אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל שנאי רשת ממנועים חשמליים. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מנועים חשמליים לא תמיד ניתן לשחזר מנוע חשמלי כושל. מנועים חשמליים בעלי הספק נמוך מכילים מספר רב של סיבובים של הפיתולים שלהם, כרוכים בחוט דק. זה מסבך את ההחזרה שלהם לאחור. במקרים רבים, קל וזול יותר להחליף מנוע חשמלי כזה בחדש מאשר לעסוק בתהליך העמל של פיתול פיתולים שרופים. אבל אל תמהרו לזרוק את המנוע החשמלי השרוף. כבר יש לי שנאים מרוכזים על הליבות של מנועים חשמליים לשעבר במספר ספקי כוח. כדי ליצור שנאי, יש צורך להסיר את הפיתולים הישנים ולרוח חדשים. פיתולים חדשים מפותלים באמצעות מעבורת, המשמשת כאשר מתפתלים שנאים טורואידים. לפני סלילה, יש צורך לכסות את המעגל המגנטי בשכבה של בידוד טוב כלשהו. אפילו הקלטת החשמלית הרגילה ביותר תתאים אם השנאי לא יתחמם יתר על המידה. כדי למנוע מהשנאי להתחמם יתר על המידה, אין צורך למהר ללפף את הפיתולים המשניים. ראשית, השנאי נשאר מחובר לרשת למשך 8 ... 12 שעות בשליטה ערה של פעולתו. אם הפיתולים בקושי מתחממים בצורה ניכרת, אז אתה יכול להתחיל לסלול את הפיתולים המשניים. אחרת, הפיתול הראשי חייב להיות מפותל. אם קשה או בלתי אפשרי להחזיק את היד שלך על השנאי במשך זמן רב, אז עם עומס על הפיתולים המשניים, סביר יותר להתחממות יתר של השנאי. התחממות יתר מובילה לפגמי בידוד בין סיבובי הפיתולים, קצרים בין האחרונים וכשל בשנאי. השנאי יכול להתחמם מכמה סיבות: 1) הספק כולל קטן מדי של המעגל המגנטי (ליבת הספק נמוך); 2) קטע לא מספיק של החוטים המתפתלים; 3) מספר קטן באופן בלתי מתקבל על הדעת של סיבובים של הפיתול הראשוני; 4) ברזל רע. הם לא כותבים על האחרון, אבל זה לא "אקזוטי"! אם אנו משתמשים בפלדת מנוע חשמלי כברזל, אזי יש להגדיל את מספר הסיבובים ביחס לפלדת שנאי טובה. שדה התועה של שנאי הכרוך על ליבת פלדה של מנוע חשמלי הוא מעט לא אחיד וגדול מזה של שנאי טורואיד רגיל. זאת בשל העובדה שצורת הליבה שונה מזו הטורואידלית. בגלל זה, הפיתולים ממוקמים בצורה לא אחידה. אבל ההפרעות הנפלטות משנאים כאלה היא הרבה פחות מזו של ה-TS-180, TS-200, TS-270, וכו' בשימוש נרחב. כפי שאתה יודע, הליבות של מנועים חשמליים רבי עוצמה משמשים לייצור מכונות ריתוך חשמליות. מנועים בהספק של עשרות או מאות וואט נותרו ללא דרישה. יותר מכל, מנועי אספן חזקים ממטחנות בשר ישנות וכו' מתאימים לייצור שנאים. לאחר פירוק המקרה של "קומבינה" כזו, יש לנו גישה ישירות לברזל של המנוע, ללא כיסויים, "סרקופגים" מתכת וכו'. מטבע הדברים, אנחנו מדברים על מנוע שלא ניתן לשחזר. כעת רוב המנועים החשמליים מסובבים מחדש בסדנאות. אבל פעולה מהסוג הזה יכולה להיות יקרה יותר מקניית מנוע חדש. בנוסף, ריפוף לא מוסמך מוביל לעתים קרובות לתיקונים חוזרים. אז ההסתברות של מנוע חשמלי פגום להופיע בארסנל של חובבן היא די גבוהה. קביעת מספר הסיבובים האופטימלי של הפיתול הראשוני יכולה להתבצע על פי השיטה [1]. ספרות:
מחבר: א.ג. זיזיוק ראה מאמרים אחרים סעיף מנועים חשמליים. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ חישב את כמות האור הכוללת שפולט היקום ▪ SDK חדש לפיתוח מערכות בקרה מוטוריות על בסיס STM32 עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ חלק של האתר ספק כוח. מבחר מאמרים ▪ מאמר וניה היה פחדן. ביטוי עממי ▪ מאמר מי היה האסטרונאוט הראשון? תשובה מפורטת ▪ מאמר Lungwort officinalis. אגדות, טיפוח, שיטות יישום ▪ מאמר מבוא לדיו. מתכונים וטיפים פשוטים ▪ מאמר הגנה על אספקת החשמל מפני קצר חשמלי. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |