קווי מתח עיליים עם מתח מעל 1 קילו וולט. חצייה, התקרבות או מקבילה בעקבות קווים עיליים עם קווי טרוליבוס וחשמלית

ספריה טכנית בחינם

אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
ספרייה חינם / אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / חַשׁמַלַאי

סעיף 2. ביוב של חשמל

קווי מתח עיליים עם מתח מעל 1 קילו וולט. חצייה, התקרבות או מקבילה בעקבות קווים עיליים עם קווי טרוליבוס וחשמלית

ספריה טכנית בחינם

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / כללים להתקנת מתקני חשמל (PUE)

הערות למאמר

2.5.264. זווית ההצטלבות של קווים עיליים עם קווי טרוליבוס וחשמלית צריכה להילקח קרוב ל-90º, אך לא פחות מ-60º.

2.5.265. בעת חציית קווי טרוליבוס וחשמלית, יש לעגן את הקו העילי המגביל את טווח החצייה בתכנון רגיל.

לקווי עילי עם חוטים עם שטח חתך של חלק אלומיניום של 120 מ"מ או יותר או עם חבלי פלדה מסוג TK עם חתך רוחב של 2 מ"מ ומעלה, תומכי ביניים עם השעיה של חוטים ב מותרים גם מלחציים עיוורים או עם הידוק כפול על מבודדי פינים.

במקרה של שימוש בתומכי עוגן בקווי עילי עם מבודדי מתלה וחוט לא מפוצל בשלב עם שטח חתך של חלק האלומיניום של 120 מ"מ או יותר, זרי המתח של מבודדים לתיל חייבים להיות מעגל כפול עם הידוק נפרד של כל מעגל לתמיכה.

בעת הקמת קווי טרוליבוס וחשמלית חדשים והעברתם מתחת לקווי העיליים הקיימים של 500 קילו וולט, לא נדרש בנייה מחדש של הקו העילי אם המרחקים הקטנים ביותר נשמרים בהתאם לטבלה. 2.5.36.

עבור VLZ עם חוטים עם שטח חתך של חלק אלומיניום של 120 מ"מ או יותר, מותר להשתמש בתומכי ביניים עם הידוק מחוזק של חוטים מוגנים.

2.5.266. יש לקחת את המרחקים הקטנים ביותר מחוטי הקו העילי בעת חצייה, התקרבות או מעקב מקביל עם קווי טרוליבוס וחשמלית במצב הפעולה הרגיל של הקו העילי, לא פחות מאלה המפורטים בטבלה. 2.5.36:

בטמפרטורת האוויר הגבוהה ביותר מבלי לקחת בחשבון את חימום החוט על ידי זרם חשמלי;
בעומס קרח ליניארי בתכנון לפי 2.5.55 וטמפרטורת אוויר בקרח לפי 2.5.51.

יש לבדוק את המרחקים האנכיים מהחוטים של הקו העילי עם שטח חתך של חלק האלומיניום פחות מ-185 מ"מ בנקודות ההצטלבות עם חוטים או כבלי נשיאה של קו טרוליבוס או חשמלית. מצב חירום להפסקת חוט הקו העילי בטווח סמוך בטמפרטורת אוויר שנתית ממוצעת ללא התחשבות בחימום החוטים באמצעות זרם חשמלי. במקרה זה, המרחקים חייבים להיות לפחות אלה המפורטים בטבלה. 2.

כאשר מתקרבים לקווים עיליים של 110 קילו וולט ומעלה עם קווי טרוליבוס וחשמלית, יש לקבוע את המרחקים בין החוטים והאמצעים להגנה מפני השפעה בהתאם לחוקי הבנייה והתקנות לקווי חשמלית וטרוליבוס.

טבלה 2.5.36. המרחקים הקטנים ביותר מהחוטים של קווים עיליים בעת חצייה, התקרבות או מעקב מקביל עם קווי טרוליבוס וחשמלית

צומת, גישה או מעקב מקביל	המרחק הקטן ביותר, m, במתח VL, kV
צומת, גישה או מעקב מקביל	על ידי 20	35-110	150-220	330	500
מרחק אנכי מקווים עיליים:
א) במעבר עם קו טרוליבוס במצב הרגיל של הקו העילי:
- עד לסימן הגבוה ביותר של הנתיב	11	11	12	13	13
- עד לחוטי רשת הקשר או כבלים נושאים	3	3	4	5	5
ב) בהצטלבות עם קו החשמלית במצב רגיל של הקו העילי:
- עד ראש המסילה	9,5	9,5	10,5	11,5	11,5
- עד לחוטי רשת הקשר או כבלים נושאים	3	3	4	5	5
ג) במקרה של שבר בחוט הקו העילי בטווח הסמוך לחוטים או לכבלים נושאי עומס של קו הטרוליבוס או החשמלית	1	1	2	2,5	-
מרחק אופקי כאשר מתקרבים או מקבילים הבאים:
א) מהחוטים הקיצוניים הבלתי מוסטים של הקו העילי ועד לתומכים של רשתות הקשר של הטרוליבוס והחשמלית	לא פחות מגובה התמיכה
ב) מהחוטים הקיצוניים של הקו העילי עם הסטייה הגדולה ביותר שלהם לתמיכות של רשתות המגע של הטרוליבוס והחשמלית באזורים של תוואי צפוף	3	4	6	8	10
ג) מהחוטים הקיצוניים הבלתי מוסטים של הקו העילי לנקודות העצירה של חשמליות וטרוליבוסים, טבעות סיבוב עם פסי עבודה, בוצה, עקיפה ותיקון	10	20	25	30	30

2.5.267. הגנה על הצמתים של קווים עיליים עם רשת מגע מתבצעת על ידי התקני הגנה בהתאם לדרישות המפורטות ב-2.5.229.

מותר למקם את החוטים של הקו העילי החוצה מעל תומכי רשת המגע במרחקים אנכיים מחוטי הקו העילי ועד לראש רשת המגע תומכים של לפחות: 7 מ' - לקווים עיליים עם מתח עד 110 קילו וולט, 8 מ' - לקווים עיליים 150-220 קילו וולט, 9 מ' - לקווים עיליים 330- 500 קילו וולט.

ראה מאמרים אחרים סעיף כללים להתקנת מתקני חשמל (PUE).

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

דרך חדשה לשלוט ולתפעל אותות אופטיים 05.05.2024

עולם המדע והטכנולוגיה המודרני מתפתח במהירות, ובכל יום מופיעות שיטות וטכנולוגיות חדשות שפותחות בפנינו אפשרויות חדשות בתחומים שונים. חידוש אחד כזה הוא פיתוח של מדענים גרמנים של דרך חדשה לשלוט באותות אופטיים, שעלולה להוביל להתקדמות משמעותית בתחום הפוטוניקה. מחקרים אחרונים אפשרו למדענים גרמנים ליצור לוח גלים שניתן לכוונן בתוך מוליך גל סיליקה מאוחה. שיטה זו, המבוססת על שימוש בשכבת גביש נוזלי, מאפשרת לשנות ביעילות את הקיטוב של האור העובר דרך מוליך גל. פריצת דרך טכנולוגית זו פותחת אפשרויות חדשות לפיתוח התקנים פוטוניים קומפקטיים ויעילים המסוגלים לעבד כמויות גדולות של נתונים. הבקרה האלקטרו-אופטית של הקיטוב שמספקת השיטה החדשה יכולה לספק את הבסיס לסוג חדש של התקנים פוטוניים משולבים. זה פותח הזדמנויות גדולות עבור ... >>

מקלדת Primium Seneca 05.05.2024

מקלדות הן חלק בלתי נפרד מעבודת המחשב היומיומית שלנו. עם זאת, אחת הבעיות העיקריות שעמן מתמודדים המשתמשים היא רעש, במיוחד במקרה של דגמי פרימיום. אבל עם מקלדת Seneca החדשה של Norbauer & Co, זה עשוי להשתנות. Seneca היא לא רק מקלדת, היא תוצאה של חמש שנים של עבודת פיתוח ליצירת המכשיר האידיאלי. כל היבט של מקלדת זו, ממאפיינים אקוסטיים ועד מאפיינים מכניים, נשקל ומאוזן בקפידה. אחד המאפיינים המרכזיים של Seneca הוא המייצבים השקטים שלה, הפותרים את בעיית הרעש המשותפת למקלדות רבות. בנוסף, המקלדת תומכת ברוחב מקשים שונים, מה שהופך אותה לנוחה לכל משתמש. למרות ש-Seneca עדיין לא זמין לרכישה, הוא מתוכנן לצאת בסוף הקיץ. Seneca של Norbauer & Co מייצגת סטנדרטים חדשים בעיצוב מקלדת. שֶׁלָה ... >>

המצפה האסטרונומי הגבוה בעולם נפתח 04.05.2024

חקר החלל והמסתורין שלו היא משימה שמושכת את תשומת לבם של אסטרונומים מכל העולם. באוויר הצח של ההרים הגבוהים, הרחק מזיהום האור בעיר, הכוכבים וכוכבי הלכת חושפים את סודותיהם בבהירות רבה יותר. עמוד חדש נפתח בהיסטוריה של האסטרונומיה עם פתיחתו של המצפה האסטרונומי הגבוה בעולם - מצפה הכוכבים אטקמה של אוניברסיטת טוקיו. מצפה הכוכבים אטקמה, הממוקם בגובה של 5640 מטר מעל פני הים, פותח הזדמנויות חדשות עבור אסטרונומים בחקר החלל. אתר זה הפך למיקום הגבוה ביותר עבור טלסקופ קרקעי, ומספק לחוקרים כלי ייחודי לחקר גלי אינפרא אדום ביקום. למרות שהמיקום בגובה רב מספק שמיים בהירים יותר ופחות הפרעות מהאטמוספירה, בניית מצפה כוכבים על הר גבוה מציבה קשיים ואתגרים עצומים. עם זאת, למרות הקשיים, המצפה החדש פותח בפני אסטרונומים אפשרויות מחקר רחבות. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

המשלוח מזהם את האוויר 08.07.2009

כמעט 5% מפליטת גזי החממה בעולם - פחמן דו חמצני מגיע מצי הנוסעים והסוחרים בעולם, מדובר ב-1,2 מיליארד טון גז, שהם פי שניים מפליטות תעופה.

יחד עם פחמן דו חמצני, מנועים ימיים פולטים 37 מיליון טון תחמוצות חנקן ו-20 מיליון טון תחמוצות גופרית לאוויר. כלי השיט מתודלקים על ידי שברי נפט כבד העשירים בגופרית.

אקולוגים הולנדים חישבו שכאשר מכולה אחת מועברת דרך הים משנחאי להמבורג, אותה כמות של דו תחמוצת הגופרית נכנסת לאטמוספירה כמו מ-3950 מכוניות באותו זמן. ו-24 אוניות מכולות גדולות, שכל אחת נושאת 8000 מכולות סטנדרטיות, מזהמות את האוויר כמו כל המכוניות בעולם גם יחד (יש כ-750 מיליון כאלה).

דלק ימי מכיל כעת 4,5% גופרית. הארגון הימי הבינלאומי מתכוון לצמצם חלק זה ל-2012% עד 3,5, ואף ל-2020% עד 0,5. החל מיולי 2010, רק דלק עם תכולת גופרית של עד 1% יורשה לשימוש באזורי שילוח עמוסים מול חופי אירופה. נכון, בנזין בתחנות דלק באירופה מכיל כעת רק 0,001% גופרית, כך שספינות עדיין רחוקות ממכוניות.

עוד חדשות מעניינות:

▪ PrivatBank ניטרל קבוצת רחפנים

▪ Cree XLamp XH לדים קרמיים יעילים

▪ ובתקופת הקרח הייתה התחממות

▪ מזל"ט מזהיר מפני צונאמי

▪ מחסור בסיליקון לאנרגיה סולארית

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ קטע האתר מנועים חשמליים. בחירת מאמרים

▪ מאמר תורת האבולוציה של העולם האורגני. היסטוריה ומהות הגילוי המדעי

▪ מדוע שימפנזים זכרים מעדיפים נקבות מבוגרות על צעירות יותר? תשובה מפורטת

▪ מאמר עורך עותקי סרטים. תיאור משרה

▪ מאמר גרלנד עם שינוי חלק בבהירות. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ צמחים משחררים חמצן כשהם נושמים. ניסיון כימי

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר