גנרטורים ומפצים סינכרוניים. קירור ושימון

אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
ספרייה חינם / אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / חַשׁמַלַאי

סעיף 5. תחנות כוח חשמליות

גנרטורים ומפצים סינכרוניים. קירור ושימון

ספריה טכנית בחינם

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / כללים להתקנת מתקני חשמל (PUE)

5.2.12. כאשר הם מסופקים עם מים או מים מתוקים אגרסיביים, מצנני גז, מחליפי חום ומקררי שמן, צינורות ואביזרים עבורם חייבים להיות עשויים מחומרים עמידים בפני קורוזיה

5.2.13. גנרטורים ומפצים סינכרוניים עם מערכת קירור פתוחה והידרוגנרטורים בהספק של 1 מגוואט ומעלה עם דימום אוויר חלקי לחימום חייבים להיות מצוידים במסננים לניקוי האוויר הנכנס אליהם מבחוץ, וכן התקנים להפסקה מהירה של אספקתו ב. אירוע של שריפה בגנרטור או במפצה הסינכרוני.

5.2.14. עבור גנרטורים ומפצים סינכרוניים עם מערכת קירור אוויר סגורה, יש לנקוט באמצעים הבאים:

1. תאי אוויר קר וחם חייבים להיות בעלי פתחי בדיקה זכוכית סגורים היטב.

2. הדלתות של תאי אוויר קר וחם חייבות להיות פלדה, סגורות היטב, פתוחות כלפי חוץ ובעלות מנעולים נעולים עצמיים הניתנים לפתיחה ללא מפתח מבפנים החדרים.

3. בתוך תאי האוויר הקר והחם חייבת להיות תאורה עם מתגים המוצבים בחוץ.

4. תעלות אוויר חם, כמו גם מעבים וצינורות מים של טורבינות קיטור, אם הם ממוקמים בתאי קירור, חייבים להיות מכוסים בבידוד תרמי כדי למנוע חימום אוויר קר ועיבוי לחות על פני הצינורות.

5. יש להתקין תעלות בתאי האוויר הקר להוצאת מים מעובה על מצנני האוויר. עבור טורבוגנרטורים, קצה הצינור המוביל מים לתעלת הניקוז חייב להיות מצויד באטם הידראולי, ומומלץ להתקין מכשיר אזעקה המגיב להופעת מים בצינור הניקוז.

6. יש לאטום בקפידה את הדיור, החיבורים, צינור האוויר ואזורים אחרים כדי למנוע שאיבת אוויר למערכת האוורור הסגורה. בדלתות תאי האוויר הקר של הטורבוגנרטורים והמפצים הסינכרוניים יש לבצע שאיבת אוויר מסודרת דרך מסנן המותקן באזור הוואקום (אחרי מצנן האוויר).

7. קירות החדרים ותיבות האוויר חייבים להיות צפופים, עליהם להיות צבועים בצבע בהיר ולא דליק או מצופים באריחים מזוגגים או ציפוי פלסטי שאינו תומך בעירה. על רצפות החדרים והיסודות להיות בציפוי שאינו מאפשר היווצרות אבק (למשל מלט עם שבבי שיש, אריחי קרמיקה).

5.2.15. טורבו גנרטורים מקוררי מימן ומפצים סינכרוניים חייבים להיות מצוידים ב:

1. התקנת אספקת מימן מרכזית עם טעינה ופריקה ממוכנת של בלוני גז, צינורות אספקת גז והתקנים לניטור פרמטרי גז (לחץ, טוהר וכו') בגנרטור ובמפצה הסינכרוני.

קו אחד מסופק לאספקת מימן ממכלי גז לחדר הטורבינות (ניתן להניח שניים במידת הצורך). מתווה צינור הגז הוא חתך טבעת. עבור מפצים סינכרוניים, נוצר קו אחד.

כדי למנוע היווצרות של תערובת גז נפיצה על קווי אספקת המימן ועל קווי אספקת האוויר, חייבת להיות אפשרות ליצור הפסקות גלויות מול הטורבוגנרטור והמפצה הסינכרוני.

2. התקנת אספקה מרכזית של גז אינרטי (פחמן דו חמצני או חנקן) עם טעינה ופריקה ממוכנים של בלוני גז לעקירת מימן או אוויר מהגנרטור (מפצה סינכרוני), לטיהור וכיבוי שריפות במיכל הנפט הראשי של הטורבינה. , במיסבי תמיכת הגנרטור ובמוליכי זרם .

3. הגנרטורים הראשיים, הגיבוי והטורבו, בנוסף, מקורות חירום לאספקת שמן לאטמי מימן, מיכל מבול לאספקת אטמים מכניים עם שמן למשך הזמן הנדרש להשבתת חירום של הגנרטור עם כשל בוואקום הטורבינה, עבור טורבו גנרטורים בהספק של 60 MW ומעלה. מקורות אספקת שמן גיבוי וחרום חייבים להיכנס לפעולה אוטומטית כאשר מקור אספקת השמן העובד כבוי, כמו גם כאשר לחץ השמן יורד.

4. ווסתי לחץ שמן אוטומטיים על אטמי מימן של טורבוגנרטורים. במעגל אספקת השמן, שסתומי המעקף של הרגולטורים צריכים להיות מווסתים ולא כבויים כדי למנוע עליות בלחץ השמן במהלך מעברים מוויסות ידני לאוטומטי ולהיפך.

5. התקנים לייבוש מימן הכלולים במעגל מחזור המימן בגנרטור או המפצה הסינכרוני.

6. אזעקת אזהרה הפועלת במקרה של תקלות במערכת קירור מימן גז-שמן וסטייה של הפרמטרים שלה (לחץ, טוהר מימן, הפרש לחץ שמן-מימן) מהערכים שצוינו.

7. ממסרי מכשור ואוטומציה לניטור ובקרה של מערכת קירור מימן גז-שמן, תוך הנחת מכשירי גז וחשמל על אותו פאנל סגור אסורה.

8. יחידות אוורור במקומות בהם מצטבר גז במיכל השמן הראשי, תאי שמן על הניקוז, מיסבים ראשיים של הטורבוגנרטור וכו'.

היסודות של טורבוגנרטורים ושל מפצים סינכרוניים אינם צריכים להכיל חללים סגורים שבהם יכולה להתרחש הצטברות מימן. אם ישנם נפחים מוגבלים על ידי מבני בנייה (קורות, סורגים וכו') בהם מתאפשרת הצטברות מימן, יש להבטיח שחרור חופשי כלפי מעלה של מימן מהנקודות הגבוהות ביותר של נפחים אלו (למשל על ידי הנחת צינורות).

9. אמצעי ניקוז לניקוז מים ושמן מהגוף.

מערכת הניקוז חייבת למנוע אפשרות של זרימת גז חם לתוך תאי הגז הקרים.

10. אינדיקטור להופעת נוזל בדיור הטורבוגנרטור (מפצה סינכרוני).

11. מקור אוויר דחוס בלחץ עודף של לפחות 0,2 מגפ"ס עם מסנן ומייבש אוויר.

5.2.16. גנרטורים ומפצים סינכרוניים עם פיתולים מקוררים במים חייבים להיות מצוידים ב:

1. תזקיק צינורות אספקה ופריקה מחומרים עמידים בפני קורוזיה.

2. משאבות תזקיק ראשיות והמתנה.

3. מסנני תזקיק מכני, מגנטי וחילופי יונים והתקנים לטיהור התזקיק מזיהומי גזים. אסור שהתזקיק יכיל זיהומים של מלחים או גזים.

4. מיכל הרחבה עם הגנה של תזקיק מהסביבה החיצונית.

5. מחליפי חום ראשיים וגיבוי לקירור תזקיק.

יש להשתמש הבאים כמי קירור ראשוניים במחלפי חום: עבור הידרוגנרטורים ומפצים סינכרוניים - מי תהליכים, עבור טורבוגנרטורים - עיבוי משאבות קונדנסט טורבינות וכמשאבות תהליך מים או סחרור רזרבה של מצנני גז של גנרטורים.

6. אזעקת אזהרה והגנה הפועלת במקרה של חריגות ממצב ההפעלה הרגיל של מערכת קירור המים.

7. ממסרי מכשור ואוטומציה לניטור ובקרה של מערכת קירור המים.

8. התקנים לאיתור דליפת מימן למסלול קירור המים של פיתולי הסטטור.

9. צינורות בקרה עם ברזים מובלים החוצה מהנקודות הגבוהות ביותר של קולטי הניקוז וקולטי תזקיק לחץ להוצאת אוויר ממערכת קירור המים של מתפתל הסטטור תוך מילויו בתזקיק.

5.2.17. יש להתקין מסננים בכל מערכת צנרת המספקת מים למקררי גז, מחליפי חום ומקררי נפט, וניתן יהיה לנקותם ולשטוף אותם מבלי להפריע לפעולה התקינה של הגנרטור והמפצה הסינכרוני.

5.2.18. לכל חלק של מצנני גז ומחלפי חום חייבים להיות שסתומים כדי לנתק אותו מסעפות הלחץ והניקוז ולפיזור מים לחלקים בודדים.

יש להתקין שסתום על הצינור המשותף המנקז מים מכל חלקי הקירור של כל גנרטור כדי לווסת את זרימת המים דרך כל חלקי הקירור. עבור טורבוגנרטורים, מומלץ להביא את הנעת ההגה של שסתום זה לגובה הרצפה של חדר הטורבינות.

5.2.19. כל חלק של מצנני גז ומחלפי חום חייבים להיות בעלי שסתומי שחרור אוויר בנקודה הגבוהה ביותר.

5.2.20. מערכת קירור הגז או האוויר של טורבוגנרטורים ומפצים סינכרוניים חייבת לספק ויסות של טמפרטורת מי הקירור באמצעות התקני מחזור.

5.2.21. מעגל אספקת מי הקירור חייב לספק הפעלה אוטומטית של משאבת הגיבוי כאשר משאבת ההפעלה כבויה, כמו גם כאשר לחץ מי הקירור יורד. מפצים סינכרוניים חייבים להיות בעלי כוח גיבוי ממקור אמין של מי קירור הפועל ללא הרף (מערכת מי תהליך, מיכלים וכו').

5.2.22. יש להתקין מדי זרימה על צינורות אספקת המים הטכניים של גנרטורים.

5.2.23. באתר הטורבינה המחובר לטורבוגנרטור שיש בו קירור מים או מימן, יש להתקין: מדי לחץ המראה את לחץ מי הקירור בסעפת הלחץ, לחץ המימן בבית הטורבוגנרטור, לחץ הפחמן הדו חמצני. (חנקן) בצינור הגז לגנרטור; מכשירי אזעקה להפחתת לחץ מים בסעפת הלחץ; עמדת בקרת גז; לוחות בקרה למתקני גז, נפט ומים.

5.2.24. באתר ההתקנה של משאבות מצנן גז, מחליפי חום ומקררי שמן, יש להתקין מדי לחץ על סעפת הלחץ ועל המשאבות.

5.2.25. צינורות הלחץ והניקוז של מצנני גז, מחליפי חום ומקררי שמן חייבים להיות בעלי שרוולים מובנים עבור מדי חום כספית.

5.2.26. עבור מפצים סינכרוניים המותקנים בחוץ, חייב להיות אפשרי לנקז מים ממערכת הקירור כאשר היחידה מופסקת.

5.2.27. מערכת הגז חייבת לעמוד בדרישות הפעולה הרגילה של קירור מימן ופעולות להחלפת מדיום הקירור בטורבוגנרטור ובמפצה הסינכרוני.

5.2.28. רשת הגז חייבת להיות עשויה מצינורות ללא תפרים באמצעות אביזרי גז אטומים. צינורות הגז חייבים להיות נגישים לבדיקה ותיקון ובעלי הגנה מפני נזק מכני.

5.2.29. צינורות למערכות סיכה במחזור ואטמי מימן של טורבוגנרטורים ומפצים סינכרוניים עם קירור מימן חייבים להיות עשויים מצינורות ללא תפרים.

5.2.30. עבור טורבו גנרטורים בהספק של 3 מגוואט ומעלה, המסבים בצד הנגדי לטורבינה, מיסבי מעורר ואטמי מימן חייבים להיות מבודדים חשמלית מקווי הבתים והשמן.

התכנון של המיסב המבודד ואטמי המימן חייב להבטיח ניטור תקופתי של הבידוד שלהם במהלך פעולת היחידה. עבור מפצה סינכרוני, המסבים חייבים להיות מבודדים חשמלית מבית המפצה ומקווי השמן. עבור מפצה סינכרוני עם מעורר מחובר ישירות, ניתן לבודד רק מיסב אחד (בצד הנגדי למעורר).

עבור גנרטורים הידראוליים, מיסבי הדחף והמיסבים הממוקמים מעל הרוטור חייבים להיות מבודדים חשמלית מהבית.

5.2.31. על כל קו שמן של מיסבים מבודדים חשמלית של טורבוגנרטורים, מפצים סינכרוניים וגנרטורים הידראוליים אופקיים, יש להתקין שני חיבורי אוגן מבודדים חשמלית בסדרה.

5.2.32. מיסבים של טורבוגנרטורים, מפצים סינכרוניים ומעוררים שלהם, כמו גם אטמי מימן, אמבטיות שמן של מיסבים ומסבי דחף של הידרוגנרטורים חייבים להיות מיוצרים בצורה כזו שתשלול את האפשרות של התזת שמן ושמן ואדיו עולים על הפיתולים. טבעות החלקה ואספנים.

צינורות הניקוז של מיסבים עם סיכה במחזור ואטמי מימן חייבים להיות בעלי משקפי ראייה כדי לצפות בזרם השמן הבורח. להארת משקפי ראייה יש להשתמש בגופי תאורה המחוברים לרשת תאורת חירום.

5.2.33. עבור טורבוגנרטורים עם קירור מימן ישיר של הפיתולים, יש להתקין מנתחי גז אוטומטיים לניטור נוכחות מימן בבתי מסבים ובמוליכים סגורים.

5.2.34. מערכות קירור מעורבות של גנרטורים ומפצים סינכרוניים חייבות לעמוד בדרישות של 5.2.13 - 5.2.15.

ראה מאמרים אחרים סעיף כללים להתקנת מתקני חשמל (PUE).

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

דרך חדשה לשלוט ולתפעל אותות אופטיים 05.05.2024

עולם המדע והטכנולוגיה המודרני מתפתח במהירות, ובכל יום מופיעות שיטות וטכנולוגיות חדשות שפותחות בפנינו אפשרויות חדשות בתחומים שונים. חידוש אחד כזה הוא פיתוח של מדענים גרמנים של דרך חדשה לשלוט באותות אופטיים, שעלולה להוביל להתקדמות משמעותית בתחום הפוטוניקה. מחקרים אחרונים אפשרו למדענים גרמנים ליצור לוח גלים שניתן לכוונן בתוך מוליך גל סיליקה מאוחה. שיטה זו, המבוססת על שימוש בשכבת גביש נוזלי, מאפשרת לשנות ביעילות את הקיטוב של האור העובר דרך מוליך גל. פריצת דרך טכנולוגית זו פותחת אפשרויות חדשות לפיתוח התקנים פוטוניים קומפקטיים ויעילים המסוגלים לעבד כמויות גדולות של נתונים. הבקרה האלקטרו-אופטית של הקיטוב שמספקת השיטה החדשה יכולה לספק את הבסיס לסוג חדש של התקנים פוטוניים משולבים. זה פותח הזדמנויות גדולות עבור ... >>

מקלדת Primium Seneca 05.05.2024

מקלדות הן חלק בלתי נפרד מעבודת המחשב היומיומית שלנו. עם זאת, אחת הבעיות העיקריות שעמן מתמודדים המשתמשים היא רעש, במיוחד במקרה של דגמי פרימיום. אבל עם מקלדת Seneca החדשה של Norbauer & Co, זה עשוי להשתנות. Seneca היא לא רק מקלדת, היא תוצאה של חמש שנים של עבודת פיתוח ליצירת המכשיר האידיאלי. כל היבט של מקלדת זו, ממאפיינים אקוסטיים ועד מאפיינים מכניים, נשקל ומאוזן בקפידה. אחד המאפיינים המרכזיים של Seneca הוא המייצבים השקטים שלה, הפותרים את בעיית הרעש המשותפת למקלדות רבות. בנוסף, המקלדת תומכת ברוחב מקשים שונים, מה שהופך אותה לנוחה לכל משתמש. למרות ש-Seneca עדיין לא זמין לרכישה, הוא מתוכנן לצאת בסוף הקיץ. Seneca של Norbauer & Co מייצגת סטנדרטים חדשים בעיצוב מקלדת. שֶׁלָה ... >>

המצפה האסטרונומי הגבוה בעולם נפתח 04.05.2024

חקר החלל והמסתורין שלו היא משימה שמושכת את תשומת לבם של אסטרונומים מכל העולם. באוויר הצח של ההרים הגבוהים, הרחק מזיהום האור בעיר, הכוכבים וכוכבי הלכת חושפים את סודותיהם בבהירות רבה יותר. עמוד חדש נפתח בהיסטוריה של האסטרונומיה עם פתיחתו של המצפה האסטרונומי הגבוה בעולם - מצפה הכוכבים אטקמה של אוניברסיטת טוקיו. מצפה הכוכבים אטקמה, הממוקם בגובה של 5640 מטר מעל פני הים, פותח הזדמנויות חדשות עבור אסטרונומים בחקר החלל. אתר זה הפך למיקום הגבוה ביותר עבור טלסקופ קרקעי, ומספק לחוקרים כלי ייחודי לחקר גלי אינפרא אדום ביקום. למרות שהמיקום בגובה רב מספק שמיים בהירים יותר ופחות הפרעות מהאטמוספירה, בניית מצפה כוכבים על הר גבוה מציבה קשיים ואתגרים עצומים. עם זאת, למרות הקשיים, המצפה החדש פותח בפני אסטרונומים אפשרויות מחקר רחבות. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

יתרונות משמעותיים של רכבים חשמליים 04.09.2013

היצרנית הגדולה ביותר של רכבים חשמליים, טסלה מוטורס, מפתחת רכבים חשמליים מאפס, כלומר לא מייצרת מחדש מכוניות רגילות, אלא מתכננת בתחילה מכוניות למשיכה חשמלית. הודות למאפיינים מסוימים, רכבים חשמליים "גזעיים" התבררו כבטוחים בהרבה אפילו מהמנהיגים המוכרים בשוק הרכב. כך, המכונית החשמלית דגם S של טסלה במבחן הריסוק האמריקאי NHTSA זכתה לציון של 5,4 כוכבים ועלתה על כל המכוניות שנבחנו אי פעם מכל הבחינות. יתרה מכך, בדרך כלל רק כ-1% מרכבי המבחן מקבלים 5 כוכבים, וטסלה S סדאן לא רק קבעה שיא חדש בסיכוי הנמוך ביותר לפציעה של הנהג והנוסעים, אלא גם עלתה על הבטיחות של מכוניות במחלקה אחרת - רכבי שטח. ומיניוואנים.

כך, התברר כי יש דרך לשפר בצורה רצינית את בטיחות כלי הרכב ולרכב החשמלי יש יתרונות בהקשר זה. כיצד הצליחו מהנדסי טסלה להשיג ביצועים כה גבוהים? קודם כל, בזכות ה"נוחות" של המכונית החשמלית מבחינת בחירת הפריסה שלה. לרכב החשמלי אין מנוע כבד מתחת למכסה המנוע - מנוע חשמלי קטן, בגודל של כ-30 ס"מ, ממוקם בסמוך לסרן האחורי של המכונית. זה יצר לפנים אזור קמטים גדול בהרבה ממכוניות קונבנציונליות, מה שמגדיל באופן דרמטי את הסיכוי לשרוד בהתנגשות חזיתית. בסרטון מבחן הריסוק ניתן להבחין כיצד לאחר פגיעה חזיתית במהירות של 56 קמ"ש הפגוש מתפורר, אך השמשה הקדמית, הדלתות הקדמיות וציר הגלגל הקדמי נותרים שלמים. מרכב האלומיניום, כולל היריעה המגנה על התחתית, ספג את הפגיעה ללא עיוות גלוי.

את המבחן הקשה ביותר, פגיעת צד על עמוד, עמדה המכונית החשמלית בצורה מושלמת הודות לסט נוסף של פרופילי אלומיניום, הדומים בעיצובם לאלו שפותחו עבור הנחתת אפולו. בהשוואה לוולוו S60 סדאן, שזכתה גם ב-5 כוכבים בכל קטגוריות מבחני הריסוק, ה-Tesla S שומרת על 63,5% מהשטח שנותר סביב הנהג ללא פגע בפגיעת צד, והמובילה בין המכוניות הקונבנציונליות, וולוו S60 - 7,8% . שטח שיורי הוא אזור "מגורים" שאליו במקרה של תאונה אסור לחדור חלקים ברכב. למעשה, זהו האזור בו נמצאת גופת הנהג או הנוסע במהלך התאונה.

דירוג הבטיחות של המכונית החשמלית Tesla S היה גבוה יותר מכל מכונית ייצור אחרת. הסיכון לפציעה ברכב חשמלי בתנאי מבחן סטנדרטיים הוא 7% בלבד.

מבחני ריסוק בפגיעה בחלק האחורי של המכונית החשמלית הצליחו גם הם בזכות הפגוש הכפול. מבחן ההתהפכות היה ההפתעה הנעימה ביותר: המכונית החשמלית מעולם לא התהפכה באמצעים המקובלים ששימשו במבחן ה-NHTSA. בשל מרכז הכובד הנמוך מאוד (הסוללות ממוקמות ממש בתחתית המכונית) וחלוקת המשקל של 48/52, המכונית החשמלית לא רצתה להתהפך. מכונית חשמלית מוערכת בסיכון נמוך ב-50% להתהפכות מאשר למכונית רגילה. בנוסף, אף אחת מפגיעות הבדיקה לא הביאה לשריפה בחבילת הסוללות של הרכב החשמלי.

מבחני מכוניות טסלה מראים שלרכבים חשמליים יש יתרון חשוב נוסף. בדרך כלל הם דנים בטווח, המחיר, חיי השירות ומאפיינים אחרים של כלי רכב חשמליים. אבל הם שוכחים שלמהנדסים יש הרבה יותר הזדמנויות להגן על הנהג והנוסעים של כלי רכב חשמליים מאשר לאנשים הנוסעים במכוניות בנזין ודיזל.

עוד חדשות מעניינות:

▪ מחשב נשלט על ידי פנטומימאי

▪ מקלט דיפרנציאלי משולש AD814

▪ תדלוק בבית

▪ GPU כפול Nvidia Tesla K80

▪ סוגי סקרנות

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ קטע אתר מגברים. בחירת מאמרים

▪ מאמר איך חיים עם חיים מדברים. ביטוי עממי

▪ מאמר מהי ההסתברות לקבל חפיסות קלפים זהות לאחר ערבוב? תשובה מפורטת

▪ מאמר מאסטר פדיקור. תיאור משרה

▪ מאמר 144 מגה-הרץ אנטנה. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר המספר במעטפה. פוקוס סוד

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר