אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל מטען למצברים לרכב. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מטענים, סוללות, תאים גלווניים חיי השירות של מצבר לרכב תלויים לא רק באיכות שלו, אלא גם בפעולה תקינה. כמה חובבי רכב מאמינים שאם הם נוהגים במכונית שלהם כל הזמן, אז הכל יהיה בסדר עם המצבר. עם זאת, נסיעה ברחבי העיר קשורה להתנעה תכופה למדי של המתנע ולקילומטראז' נמוך "מנקודה א' לנקודה ב'". כתוצאה מכך, לסוללה אין זמן לחדש את האנרגיה המבוזבזת והיא נטענת בחסר, וזה, בתורו, מוביל לסולפטציה של הצלחות ואובדן קיבולת נומינלית. למשל, לאחר שנתיים של שימוש בסוללה חדשה מדדתי את הקיבולת שלה, והתברר שהיא פחות מ-50%. בחלק מהמאמרים ממליצים המחברים לטעון סוללות במלואן רק לפני השימוש בחורף, אבל נראה לי שצריך לעשות זאת לעתים קרובות יותר - 2-4 פעמים בשנה. יתרה מכך, לפני הטעינה הסופית, יש צורך לאמן את הסוללה (2-3 מחזורי פריקה-טעינה). עדיף להטעין בשיטת desulfating, כלומר. טעינה למשך 30 שניות עם זרם של 0,1 C, ולאחר מכן פריקה למשך 10 שניות עם זרם של 0,01. C (C הוא הקיבולת הנומינלית של הסוללה). אני מציע מטען (איור 1), המספק מצבים אוטומטיים וידניים. הבה נשקול את פעולת המכשיר במצב ידני. לאחר אספקת 220 וולט והפעלת SA1, מתח מופחת מופיע בפיתול II של השנאי T1, אשר מתוקן על ידי גשר הדיודה VD16 ומסונן על ידי קבל C14. ממסר K1 ומייצב D3 מופעלים מגשר זה, שהמתח ממנו מסופק כדי להפעיל את המיקרו-בקר D5. מפיתולים III ו-IV T1, מתח מסופק לגשר הדיודה VD5 ולמייצבי מתח D1 (+12 V) ו-D2 (-17,6 V), שמהם מופעלים מגברים תפעוליים D4 ו-D7. מפיתול V T1, המתח מתוקן על ידי גשר הדיודה VD9...VD12, מסונן על ידי קבל C7 ומשמש להנעת שני מקורות זרם מחוברים מקבילים מסוג ITUN (מקור זרם מבוקר מתח) D7.1, D7.2 , VT3.VT6, R9.R12, R30, R31, C17, C18, אשר נשלטים על ידי פולסי PWM מפין 5 של המיקרו-בקר D5. מפיתול VI T1, המתח מתוקן על ידי גשר הדיודה VD1, מסונן על ידי קבל C4 ומיוצב על ידי מיקרו-מעגל D6. מיקרו-מעגל זה מפעיל את מעגל בקרת פריקת הסוללה (BDC), המורכב מ-D4.1, VT1, VT2, R1.R4 C1, C2. ITUN זה נשלט על ידי פולסי PWM מפין 3 של D5 דרך מצמד אופטו VS1. המגבר התפעולי D4.2 מכיל מעגל בקרת מתח הסוללה. נגדים R13, R14 יוצרים מחלק מתח, השרשרת R17.R20 משמשת להסטת רמת המתח הנמדד על ידי הפחתת מתח הייחוס ממתח הסוללה. דיודות VD13, VD14 מגנות על הקלט של הממיר האנלוגי לדיגיטלי של המיקרו-בקר D5. מחוון על HL2, VT5, R2...R8 ומתג טרנזיסטור על VT32, VT34, R7, R9, R35, שמדליק ממסר K37, מחוברים לפין 38 של D1. מחוון HL2 מציין את המצבים הבאים:
כפתור SB1 מעביר את המכשיר למצב STOP, SB2 מבצע START, כלומר. המכשיר עובר למצב טעינה או מחזורי (טעינה-פריקה). הלחצנים SB3...SB6 משמשים להגדרת הזרם במצב טעינה (פריקה). כפתור SB7, לאחר הפעלת המכשיר, מעביר אותו למצב דה-sulfation (במקרה זה, נורית HL2 נדלקת לזמן קצר). במצב desulfation, הסוללה נפרקת למתח של 10,2 וולט על ידי עומס חיצוני (מנורת HL1), לאחר מכן נטענת בזרם של 5,5 A למשך 30 שניות ונפרקת בזרם של 0,55 A למשך 10 שניות. המחזורים חוזרים על עצמם עד שהמתח בסוללה מפסיק לעלות תוך שעתיים. לאחר מכן הזרם יורד ל-2 A וטעינה מוקדמת מתרחשת למשך שעתיים נוספות. אם המתח מתחיל לרדת, הטעינה כבויה. במצב ידני, הטעינה מתרחשת בזרם של 5,5 A למתח יציב על הסוללה תוך שעתיים. באמצעות הכפתורים SB2...SB3 ניתן לשנות את זרם הטעינה-פריקה. חיווי הזרם מתבצע על ידי מיליאממטר PA6 עם מתג SA1 במצב "A" (במצב "V המתח נשלט"). תשומת הלב! יש לחבר את הסוללה למטען רק לאחר הפעלת המתח, אחרת הטרנזיסטור VT2 עלול להיכשל. המכשיר משתמש בשנאי TC 180. הפיתול הראשוני נשמר, והשאר נפרק. ראשית, פיתול V הוא 50 סיבובים של חוט PEV-2 01,5 מ"מ, ואז פיתול II הוא 26 סיבובים של חוט 0,5 מ"מ, פיתול VI הוא 20 סיבובים 0,3 מ"מ, פיתולים III ו-IV הם 50 סיבובים 0,4 מ"מ כל אחד. . מחוון PA1 הוא M2001/1-M4, אשר זקוק לשינוי קטן. בו, המיקום ההתחלתי של החץ מוסט ימינה לאפס האמיתי, shunt R8 מחובר לראש, והסקאלה מכוילת מחדש באמצעות מד זרם בקרה. יש גם צורך לכייל את ערכי המתח ולבחור נגדים R6 או R7. המכשיר יכול להשתמש בכל ממסר עם מתח הפעלה של 12 וולט וזרם מגע של 4...5 A. המעגל מורכב על מעגל מודפס העשוי מפיברגלס חד צדדי במידות של 38x98 מ"מ. ציור הלוח מוצג באיור 2. המיקרו-בקר מכיל מיקרו-תוכנית, שקודי ה-HEX שלה מוצגים בטבלה. לפני השימוש, יש להגדיר את המכשיר עם מתח ניתוק במהלך הפריקה. לשם כך, נתק את המסוף השמאלי של הנגד R13 לפי התרשים, חבר אליו ספק כוח מעבדה והפעיל ממנו מתח של 10,2 V. המכשיר מופעל במצב אוטומטי, והממסר והנורה HL1 נדלקים. . סובב את המנוע של הנגד המותאם R19 עד שהממסר נכבה. זה משלים את ההגדרה ובודק את הפונקציונליות של המכשיר כולו. מחבר: אברמוב ס. ראה מאמרים אחרים סעיף מטענים, סוללות, תאים גלווניים. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ קונסולות משחק ניידות Aya Neo Air ו-Aya Neo 2 ▪ השתלת מוח ותותבת מחזירה את חוש המישוש לאדם המשותק ▪ רכב HiCar מבוסס על Huawei HarmonyOS עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ מדור אתר טלוויזיה. מבחר מאמרים ▪ מאמר מיקרו-מעגלים משולבים של מדינות זרות והאנלוגים שלהם המיוצרים בברית המועצות. מַדרִיך ▪ בן כמה היה דוד תום? תשובה מפורטת ▪ מאמר אזעקה למגורים. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר אזעקת רשת. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |