מעמד לבדיקת יחידות הצתה אלקטרוניות של מסורים חשמליים. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / בית, בית, תחביב

 הערות למאמר

המכשיר המוצע מאפשר לזהות את כל התקלות בשולחן העבודה ולבדוק את יחידת ההצתה האלקטרונית בכל מצבי הפעולה על כל טווח טמפרטורות ההפעלה עם אפשרות לניטור רציף וארוך טווח של פרמטרי המכשיר עם מכשירי מדידה.

נכון להיום, לאוכלוסייה יש מנגנונים שונים עם מנועי קרבורטור שעליהם מותקנות יחידות הצתה אלקטרוניות. ולמרות שבתיאוריה מכשירים אלה צריכים להיות אמינים ביותר, מכיוון שהם אינם מכילים מגעים מכניים, בפועל הם נכשלים לעתים קרובות למדי. תיקון יחידות כאלה קשה מכמה סיבות:

• קשה לקבל את מתח האספקה ​​לפעולת המכשיר;
• המעגל המודפס של הבקרה האלקטרונית מלא בתרכובת;
• אין מידע על המכשיר ועקרון הפעולה;
• לא ניתן לבצע מדידות בזמן שהמנוע פועל.

ברצוני לחלוק את הניסיון שלי בתיקון ובדיקת יחידות הצתה אלקטרוניות מסוג EM1, MB1 (מספר אפשרויות), MB2, MB22. בלוקים כאלה משמשים לרוב במסורי שרשרת ובמנועי סירה בעלי הספק נמוך. למרות כמה הבדלים בעיצוב, כולם עובדים על אותו עיקרון - זהו מעגל הצתה תיריסטור עם קבל אחסון.

שקול את עקרון הפעולה של מכשירים אלה.

איור 1 מציג את סליל הכוח L1, שבו, כאשר הקטבים של מגנטים של גלגל התנופה של המנוע עוברים על פני הליבה שלו, נוצר מתח חילופין. זה מתוקן על ידי גשר הדיודה VD1-VD4. באמצעות סלילה I של שנאי המתח הגבוה TV1, קבל האחסון C1 נטען. סליל L2 (סליל בקרה) ממוקם גם בשדה המגנטי המשתנה של גלגל התנופה של המנוע. כאשר הבוכנה מתקרבת למרכז המת העליון, מופיע מתח בעל קוטביות חיובית במסוף הלא מוארק שלה, אשר מסופק דרך הנגד R1 והדיודה VD5 לאלקטרודת הבקרה של התיריסטור VS1. התיריסטור נפתח, קבל C1 נפרק במהירות דרך סלילה I של שנאי TV1, ופולס מתח גבוה מתרגש בפיתול II. מצת מחובר לפלט של סלילה זה, שם נוצר "ניצוץ". לאחר פריקת הקבל C1 לערך מסוים, התיריסטור נסגר. מתחיל מחזור טעינה חדש וכל התהליכים חוזרים על עצמם.

הפרמטרים של רכיבי המעגל ניתנים בטבלה. אחד.

מבחינה מבנית, בלוקים EM1 ו-MB1 נראים כפי שמוצג באיור 2. בהם, הליבות של סלילי הכוח והבקרה מרוחקות זו מזו. שנאי המתח הגבוה מאובטח באותם ברגים כמו סליל הבקרה, אך אין לו ליבה חיצונית, ולכן הוא מושפע חלש משדות מגנטיים חיצוניים.

המכשיר כולו ממוקם בשדה המגנטי של מגנטים קבועים המורכבים בגלגל התנופה של המנוע. עם זאת, הקטבים של המגנטים מכוונים וממוקמים בצורה כזו שבמהלך סיבוב אחד מלא של גל הארכובה, מושרות ארבע תקופות של מתח דופק מתחלף בסליל הכוח, ואחת בסליל הבקרה.

איור 3 מציג אוסצילוגרמות מתח שהתקבלו במעמד, עליהם יידונו להלן. דיאגרמות אלו קרובות לאלו האמיתיות. במהלך המדידות, כדי לבטל עיוותים בצורת האותות הנבדקים, נעשה שימוש במחלק מתח של 1:10 והשתמש בכניסה הפתוחה של האוסילוסקופ. מכיוון שהמתחים הללו מכריעים לתפעול האיכות של היחידה, הבה ננתח אותם ביתר פירוט.

עבור המעגל באיור 1, סליל החשמל מחובר לעומס דרך גשר דיודה VD1-VD4, כך שהמתח על פניו סימטרי.

כמה עיוותים של חצי מחזור אחד נוצרים עקב אסימטריה של השינוי בשדה המגנטי שנוצר על ידי המעמד, אך אין לכך חשיבות עקרונית (איור 3א). עם כל תקופה, הקבל C1 נטען בשלבים למתח השווה בקירוב למתח על סליל החשמל (איור 3ד). לאחר ארבעה מחזורי טעינה, מופיע דופק חיובי על סליל הבקרה (איור 3, ב). נדבר על הגל השלילי של הדחף הזה מאוחר יותר.

דופק הבקרה (איור 3, ג) דרך הנגד המגביל R1 ודיודת המגן VD5 פותח את התיריסטור. הקבל נפרק באמצעות סלילה I של שנאי המתח הגבוה לכמה וולט ואז התהליך חוזר על עצמו.

נראה שעכשיו, כשאנחנו יודעים איך פועלת יחידת ההצתה האלקטרונית, אין דבר קל יותר לבדוק זאת. עם זאת, ברוב המוחלט של המקרים לא תוכל לעשות זאת. יתר על כן, לרוב זה קורה שאם אתה מטעין קבל C1 ממקור מתח קבוע חיצוני ופותח את התיריסטור, אתה יכול לקבל ניצוץ, אבל היחידה לא עובדת על המנוע.

האם נתקלתם פעם במסור חשמלי שמתחיל טוב כשהוא חם? זה נדיר מאוד. המנוע גם פועל לסירוגין. יש החלפה אינסופית של מצתים, ניקוי הקרבורטור, אבל התוצאה היא אפס.

לפני שנדבר על ספסל הבדיקה, שיעזור לזהות כמעט כל נזק, נחזור לתרשים המעגל של יחידות ה-EM וה-MB.

הנגד R1 באיור 1 (אפשרות I) נבחר במהלך תהליך ההתקנה בטווח של 180...1200 אוהם. במקרה זה, אנו מדברים על התפשטות פרמטרי תיריסטור, המגנטיזציה של המגנטים הקבועים הרוטור, הפער בינם לבין ליבת סליל הבקרה, כמו גם הפרמטרים של הסליל עצמו. המטרה העיקרית של נגד זה היא להגביל את הזרם של אלקטרודת הבקרה של תיריסטור VS1.

בשינוי הבא של MB1 (אופציה II), שהתרשים שלו מוצג באיור 4, לסליל הבקרה יש פיתול קצר במעגל II, מה שמפחית את הסבירות לנחשולי מתח גבוה בתדר גבוה בפיתול I. במקרה זה, אין צורך לבחור נגד מגביל R1.

(לחץ להגדלה)

שימו לב שבשתי האפשרויות, קבל C1 נטען מסליל החשמל דרך גשר דיודה. לכן, הקוטביות של חיבור המסופים שלו לא משנה.

באופציה III (איור 5), אלקטרודת בקרת התיריסטור מועברת באמצעות דיודת זנר VD2, המגבילה את מתח בקרת התיריסטור. לכן, זה תלוי מעט במהירות המנוע.

(לחץ להגדלה)

חוט מחובר מהפיתול של סליל הבקרה ללחצן "עצירה", אשר, כאשר לוחצים עליו, מקצר את מעגל הבקרה של התיריסטור לבית. עם זאת, נסה לעולם לא להשתמש בלחצן זה, למעט במצבי חירום, אחרת אתה עלול לגרום נזק ליחידת ההצתה האלקטרונית.

בכל האפשרויות לעיל, דיודה VD1 מגנה על אלקטרודת בקרת התיריסטור מפני מתח בקרה הפוך. המשותף למעגלים הללו הוא שאותה אלקטרודת בקרה כמעט "תלויה באוויר". פתרון זה כלל אינו תורם ליציבות היחידות, ורק בשל העובדה שהתיריסטור מפזר מעט כוח יחסית הוא עדיין עובד איכשהו במצב הזה.

תכונה ייחודית של אפשרות III מאפשרויות I ו-II היא שהקבל C1 נטען מסליל החשמל דרך מיישר חצי גל VD3. נראה שהכוח של הגנרטור משמש רק בחצי, אבל הניצוץ ביחידות כאלה הוא אינטנסיבי יותר ויציב יותר. עם זאת, היפוך הקוטביות של מסופי סליל החשמל משנה את רגע הטעינה של הקבל C1 בזמן. הדבר מוביל להידרדרות בפעולת היחידה או לעצירה מוחלטת שלה. לסליל זה פרמטרים שונים בהשוואה לסלילים באפשרויות I ו-II. לכן, ההחלפה ההדדית שלהם אינה שווה ערך.

שיפור נוסף של התקני הצתה אלקטרוניים הוביל למעגל באיור 6, הנקרא בלוק EM1.

(לחץ להגדלה)

מבחינה מבנית, זה לא שונה מהבלוקים הקודמים, אבל בו אלקטרודת בקרת התיריסטור מנוהלת על ידי הנגד R2, שמכניס את פעולתו למצב סטנדרטי. דיודה VD2 אינה משפיעה על הנחשול החיובי של מתח הבקרה, אלא מרחפת את השלילי. במקביל, סליל הבקרה נטען כל הזמן, מה שמבטל את התמוטטות המתח הגבוה שלו, שלא ניתן לומר על סלילי החשמל ביחידות EM ו-MB באופציה III.

כעת נדבר על התקלות המתעוררות במהלך הפעלת היחידות. ניתן לחלק אותם לשתי קבוצות: 1) לא עובד בכלל; 2) עובד לסירוגין. בדרך כלל קל יותר לזהות נזק במקרה של תקלות של קבוצה 1. כמובן שיש להסיר את הבלוק מהמנוע.

בדיקה חיצונית מדוקדקת יכולה לחשוף נזק מכני: נזק לסלילים על ידי הרוטור או ה"מומחה" הקודם, הלחמה לקויה של ההובלה, כמו גם ניסיונות גסים לגשת ללוח המעגלים המודפסים. אתה יכול לנסות לבדוק את פיתולי הסליל עבור מעגלים פתוחים עם בודק. יש לזכור שלהתנגדות שלהם יש פריסה רחבה, וניתן לדבר רק על זיהוי שבירה. אלה הם בערך הערכים הבאים: סלילי כוח 0,8...2,0 קילו אוהם; סלילי בקרה 50...100 אוהם; שנאי מתח גבוה: מתפתל I 0,8 אוהם, מתפתל II 2...3 קילו אוהם.

הדרך הקלה ביותר לתקן את סליל הבקרה. העיצוב שלו וכיוון סלילה של הפיתולים מוצגים באיור. 7.

נתוני הפיתול מובאים בטבלה 1. אל תנסה לפרוק את הסליל. הפסקה מתרחשת בדרך כלל בתחילת הסלילה. עדיף לחתוך אותו עם סכין ופטיש. הבליטות הגבוהות של 4 תותבי ההרכבה מאפשרות לקבוע בבירור את כיוון הפיתול של סליל הבקרה ואת מיקום הידוק הפלט שלו. שינוי כיוון הסלילה ישנה מאוד את זווית התקדמות השיכוך. לא משנה באיזה כיוון מתפתל השאנט. סליל הבקרה מתפתל לסובב עם בידוד בין-שכבתי.

עם זאת, כדי להדק את ליבת הסליל במכונת המתפתל, יש צורך להכין מכשיר, שעיצובו מוצג באיור. 8. הוא מורכב מבוס מעוצב 2, המחובר בהברגה לציר מכונת הפיתול 5 ושתי לוחות getinaks 1, שדרכם, באמצעות ברגים 3 ו-4, המעגל המגנטי מחובר לבוס (אם מעולם לא עשיתם זאת). מוצרים מפותלים לאחור, בקש עזרה מחבר מנוסה יותר). אותו מכשיר משמש לסיבוב לאחור של סליל החשמל והשנאי במתח גבוה.

סליל החשמל הוא הפשוט ביותר בעיצובו והוא מלופף בתפזורת על מסגרת פלסטיק. ישנם שני סוגים של סלילים כאלה: עם תחבושת של סרט זכוכית (אחריו הספגה עם לכה) ולחוץ עם פוליאתילן. בעת פירוק סלילים אלה, אתה יכול, אם תרצה, לשמר חלקית את הפיתול שלו, אבל זה לא מעשי. עדיף גם לחתוך אותם בשיטה לעיל מבלי להרוס את המסגרת. בהתחשב באי-הקריטיות של סלילה זה, ניתן לפתול אותו עם חוט מתאים ללא ספירת סיבובים, מונחה על ידי מילוי המסגרת. אבל באותו זמן, הפיתול חייב להיות הדוק, ואת המסופים חייבים להיות קבועים היטב כדי למנוע חיכוך כאשר המנוע רוטט.

הדבר הקשה ביותר לתיקון הוא שנאי המתח הגבוה, או כפי שהוא מכונה לעתים קרובות "הסליל". כדי לתקן אותו, אתה רק צריך ניסיון בעבודה עם חוטים דקים והרבה סבלנות. העיצוב של השנאי מוצג באיור. 9.

כדי לפרק אותו, יש לחתוך את תחבושת הפוליאתילן בשלושה צדדים לפי הקווים המוצגים באיור 9, a, b, c. המכסה שנוצר נפתח כפי שמוצג באיור 9c. השנאי עצמו מוסר על ידי המעגל המגנטי. אבל תחילה עליך להסיר את המסוף המתפתל הראשי, ולאחר מכן את מסוף הבורג במתח גבוה. מכיוון שכיוון הפיתולים שלו לא משנה הרבה, קל יותר גם לחתוך אותם. מבלי לנסות לשמר את הפיתול הראשוני. באופן קפדני, אם פיתולי השנאי מחוברים יחד, אז המתח על חוט המתח הגבוה יהיה גבוה יותר, אם כי לא עד כדי כך שניתן יהיה להבחין בו.

אם פיתול הפיתול הראשוני אינו מציג קשיים, אז עם המשני המצב הרבה יותר מסובך.

תסתכל שוב על טבלה 1, ואם אין לך בידוד מתאים או חוט בקוטר שצוין (אפשר מעט דק יותר), אז עבודה נוספת היא חסרת טעם מהסיבות הבאות: עם קוטר חוט או עובי בידוד גדולים מאלה המצוין, הפיתול אינו מתאים לתחבושת המגנה עליו מפני נזק מכני וחשמלי. אם אתה משתמש בבידוד העשוי מנייר שנאי ספוג בשמן, זה לא יעבוד במשך זמן רב, והסרט הפלואורופלסטי לא יאפשר לך להניח את החוט לפנייה, מה שיוביל בסופו של דבר להתקלות באינטרטור.

אבל אם יש לך הכל בהישג יד, אז לאחר פירוק הסליל רצוי לשמור את אביזרי הסליל המודבקים יחד עם מסוף המתח הגבוה המחובר אליו. כפי שמוצג באיור 9f. כאשר אתה מתפתל את הפיתול המשני, השאר שדות גדולים יותר ויותר בקצוות (איור 9, ד) כדי למנוע התמוטטות חשמלית בין השכבה העליונה והתחתונה.

מספר הסיבובים אינו מצריך חישוב קפדני, אך יש להקפיד על הקוטר החיצוני של הפיתול, אחרת הפיתול לא יכנס לתחבושת או ישתלשל בזמן שהמנוע פועל ותכשל בהכרח.

לאחר התקנת חיזוק החוט במתח גבוה, יש לקשור אותו בחוטים דקים וחזקים. ניתן לבדוק את הסליל על מעמד ללא תחבושת. אם היחידה מותקנת על המנוע, הקפד להרכיב מחדש את השנאי בסדר הפוך, תוך הכנסת מסוף המתח הנמוך במקומו. אטום בזהירות את התפרים עם מלחם חם, הימנעות ממגע עם הלחמה.

התרשים הסכמטי של המעמד מוצג באיור 10. הוא מורכב מחולל פולסים המורכב על VT1, DD1.1, DD1.2 עם קצב חזרות דופק מתכוונן מ-0 לכמה מאות הרץ, שנקבע על ידי הנגד המשתנה R3. שינוי התדר שווה ערך לשינוי מהירות המנוע.

(לחץ להגדלה)

פולסים דרך המהפך DD1.3 מסופקים לבסיס הטרנזיסטור VT2, שהעומס שלו הוא שנאי הדופק T1. בעת הפתיחה, תיריסטור VD5 פורק את הקבל C5 דרך פיתולי העירור של סליל הכוח L1 ו-L2, מתג קוטביות העירור משנה את כיוון השטף המגנטי. נורית החיווי HL1 משמשת לניטור נוכחות של פולסי עירור ותדירות החזרה שלהם.

מחלק תדרים ב-2 מורכב על טריגרים DD4 - בסלילי העירור L3 ו-L4 של פיתול הבקרה נוצרים פולסי זרם לאחר כל פולס רביעי בסלילים L1, L2.

ההבדל היחיד בין ערוץ עירור זה הוא הנוכחות של מעגל מתח עבור מנורת החיווי HL2, המחוברת למעגל החשמל של הסלילים דרך שנאי T3.

בספק הכוח אתה צריך להתקין נגדים R11, R12 ו-R13 של הערכים הנדרשים. אם אתה משתמש בשנאי עם מתחי מוצא אחרים, יש לשנות את ערכי הנגדים הללו בהתאם.

מתג SA2 מפעיל את המחמם, שמצד אחד מאפשר להעלות את טמפרטורת הפעולה של הבלוק, ומצד שני מחמם את התרכובת עד לריכוך, מבלי לעוות את כיווץ הפוליאתילן של סלילי הבלוק. לצורך כך נעשה שימוש בחלק מהספירלה ממגהץ חשמלי עם מבודדי חרסינה.

שנאי הכוח חייב לספק הספק עומס של לפחות 60 וואט. בתכנון המתואר, נעשה שימוש באחד מוכן, כך שהתרשים מציג רק את המתחים על הפיתולים המשניים.

שנאי דופק T1 ו-T2 כרוכים על טבעות פריט K18Ch8Ch5 בדרגה 2000HM. כל הפיתולים זהים ומכילים 40 פיתולים של חוט מבודד D0,2 מ"מ.

(לחץ להגדלה)

סלילים L1 ו-L2 מכילים כל אחד 180 סיבובים של חוט D0,3 מ"מ, ו-L3, L4 כל אחד מכיל 55 סיבובים של חוט D0,6 מ"מ. כולם מלופפים על ליבות העשויות מנעלי פיתול עירור של מחולל אופנוע פגום "Java - 350/360.00" חתוך לשניים לאורך הגובה (איור 11., ב).

עם זאת, עדיף לייצר אותו מפלדת שנאי, תוך שימוש למטרה זו באלמנטים המבניים של מנוע חשמלי כלשהו המתאימים לקוטר.

הנעליים מותקנות על שאנטים מגנטיים מעוקלים מפלדה (איור 11, א), אשר בתורם מותקנים על המסגרת באמצעות צירים (איור 11, ג), עשויים מחומר לא מגנטי (איור 12).

(לחץ להגדלה)

המסגרת מורכבת משני דיסקים (איור 13), הנמשכים יחד באמצעות שרוול. ספירלת חימום מונחת בין הדיסקים על אטם אסבסט. לבידוד תרמי, מבנה זה מאובטח למשטח המעמד באמצעות שלושה מתלים.

(לחץ להגדלה)

התותב והפינים משמשים לקיבוע היחידה הנבדקת על המעמד. האלמנטים המבניים הנותרים פשוטים ביותר ואינם דורשים הסבר.

באיור. 12, לשם הפשטות, אינו מציג את יחידת עירור סליל הבקרה, אשר דומה מבחינה מבנית ליחידת סליל החשמל. שניהם צירים, מוחזקים במצב תקין על ידי קפיצים, מה שמבטיח את התאמה הדוקה שלהם לליבות יחידת ההצתה.

מעצר מתכוונן מגן ברקים מוכן, בשימוש נרחב בציוד תקשורת, שימש כפער ניצוץ. עדיף לחדד את הקצוות של ברגי הפריקה. במקרה זה, אורך הניצוץ, למרות שהוא לא יתאים לאורך הניצוץ במצת, יאפשר להגדיר בצורה מדויקת יותר את מצב הפריקה. אם משטחי הפריקה מעוגלים (כמו מצת), אז פער הפריקה יקטן משמעותית ויהיה קשה יותר לוויסות.

חלקי המעמד אינם דורשים דיוק גבוה ולכן ניתנים לביצוע בעבודת יד בבית.

מידות כלליות משוערות של המעמד: רוחב 250 מ"מ, גובה 140 מ"מ, אורך 135 מ"מ.

כל הפקדים ומנורות החיווי מותקנים בפאנל הקדמי של המגש (לא מוצג באיור).

נוהל עבודה עם המעמד. הברג את יחידות העירור הסיבוביות והתקן את יחידת ההצתה על המסגרת. במקרה זה, הוא יתוקן עם שרוול וסיכות במצב שבו סליל המתח הגבוה מופנה לעבר פער הניצוץ.

שחרר את צמתים של ריגוש. יש ללחוץ אותם על בלוק ההצתה על ידי קפיצים.

הכנס את חוט המתח הגבוה של המעצר לתוך שנאי המתח הגבוה (המסוף השני של המעצר כמובן מוארק).

הגדר את מרווח הניצוץ ל-1,5-2 מ"מ, הגדר את בקרת התדר למינימום והפעל את החשמל. סובב את הכפתור עד שתקבל את התדר שאתה מעוניין בו. הניצוץ במרווח חייב להיות יציב, ללא הפרעות לאורך כל טווח התדרים. במקרים מסוימים, בתדירות הגבוהה ביותר ייתכן שלתיריסטור לא יהיה זמן להיסגר, ואז הפחית את התדר ולחץ על מתג ההפעלה.

להקטין ולהגדיל את פער המעצר. עם פער גדול, הניצוץ לא אמור להיעלם (עד 5...6 מ"מ).

הסט את מכלול כונן סליל החשמל. הניצוץ יחלש ולבסוף ייעלם - מתח האספקה ​​של היחידה יקטן. לפי זווית ההטיה המרבית האפשרית שבה עדיין נשמר ניצוץ, אפשר לשפוט את איכות הבלוק.

הגדר את התדר הממוצע, ואם אתה צריך לבדוק את החוזק החשמלי של היחידה, הסט באיטיות את יחידת עירור סליל הבקרה. הניצוץ הופך לסירוגין אך עוצמתי. אבל במצב זה היחידה לא אמורה (ולא יכולה) לעבוד במשך זמן רב. אם הוא נכשל לאחר מבחן כזה, כנראה שהוא לא יוכל לפעול כרגיל על המנוע.

הפעל את החשמל למחמם והגדר את התדר הממוצע. במהלך פעולה רגילה של הבלוק ופער של 3 מ"מ, אופי הניצוץ במצב מחומם כמעט ואינו משתנה.

כעת חבר אוסילוסקופ ל-MB. נוח יותר להחליף דיודות ללא חבילה ב-KD102B או KD103B (גם עם נקודה כחולה, אך לזו האחרונה יש צבע גוף שחור). המתח ההפוך של KD103B הוא רק 50 V, אבל עדיף להתקין דיודה 2D102B עם נקודה כתומה.

לרוב, החלפת אלמנט אחד אינה מספקת שיפורים משמעותיים בתפעול הבלוק.

עדיף להחליף את דיודות הגשר בבת אחת. ואם, בכל זאת, הדליפה נשארת (האוסילוסקופ מציג גרף מנוקד (ראה איור 3.d ב-RE7/2001), לפני שמתחילים לעבוד על התיריסטור, נסה להחליף את הקבל בקבל ידוע. יש לשאת אותו. יש לזכור כי הניצוץ יהיה תלוי בקיבולת שלו באופן הבא: כאשר הוא יורד, הקבל יש זמן להיטען למתח גבוה, ולכן נוצר פולס בעוצמה נמוכה יותר אך מתח גבוה יותר בפיתול המשני של השנאי. בהתחלה במבט, הניצוץ נראה טוב יותר, אבל במנוע מתרחשת בעירה לא מלאה של תערובת הדלק. אם לאחר מכן, ה"מסור" עדיין נשאר, והניצוץ חלש ולסירוגין, אז תצטרך להחליף את התיריסטור - הסר את התיריסטור מסוג KU202M, N על החוטים ותקן אותו איפשהו במקום מתאים. אגב, אתה יכול לעשות את אותו הדבר עם שנאי מתח גבוה, אם אתה לוקח אותו מטוסטוס או אופנוע.

אתה יכול לקחת קריסטל מתיריסטור טוב ועובד ולהתקין אותו במקום כושל באופן הבא: תחילה עליך לפרק את תיריסטור KU202M או N (לפני הפירוק, הקפד לצלצל היטב, כולל במצב מחומם) . לשם כך, השתמשו בחותכי צד או בקובץ כדי לחתוך בזהירות את מובילי התיריסטור כדי לשחרר את הדגל של מובילי הקריסטל. חשוב לא לנתק את המוליכים הצינוריים של האנודה ואלקטרודת הבקרה. בעזרת מסור מתכת, חתוך את מסוף ההברגה של הקתודה ליד הגוף עצמו.

החזק את התיריסטור בסגן, מונע ממנו להתעוות, חתוך את תפר הריתוך של מכסה התיריסטור קרוב ככל האפשר לגוף במעגל, ואז הפוך אותו עם צבת. המכסה ייפתח בנקישה.

הסר בזהירות את החלק העליון שלו כדי לחשוף גישה לקריסטל. אם התברר שהוא מרובע, העבודה שלך ירדה לטמיון; אי אפשר להפריד את הגביש מהגוף (אם כי עדיין ניתן להשתמש בתיריסטור). אבל אם הוא עגול, מחממים את גוף התיריסטור עם מלחם חזק ומחומם היטב, תופס את כל ההליכים עם פינצטה עבה או צבת עם אף ארוך קרוב ככל האפשר לקריסטל. כדי להאיץ את תהליך פירוק הגביש, הנח עוד הלחמה על המלחם כדי להגדיל את שטח העברת החום.

אם הגביש מכוסה בתרכובת איטום, הסר אותו בזהירות תחילה. כאשר מתקינים גביש מפורק על גוף הקירור של לוח בקרה מודפס, ראשית יש לחמם היטב את מקום ההתקנה ולאחר מכן לחבר אליו קריסטל חדש ולדאוג לקרר במהירות את המבנה, ולמנוע הלחמת פח-עופרת להיכנס להלחמה. אֵזוֹר. פעולה זו חייבת להתבצע במהירות האפשרית. השתמש בהלחמות בטמפרטורה נמוכה להלחמה, ולכן צריך הביטוי "להתחמם היטב".

מובן במובן של המסת שאריות ההלחמה הזו על גוף הקירור. מובילי התיריסטור לא יתערבבו: עופרת האנודה ארוכה ועבה יותר.

ולסיכום, כמה מילים על התקלות האופייניות של בלוקים EM ו-MB.

לרוב, שנאים במתח גבוה נכשלים. ואז ההצתה לא עובדת בכלל, או נותנת ניצוץ חלש מאוד עם כל האוסילוגרמות הרגילות.

ככלל, כאשר מחומם בדיודות ובתיריסטור, מופיעות דליפות כמעט בכל הבלוקים, אך במידה רבה או פחותה, לכן, לאחר החלפת הדיודות, אל תמהרו להחליף את התיריסטור. אם כל האלמנטים האחרים תקינים, היחידה יכולה לפעול בצורה משביעת רצון עם תיריסטור כזה.

זה קורה שאחרי התחממות היחידה מפסיקה לפתע לעבוד, ולאחר הקירור היא משוחזרת, וגם בפתאומיות. תופעה זו נצפית כאשר הלחמת הפלט של אלקטרודת בקרת התיריסטור נשברת. במהלך פעולה רגילה, דופק מתח הבקרה הוא 3 וולט (איור 14, א), ובמקרה של הפסקה - עד 50 וולט (איור 14, ב).

איור 15 מציג את צורת גל המתח על פני סליל החשמל של מיישר חצי גל. דופק חיובי מאפיין את תהליך הטעינת הקבל, ופולס שלילי מאפיין את המצב הסגור של דיודת המיישר.

מחבר: V.M. Paley

ראה מאמרים אחרים סעיף בית, בית, תחביב.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון מכונית חשמלית לטין מנגו 04.06.2022 סין החלה לקבל הזמנות למכונית חשמלית חדשה "של אנשים" - לטין מנגו ארבע דלתות עם מנוע 48 כ"ס. עם., עתודת כוח עד 300 ק"מ ומחיר החל מ-$5900. המכונית החדשה גדולה באופן ניכר מהמובילה הקודמת של תעשיית הרכב החשמלי הסינית - Wuling Hongguang MINIEV שתי דלתות - ויכולה להכיל נהג וארבעה נוסעים במקום שני אנשים במקרה של Wuling Hongguang MINIEV. בסיס הגלגלים של ה-Letin Mengo ארוך ב-50 ס"מ מזה של ה-Wuling Hongguang MINIEV ושווה ל-2442 מ"מ. מידות החידוש הן 3622 x 1607 x 1525 מ"מ. המכונית מצוידת במסך גדול בגודל 9 אינץ' בקונסולה המרכזית, קישוריות 5G, מיזוג אוויר ומערכת סיוע לנהג. המכונית החשמלית לטין מנגו מונעת על ידי מנוע חשמלי בהספק של 48 כ"ס. עם. (שיא מומנט - 125 ננומטר), שהוא, למשל, חלש פי שלושה מאשר במקרה של כלי רכב חשמליים רוסיים מבטיחים Evolute. אבל ניתן לבחור את סוללת המתיחה בין דגמים עם קיבולת של 11,52, 17,28 ו-29,44 קילוואט-שעה, מה שישפיע על הטווח: 130, 185 או 300 ק"מ. בהתאם, הדבר ישפיע על מחיר המכונית החשמלית. בתצורה המקסימלית, מחיר הרכישה יעלה מ-$5900 ל-$8900. המכונית החשמלית לטין מנגו תוכננה במיוחד עבור אנשים עם הכנסה חודשית צנועה של כ-1000 יואן (כ-150 דולר). יש מאות מיליוני אנשים כאלה בסין. עם זאת, לטין מנגו יימכר לא רק בסין. משלוחים מתוכננים לקמבודיה, דרום קוריאה, פנמה, פרו וברזיל.

עוד חדשות מעניינות:

▪ לב תרד

▪ טורבינה מהצד השני של העולם

▪ צג OLED של 10000 PPI

▪ סוללה חיצונית ZMI 20 Power Bank עם מטען 120W

▪ Silicon Power משחרר כרטיסי microSDHC בנפח 32GB Class 6

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק של האתר טכנולוגיית מפעל בבית. בחירת מאמרים

▪ מאמר עוזב - עזוב. ביטוי עממי

▪ מאמר איזה משורר החזיק חיות רבות, ביניהן דוב, תנין ונשר? תשובה מפורטת

▪ מאמר דוסימטריסט. תיאור משרה

▪ מאמר חיישן גשם. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר ממיר עבור 430 - 435 מגה-הרץ. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר

www.diagram.com.ua
2000-2024