אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל מכשיר לייבוש אוטומטי של פיתולי מנוע חשמלי. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מנועים חשמליים מנועים חשמליים המשמשים בחיי היומיום ובתעשייה מופעלים ומאוחסנים לרוב בתנאים של לחות גבוהה. בית המנוע אינו אטום, הלחות חודרת בהכרח פנימה ונספגת בבידוד המתפתל. זה מוביל לירידה בהתנגדות הבידוד, לעלייה בזרמי הדליפה ובסופו של דבר להתמוטטות. ההתקן המוצע עוקב ללא הרף אחר התנגדות הבידוד של מנוע חשמלי תלת פאזי אסינכרוני ושומר עליה באופן אוטומטי ברמה נתונה, למעט כשל במנוע כתוצאה משקע מים. המכשיר המדובר יוצר מערכת אחת עם מנוע חשמלי, רשת אספקת חשמל ומנגנון התנעה, שמבנה ועיקרון פעולתו מוגנים על ידי תעודת זכויות יוצרים [1]. העיצוב זכה במדליית כסף מטעם VDNKh (VVTs). עמידות הבידוד מנוטרת ומשחזרת במרווחי הזמן המסוכנים ביותר מנקודת מבט של עיבוי לחות - בזמן הפסקות בפעולת הכונן החשמלי. כפי שמוצג באיור, המנוע החשמלי האסינכרוני M1 מחובר לרשת תלת פאזית דרך התקן המיתוג KM1. מכשיר הייבוש עצמו מורכב מיחידות כוח (שנאי T1, מיישרים על גשרי דיודה VD1, VD3), ניטור התנגדות בידוד (שבב DA1, טרנזיסטור VT2, ממסר K1) ובקרה (שבב DD1, טרנזיסטורים VT1, VT3, ממסר K2). האלמנטים הביצועיים הם triacs VS1 ו- VS2. מכשיר הייבוש מופעל באמצעות מתג SA1, שקבוצת המגעים הראשונה שלו (SA1.1) סוגרת את מעגל הפיתול הראשי של השנאי T1, והשנייה (SA1.2) מחברת את פיתולי המנוע M1 עם קלט של יחידת הבקרה. אם מגעי הכוח של מתג KM1 סגורים והמנוע מחובר לרשת, מכשיר הייבוש אינו פועל, מכיוון שמעגל הפיתול הראשי של השנאי T1 פתוח על ידי מגעי העזר של המתג. דיודות זנר VD6 ו-VD7 מייצבות את המתחים הדרושים להפעלת המעגלים המיקרו-DA1 ו-DD1, ו-VD2 הוא מתח של 130 וולט, המשמש כמתח בדיקה לבדיקת ההתנגדות בין הפיתולים לבית של המנוע החשמלי M1. מתח הבדיקה מופעל על בית המנוע דרך נגד מגן R4. Op-amp DA1 מכוסה במשוב חיובי דרך הנגד R21, מה שהופך אותו לטריגר של שמיט. המתח בכניסה ההפוכה של המגבר תלוי בזרם הזורם בהשפעת מתח הבדיקה דרך התנגדות הבידוד בין הבתים לפיתולי המנוע, ובמיקום הנגד הגוזם R12, המווסת את סף התגובה. . בערך מתח הבדיקה שנבחר, זרם הדליפה של טריאקים סגורים VS1 ו- VS2 המחוברים במקביל למעגל המבוקר קטן ואינו מוביל לשגיאה משמעותית. הודות לערכים הקטנים יחסית של הנגדים R11-R13, רגישות היחידה להפרעות נמוכה והחוטים המחברים אותה למנוע יכולים להיות באורך ניכר. כל עוד התנגדות הבידוד תקינה, המתח בכניסה ההפוכה של OP-amp DA1 גדול יותר מאשר בכניסה הלא-הופכת. המתח ביציאת ה-Op-Amp נמוך, הטרנזיסטור VT2 סגור, פיתול הממסר K1 מנותק. נורית האות HL1 "ניטור בידוד" דולקת. כאשר הפיתולים נרטבים, התנגדות הבידוד יורדת, והמתח בכניסה ההפוכה של OP-amp DA1 יורד (מתח הבדיקה שלילי). כאשר המתח מגיע לסף ההדק, הטרנזיסטור VT2 נפתח וממסר K1 מופעל. מנורה HL1 כבה, HL2 "בידוד ייבוש" נדלק. דרך המגעים הסגורים של ממסר K1.2, מסופק כוח למיקרו-מעגל DD1, שעל האלמנטים והטרנזיסטור VT1 שלו מורכב מולטיוויברטור [2]. ניתנת התאמה עצמאית של משך הפולסים וההפסקות ביניהם. ניתן לשנות את משך הפולסים עם הנגד המשתנה R20 תוך 0,3...7 שניות, הפסקות - עם הנגד המשתנה R14 תוך 3...16 שניות. אות המוצא של המולטיוויברטור מסופק למתג הטרנזיסטור VT3, השולט בממסר K2. המגעים K2.1 ו-K2.2 ממוקמים במעגלי אלקטרודת הבקרה של הטריאקים VS1 ו- VS2. הטריאקים המופעלים מספקים מתח רשת פאזה לשתי פיתולים המחוברים בסדרה של המנוע החשמלי M1. זה לא מספיק כדי לסובב את הרוטור, אבל הזרם הזורם דרך הפיתולים מחמם ומייבש אותם. במהלך הייבוש, המגעים K2.3 שוברים את מעגל הבקרה. הנגד R5 מונע הפעלה כוזבת של הדק Schmitt על ידי הדמיית התנגדות בידוד המופחתת ל-510 קילו אוהם. באמצעות מתג SA2 ניתן לחבר את הנגד הזה באופן קבוע, מה שיאלץ את המכשיר לעבור למצב ייבוש. קבלים C5, C6 שומרים על המתח בכניסת ההדק ללא שינוי במהלך "הטיסה" והקפיצה של המגעים K2.3. הם גם מגנים על הקלט מפני הפרעות. במהלך הפסקות בין פולסים, כאשר ממסר K2 מנותק והטריאקים VS1, VS2 נסגרים, מצב הבקרה משוחזר באופן זמני. אם התנגדות הבידוד כבר חזרה לקדמותה, ההדק ב-Op-amp DA1 ישנה את מצבו, ינטרל את ממסר K1 ויפסיק את הייבוש. אחרת, הוא ימשיך עם תחילת פעימת המולטיוויברטור הבאה. בקרת חימום ובידוד מתחלפת יעילה הרבה יותר מיבוש מתמשך [3]. בהשוואה למכשירים ידועים בעבר [4], התוצאה הרצויה מושגת בצריכת אנרגיה נמוכה יותר, וזו הייתה מטרת ההמצאה [1]. יתרון נוסף הוא היכולת להפעיל את המנוע החשמלי ללא קשר למצב מכשיר הייבוש בשל העובדה שבמצב "ייבוש בידוד", מגעי העזר של מתג KM1 שוברים את מעגל הבקרה של הטריאק VS2 לפני הכוח הראשי המגעים סגורים. גם אם המגעים של ממסר K2.2 היו סגורים ברגע זה, לטריאק יהיה זמן להיסגר מבלי לגרום לקצר של שלב C לנייטרלי של הרשת התלת-פאזית. המכשיר משתמש בנגדים קבועים MLT, נגדים משתנים SPZ-16, קבלים לא קוטביים K73-17, עם C1 למתח של 630 V, ו-C2 ל-250 V לפחות. קבלים אוקסיד מכל סוג שהוא. מעגל המיקרו K1LAZ מתאים כ-DD155, K2UD140 כ-DA6. שנאי T1 עם הספק כולל של לפחות 20 W. המתח בפיתול II הוא 140...150 V בזרם של 10 mA, בפיתול III - 16...18 V בזרם של 0,2 A. ממסר K1 - RES-47 דרכון 4.500.408, K2 - RES -22 דרכון 4.500.131. מנורות איתות HL1, HL2 - МН18-0,1. ההספק המותר של המנוע החשמלי M1 תלוי בסוג הטריאקים VS1, VS2 המשמשים. עבור אלה המצוינים בתרשים, זה לא יעלה על 5 קילוואט. המכשיר מורכב במארז במידות של 260x160x150 מ"מ מתנע מגנטי. בדוק והתאם את מתקן הייבוש מבלי לחבר אותו למנוע החשמלי. מתח חילופין של 1 וולט מסופק לפיתול I של שנאי T220. מספר נגדים מחוברים בסדרה עם הספק של לפחות 4 ואט והתנגדות כוללת של 2.3...0,5 MOhm מותקנים בין המסוף העליון של הנגד R6,8 לבין הנגד R10. מגע סגור בדרך כלל של ממסר K2. מגעי מתג SAXNUMX חייבים להיות פתוחים. על ידי התאמת הנגד R12, מובטח שכאשר ההתנגדות של ערכת הנגדים יורדת ל-4 MΩ, ממסר K1 מופעל, וכאשר הערך הקודם משוחזר, הוא משתחרר. ניתן לשפוט את מצב הממסר לפי התאורה של מנורות HL1 ו-HL2. הפעולה של ממסר K1 צריכה להיות מלווה ביצירת פולסים מולטיוויברטור וקליקים אופייניים של ממסר K2. הקשר בין ספי התגובה והשחרור של יחידת הבקרה תלוי בערך הנגד R21. במידת הצורך, ניתן לבחור. לאחר מכן, המכשיר מותקן במקום המיועד לו ליד מנוע M1 או מתג KM1 ומחבר אותו אליהם לפי התרשים. מטבע הדברים, במהלך ההתקנה יש לנתק את כל המערכת מהרשת. כדי לקבוע את אופן הייבוש האופטימלי, המחבר פיתח טכניקה מיוחדת, שתיאורה חורג מהיקף מאמר בכתב עת. בפועל, מומלץ לאלץ את המתג SA2 להפעיל את הייבוש ולהגדיר את הנגדים המשתנים R14 ו-R20 למשכי פעימה והשהייה כך שהטמפרטורה של בית המנוע תתייצב בטווח של 70...75 מעלות צלזיוס. לסיכום, נציין כי ניתן לחבר מנוע חשמלי עם ההתקן המתואר על פי הסכימה שנדונה לעיל רק לרשת חשמלית תלת פאזית תעשייתית עם נייטרלי "מקורק מוצק". אסור לחבר בתי התקנה חשמליים לחוט הנייטרלי של רשתות חשמל ביתיות. במקרה זה, בית המנוע צריך להיות מוארק עם חוט נפרד, ויש לשבור את המעגל המחבר את הדיור לפלט של triac VS2 והניטרל של הרשת. אם מתג SA1 נשאר סגור במהלך פעולת המנוע החשמלי, רכיבי התקן ההגנה מתחברים לאחד משלבי הרשת ונגיעה בהם מהווה סכנת חיים. ספרות
מחבר: A.Pakhomov, Zernograd, אזור רוסטוב. ראה מאמרים אחרים סעיף מנועים חשמליים. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ שבב SAA7133 - מפענח וידאו סטריאו ▪ טלפון Nokia CDMA עם מודול GPS עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ סעיף האתר עבודות חשמל. בחירת מאמרים ▪ מאמר אובלומוב. אובלומיזם. ביטוי עממי ▪ מאמר איזה סוג של ספל המציא פיתגורס, ברצונו להגן על אנשים מתשוקה מוגזמת ליין? תשובה מפורטת ▪ מאמר מד קיבול על מעגלים לוגיים. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר כיפוף מראה של כפית. פוקוס סוד כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |