ממיר מתח חזק 24/12 וולט עם יעילות גבוהה. תכנית, תיאור

אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
ספרייה חינם / ערכות של מכשירים רדיו-אלקטרוניים וחשמליים

ממיר מתח חזק 24/12 וולט עם יעילות גבוהה. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

ספריה טכנית בחינם

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / ממירי מתח, מיישרים, ממירי מתח

כמעט כל ציוד הרכב (רדיו טייפ, טלוויזיות, מקררים, אפילו תאורה אחורית!) מיועד ל-12 V ±2...3 V וכאשר מחובר ישירות לרשת 24 V הם נכשלים באופן מיידי.

הדרך הפשוטה ביותר היא להפעיל פחות או יותר את המכשירים באופן סימטרי מ"חצאי" הסוללה הרגילה (לדוגמה, רדיו מסוללה אחת של 12 וולט וטלוויזיה מאותה), אך לא ניתן להשיג סימטריה מלאה ב במקרה זה; כתוצאה מכך, אחת הסוללות תיטען מחדש כל הזמן והשנייה היא לטעינה נמוכה. וכתוצאה מכך, חיי השירות של שתי הסוללות יקטן בחדות. לכן, המוצא היחיד הוא להוריד את ממיר המתח ל-12 V הנדרשים לציוד כזה. לרדיו רכב מודרני בווליום מקסימלי, נדרש זרם של 2...4 A, לטלוויזיית LCD - כ-1 A , לפיכך, תוך התחשבות ברזרבה, זרם המוצא של הממיר צריך להיות באזור 5...10 A. במקרה זה, החימום של רכיבי הכוח של המעגל צריך להיות מינימלי (כלומר, היעילות היא המקסימום האפשרי), שכן ציוד רכב מופעל לעתים קרובות באקלים חם ובעצמו מתחמם מאוד.

תרשים של ממיר כזה מוצג באיור. 1.11.

מחולל שעון מורכב על טיימר DD1.1; הפולסים הקצרים שלו מפין 5 מפעילים את אפנן PWM בטיימר DD1.2. בשל המאפיינים הפנימיים של מעגל המיקרו 555, משך הפולסים המפעילים בכניסת S צריך להיות קצר ככל האפשר, כך שהגנרטור ב-DD1.1 הוא א-סימטרי - ההתנגדות של הנגד R1 (שדרכו משוחרר הקבל C1) הוא מאות מונים פחות מההתנגדות של R2. ברוב המקרים, הפינים R1 יכולים בדרך כלל להיות קצרים, אבל עדיף לא להסתכן ולהלחים נגד בעל התנגדות נמוכה (100...330 אוהם).

אורז. 1.11. תרשים חשמלי של הממיר (לחץ להגדלה)

עקרון הפעולה של המכשיר

המאפנן מורכב על טיימר DD1.2 לפי הסכימה הרגילה: כאשר המתח בכניסת REF יורד, משך הפולסים הבודדים (עם תקופה קבועה) במוצא יורד, כלומר מתח המוצא יורד. Thermistor R4 מספק הגנה מפני התחממות יתר כאשר גוף הקירור של טרנזיסטורי מפתח מתחמם מעל 80...100 מעלות צלזיוס; ההתנגדות שלו יורדת מתחת לסף המיתוג של המיקרו-מעגל בכניסת RES (1.0 V), ואפס לוגי נאלץ ב- פלט של המיקרו-מעגל עד שהטרנזיסטורים מתקררים. במקרה זה, שני הטרנזיסטורים המרכזיים סגורים, ומתח המוצא נעלם.

למיקרו-מעגל יש היסטרזיס מיתוג קטן (כ-40 mV) בכניסת RES, לכן, עם מגע תרמי אמין של התרמיסטור עם הרדיאטור, אין הקפצת מיתוג; להגנה נוספת מפני הפרעות, נוסף למעגל קבל C3, רצוי להגדיל את הקיבולת שלו למאות מיקרופארד.

המיקרו-מעגל IR2103 (DD2) נבחר כמניע של טרנזיסטורי כוח. עבור מכשיר זה, המיקרו-מעגל הזה הוא אידיאלי מכל הבחינות ובו בזמן יש לו עלות לא גבוהה מדי. אחת התשומות שלו היא ישירה, השנייה הפוכה; זה איפשר לנו לחסוך במהפך חיצוני.

למיקרו-מעגל לוגיקה מובנית המונעת פתיחה בו-זמנית של שני הטרנזיסטורים (באמצעות זרמים), ומחולל הפסקה ("זמן מת", זמן מת) בין פולסים ביציאות; זה איפשר להפחית את מספר האלמנטים החיצוניים למינימום ולא צריך לבנות הגנה על אלמנטים לוגיים נוספים. כמו כן, למיקרו-מעגל יש יציאות חזקות מספיק כדי לשלוט ישירות על טרנזיסטורי אפקט השדה של הפלט, מה שחוסך 4 טרנזיסטורים חיצוניים בעוקבי הפולט ו"הדגש" של המיקרו-מעגל - המתח ה"צף" של המפלס העליון (הפרש המתח יכול להגיע ל-600 V!) עם בידוד חשמלי מוחלט בתוך המיקרו-מעגל עצמו. ללא "טריק" זה, המעגל יצטרך להיות מסובך מאוד על ידי הצגת מצמד אופטו מהיר (ויקר) ועוד תריסר אלמנטים.

המיקרו-מעגל מחובר לפי מעגל סטנדרטי, פינים 2 ו-3 ניתנים לחיבור זה לזה, אך עדיף להשאיר את שרשרת R6 C4 לפעולה נכונה של הממיר כאשר ההגנה התרמית מופעלת. אחרת, במצב זה, הטרנזיסטור ברמה התחתונה יהיה פתוח כל הזמן ויקצר את הפלט. Pin Vs - חוט משותף של החלק במתח גבוה (מבודד), פין V, פין הכוח שלו (+10...+20 V). במעגל זה, הטרנזיסטור בתחתית המעגל (VT2) עדיין פתוח, Vs מחובר לחוט המשותף, והקבל C5 נטען דרך דיודה VD1 כמעט עד למתח האספקה. לאחר זמן מה, VT2 ייסגר, אך המטען בקבל C5 יישאר, מכיוון שזרם הדליפה קטן ביותר. כאשר מתקבל אחד לוגי בכניסת HIN, היציאה של ה-NO מחוברת על ידי טרנזיסטור פנימי למסוף V, כלומר, הקבל טוען את השער של הטרנזיסטור VT1, והוא נפתח. זרם דליפת השער של הטרנזיסטור קטן במיוחד, והקיבול שלו קטן במאות מונים מהקיבול של C5, ולכן הטרנזיסטור מופעל עד לרוויה, ויעילות המעגל היא הגבוהה ביותר האפשרית. במחזור הבא, C5 נטען שוב.

ווסת המתח מורכב על טרנזיסטור VT3. ברגע שמתח המוצא עולה על 12V, זרם יזרום דרך דיודת הזנר VD2, הטרנזיסטור ייפתח מעט ויוריד את המתח בכניסת ה-REF של המודולטור. משך הפולסים הבודדים יתקצר מעט ויתרחש איזון דינמי. יש צורך בקבלים C7 או C8 כדי לדכא את הרעש של דיודת הזנר והטרנזיסטור; רק אחד מהקבלים הללו צריך להיות מולחם! איזה מהם נבחר במהלך ההגדרה, מכיוון שזה תלוי בהתקנה ובאלמנטים שבהם נעשה שימוש. ללא קבלים, יהיה רעש ביציאת מתח DC (ותשמע את הסליל עושה רעש), והיעילות תרד מעט בגלל חימום הטרנזיסטורים, אבל אם שני הקבלים מולחמים, המעגל יתרגש. . ההתנגדות של הנגד R12 מגבילה את הרווח של מעגל המשוב; ככל שהוא גדול יותר, כך הממיר פועל לא יציב יותר. עם ערך הנגד שצוין, מתח המוצא, בהתאם לזרם העומס, משתנה ללא יותר מ-0.3...0,5 V, וזה די מספיק עבור ממיר כזה. בעת שימוש בטרנזיסטורים עם מקדם h נמוך יותר, ניתן להפחית את ההתנגדות של הנגד R12 ל-2...10 kOhm.

יש לחבר את חוטי החשמל של הממיר ישירות למצבר. אחרת (אם מחובר לאחר מתג ההצתה), מערכת ההצתה וציוד חשמלי אחר של המכונית יפריעו לממיר; חוץ מזה, הוא עצמו יהיה שם.

להשפיע על האלקטרוניקה של המכונית וזה במקרים מסוימים יכול להיות מסוכן. מכיוון שהממיר צורך קצת זרם שקט סרק גם כשהעומס כבוי (מעגל זה הוא בערך 30...50 mA), נוסף למעגל מתג בטרנזיסטורים VT4, VT5. הוא מעביר את הכוח רק למעגל הבקרה בעל הספק נמוך; טרנזיסטורי המוצא מחוברים ישירות לסוללה, כך שאין איבוד חשמל בקטע החשמל. כאשר מתח מעל 5 וולט מופעל על "כניסת הבקרה" (ניתן לחבר את הכניסה הזו למתג ההתנעה או לחבר ל-+24 וולט על ידי כל מתג הספק נמוך), הטרנזיסטור VT4 נפתח, פותח את הטרנזיסטור VT5 ומספק מתח ל- שבב מייצב DA1.

שני טרנזיסטורים משמשים כדי לאפשר למעגל להיות מונע עם מתח חיובי; קבל C10 מחליק את הקפצת המגע. אין משוב חיובי כדי להבטיח את מצב הפעולה המפתח של המתג, אך אין בו צורך; הרווח של שני הטרנזיסטורים הוא כה עצום (עשרות אלפים) שהמעגל פועל תמיד במצב המפתח.

הנגד R13 מגן על מעגל הממיר מפני תקלה עקב קצר חשמלי בשוגג למארז, וגם מוריד את מתח הכניסה, ומפחית את החימום של מייצב DA1.

אם אין מתח ב"כניסת הבקרה", כל המיקרו-מעגלים מנותקים מאנרגיה; במיקרו-מעגל DD2, פינים 4 ו-5, 6 ו-7 מחוברים על ידי נגדים פנימיים בעלי התנגדות קטנה, ושני הטרנזיסטורים המרכזיים סגורים. צריכת הזרם במצב זה נקבעת בעיקר רק על ידי זרם הדליפה של קבלי המסנן C9 ואינה עולה על מאות מיקרואמפר.

כדי לפשט את הגרפיקה, חיווט מעגל אספקת החשמל אינו מוצג באיור; מעגל זה רגיש בדיוק כמו אלה שנדונו קודם לכן. הפלט המשותף של הנגד R11 מחובר לקבל C6, רכיבי המשוב משמאל (לפי התרשים) של הנגד R12 מחוברים לפין 14 של DD1.

רצוי לבחור את קבלי הסינון C6 ו-C9 מתוך שניים או שלושה קבלים מחוברים במקביל בקיבולת קטנה יותר. כאשר פועלים בזרם נקוב, קבלים אלה צריכים להישאר קרים חצי שעה לאחר הפעלת הממיר; הם צריכים להתחמם ב-5...10°C לכל היותר. זה הגיוני לנסות להשתמש בקבלים מיצרנים שונים; בכל מקרה, ככל שגודל מארז הקבל גדול יותר עבור אותו קיבול ומתח, כך זה יעבוד טוב יותר.

בממיר שהורכב כהלכה, עם זרם עומס של 3.4 A, החימום של בתי הטרנזיסטורים VT1 ו-VT2 אינו עולה על 50...70 מעלות צלזיוס גם ללא רדיאטורים. לכן, כאשר פועלים בזרם כזה, יספיקו לוחות קירור קטנים בגודל 30x50 מ"מ לכל טרנזיסטור; הם לא צריכים לגעת! בעבודה עם זרם עומס של עד 10 A, אתה צריך רדיאטורים רציניים יותר, לפחות רדיאטור מחט במידות של 50x100 מ"מ (עבור שני הטרנזיסטורים יש לבודד ממנו את הטרנזיסטורים, לשם כך נוח להשתמש ב- ערכת הרכבה מספקי כוח ישנים למחשב), או שתוכל לחבר אותה לבסיס לוחית המתכת של מארז הממיר, להניח עליה את הטרנזיסטורים וללחוץ את בסיס המארז כנגד כל פיסת חומרה בגוף המכונה שאינה מתחממת. במהלך הפעולה, קרוב יותר לסוללות. במקרה זה, יש צורך להבטיח מגע תרמי טוב, לנקות את שני המשטחים, ורצוי להשתמש במשחה מוליכת חום.

לגבי פרטים

סליל ה-L1 בגרסת המחבר עשוי בגרעין משוריין (כוסות) בקוטר 48 ובגובה 30 מ"מ, בין חצאי הליבה מונחות שתי שכבות של נייר עיתון.

הפיתול מתפתל לשני חוטי שנאי מחוברים במקביל בקוטר של 1,5 מ"מ, מספר הסיבובים למילוי המסגרת (כ-24...30). סליל כזה נשאר קר בזרם עומס קבוע של 7 A. עם זרם עומס של עד 3...5 A, אתה יכול לקחת 2-3 K50x40x10 טבעות ולרוח 40...50 סיבובים עם חוט בקוטר של כ-1 מ"מ ב-2...4 חוטים.

או שאתה יכול לקחת כל ליבת פריט אחרת עבור ממירי דופק, בערך באותו גודל, ורצוי מפוצלת.

במקום המיקרו-מעגל NE556, אתה יכול להשתמש בשני מעגלים 555 או בעותק הביתי שלו KR1006VI1, במקום טרנזיסטורים, BC817 אתה יכול להשתמש ב-KT3102B, ובמקום BC807 - KT3107B. קבל C5 צריך להיות ESR נמוך, כלומר סרט או קרמיקה, והדיודה VD1 צריכה להיות מהירה, עם קיבול נמוך וזמן התאוששות הפוך.

כמוצא אחרון, ניתן לחבר במקביל קבל אלקטרוליטי בקיבולת 1 μF וקבל קרמי רב שכבתי (אך לא דיסק!) בקיבולת 0...1 μF, ולהחליף את הדיודה ב-KD521 או דומה. אחרת, טרנזיסטור VT1 יתחמם מאוד. רצוי לקחת טרנזיסטורי אפקט שדה VT1 ו-VT2 עם התנגדות ערוץ פתוח של לא יותר מ-0,03 אוהם; בגרסת המחבר, נעשה שימוש ב-KP723A - אנלוגים של IRFZ46N.

עבור זרמי עומס של עד 5 A, עדיף להשתמש בטרנזיסטורים בתדר כפול וגבוה יותר IRFI4024H - הם מיוצרים באריזה מבודדת TO220-5 (כלומר, אין צורך לבודד את המארז שלו מגוף הקירור) והם מסוגל לפעול יחד עם מנהל ההתקן IR2103 בתדרים של עד 200...500 קילו-הרץ (לעומת 30...70 קילו-הרץ עבור IRFZ46 וכדומה).

התרמיסטור R4 יכול להיות כל אחד בגודל קטן (כך שיתחמם מהר יותר במקרה של תאונה), עם התנגדות בטמפרטורת החדר מעל 5 קילו אוהם.

יש לכייל את ההגנה התרמית לפני השימוש. אנו עושים זאת בדרך זו: אנו מלחימים חוטים לטרמינלים של התרמיסטור, שמים אותו בכמה שקיות חזקות המקוננות זו בזו ומורידים אותו למים רותחים. לאחר דקה, אנו מודדים את ההתנגדות של התרמיסטור (צריך לוודא שלא ייכנסו מים או אדים לתוך השקיות), נכפיל את המספר הזה ב-12...15 - זו צריכה להיות ההתנגדות של הנגד R3. כך שהגנה תרמית פועלת בטמפרטורה של 80...100 מעלות צלזיוס.

יש להתקין את התרמיסטור על הרדיאטור קרוב ככל האפשר לטרנזיסטורים, לשמן בזהירות את אזור המגע במשחה מוליכת חום ולדאוג, במידת הצורך, לבידוד חשמלי.

כמו כן, לפעמים אתה צריך לבחור את ההתנגדות של הנגד R8 - זה צריך להיות כזה שכאשר המסופים של הקבל C3 קצרים, יש מתח אפס בפין 5 של DD2.

תכונות ממסד

הודות להיגיון ההגנה המובנה בשבב DD2, ניתן להפעיל את הממיר בפעם הראשונה עם טרנזיסטורי מפתח VT1 ו-VT2 מולחמים, אבל ליתר בטחון (פתאום המסלולים מנותבים לא נכון), "+" מה- הסוללה מסופקת דרך נורה 24 V, 1...2 A. קבלים אנחנו לא מלחמים C7 ו-C8. כעומס, אנו מחברים שתי נורות המחוברות בסדרה מזר עץ חג המולד (12 V, 0,16 A) לפלט של המכשיר. במהלך פעולה רגילה של הממיר, מנורות אלו צריכות להיות דולקות (המתח ביציאת הממיר צריך להיות כ-12 וולט, אך יותר מ-6...8 וולט ופחות מ-15 וולט), מנורת החשמל לא צריכה להידלק, הזרם הזורם דרכו לא יעלה על 200 mA. במקביל, אנו בודקים את פעולתו הנכונה של המתג, אם כי הוא אף פעם לא מצריך התאמה אם הוא מותקן בצורה נכונה ותקין, ומוודאים שצריכת הזרם במצב "כבוי" לא תעלה על 1 mA.

אם הוא גדול יותר, אנו מלחמים את הקבלים C9 וחוזרים על המדידה: אם היא ירדה, אנו מתקינים קבלים טובים יותר; אם הוא נשאר ללא שינוי, אנו מלחמים את אותם הקבלים ומלחמים נגד עם התנגדות של 10 קילו אוהם בין השער למקור. מסופים של שני נגדי השדה.

במהלך הפעולה, הממיר לא צריך לשרוק; אם יש קול, אתה צריך להגדיל את תדר ההפעלה על ידי הפחתת הקיבול של הקבלים C1 ו-C2. אם אפילו עם קיבולים של 200 pF החריקה בתדר הגבוה לא נעלמת, סביר להניח שהמעגל מתרגש.

לאחר מכן, אנו מכבים את העומס ומודד את הזרם הנצרך על ידי המעגל; הוא צריך להיות בטווח של 40...70 mA. אם הוא הרבה יותר גדול, זה אומר שההשראות של סליל L1 לא מספיקה ואתה צריך להגדיל את תדר הפעולה (אם המעגל כבר פועל בתדר קולי (לא נשמע), עדיף לא לעשות זאת!), או לסובב עוד עשרה או שניים סיבובים על הסליל.

לאחר מכן, במקום נורה במעגל החשמל, אנו מדליקים מד זרם עם מגבלת מדידה של יותר מ-5 A, ומחברים נורה עם צריכת זרם של 2...4 A ליציאה (כלומר, ההספק שלו הוא 24...48 W). הזרם הנצרך על ידי המעגל מהסוללה צריך להיות בערך פי 2 פחות מהזרם דרך הנורה, שני הטרנזיסטורים עם אפקט שדה ללא רדיאטורים לא צריכים להתחמם (בזרם עומס של 2 A) או בזרם המרבי שהם צריכים להתחמם באיטיות לכ-50...70 מעלות צלזיוס.

יתר על כן, הטמפרטורה של שני הטרנזיסטורים צריכה להיות בערך זהה.

אם VT2 מתחמם בצורה ניכרת יותר מ-VT1, עליך לוודא שיש אות בשער שלו באמצעות נורית מחוברת סדרתית ונגד עם התנגדות של 1...10 קילו אוהם, ולחבר אותם בין החוט המשותף לבין שער טרנזיסטור. אם ה-LED זוהרת חלשה הרבה יותר מאשר בשער VT1, או לא זוהרת בכלל, אתה צריך להגדיל את הקיבול של הקבל C4.

מכיוון שלא מסופקת הגנת זרם (מפני קצר חשמלי) במעגל, יש לחבר את העומס באמצעות נתיך 5...10 A. ניתן למקם אותו בקופסת הנתיכים של הרכב או במארז (על החוט החיובי) של הממיר.

עם זרם עומס של 5A, החוטים מהסוללה חייבים בחתך של יותר מ-1 מ"מ (נחושת), החוטים לעומס חייבים להיות יותר מ-1,5 מ"מ, ובזרמים גבוהים יותר החוטים חייבים להיות עבים יותר.

באמצעות טרנזיסטורים חזקים יותר עם התנגדות ערוץ נמוכה יותר, ניתן להגדיל את זרם המוצא עם אותו חימום של המעגל מספר פעמים, אך אז יהיה צורך להחליף את שבב הנהג. IR2103 "בקושי מתמודד" עם טרנזיסטורי IRFZ46, וייתכן שהוא פשוט לא יוכל להתמודד עם טרנזיסטורים חזקים יותר. תחליף אידיאלי הוא המיקרו-מעגל IR2183 - אנלוגי שלם מבחינת מאפיינים, pinout וסוג המארז, אבל עם זרם מוצא של עד 1,7 A. זה פשוט צריך להיות מולחם במקום IR2103, ללא שינויים בלוח. במקרה זה, רצוי להגדיל את הקיבול של קבל C5 מספר פעמים (לפחות 1 μF); זה צריך להיות סרט.

מחברים: קשקרוב א.פ., קולדונוב א.ש.

ראה מאמרים אחרים סעיף ממירי מתח, מיישרים, ממירי מתח.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

מקרן כיס TI 17.07.2007

תעשיית מקרני הכיס מסתמנת יותר ויותר בעתיד הנראה לעין. אבות טיפוס של מקרנים כאלה מוצגים באופן קבוע בתערוכות, ומספר גדל והולך של חברות מעורבות באזור עדיין לא מפותח זה.

טקסס אינסטרומנטס חשפה את אב-טיפוס מקרן הכיס שלה למכשירים ניידים המבוסס על שימוש בשבב DLP (עיבוד אור דיגיטלי). המקרן המודגם מורכב מ-3 לייזרים, שבב DLP, ספק כוח ואורך של פחות מ-4 ס"מ. כך, מבחינת מידותיו, מקרן כזה יכול להתאים על אצבע אנושית ובמקביל הוא מסוגל להקרין תמונת A4 בנוכחות תאורה.

יתרה מכך, שבב ה-DLP המודגם מסוגל להוציא תמונה ברזולוציה של HVGA (640x240), שהיא פי שניים מרזולוציית המסך של טלפונים ניידים מסורתיים. לגבי הפיתוח העתידי של אב טיפוס זה, נציגי טקסס אינסטרומנטס אופטימיים וחוזים שבקרוב מקרנים כאלה יוכלו להקרין תמונה השווה בגודלה לתמונת טלוויזיה במסך רחב.

לפי Pacific Media Associates, עד 2010 שוק המכשירים המשתמשים במקרני כיס יגיע למיליון יחידות.

עוד חדשות מעניינות:

▪ כריית ברזל על מאדים

▪ סטרס מעכב את תאי החיסון

▪ זיכרון מחשב קר

▪ מסך מגע ננו-דק גמיש

▪ לב ישן שהתחדש בתאי גזע

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ מדור אתר דוגמנות. בחירת מאמרים

▪ מאמר טיפש מועיל מסוכן יותר מאויב. ביטוי פופולרי

▪ מאמר מה היה ההבדל בין אפולו 10 לאפולו 11, שנחת על הירח? תשובה מפורטת

▪ מאמר תנאי סכנת מגע ברשתות תלת פאזיות

▪ כתבה שתי אנטנות לתחנת רדיו CB. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר סינתיסייזר תדרים לרדיו 27 מגה-הרץ לרכב. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

הערות על המאמר:

יבגני
כיצד להמיר את המעגל הנ"ל לקבלת מתח מוסדר 12v / 27v 500 וואט להנעת מנוע מטוס אספן המותקן עם מצבר לרכב על עגלת גינה. תודה.

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר