אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ספק כוח לשעון דיגיטלי לרכב. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / ספקי כוח מסכים, זה מאוד נוח כאשר יש שעון אלקטרוני דיגיטלי על לוח המחוונים של המכונית שלך, עם תצוגת ניגודיות נראית בבירור עם מספרים ברורים שאינם מגרים את העיניים, בשילוב הרמוני עם עיצוב לוח המחוונים. למרבה הצער, כמעט בלתי אפשרי למצוא ברשת השיווק שעוני רכב העונים על הדרישות הללו. כל מה שהמסחר "בנדיבות" מציע לנו הוא "מוצרי צריכה" סיניים על מחווני גבישים נוזליים "עיוורים". אתה יכול גם לרכוש מה שנקרא "מחשב על הסיפון", יקר למדי, מתוצרת מקומית, עם תצוגת LED, ולהשתמש בו כמו שעון. אבל גם זה לא פתרון - בנוסף למחיר הגבוה באופן בלתי סביר, מחווני ה-LED של מכשירים כאלה קשים לקריאה במהלך היום, והעיצוב משאיר הרבה מה לרצוי. לדעתי, האפשרות הטובה ביותר לרכב היא שעון עם מחוון זוהר ואקום מסוג "IVL". הקריאות של מחוון כזה גלויות באותה מידה הן במהלך היום והן בלילה, עם בהירות מעולה וצבע כחול-ירוק נעים. בספרות הנדסת רדיו משנות ה-80 ועד לאחרונה, ישנם תיאורים רבים של שעונים על מחוונים כאלה, שנעשו על BIS K145IK1901, KA1035HL1, KR1016VI1. אבל השימוש במעגלים הטובים מאוד ונבדקו בזמן במכונית מפריע למתח האספקה הגבוה מדי (לא נמוך מ-24 V) הנדרש לפעולת מחוון הזוהר. כמובן, אוורור יכול לעבוד גם עם אספקת 12 V, אבל כל היתרונות שלו יאבדו. במכוניתי התקנתי שעון על K145IK1901 ו-IVL2-7/3, העשוי לפי מעגל סטנדרטי, ולאספקת חשמל השתמשתי במקור מתח 28 V במיקרו-מעגל ממיר DC-DC MC34Q63A. הממיר מיוצר לפי מעגל המיתוג הטיפוסי MC34063A להגברת המתח (Step-Up). המתח ממצבר הרכב מסופק לפין 6A1. דרך הנגד R1 לשלב הפלט של המשאבה על השראות L1. למיקרו-מעגל יש גנרטור עם טרנזיסטור מפתח יציאה. הפולט של טרנזיסטור זה מחובר לפין 2, הקולט מחובר לפין 1. במעגל זה, הפולט מחובר למינוס משותף (פין 2), והאספן נטען על השראות L1. תדר הדופק הוא כ-100 קילו-הרץ. EMF אינדוקציה עצמית מופיע ב-L1, עוצמת הפולסים עולה משמעותית על מתח האספקה. מתח חילופין זה מתוקן על ידי דיודה VD1 ומתח קבוע מופיע ב-C3. כדי לייצב את מתח המוצא, נעשה שימוש בכניסת המשווה A1 - פין 5. המתח עליו צריך להיות 1,25 V. אם המתח שונה מערך זה, פרמטרי הפולסים על האספן של טרנזיסטור המוצא משתנים כדי לפצות על השינוי. מתח המוצא יכול להיות גבוה יותר - עד 40 וולט, ערכו תלוי ביחס ההתנגדויות של המחלק R4-R3. סליל L1 מכיל 35 סיבובים של PEV 0,35 על טבעת פריט K13x7x5. עם מתח מוצא של 28V, זרם המוצא המרבי הוא 100mA. מטרת החוט של מחוון IVL חייבת להיות מופעלת ישירות ממצבר המכונית (באמצעות נגד מרווה או באמצעות מחולל מתח חילופין, כפי שמוצע במעגל הסטנדרטי K145IK1901). מחבר: Krivenko P.A. ראה מאמרים אחרים סעיף ספקי כוח. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ השפעת התזונה של הילד על אופיו העתידי ▪ שיא חדש למשך ההיתוך התרמו-גרעיני עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ חלק של האתר חישובי רדיו חובבים. בחירת מאמרים ▪ מאמר לשיר, לבלוע, לשיר! ביטוי עממי ▪ מאמר מי המציא את התוף? תשובה מפורטת ▪ מאמר מכונאי לתיקון ותחזוקה של המכונית. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה ▪ מאמר שינוי של Alinco DJ-191. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר טריק מסובך. סוד התמקדות כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |