אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל בקר מהירות מנוע DC מיוצב. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מנועים חשמליים המעגל נועד לווסת ולשמור על מהירות סיבוב יציבה של מנוע במתח נמוך עם הספק מכמה וואטים עד 1000 וואט עם מתח אספקה של לא יותר מ-20 וולט. החיישן של מערכת ההצתה האלקטרונית של מכונית VAZ משמש כחיישן מהירות סיבוב. חיישן זה עשוי על בסיס חיישן הול והוא מסך מגנטי עגול המותקן על ציר עם חריצים שבסיבובים עוברים לתוך החריצים של חיישן הול. כתוצאה מכך נוצרים פולסים במוצא החיישן, שתדירותם עומדת ביחס ישר למהירות הסיבוב של הפיר עליו קבוע המסך המגנטי. חידוד המנוע החשמלי מורכב מהתקנת חיישן מערכת ההצתה הנ"ל על הציר שלו, אשר זקוק לשינוי עקב מעבר ציר המנוע החשמלי דרכו. במהלך סיבוב ציר המנוע, חיישן Hall F1 יוצר פולסים הנשלחים לכניסה של הדק Schmitt D1.1. מעצב מורכב על טריגרים D1.2 ו-D1.3, מה שהופך את משך הפולסים הללו לקבוע, ללא תלות במהירות הסיבוב. משך הפולסים נקבע על ידי מעגל R6-C3, ואינו משתנה על פני טווח רחב של מהירויות סיבוב. לפיכך, הפלט של אלמנט D1.4 יכיל פולסים בעלי משרעת ומשך קבועים, שמחזור העבודה שלו ישתנה בהתאם למהירות גל המנוע. פולסים אלו מגיעים לאינטגרטור באמצעות דיודה VD2, נגד R7 וקבל C4. פולסים ברמה גבוהה קבל C4, דיודה VD2 מונעת את פריקת הקבל דרך פלט D1.4 במהלך רמה לוגית נמוכה. בשלב זה, פריקה אפשרית רק דרך R7 והתנגדות כניסה A1. כתוצאה מכך נוצר מתח קבוע ב-C4, אשר תלוי ישירות במהירות ציר המנוע. מתח זה מסופק לכניסה ההפוכה של מגבר תפעולי A1, המופעל על ידי המשווה. מתח ייחוס מסופק לכניסה ישירה A1, שאת ערכו ניתן לכוון על ידי הנגד המשתנה R2. ברגע שהמתח במוצא ההפוך גדול מהמתח בכניסה הישירה, טרנזיסטור אפקט השדה החזק במוצא VT1 נסגר, וכאשר המתח ב-C4 הופך נמוך מהמתח בכניסה הישירה A1, אפקט השדה. טרנזיסטור VT1 נפתח. אין מעגלים להיסטרזה או עיכוב תגובה במעגל של המשווה הזה, אין צורך בזה כאן, כתוצאה מפעולת המעגל אין מתח קבוע כלשהו במוצא המשווה, אלא בעיקר פולסים , מחזור העבודה ותדירותם משתנים כל הזמן באופן שישמור על מהירות המנוע קבועה, ללא קשר לעומס על הציר. טרנזיסטור אפקט שדה מיתוג חזק מסוג IRF3205 מותקן במוצא המעגל. הוא מאפשר זרם מרבי של 98 A, יש לו התנגדות במצב של 8 miOhms בלבד, ומתח מקור-ניקוז מרבי של 55 V. טרנזיסטור זה נפוץ במעגלי רכב שונים. למרות הזרם המקסימלי הגדול, הטרנזיסטור יכול לעבוד טוב מאוד עם זרם עומס נמוך, כך שניתן להשתמש במעגל זה בהצלחה הן להתאמת מהירות הסיבוב של מנוע חזק והן במעגל נמוך. כמובן, אם המעגל מתוכנן לשמש רק עם מנוע בעל הספק נמוך, אז ניתן לבצע את שלב הפלט באמצעות טרנזיסטור פחות חזק, וניתן להשתמש גם בחיישן קל יותר, למשל, על בסיס מצמד אופטו חריץ מ עכבר מחשב ישן "כדור" וגלגל קל משקל עם נקבים להפסקת זרימת האור בין ה-LED והפוטו-טרנזיסטור של מצמד האופטו-חריץ. המעגל משתמש נגדי MLT קבועים, בהתאם להספק המצוין במעגל. סוג קבלים לא קוטביים. K73-17. קבלים קוטביים מיובאים אנלוגים של K50-35 מקומיים. ניתן להחליף את דיודת הזנר D814V בכל דיודת זנר 10 V. ניתן להחליף את המיקרו-מעגל KR1561TL1 ב-K561TL1 או לבחור אנלוגי מיובא. ניתן להחליף את טרנזיסטור אפקט השדה IRF3205 ב-IRF460, IRF470, IRF350-IRF362, או לבחור אנלוגי מתאים אחר מתוך ספר העזר. כאשר פועלים על עומס שצורך זרם של יותר מ-10 A, הטרנזיסטור חייב להיות מותקן על רדיאטור. בתור רדיאטור, וכבסיס של הדיור לכל המכלול, אתה יכול להשתמש בדיור של מתג הצתה פגום עבור מכוניות קרבורטור וולגה או UAZ, ואת ההתקנה כולה ניתן לבצע על הלוח המפורק של מתג זה. מחבר: Tarasenko V.I. ראה מאמרים אחרים סעיף מנועים חשמליים. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ מצלמת Canon EOS R6 Mk II Full Frame ▪ Mean Well MPM-45/65/90 ספקי כוח קומפקטיים עבור מכשירים רפואיים ▪ ריכוז הפחמן באוויר הגיע לשיא עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ חלק של האתר ביוגרפיות של מדענים גדולים. בחירת מאמרים ▪ מאמר איך כדור הארץ זז? תשובה מפורטת ▪ מאמר Vorotok לכל ברז. סדנה ביתית ▪ מאמר הרחבת שלט רחוק. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר התקן הגנה על הצרכן. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |