקטרונית הממוקמת בפנים הרכב. עיצוב החיישן מוצג באיור. 1. בין גוף 8 למגש 2 מהודקת דיאפרגמה אלסטית 4 המחלקת את הנפח הפנימי לחללים עליונים ותחתונים. המוט 5 נע בחופשיות בשרוול ההנחיה 7 העשוי מפלואורפלסטיק. הדיאפרגמה מהודקת בתחתית המוט עם שתי דסקיות 3 ואום. בקצה העליון של המוט מותקן מגנט קבוע 9. בחלקו העליון של הגוף, במקביל לתעלה בה נמצא המוט, קדחו שתי תעלות נוספות. הם מצוידים בשני מתגי קנה 10. במצב התחתון של המגנט, ולכן של הסרעפת, מופעל מתג קנה אחד, ובמצב העליון, אחר.

מד זרימת דלק לרכב
אורז. 1. התאמה אחת, 1 - מחבת, 2 - דסקיות, 3 - דיאפרגמה, 4 - מוט, 5 - קפיץ, 6 - תותב, 7 - בית, 8 - מגנט, 9 - מתגי ריד

הדיאפרגמה נעה למצב העליון בהשפעת לחץ הדלק המגיע ממשאבת הדלק, והקפיץ 6 מחזיר אותה למצב התחתון. לחיבור החיישן לקו הדלק, מסופקים שלושה אביזרים 1 (אחד על המחבת ושניים על הגוף).

התרשים ההידראולי של מד הזרימה מוצג באיור. 2. דרך ערוץ 3 ושסתום הסולנואיד, דלק ממשאבת הדלק נכנס לערוצים 1, 2 וממלא את החללים העליונים והתחתונים של החיישן, ודרך ערוץ 4 נכנס לקרבורטור. השסתום משתנה בהשפעת אותות מיחידה אלקטרונית (לא מוצג בתרשים זה), הנשלט על ידי מתג קנה של החיישן.

מד זרימת דלק לרכב
איור. מספר

במצב ההתחלתי, מתפתלת שסתום הסולנואיד מנותקת, ערוץ 3 מתקשר עם ערוץ 1, וערוץ 2 סגור. הדיאפרגמה נמצאת במצב התחתון, כפי שמוצג בתרשים. משאבת הבנזין יוצרת לחץ נוזלי עודף בחלל התחתון 6. כשהמנוע מייצר דלק מהחלל העליון ומהחיישן, הסרעפת תעלה לאט לאט ותדחס את הקפיץ.

כאשר המיקום העליון מושג, מתג קנה 1 יפעל והשסתום האלקטרוני יסגור את ערוץ 3 ויפתח את ערוץ 2 (ערוץ 1 פתוח כל הזמן). תחת פעולת קפיץ דחוס, הסרעפת תנוע במהירות למקומה המקורי ותעביר דלק דרך תעלות 1, 2 מחלל b ל-a. לאחר מכן חוזר מחזור הפעולה של מד הזרימה.

היחידה האלקטרונית (איור 3) מחוברת לחיישן ולשסתום הסולנואיד עם כבל גמיש דרך מחבר XT1. Gorkoms SF1 ו-SF2 (1 ו- 2, בהתאמה, לפי איור 2) מותקנים בחיישן (בתרשים הם מוצגים במצב שבו המגנט אינו פועל על אף אחד מהם); Y1 - מתפתל שסתום סולנואיד. במצב ההתחלתי, הטרנזיסטור VT1 סגור, המגעים K1.2 של ממסר K1 פתוחים ומפתלת Y1 מנותקת. מגנט החיישן ממוקם ליד מתג ה-SF2, כך שמתג ה-reed אינו מוליך זרם.

אורז. 3 (לחץ להגדלה)

כאשר הדלק נצרך מחלל החיישן a, המגנט נע באיטיות ממתג הקנים SF2 למתג הקנים SF1. בשלב מסוים מתג SF2 reed יעבור, אך זה לא יגרום לשום שינוי בבלוק. בסוף המהלך, המגנט יחליף את מתג ה-reed SF1 וזרם הבסיס של הטרנזיסטור VT2 יזרום דרכו ואת הנגד R1. הטרנזיסטור ייפתח, ממסר K1 יפעל והמגעים K1.2 יפעילו את סולנואיד השסתום, ומגעים K1.1 יסגרו את מעגל אספקת החשמל של מונה הדופק E1.

כתוצאה מכך, הדיאפרגמה יחד עם המגנט יתחילו לנוע במהירות למטה. בשלב מסוים, מתג ה-reed SF1, לאחר המעבר בחזרה, ישבור את מעגל זרם הבסיס של הטרנזיסטור, אך הוא יישאר פתוח, מכיוון שזרם הבסיס זורם כעת דרך המגעים הסגורים K1.1, הדיודה VD2 ומתג ה-reed. SF2. לכן, המוט עם הדיאפרגמה והמגנט ימשיך לנוע. בסוף המהלך ההפוך, המגנט יחליף את מתג הקנים SF2, הטרנזיסטור ייסגר, אלקטרומגנט השסתום Y1 והמונה E1 יכבו. המערכת תחזור למצבה המקורי ומחזור חדש של פעולתה יתחיל.

לפיכך, מונה E1 מתעד את מספר מחזורי הפעלת החיישן. כל מחזור מתאים לנפח מסוים של דלק שנצרך, השווה לנפח החלל המוגבל על ידי הסרעפת במצב העליון והתחתון. צריכת הדלק הכוללת נקבעת על ידי הכפלת קריאות המונה בכמות הדלק הנצרכת במחזור אחד. עוצמת קול זו נקבעת בעת כיול החיישן. לנוחות מדידת צריכת הדלק, הנפח למחזור נבחר להיות 0,01 ליטר. אם תרצה, נפח זה יכול להיות מופחת או להגדיל מעט. לשם כך, יש צורך לשנות את המרחק בין מתגי הקנים בגובה. עם מידות החיישן שצוינו, מהלך הצמצם האופטימלי הוא כ-10 מ"מ. משך מחזור החיישן תלוי במצב פעולת המנוע ונע בין 6 ל-30 שניות.

בעת כיול החיישן, יש צורך לנתק את הצינור ממיכל הדלק של המכונית ולהכניסו לכלי מדידה עם דלק, ולאחר מכן להפעיל את המנוע ולהפיק כמות מסוימת של דלק. מחלקים כמות זו במספר המחזורים על הדלפק, מתקבל ערך יחידת נפח הדלק למחזור.

למד הזרימה יש את היכולת לכבות אותו באמצעות מתג מתג SA1. במקרה זה, דיאפרגמת החיישן נמצאת כל הזמן במצב התחתון והדלק דרך תעלות 2 ו-3 דרך חלל יזרום ישירות לקרבורטור. כדי להבין את האפשרות לכבות את המכשיר בשסתום הסולנואיד, יש צורך להסיר את שרוול הגומי המכסה את ערוץ 3, אך זה יחמיר את השגיאה של מד הזרימה.

היחידה האלקטרונית מותקנת על לוח מעגלים מודפס עשוי פיברגלס בעובי 1,5 מ"מ. ציור הלוח מוצג באיור. 4. החלקים המותקנים על הלוח מתוארים בתרשים בקו מקווקו. הלוח מותקן בקופסת מתכת ומותקן בפנים המכונית מתחת ללוח המחוונים.

מד זרימת דלק לרכב
איור. מספר

המכשיר משתמש בממסר RES9, דרכון PC4.529.029.11; שסתום סולנואיד - P-RE 3/2,5-1112. מונה SI-206 או SB-1M. ניתן להשתמש בכל מגנט קבוע עם סידור מוט קצה ואורך של 18...20 מ"מ; יש צורך רק שינוע בחופשיות בתעלתו מבלי לגעת בקירות. לדוגמה, מגנט ממתג מרוחק RPS32 יתאים; אתה רק צריך לטחון אותו עד לגודל הנדרש.

גוף החיישן והמגש מעובדים מכל חומר שאינו מגנטי עמיד בנזין. עובי הדופן בין התעלות של מתגי הקנים והמגנט לא צריך להיות יותר מ-1 מ"מ, קוטר החור למגנט הוא 5,1+0,1 מ"מ, העומק 45 מ"מ. המוט עשוי פליז או פלדה 45, קוטר - 5 מ"מ, אורך חלק מושחל - 8 מ"מ, אורך כולל - 48 מ"מ. ההברגה על אביזרי החיישן הוא M8, קוטר החור הוא 5 מ"מ, ועל אביזרי שסתום הסולנואיד יש הברגה חרוטית K 1/8" GOST 6111-52. הקפיץ מלופף מחוט פלדה בקוטר של 0,8 מ"מ GOST 9389-75. קוטר הקפיץ הוא 15 מ"מ, גובה - 5 מ"מ, אורך - 70 מ"מ, כוח דחיסה מלא - 300...500 גרם.

אם המוט עשוי מפלדה, אז המגנט מוחזק עליו בגלל כוחות מגנטיים. אם המוט עשוי מתכת לא מגנטית, יש להדביק או לחזק את המגנט בכל דרך אחרת. כדי להבטיח שהלחץ של האוויר הדחוס מעל המגנט לא יפריע לפעולת החיישן, יש לספק תעלת עוקפת בחתך של כ-2 מ"מ בתותב.

הדיאפרגמה עשויה סרט פוליאתילן בעובי 0,2 מ"מ. זה חייב להיות יצוק לפני ההתקנה לתוך החיישן. לשם כך, אתה יכול להשתמש במחבת החיישן המורכבת עם אביזר. יש צורך לעשות טבעת הידוק טכנולוגית מגיליון duralumin בעובי 5 מ"מ. צורת הטבעת הזו תואמת בדיוק את אוגן ההרכבה של המזרן.

כדי ליצור את הסרעפת, מכלול המוט עם חומר העבודה שלו מוחדר מבפנים לתוך החור של התאמת המחבת ואת חומר העבודה מהדקים עם טבעת טכנולוגית. ואז המכלול מחומם באופן שווה מצד הסרעפת, מחזיק אותו מעל להבת המבער במרחק של 60...70 ס"מ ובהרמת המוט קלה נוצרת הסרעפת. על מנת שהדיאפרגמה לא תאבד מגמישות במהלך הפעולה, יש צורך שהיא כל הזמן בדלק. לכן, בעת חניית המכונית במשך זמן רב, יש צורך להדק את הצינור מהחיישן לקרבורטור כדי למנוע אידוי של בנזין מהמערכת.

החיישן ושסתום הסולנואיד מותקנים על תושבת בתא המנוע ליד הקרבורטור ומשאבת הדלק ומחוברים בכבל ליחידה האלקטרונית.

ניתן לבדוק את ביצועי מד הזרימה מבלי להתקין אותו על המכונית באמצעות משאבה עם מד לחץ מחובר במקום משאבת דלק. הלחץ שבו החיישן מופעל צריך להיות 0,1...0,15 ק"ג/סמ"ר. בדיקות של מד הזרימה במכוניות Moskvich ו-Zhiguli הראו כי הדיוק של מדידת צריכת הדלק אינו תלוי במצב פעולת המנוע ונקבע על ידי השגיאה בקביעת נפח יחידה במהלך כיול, שניתן לכוונן בקלות ל-2. .1,5%.

מחבר: V. Gumenyuk, חרקוב; פרסום: N. Bolshakov, rf.atnn.ru

ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

מיקרורובוט צף מספק תרופות 16.08.2012

צוות חוקרים במכון הטכנולוגי של ג'ורג'יה השתמש במודלים חישוביים מתוחכמים כדי לפתח מיקרו-רובוט צף המסוגל לספק תרופות ומטענים אחרים, הנשלט על ידי דחפים חיצוניים כמו אור.

כאשר ה"משנה" באורך של כמה מיקרונים בלבד, השחייה הופכת למשימה קשה מאוד. אפילו נוזל נוזלי כזה כמו מים הופך לדבש צמיג עבור החפץ. באופן טבעי, המדחפים הזעירים של המיקרורובוט בדרך כלל אינם מספיקים לשחייה בסביבה כזו. לכן החליטו החוקרים להתחיל בפיתוח מודל וירטואלי של מיקרורובוט צף אידיאלי. לדברי מדענים, מיקרורובוטים כאלה יוכלו בעתיד להעביר סחורות בתוך שבבים מיקרופלואידיים ואפילו בתוך גוף האדם. בנוסף, קבוצות של מיקרורובוטים יוכלו לבנות מבנים ומנגנונים זעירים, הנעים במהירות של מספר מיקרומטרים לשנייה.

המיקרורובוט שפותח על ידי מדענים עשוי מג'ל מיוחד המשנה צורה במהלך תגובות כימיות, שינויי טמפרטורה, בהשפעת שדה מגנטי או חשמלי מתנודד. הרובוט, באורך של כ-10 מיקרון, נראה כמו צינור חלול עם שני שסתומים בקצוות. בהשפעת דחפים מעוררים, הג'ל ישתנה בנפחו ויתניע את הסנפירים הממוקמים בצידי הגוף. שסתום בקדמת גוף הספינה ישמש כבקרת היגוי. הוא נשלט על ידי אור, שדה מגנטי או חשמלי.

המפתח ליצירת אב הטיפוס הראשון של רובוט כזה צריך להיות התקדמות בתחום חומרי ההידרוג'ל שיכולים לשנות את נפחם. כבר הושגה התקדמות גדולה בכיוון זה, ויש לקוות שמיקרורובוטים צפים יהפכו בקרוב לכלי רפואי ותעשייתי יעיל במיוחד.

עוד חדשות מעניינות:

▪ מטוס היברידי שוגר

▪ שבב עץ

▪ מערכי אנטנות מדורגים אדפטיביים

▪ תודעה כאיזון של אינטראקציה בין נוירונים

▪ רגל רובוטית לומדת ללכת בעצמה

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק של האתר Microcontrollers. בחירת מאמרים

▪ מאמר מצבי חירום, סוגיהם. יסודות החיים בטוחים

▪ מהן ההשלכות של קריסת המערכת הקולוניאלית? תשובה מפורטת

▪ מאמר עוזר מעבדה רפואית. תיאור משרה

▪ מאמר תכנית הציוד החשמלי של המכונית VAZ-2106, 21061 ו-21063 (1976-1987). אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר בקרת תאורה ממקומות שונים. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר