אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל מכשיר מטען-פריקה מבוים. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מטענים, סוללות, תאים גלווניים פעולת סוללות עופרת קשורה תמיד לעלייה בסולפטציה של הלוחות; הסוללה במכונית הופכת לבלתי שמישה עם הזמן ואינה מסוגלת לספק זרם התנעה. מאז עופרת סולפט, יצירת התנגדות פנימית גבוהה, מונע ממנו לעזוב את השכבות הפנימיות של הצלחות. הגדלת קיבולת הסוללה כדי לפצות על הפסדים מובילה לעלייה במשקלה ובמידותיה. תוצאה טובה לשיקום אלקטרוכימי של סולפטציה ישנה מושגת על ידי שימוש בשיטת פריקה מטען מחזורית עם מאפיין זרם טעינה "נופל". שימוש במחזורי טעינה-פריקה ביחס זרם של 1:10...1:20 מאפשר להחזיר את הסוללה למצב עבודה תוך 3.5 שעות. אבחון של סוללות במהלך התאוששות מצביע על ירידה חדה בהתנגדות הפנימית שלהן תוך שעה. החיסרון של טכנולוגיה זו הוא שיש צורך לנטר כל הזמן את זרם הטעינה, שגדל ככל שההתנגדות הפנימית של הסוללות יורדת, ובמידת הצורך להפחית אותה; הפחתה אוטומטית של זרם הטעינה מובילה לשחזור באיכות גבוהה של הסוללות. סוללות ומפשט את הטעינה. עבור תהליך כזה, פותח מכשיר, שהתרשים שלו מוצג באיור. המכשיר מורכב ממספר בלוקים:
ההפחתה הדרגתית בזרם הטעינה תלויה בזמן שחלף מאז תחילת התהליך ובקוד ביציאות המונה DD2 מיתוג המעגלים המספקים את זרמי הטעינה והפריקה מתבצע ע"י מתגים בטרנזיסטורי אפקט שדה VT1 ו-VT2. בניגוד למתגים בטרנזיסטורים דו-קוטביים, הם מתחממים פחות בגלל התנגדות הערוץ הנמוכה. התנאי היחיד הוא שמתח השער לא יעלה על מתח האספקה. מפתח VT1 מפרק את הסוללה לעומס בצורה של נגד חזק R17, VT2 מספק זרם טעינה ממיישר הרשת לסוללה. סדר מיתוג המצבים, משך הפולסים, מחזור העבודה והתדר שלהם תלויים בפרמטרים של מעגלי הגדרת התדר של טיימר DA2. מייצב מקביל על "דיודת זנר מתכווננת" DA1 קובע את המתח בכניסה 5 של DA2 בהתאם לזמן הטעינה הנוכחי ושומר על רמה נתונה של זרם טעינה-פריקה. המצבים מצוינים על נוריות של צבעים שונים, והזרם הכולל מנוטר על ידי מכשיר מדידה. P1. מחולל השעון מיוצר על אלמנטים 2 OR, לא DD1.1, DD1.2, C1 ו-R1. תדר הדופק של המולטיוויברטור מחושב באמצעות הנוסחה המשוערת f=O.44/(R1 C1). הוא מוגדר סביב 1 הרץ. LED HL1, מהבהב, מציין את התקדמות התהליך. זמן טעינת הסוללה נקבע על ידי הנגד R1. לאחר שמופיעה רמה גבוהה ביציאה 3 של DD2, המחולל בשבב DD1 מפסיק לפעול. פולסי ספירה מהמולטיוויברטור נשלחים לכניסה. ממונה DD2 ושנה את מצב היציאות שלו. הרמות מיציאות המונה דרך הנגדים R4...R7 והדיודות VD1.VD4 מסוכמות על הנגד R9. ככל שחלף יותר זמן מתחילת המחזור, כך המתח ב-R9 גדול יותר. במתח המרבי ב-R9, דיודת הזנר המתכווננת DA1 נפתחת על ידי מתח הבקרה בכניסה 1, והמתח בכניסה 5 של DA2 מופחת לרמת הייצוב הנמוכה של DA1 (2,5 V). זה מתחת ל-1/3 ממתח האספקה של DA2, כך שהפלט שלו יורד והסוללה מפסיקה להיטען. הפחתת מתח הייחוס בכניסה 5 של DA2 מגדילה את תדירות הייצור של טיימר DA2 מבלי לשנות את מחזור העבודה של הפולסים, מה שמוביל לירידה בזרם הטעינה בשלב זה של מחזור הטעינה-פריקה. זרמי הטעינה והפריקה המקסימליים נקבעים באמצעות הרגולטורים R11 "טעינה" ו-R13 "פריקה". הנגד R9 מגדיר את זרם המאגר לטעינת הסוללה ברמות גבוהות בכל יציאות המד ולמטרות משוב (R8). המכשיר יכול גם לספק הפחתה בזרם הטעינה כאשר טמפרטורת הסביבה עולה על ידי החלפת הנגד R10 בטרמיסטור (סוג MMT-1). דיודה VD5 במעגל הפריקה של קבל C5 מותקנת כדי להפריד בין מעגלי הטעינה (R10-R11) והפריקה (R13). כאשר הקבל C5 נטען לרמה של 2/3 Un, טריגר הטיימר הפנימי מחליף את המשווה העליון בכניסה 6 DA2 לפרוק הקבל, והמתח בפין 7 DA2 יורד לאפס. טרנזיסטור VT1 נפתח, והסוללה GB1 נפרקת דרך הנגד R17 עם פרק זמן T1=0?69R13С5. LED HL2 מציין נוכחות של זרם פריקה. בתום מחזור הפריקה, טרנזיסטור הטיימר הפנימי נסגר ומחזור הטעינה של הקבל C5 מתחדש עם עלייה במתח מ-1/3Un ל-2/3Un. בשלב זה, פלט 3 DA2 גבוה, טרנזיסטור VT2 פתוח, והסוללה GB1 נטענת מאספקת החשמל עם פרק זמן של T2=0?69C5(R10+R11). עומס יתר במעגל זרם הטעינה מסומן על ידי LED HL3. המיקרו-מעגלים של המכשיר מופעלים על ידי סוללה GB1 דרך ווסת מתח DA3. אם אין סוללה או שהחיבור שלה שגוי, המעגל נשאר ללא חשמל ואינו נדלק. לטעינת סוללות בקיבולת של עד 180 Ah, מספיק זרם של 5...8 A. הספק של שנאי T1 צריך להיות 150.200 W. אתה יכול להשתמש בשנאים כגון TS-180, TN-55, TN-61. טרנזיסטור אפקט שדה VT1 חייב להיות מתוכנן לזרם של עד 5 A במתח של 100 V, VT2 - לזרם של לפחות 20 A במתח של 150 V. יש להתקין רדיאטורים מאלומיניום במידות 60x58x40 מ"מ על הטרנזיסטורים כדי להגן מפני התחממות יתר. המיקרו-מעגלים במכשיר הם מסדרת K561 או K176, דיודת הזנר המבוקרת היא KR142EN19A, הטיימר האנלוגי הוא KR1006VI1. הגדרת המכשיר מתחילה בבדיקת מתחי האספקה. יש לציין כי המיקרו-מעגלים וטרנזיסטור הפריקה VT1 מופעלים על ידי סוללה GB1, מעגל הטעינה בטרנזיסטור VT2 מופעל על ידי מקור רשת ב-T1. כדי לזרז את הבדיקה, ניתן להפחית זמנית את הקיבול של קבל C1 ל-0,01 μF. לאחר לחיצה על כפתור SB1 "התחל", החשבון יתחיל, כפי שמצוין על ידי מחוון HL1. לפני בדיקת פעולת הטיימר DA2, המחוון של הנגד R9 מועבר למצב התחתון בהתאם לתרשים. במקרה זה, המתח בפין 5 של DA2 הוא מקסימלי. הנגד R11 קובע את זרם הטעינה המרבי באמצעות מד זרם P1 בהתאם לקיבולת הסוללה GB1 (Imax = 0,05 C, כאשר C הוא קיבולת הסוללה). מעגל המשוב מהסוללה לנגד R9 עד R8 מאפשר לך להפחית אוטומטית את זרם הטעינה ככל שהמתח בסוללה עולה. מחברים: V.Konovalov, A.Vanteev ראה מאמרים אחרים סעיף מטענים, סוללות, תאים גלווניים. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ UPS Panduit UPS003024024015 ללא סוללות ▪ מסדרון האנרגיה הנקייה הגדול בעולם שנבנה ▪ כלבים, כמו אנשים, יכולים לחוות חרדה. עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ חלק של האתר בית, חלקות בית, תחביבים. בחירת מאמרים ▪ מאמר פיליפוס ארטם. פרשיות מפורסמות ▪ מאמר מי צייר את הקריקטורה הראשונה? תשובה מפורטת ▪ מאמר סדרן סיבי פשתן. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה ▪ מאמר גלאים מתוצרת עצמית. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר פתגמים ואימרות איסלנדיות. מבחר גדול הערות על המאמר: סטרנוביץ' איך vt2 שוכב אם במקור שלו פלוס 12 v ביחס למארז על השער צריך להיות הרבה יותר מ-12v- פלוס מתח הפתיחה..3 שן פועמת. איך פותחים את vt3 אם הבסיס שלו קטן מ-9v, לפי התיאוריה שעל הבסיס אז על הפולט. איפה הטעות? כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |