מערכת שמע איכותית לרכב. חלק 2. תכנית, תיאור

ספריה טכנית בחינם

אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
ספרייה חינם / ערכות של מכשירים רדיו-אלקטרוניים וחשמליים

מערכת שמע איכותית לרכב. חלק 2. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

ספריה טכנית בחינם

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / רמקולים

הערות למאמר

המערכת הגמורה למחצה נראית כך:

מערכת שמע איכותית לרכב

מקור - СDP Alpine 7842 (במקום הרגיל) + מגזין 6 דיסקים Alpine CHA614 (אחורי על הסיפון אנכית)

לעג איתות - אקולייזר Audiocontrol EQL (בדופן הקדמית של הסאב, נגיש ממושב הנהג אם המושב הימני מקופל) + Audiocontrol 24XS קרוסאובר (בדופן האחורית של הסאב במסווה של חסכוני הגברה)

רווח - 6 ערוצים PPI Powerclass 6600, 2 ערוצי טוויטר, 2 לטווח בינוני, 2 גשר לסאב וופר. הוא יושב על גב הסאב. כתוצאה מקטיעת הספה האחורית נלקחו רק 30 ס"מ מעומק הפנים, בעוד תא המטען הוכפל! יופי (מבט לאחור).

אקוסטיקה - Focal 136NX (5N3201 ב-kickpanels + TN46 על מתלים), כלול עם הגברה נפרדת, ומיד מאחורי המושבים הקדמיים - Focal 33S סאב-וופר בקופסה סגורה.

כעת אנסה להצדיק את הבחירה. לגבי הראש - הבחירה נבעה מצד אחד מביקורות טובות על הסאונד של האלפים, מצד שני, נוחות המיקום של הכפתורים הראשיים (ליתר דיוק, כפתור המקודד). נניח שדנון או הפיונירס החדשים יתאימו גם לי, אבל יש להם את הכפתורים הראשיים בצד ימין, הם נמתחים רחוק, הידית מפריעה. לכן, דגמים ראויים רבים נעלמו. נראה כי Nakamichi טוב לכולם, אבל שמעתי הרבה תלונות על אמינות ורעש. מגבר - מה, פשוט מגבר טוב, כולו כרום מבריק. עיין בקישור היופי למעלה. אקולייזר הוא בלתי נמנע, בעיקר בתדרים הנמוכים - בניווה, אף סאב לא ינגן באופן ליניארי, הפנים קטן אבל מסיפון כלפי חוץ, לכן להקות חצי האוקטבה של AudioControl הגיעו מאוד לחצר. הקרוסאובר היה נחוץ כדי ליישם הגברה נפרדת של תדרים בינוניים-גבוהים.

יחידת כוח

מתחת למכסה המנוע קיבלה אופטימה צהובה. החיווט נעשה במעגל דו-חוטי (פלוס והארקה), עם חוט של 36 ו-50 מ"ר. נתיך תחתון - כפול, חלק אחד ליחידת הראש, השני לכל השאר.

מערכת שמע איכותית לרכב

הצבת סאבוופר במקום המושב האחורי היא חלום אהוב. היא התגשמה! הנה היא, קופסה במידות לא צנועות.

מערכת שמע איכותית לרכב

עם מושבים מקופלים (אקולייזר מתחת למושב הימני)

מערכת שמע איכותית לרכב

ובמצב רגיל.

מערכת שמע איכותית לרכב
- מה שמנצנץ זה מגבר.

מערכת שמע איכותית לרכב

זה יותר קרוב. מעל, מתחת לזכוכית - תיבת נתיכים מקומית.

טרגיקומדיה פרונטלית

מיד היה ברור שקשה מאוד להציב מידבס הגון בדלתות הניבה (דווקא מנקודת המבט של הביניים). הדלתות קצרות, הנחיתה גבוהה. בפינה הקדמית התחתונה - הכל סוגר את המושב והרגליים, מעל - מנגנון החלונות החשמליים, בחזית העליונה - באופן עקרוני, ניתן למקם רמקול בגודל 4-5 אינץ', אבל עם תוספת ארוכה, שכן ממש שלושה ס"מ מה ברזל - יש זכוכית (אז הדלת חסרת מבצר). בתמונה - במתכת חשופה - אתה יכול לראות חתך מלבני מעל החלון החשמלי - זה המקום עצמו.

אז, kickpanels. סקירה שטחית של מה שיש לנו (ראה תמונה) הראתה שיש קורת קופסה חזקה שחוצה את מישור הקיקפאנל (לכן, האקוסטיקה צריכה להיות ממוקמת מתחת לקורה זו. מאחוריה, במקביל לצדדים החיצוניים - א יריעת מתכת מוצקה. לכן "אי אפשר לעשות קפיצה חופשית שמאווררת בתוך מגן הבוץ. טוב, אתה יכול לגזור את הגיליון הזה, אבל תשפוט בעצמך איזה זר של בעיות קשור לזה. אתה צריך לעשות קופסה סגורה (או FI לעקשנים ביותר). והנפח שם - החתול בכה. בסופו של דבר קיבלתי 2.5 ליטר נקי (אבל אתה יכול לסיים 4 אם תמנע מהטעויות שלי.

בהתבסס על עוצמת הקול, הבחירה באקוסטיקה הקדמית הציעה את עצמה. Focal 136nx הוא הדגם היחיד של Focal שמסוגל לנגן מידבס מנפח כזה (מומלץ 3.8 ליטר ref, 7 ליטר FI). למרבה הצער, יצא מהייצור. יחד עם זאת, תדר התהודה הוא 45 הרץ (זה בכלל לא קטן ל-13 ס"מ!), ובקופסה - בערך 90-110. וכמובן, הטוויטר TN46 הבלתי ניתן להריסה.

ההתאמה הראשונית של הרמקולים (עם סלים עטופים בסמרטוטים לריסוק הגל מגב החרוט) הראתה (1) את זווית הסיבוב האופטימלית ביחס למישור האנכי של החרוז - כ-10 מעלות למעלה ו-10 מעלות אחורה ( לקראת). זוויות גדולות הורסות את התמונה, ואין מקום לרמקול לעוף החוצה. עוד התברר שכאשר מנסים חשוב ביותר להשתמש בדיוק ברמקולים שנתקין, ועם אותם קרוסאוברים. כי הכיוון לטווח הביניים ה"אמצעי" והבינוני ה"עליון" אינו זהה. הבדלים בגווני הרמקולים יגרמו להתאמת זווית המבוססת על חלקים שונים של הספקטרום.

לרוע המזל, השירות המפואר ב"צומת דרכים" של בוטובו איבד בבטחה את אותו סרט מתהליכי ייצור הבעיטה. אולי זה לטובה, כי. בדיעבד, אני מבין שהתהליך היה שגוי בתחילה. לקחתי פאנל רגיל (שמוטבע מפלסטיק ABS דק על ה-Niva), ובחצי התחתון חתכתי ממנו כל מה שמיותר חוץ מהשוליים הסמוכים לסף ולמשקוף. ה-Niva kickpanel, בניגוד למכונית נוסעים טיפוסית, סוגר לא רק את הלוח עצמו, אלא גם את קשת הגלגלים, את המרווח מול הרגליים, ו(בצד ימין) את תיבת המצברים.

מערכת שמע איכותית לרכב

לאחר מכן חתכתי את הקיר האחורי של הקופסה מדיקט 10 מ"מ, חוזר על צורת הצד מתחת לגוף, עם פס חיזוק בולט לאורך משקוף הדלת. הוא הידק אותו ממש במקומו עם מלחציים והדביק אותו (עם דייסה של אפוקסי וסמרטוטים) עם קיקפאנל קטום. אחר כך גזרתי דגם של הקופסה עצמה מפלסטיק קצף דק (מאוחר יותר אמיס אותו עם אצטון) וטבעת דיקט 16 מ"מ לרמקול (אבל אני לא אתמוסס אותה). וכל זה הודבק בכריך פיברגלס - שכבות רבות של סרט קרבון - פיברגלס. בשלב אחד מוכנה מעטפת בעובי 3 מ"מ, הן באזור הקופסה והן על המשטח השני של לוח הבעיטה. מעל לשים שכבה נוספת של פיברגלס (עבה). הקיר החיצוני מוכן. ואז מבפנים הדבקתי את החיבורים הנותרים בין הדיקט ללוע - נעשה.

לאחר מכן (כאן, בחיפזון) התברר שהמוצר המוגמר יושב במקום רק עם רווח גדול. ובכן, בסדר, זה לא נראה מבחוץ, כי בין הברזל לקופסה יש בטנה מהשטיח. אבל זה אומר שאיבדתי לפחות ליטר של נפח שמיש מכל צד.

מיד גיליתי שהקליפה יצאה מאוד קולנית. החסימה הראשונית בוצעה עם דינמו ודייסה של אפוקסי, נסורת וזריקת עופרת. כשלושה קילו זריקה לכל צד.

התאמה

חודשים ארוכים חלפו... לבסוף, בובוק והמגבר תפסו את מקומם, והשמאניזם עם הבמה התאפשר. בסדר כרונולוגי:

1. 23.09.99/3000/4 - התקע הראשון של מתג הסכין. קרוסאובר עבור XNUMX (סדר רביעי פעיל). הרושם הראשוני הוא שסצנת המידבס לא קיימת, היא צרה ומטושטשת. שמתי את הטוויטרים על המתלים - איך שלא אסובב אותו, הבמה (מהמושב השמאלי) קשורה לשמאל. שמתי אותו בקיקפאנל (פינה הרחוקה) - זה השתפר. רזוננסים פורצים בטווח הביניים (האם התיבה לא טבעה מספיק?).

2. 26.09.99/XNUMX/XNUMX - קירב את הטוויטרים, ממש לאגן המידבס. האיזון הטונאלי, האחדות של השירה טובים. רזוננסים (לכלוך על המוקד והצינור) - באותו מקום. הסצנה בינונית ביותר.

3. 29.09.99/XNUMX/XNUMX - בא גר"מ וביקר הכל. הטוויטרים עברו לפינת מתלה הטורפדו, כשהם מכוונים לכיוון ראשו של המאזין הנגדי. בהתאם נחלש את רמת ה-HF. התברר שמימין - הכל מרוכז כפי שהרופא ציווה, אבל רבקה הולכת. משמאל, אותו דבר כמו קודם. טוב, קצת יותר טוב. במקביל, הגדרנו את מחליף הפאזה על מוצלב התדר הבינוני-גבוה (למיקום ה"אמצעי" בתדר הגבוה).

4. 01.10.99/XNUMX/XNUMX - בעצת GR אטמו את פנים הארגזים בשטיח, הוסיפו דינמיט מאחור ומילאו בפוליאסטר ריפוד. כדי לא לצלצל.

5. 02.10.99 - ג'ן בא וביקר הכל. העלה את הטוויטרים ב-1/2 מגובה המתלה. זה שוב השתפר! אבל רבקה יצאה לטיול אפילו יותר. ואז זרקתי את האפוד שלי על מגן המכשיר והנה זה - הכל נפל על מקומו. מצלצל רע. לכן, יש צורך להדביק מעל זה ואת החלק העליון של הטורפדו עם משהו חירש. כך זה בסופו של דבר נראה כך:

מערכת שמע איכותית לרכב

6. 15.10.99 - בא דוסטויבסקי וכינה את הכל "מערכת חוליגנית אבל עם נטיות". מוטב שתיתן לי פיקדון, ואז תשכח.

7. 16.10.99/6/150 - עלה על הבלוסמוביל והפריט את האחומטר לכמה שעות. ובכן... נדרש תיקון רדיקלי של המידבס-בס (עד 50 dB מ-500 ל-1000 הרץ, ואז שטוח. בסביבות 2...3 הרץ - שני פסים על רקע חסימה כללית. בסביבות 6.. XNUMX קילו-הרץ (תדר מוצלב) - כשל מעל XNUMX קילו-הרץ - חסימה (וחשבתי שעשיתי את זה "בקול רם"...) הכוונון בוצע בחמישה שלבים:

א) האזין בנפרד לתגובת התדר של כל פס. להזיל דמעה. הדבר המגעיל ביותר הוא צניחה בינונית ב-300..500 הרץ, ואז שיא ב-600 הרץ, עוד צניחה ושיא ב-1200 הרץ בערך.

ב) ניגב דמעות, התחיל רעש ורוד, וסובב את הקרוסאובר המידבס כדי לסגור את הדיפ באזור של 70..100 הרץ. מעליו היה השיא עד 10 dB (120-150).

ג) על רעש ורוד - שיחק עם אקולייזר. צייר משהו מקובל. נכון, הוא גס למדי, שכן קנה המידה של גרף האכומטר הוא מאוד "נדיב" ואינן נראות בו סטיות עדינות. לכוונון עדין, בואו נמשיך...

ד) שיגר שליש רעשי אוקטבה מהדיסק "חנות אודיו 1" - והעתיק את רמות ה-SPL האבסולוטיות לפי להקות. כעת, עם דיוק של דציבלים, כל הפגמים גלויים. תיקן כל מה שאפשר.

ה) שוב רעש ורוד, כמו גם האוזניים המנוסות של ואדים.

כמובן שאי אפשר לעקוף פסגות וטבילות באוקטבה הנוראה ההיא (500-1000) עם אקולייזר אוקטבות, אבל באופן כללי, תגובת התדר התבררה די ישרה מ-150 לפסגה. סובייקטיבית - בהתחלה זה נראה כמו שטויות, יותר מדי טרבל, מידים חדים מדי, מעט בס (6dB, מסתבר, זה לא מספיק!).

8. 17.10.99/XNUMX/XNUMX סוף סוף שימו את הסטנדים מתחת לצייץ. נמאס לנהוג על פלסטלינה. מיוצר על בסיס הישנים תוך שימוש בטכנולוגיית הסמרטוטים הידועה AE, caraudio.ru/articles/pisk/default.htm.

9. נובמבר 1999. כיסה את החלק העליון של הטורפדו בגושים של שטיח עבה חתוכים לצורה. ללא דבק, מוחזק על ידי משקלו. כך שהקצוות היו אחידים, ללא טרי, הציתו אותם עם מצית.

תוצאה (הלקאה אוטומטית)

הסצנה והפוקוס מהמושב הימני קרובים לרגיל, אבל לא עמוקים.

זה יותר גרוע ממושב הנהג, הבמה נמשכת שמאלה, סידור המכשירים, לפעמים, לא "כמו שצריך". יש צורך לעשות משהו עם המצחייה, הממזר מפריע.

אבל הטענות העיקריות הן לאיזון הטונאלי בתדרים בינוניים-גבוהים ושחזור קול. לא ניתן היה לבטל את הפער ברצועות MF-HF, וב-2-4 קילו-הרץ דוהרת איזושהי דייסה, על הקול הגברי (טנור) יש צלילים קרועים. יש לבטל את זה קודם. יש גם בעיות עם המידבס - 5 "לא יכול לתת קולה. אז אנחנו נעבוד על הבאגים...

אני נפרד מזה

קלאוס, תמיד בתהליך...

פרסום: klausmobile.narod.ru

ראה מאמרים אחרים סעיף רמקולים.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

דרך חדשה לשלוט ולתפעל אותות אופטיים 05.05.2024

עולם המדע והטכנולוגיה המודרני מתפתח במהירות, ובכל יום מופיעות שיטות וטכנולוגיות חדשות שפותחות בפנינו אפשרויות חדשות בתחומים שונים. חידוש אחד כזה הוא פיתוח של מדענים גרמנים של דרך חדשה לשלוט באותות אופטיים, שעלולה להוביל להתקדמות משמעותית בתחום הפוטוניקה. מחקרים אחרונים אפשרו למדענים גרמנים ליצור לוח גלים שניתן לכוונן בתוך מוליך גל סיליקה מאוחה. שיטה זו, המבוססת על שימוש בשכבת גביש נוזלי, מאפשרת לשנות ביעילות את הקיטוב של האור העובר דרך מוליך גל. פריצת דרך טכנולוגית זו פותחת אפשרויות חדשות לפיתוח התקנים פוטוניים קומפקטיים ויעילים המסוגלים לעבד כמויות גדולות של נתונים. הבקרה האלקטרו-אופטית של הקיטוב שמספקת השיטה החדשה יכולה לספק את הבסיס לסוג חדש של התקנים פוטוניים משולבים. זה פותח הזדמנויות גדולות עבור ... >>

מקלדת Primium Seneca 05.05.2024

מקלדות הן חלק בלתי נפרד מעבודת המחשב היומיומית שלנו. עם זאת, אחת הבעיות העיקריות שעמן מתמודדים המשתמשים היא רעש, במיוחד במקרה של דגמי פרימיום. אבל עם מקלדת Seneca החדשה של Norbauer & Co, זה עשוי להשתנות. Seneca היא לא רק מקלדת, היא תוצאה של חמש שנים של עבודת פיתוח ליצירת המכשיר האידיאלי. כל היבט של מקלדת זו, ממאפיינים אקוסטיים ועד מאפיינים מכניים, נשקל ומאוזן בקפידה. אחד המאפיינים המרכזיים של Seneca הוא המייצבים השקטים שלה, הפותרים את בעיית הרעש המשותפת למקלדות רבות. בנוסף, המקלדת תומכת ברוחב מקשים שונים, מה שהופך אותה לנוחה לכל משתמש. למרות ש-Seneca עדיין לא זמין לרכישה, הוא מתוכנן לצאת בסוף הקיץ. Seneca של Norbauer & Co מייצגת סטנדרטים חדשים בעיצוב מקלדת. שֶׁלָה ... >>

המצפה האסטרונומי הגבוה בעולם נפתח 04.05.2024

חקר החלל והמסתורין שלו היא משימה שמושכת את תשומת לבם של אסטרונומים מכל העולם. באוויר הצח של ההרים הגבוהים, הרחק מזיהום האור בעיר, הכוכבים וכוכבי הלכת חושפים את סודותיהם בבהירות רבה יותר. עמוד חדש נפתח בהיסטוריה של האסטרונומיה עם פתיחתו של המצפה האסטרונומי הגבוה בעולם - מצפה הכוכבים אטקמה של אוניברסיטת טוקיו. מצפה הכוכבים אטקמה, הממוקם בגובה של 5640 מטר מעל פני הים, פותח הזדמנויות חדשות עבור אסטרונומים בחקר החלל. אתר זה הפך למיקום הגבוה ביותר עבור טלסקופ קרקעי, ומספק לחוקרים כלי ייחודי לחקר גלי אינפרא אדום ביקום. למרות שהמיקום בגובה רב מספק שמיים בהירים יותר ופחות הפרעות מהאטמוספירה, בניית מצפה כוכבים על הר גבוה מציבה קשיים ואתגרים עצומים. עם זאת, למרות הקשיים, המצפה החדש פותח בפני אסטרונומים אפשרויות מחקר רחבות. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

Smartphone Honor View 10 עם בינה מלאכותית 05.12.2017

Honor הכריזה על השקת ספינת הדגל החזקה Honor View 10 המצוידת בבינה מלאכותית.

סמארטפון Honor View 10 מיוצר על מעבד הדגל Kirin 970 עם יחידת מחשוב עצבית (NPU), המספקת לסמארטפון ביצועים גבוהים. המעבד החכם תומך במספר יישומי AI חדשים שיכולים לזהות נושאים בעת צילום תמונות, לתרגם טקסט למספר שפות בזמן אמת ללא חיבור לאינטרנט ולחזות בקשות משתמשים, תוך אופטימיזציה של ביצועים בהתאם לתרחישי שימוש בסמארטפון.

מעבד Kirin 970 כולל 8 ליבות ARM Cortex ולראשונה בשוק, מודול גרפי Mali-G12 בעל 72 ליבות. יחד עם 6GB RAM, 128GB אחסון מובנה וממשק המשתמש העדכני ביותר של EMUI 8.0, הוא מספק ביצועים גבוהים וריבוי משימות. Honor View 10 קיבלה חבילת משחקים מיוחדת Gaming Suite, שמשפרת משמעותית את הביצועים במשחקי וידאו ניידים.

סוללת ה-3750mAh וטכנולוגיית הטעינה המהירה של Honor SuperCharge הופכים את ה-Honor View 10 לאופציה עבור גיימרים ומשתמשים המחפשים אפליקציות עתירות משאבים. טכנולוגיית ה-Honor SuperCharge שפותחה על ידי Honor מאפשרת לטעון את הסוללה ב-50% תוך 30 דקות, ולמנוע התחממות יתר ומתח יתר.

ה-Honor View 10 כולל מערך מצלמה כפולה של 16MP ו-20MP עם צמצם רחב F/1.8 ומיקוד אוטומטי לזיהוי פאזה 2 ב-1 לצילום תמונות באיכות מקצועית ברגע.

מחיר החידוש הוא 499,9 יורו.

עוד חדשות מעניינות:

▪ אנטיביוטיקה בצמחים

▪ תאי גזע בקליפה

▪ מילה במילה כרטיסי SD Ultra-Speed

▪ אוגר רעיל

▪ קריטריונים לבחירת תיירים לטיסה בחלל

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק של האתר Palindromes. בחירת מאמרים

▪ מאמר אינפורמטיקה. הערות הרצאה

▪ מאמר היכן הומצא הנר? תשובה מפורטת

▪ סעיף חובות עובד בתחום יחסי עבודה והגנת העבודה

▪ מאמר מגבר כוח על טרנזיסטורים דו-קוטביים. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר קסם מחברת. פוקוס סוד

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר