סוללות עופרת-חומצה אטומות בתרגול רדיו חובבני. תכנית, תיאור

אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
ספרייה חינם / ערכות של מכשירים רדיו-אלקטרוניים וחשמליים

סוללות עופרת-חומצה אטומות בתרגול רדיו חובבני. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

ספריה טכנית בחינם

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מטענים, סוללות, תאים גלווניים

1. קודם ג'ינג'ר, אחר כך שוטים...

סוללות עופרת-חומצה אטומות (SLA) הן מקורות הכוח המשניים (נטענים) הזולים ביותר. סביר, בכלכלה הנוכחית, פירושו, ראשית, זמינות למכירה של סוללות סטנדרטיות במתח של 6V ו-12V, עם קיבולת של אחד עד אלף Ah, ושנית, כי עבור 1 cu ירוק עד. אתה יכול לקנות מ-1.5 עד 6 וואט של קיבולת נומינלית. המספר הקטן יותר מתאים לסוללות קטנות, המספר הגדול יותר לגדולות.

מה עוד הפוך? פריקה עצמית איטית יחסית (לא יותר מ-5% מהקיבולת לחודש בטמפרטורת החדר), עמידות יחסית בכפוף למחזורי פריקה רדודים. חוסר "זיכרון" (אופייני לסוללות ניקל-קדמיום). מותרת טעינה מתמדת "צפה" במצב המתנה (כך פועלות מצברים לרכב).

בהשוואה לסוללות עופרת עם אלקטרוליט נוזלי, סוללות אטומות מועילות באופן טבעי בבטיחות התפעולית (ללא אדים מזיקים, פעולה בכל עמדה מקובלת). וגם - סוללה אטומה פחות קריטית לתנאי הטעינה, קשה יותר להרוג אותה עם מטען לא מתאים. העובדה היא שהאלקטרוליט הג'ל נבחר בצורה כזו שהסוללה לעולם אינה טעונה במלואה (מנקודת מבטו של כימאי). לכן, התפתחות גז אינה מתרחשת במהלך הטעינה מחדש, מכיוון שפשוט אין טעינה. זה לא אומר שאתה יכול לשכוח את השליטה במצב הטעינה. זה אסור. עוד על כך בהמשך.

מה החיסרון? ראשית, קיבולת ספציפית נמוכה - 25..35 וואט לק"ג מסה, או 60..100 וואט לליטר נפח. שנית, הפחתה משמעותית בחיי הסוללה במהלך מחזורי פריקה עמוקה, כמו גם במהלך פריקה שיטתית עם זרמים גבוהים. שלישית, יש תלות משמעותית של מתח והתנגדות פנימית בעומק המחזור.

2. על זקנה מוקדמת

טרמינולוגיה: בפועל נהוג לייעד עוצמת פריקה בצורה של "יחידות C" חסרות מימד. 1C (one-tse) שווה מספרית לקיבולת הסוללה כאשר היא פורקת בזרם ישר למשך 20 שעות. פריקה מלאה מוגדרת כפריקה של עד 1.8V לתא בטמפרטורת החדר (כלומר עד 5.4 ו-10.8V לסוללות 6V ו-12V). הערך של 1.8V נקבע באופן אמפירי כגבול התחתון, כאשר פריקה מתחתיו בזרם של 0.05C, מתחילה הזדקנות מוקדמת בלתי הפיכה של הסוללה.

לפיכך, אם נקבע בניסוי עבור סוללה שכדי לפרוק אותה ממצב טעון מלא (20-2.1V לתא) ל-2.3V לתא תוך 1.8 שעות, נדרש זרם פריקה של 150 mA, אזי הערך הנומינלי קיבולת הסוללה מוגדרת ל-3.0 A*h (=0.15A * 20h).

עוצמת זרם 1C עבור סוללה נתונה תואמת לזרם פריקה של 3A, 2C מתאים לזרם פריקה של 6A וכו'. אם מגבילים את הפריקה על ידי הגעה למתח מינימלי נתון, אותו 10.8V, מסתבר שהקיבולת האמיתית בזרם של 1C תופחת בכמחצית בהשוואה לנומינלית (ראה גרף). אבל הסף להזדקנות בלתי הפיכה בעוצמת פריקה גבוהה (1C ומעלה), להיפך, מופחת משמעותית - ל-8V.

סוללות עופרת-חומצה אטומות בתרגול רדיו חובבני

פריקה חוזרת ונשנית של הסוללה למתחים מתחת לקו המקווקו מובילה לכשל בסוללה

בפועל, SLAs פועלים בשני מצבים - חוצץ ומחזורי. במצב חיץ, הסוללה מחוברת כל הזמן למטען. אם יש מתח ברשת החשמל, אז לאחר הטעינה הסוללה חשופה למתח הטעינה הסופי למשך זמן רב. הזרם הנמוך הזורם דרך הסוללות מפצה על הפריקה העצמית של הסוללה ושומר על הסוללה במצב טעון מלא בכל עת. במקרה של הפסקת חשמל, הסוללה מתרוקנת לעומס המחובר אליה. אופן הפעולה של החיץ אופייני למערכות אל-פסק של זרם ישר וחילופין, הנמצאות בשימוש נרחב למחשבים, תקשורת וייצור רציף. וגם - מצברים לרכב בזמן שימוש קבוע ברכב.

בפעולה מחזורית, הסוללה נטענת ולאחר מכן מנותקת מהמטען. הסוללה מתרוקנת לפי הצורך. מצב ההפעלה המחזורי משמש בעת הפעלת מכשירים ניידים או ניידים שונים: אורות חשמליים, ציוד תקשורת, מכשירי מדידה. יצרני סוללות מציינים בדרך כלל ברשימת המאפיינים הטכניים לאיזה מצב פעולה מיועדת סוללה מסוימת.

לכן, אם החלטתם להפעיל את סוללות החוטים במגבר שפופרות, אז זה מצב מחזורי (כמה נחמד לדעת שאתם מדברים בפרוזה כל חייכם...). אבל האם זה אומר שאתה יכול פשוט לפרוק את הסוללה למקסימום המותר מנורות 5.7 או 11.4V? למעשה, למרות שמצב זה הוא ללא ספק בטוח יותר מפריקה ל"חירום" 5.4 או 10.8V, אם הסוללה נבחרה בצורה לא נכונה, היא תוביל למחזורי פריקה עמוקים למדי, ובכך תקצר את חיי השירות שלה..

עומק מחזור פריקה מוגדרת כיחס בין אמפר-שעות הנמסרות בפועל לעומס לבין האמפר-שעות המקבילות לפריקה לסף ההזדקנות הבלתי הפיכה. שעות האמפר במכנה יתאימו לקיבולת המדורגת רק עבור עוצמת פריקה של 0.05C. בפועל, הקיבולת הנומינלית היא המשמשת כמכנה (במיוחד שזרם הפריקה הקבוע הוא לא יותר מקירוב אידיאלי).

סוללות עופרת-חומצה אטומות בתרגול רדיו חובבני. חיי סוללה בפעולה מחזורית

עומק המחזור (אם הוא חוזר על עצמו ממחזור למחזור) קובע את חיי הסוללות. ב-100% עומק מחזור, חיי השירות של SLA לא יעלו על 200-300 מחזורים. לעיון, מצברים לרכב עם אלקטרוליט נוזלי עומדים לעתים רחוקות ביותר מ-20 מחזורים עמוקים. בעומק של 30% מחזור, מספרם גדל פי שלושה. האופטימה המפורסמת מבטיחה הישרדות של 100 מחזורי אפס (למחבר יש סוללה כזו כבר ארבע שנים, אבל לא היה אפילו מחזור אפס עמוק אחד...).

3. דוגמה לחיים האמיתיים

עכשיו בואו נספור. כל ערוץ של המגבר מכיל זוג מנורות 6C4C (6V, 2A). יש להקפיד על זמן פעולה מינימלי בין טעינה של 8 שעות. במקרה זה, המתח לא צריך לרדת מתחת ל-5.7V (על פי מפרט המנורה), עומק המחזור לא יעלה על 50%. מהדרישה האחרונה עולה כי קיבולת הסוללה היא לפחות 32A*h לכל ערוץ (= 2A * 8h / 50%). קצב הפריקה של סוללה כזו הוא 0.06C (= 32A*h / 2). מהגרף עולה שבעוד 8 שעות המתח שלו יירד ל-12.0-12.2V בלבד. יש מלאי! אבל רק עם סוללה טרייה. אם לא שוכחים להטעין אותו בזמן, אז לאחר כ-500 מחזורים (שנה וחצי של הנאה יומית), המתח תוך 8 שעות יירד לאותו 5.7V, או יותר גרוע... הקפידו להגדיר האוטומטי לכיבוי כאשר אין מספיק מתח! אגב, 32A*h קרוב באופן חשוד לקיבולת של מצבר לרכב (50-65 A*h). אז עבור זרמים של 2A ומעלה, מצבר לרכב ללא תחזוקה הוא חלופה סבירה לחלוטין (מבחינת המחיר). יש להם בעיות עם הסביבה והבטיחות. מצד שני, אם סוללה גדולה לא מתאימה לעיצוב, אז אתה יכול לעשות מקביל לחלוטין למספר סוללות קטנות יותר (רצוי, אך לא בהכרח, מאותה סדרה, אותו יצרן, אותו "גיל" מתחילת הפעולה) .

או אולי לנסות את מצב המאגר (המתנה) כדי לטעון כל הזמן, ללא כל אוטומציה? מתג מתג מעלה - הסוללה מתרוקנת, המנורות פועלות, מתג מתג למטה - הטעינה בעיצומה, המנורות... מנותקות מהסוללות! מצב טעינה רגיל - טעינה במתח קבוע של 2.4-2.5V לצנצנת, במסופי הסוללה של 6V יהיו עד 7.5V - המנורות לא יחזיקו מעמד זמן רב (במיוחד אם מתח האנודה כבוי).

במצב חיץ, חיי הסוללה תלויים מאוד בטמפרטורה. הטמפרטורה הטובה ביותר עבור הסוללה נחשבת ל-15-20 מעלות צלזיוס. עלייה בטמפרטורה ב-10 מעלות מפחיתה את חיי הסוללה בחצי. האיור מציג תלות טיפוסית של חיי השירות בטמפרטורה עבור סוללות עם אורך חיי שירות משוער של 5-7 שנים. סיכום - אין לשים סוללות באותו מארז עם מנורות, פנטיום וכו'. חפצים חמים. אפשר לשאול - מה עם מתחת למכסה המנוע ברכב... ובכן, ראשית, מצבר לרכב תוכנן במיוחד לטווח רחב של טמפרטורות, ושנית, קיבולת החום של המצבר כל כך גבוהה שלא קל לחמם אותו בצורה משמעותית, אפילו מתחת למכסה המנוע.

סוללות עופרת-חומצה אטומות בתרגול רדיו חובבני. חיי סוללה במצב חיץ

בדוגמה לעיל, חיי השירות של סוללת הליבון במחזורים יומיים של 50% הם שנה וחצי. האם אפשר לעשות יותר? בתנאי הפעלה אמיתיים של סוללות נייחות, יש צורך לקחת בחשבון את הפחתת חיי הסוללה במקרה של מספר רב של פריקות שנבדקו. עבור סוללות ל-5 שנים, אורך החיים בפועל לא יעלה על 3 שנים אם הסוללה חווה פריקה של 30% בממוצע ביום או פריקה מלאה אחת בשבוע.

4. למידע נוסף על החיוב

מצב טעינת הסוללה הטוב ביותר עבור עומק פריקה קטן (לא גבוה מ-75%) הוא טעינה קבועה מתח. יצרנים שונים נותנים ערכים מעט שונים, אך מתח מקובל בדרך כלל הוא 2.4V לתא ברכיבה על אופניים (14.4V עבור סוללת 12V). במצב חיץ, המתח יכול להיות נמוך יותר, 2.3V לתא.

בעת טעינת סוללה ריקה לחלוטין, מצב זה מוביל לעומס יתר זרם ראשוני, ולכן נעשה שימוש במצב הגבלת זרם ומתח משולב. זה נקרא בדרך כלל מצב טעינה של IU. סוללה ריקה נטענת תחילה בזרם ישר, מספרית (באמפר) שאינו עולה על 0.1-0.3 מקיבולת הסוללה הנומינלית (באמפר-שעות). לדוגמה, עבור סוללה בקיבולת 100 A*שעה, זרם הטעינה לא יעלה על 10-30 אמפר. ככל שהסוללה נטענת, המתח על פני הסוללה גדל (בזרם קבוע). לאחר שהמתח בסוללה מגיע למתח הטעינה הסופי, זרם הטעינה מתחיל לרדת, תוך שמירה על המתח קבוע.

מתח הטעינה הסופי בטמפרטורה של 20 מעלות צלזיוס הוא 2.25-2.3 וולט לתא סוללה. עבור סוללה עם מתח נומינלי של 12 V (6 תאים), מתח הטעינה הסופי הוא 13.5-13.8 V. אם הסוללה מופעלת בטמפרטורות אחרות, אז כדי להאריך את חיי הסוללה מומלץ להפחית את מתח הטעינה הסופי ל 2.2-2.25 V/תא בטמפרטורה של 40 מעלות והעלאת מתח עד 2.35-2.4 V בטמפרטורה של 0 מעלות. השימוש בפיצוי טמפרטורה כזה של מתח הטעינה מאפשר לך להגדיל את חיי הסוללה ב-40 מעלות צלזיוס ב-15%.

לטעינה מלאה של סוללה שהתרוקנה, מומלץ לטעון אותה למשך 24 שעות. אם נדרשת טעינת סוללה מהירה יותר (בתוך 8-10 שעות) במקרה של פעולה מחזורית, מתח הטעינה הסופי גדל ל-2.4-2.48 V/el (ב-20 מעלות צלזיוס) ויש להגביל את זמן הטעינה בהתאם יתרת הטעינה של הסוללה לפני הטעינה.

הנה דוגמה להוראות דומות עבור סוללת Fiamm GS (מקור - slt.ru):

מטען מתח קבוע זרם גדול יחסית מופעל בשלב הטעינה הראשונית של הסוללה. כאשר מתח הסוללה מגיע לרמה שנקבעה, המטען עובר ממצב זרם קבוע למצב מתח קבוע. בשלב זה, זרם הטעינה מתחיל לרדת לרמת זרם טעינה מינימלית, המכונה זרם צף. הערכים המופיעים בטבלה נלקחים כסטנדרט.

ערכי תקן של כמויות חשמל למטען במתח טעינה קבוע

פרמטר	למצב חיץ	למצב מחזורי
מתח לכל אלמנט (V)	2,25 - 2,30	2,40 - 2,45
זרם טעינה ראשוני (A)	1/4 C או פחות	1/4 C או פחות
זמן טעינה נדרש (שעות)	24 או יותר	10 או יותר
מקדם טמפרטורה	-3mV/⁰c/אלמנט	-5mV/⁰c/אלמנט
טמפרטורת הסביבה (⁰ג)	0 ... + 40⁰

הערות: עבור סוללות המשמשות במצב מחזורי, מומלץ להשתמש בחיישן המאפשר הפסקת תהליך הטעינה כאשר מגיעים לערך מתח מוגדר מראש, או טיימר. יש לקחת בחשבון את מקדם הטמפרטורה אם הסוללה נטענת בטמפרטורות נמוכות +10⁰מ-30+ או מעל⁰С

מערכת טעינה מהירה (רק לסוללות הפועלות במצב מחזורי)בעת האצת טעינת הסוללה, יש צורך להשתמש במכשירים המצוידים ביחידת פיצוי טמפרטורה ובנתיך תרמי כדי למנוע טעינה נמוכה של הסוללה בטמפרטורות נמוכות או התחממות יתר בטמפרטורות סביבה גבוהות.

הערכים הסטנדרטיים של כמויות חשמל עבור מצב טעינת הסוללה המואצת ניתנים בטבלה:

ערך התחלתי של זרם טעינה (A)	1 - 1,5C
מתח טעינה (וולט/תא ב-20°C)	2,45 - 2,50
מקדם טמפרטורה	-5mV/^{0 C}/אֵלֵמֶנט
זמן טעינה (הזמן הנדרש לטעינה מלאה של סוללה ריקה ב-50%) (שעות)	1 - 3
טמפרטורת הסביבה	0 ... +30⁰С

הערות: על הסוללה להתקין תרמוסטט או נתיך תרמי, או שיש להשתמש בטיימר כדי לעצור את תהליך הטעינה בזמן. זרם הטעינה הראשוני המרבי עבור סוללות בעלות קיבולת גדולה מ-10 Ah חייב להתאים ליחס הבא: I = C מקסימום

שימו לב לפסקה האחרונה. הוא שווה את זה. במיוחד אם סוללות רבות מוקפות בתוך קופסה לא מאווררת, התחממות יתר אפשרית גם בטעינה רגילה (לא מואצת), אמנם לא קטסטרופלית, אך עדיין מקצרת את חיי הסוללות.

5. מטען פשוט (טעינה איטית IU)

לטעינת סוללות קטנות, המעגל הסטנדרטי הנוח ביותר מבוסס על משפחת ה-IC LM117, LM 196, LM317 (142EN12, 1151EN1, 1157EN1). מקור - "מיקרו-מעגלים לספקי כוח ליניאריים", מ, דודקה, 1998, עמ' 97, 122 וכו').

סוללות עופרת-חומצה אטומות בתרגול רדיו חובבני

סף הגבלת הזרם נקבע על ידי R4 (בהתחשב בזרם המותר ובפיזור ההספק של המיקרו-מעגל). בפועל, כאשר אספקת הכוח לסוג מסוים של סוללה מובנית ישירות בציוד - אין צורך בהתאמת מגבלת זרם, ניתן לבטל לחלוטין את מעגל הגבלת הזרם (T2), ולהעביר פונקציה זו להתנגדות הפלט של ספק הכוח לְסַנֵן.

בזרמים גבוהים, נוח יותר להשתמש במייצבים נפרדים עם מעבר N-MDS או טרנזיסטורי npn מרוכבים הנשלטים על ידי מייצב משולב. אי הנוחות של MIS - מתח סף גבוה יחסית - במטענים בעלי הספק נמוך נפתרת על ידי הגדלת המתח של מקור הכוח הראשי (היחיד), בחזקים (ראו איור) - על ידי הכפלת המתח.

(לחץ להגדלה)

הדירוגים של מחלקי מייצבי המתח (IC1) מצוינים עבור סוללות 6V, הדירוגים של קיבולי המסנן ומנגדי מייצבי הזרם (T2) מיועדים לזרמי טעינה של לא יותר מ-2.5A, המספיק לסוללות בעלות קיבולת של עד עד 10-15 A*h. שנאי למתח מוצא 9V xx, זרם 5A. שאנטים ניתנים להחלפה במעגל פולט הבסיס T2 קובעים את זרם הטעינה המרבי. דיודה D11 - דיודת שוטקי עם זרם של לפחות 10A - מגנה מפני קוטביות הפוכה של הסוללה. ההגדרה מסתכמת בהגדרת מתח הייצוב בעומס שווה ערך של 10 אוהם (R6) ובחירת shunts R5.

6. מקור מתח שלילי ברכב

להפעלת קרוסאוברים וכו'. מכשירים על מגבר הפעלה עם צימוד ישיר, אתה יכול לספק מקור מתח שלילי פועם פשוט. או יותר טוב, סוללה. הרבה יותר טוב! אבל הסוללה הזו לא צריכה להיות 12, אלא 6 וולט. הרשה לי להסביר. סביר להניח שסוללה זו תספק זרם כמעט תמיד כאשר המנוע פועל. והוא יכול להיטען רק בזמן חנייה. אבל אי אפשר להטעין סוללת עופרת 12V מסוללת 12V אחרת. זה אפילו לא משטר חיץ, אלא שביתת רעב. צריך גנרטור שמפיק 14V, אבל איפה אפשר להשיג כזה, בחניון...

כדי להפעיל קרוסאובר עם צריכת זרם של 20mA, מספיקה סוללת 6V, 1.2Ah (בגודל של קצת יותר מחפיסת סיגריות). מצב טעינה IU (200mA, 7.2 V). כאשר האות REMOTE כבוי, הסוללה נטענת כל הזמן מהרשת המשולבת (מינוס לאדמה, פלוס לפלט המייצב - מצב המצמדים האופטיים הוא כפי שמוצג בתרשים). כאשר אות ה-REMOTE מופעל, הסוללה עוברת חיובית לאדמה ושלילית לעומס (אפ-אמפר כוח). זרם הטעינה מוגבל על ידי הנגד R3 ב-75 mA. סוללת Fiamm 10121 טעונה במלואה במצב זה לוקחת כ-15mA מהרשת המשולבת בטמפרטורת החדר. שרשרת ה-R7-T1 חוסמת את פריקת הסוללה למפריד R5-R6 כאשר היא מנותקת מהרשת המובנית (בהנחה כמובן שה-REM IN מוסר ומנתקים את עומס הסוללה). צריכת זרם באמצעות אוטובוס REMOTE 20mA. טיימר D1-C1-R1-IC1-IC2-FU1 מעכב את השידור של אות REM IN ליציאה ב-2 שניות. הנגד R0 נחוץ רק כדי לפרוק את קיבול הטיימר; במעגלים מעשיים ניתן לבטל אותו או להחליף אותו במעגל מחוון עם נורית LED. דיודות D1-3 - כל אחת עבור זרם ישר 1A.

ניתן להחליף את מצמדי האופטו KR293KP9A, KR293KP3A בכל מצמדי MIS עם זרם של לפחות 200mA (293KP עם האות A). כאשר החלפתי את הסוללה עם מצמד אופטו KR293KP9A עם מתגי "אנטי פאזה" במקרה אחד, לא ראיתי זרם דרך במהלך המיתוג; כאשר החלפתי אותו במצמדים אופטו אחרים, עליך לוודא שאין כזה. נתיכים FU1, FU2 הם נתיכים משחזרים את עצמם עם זרם הפעלה של 200 mA. במסנן ההספק ביציאה של מקור -6V, כדאי להגביל את עצמך לקיבול מינימלי כדי לא להעמיס על המצמדים האופטיים במהלך המיתוג; אגב, הם מוסיפים 10 אוהם להתנגדות הפלט של הסוללה). סדרה 293 לא מיועדת לזרמי אמפר! זה מיועד לממסרים "מבוגרים". זה הנושא של הפרויקט הבא - DAC עם סוללה מלאה... אבל זה מוקדם מדי בשביל זה...

פרסום: klausmobile.narod.ru

ראה מאמרים אחרים סעיף מטענים, סוללות, תאים גלווניים.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

דג שמיים 15.09.2010

ממציאים שוויצרים יצרו אב טיפוס של ספינת אוויר ללא מנועים ומדחפים. בתוך בלון מתנפח זה בצורת דג, באורך שמונה מטרים, נמתחים לכל אורכם "שרירים מלאכותיים", המתכווצים כאשר מופעל עליהם מתח חשמלי.

ספינת האוויר מתעקלת כמו דג מרחפת על פני השמים במהירות של חצי מטר לשנייה.

עוד חדשות מעניינות:

▪ הקליט את מרסקווייק הראשון אי פעם

▪ החומר החזק ביותר

▪ חומר קסדת מעטפת כבדה

▪ מכנסיים של הקיסר נחקרים

▪ מאיץ גרפי Radeon RX 6600 XT

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ סעיף האתר ווסתי כוח, מדי חום, מייצבי חום. בחירת מאמרים

▪ מאמר מאת ג'יבראן חליל ג'יברן. פרשיות מפורסמות

▪ מאמר מי הם יונקים? תשובה מפורטת

▪ המאמר של אנגוריה. אגדות, טיפוח, שיטות יישום

▪ מאמר מתג אור IR. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר ממסר סאונד. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר