אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל מכשיר נגד גניבות לאופנועים. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. מכשירי אבטחה ואזעקות המכשיר המוצע נגד גניבה אינו מכיל מתג נסתר. במצב המתנה, המכשיר אינו צורך חשמל, מה שחשוב במיוחד עבור קיבולות סוללה קטנות. העיצוב מקורי בכך שהוא ממוקם בתוך פנס אופנוע ג'אווה, אך ניתן להשתמש בו גם בסוגים אחרים של אופנועים ומכוניות. במקרה זה, הכרחי לקחת בחשבון את הקוטביות של אספקת החשמל של הרשת המשולבת. תרשים סכמטי של הגרסה הראשונה של המכשיר מוצג באיור.1. מתח האספקה הנמוך (6 וולט) הוביל לשימוש במתג ממסר מיתוג אות, שכן ירידת המתח על פני טרנזיסטור המפתח או התיריסטור מפחיתה משמעותית את עוצמת האות. כשהמגעים של מתגי הגבול SB1 ו-SB2 פתוחים וההצתה כבויה, הממסר המקוטב K1 נמצא במצב שבו המגעים I-P פתוחים. ממסר K2 והצופר נטולי אנרגיה. במהלך פעולת האופנוע התברר שכל אדם שהתקרב לאופנוע מתוך כוונה טובה או רעה לוקח מיד את ההגה והופך אותו למצב נוח. מאפיין זה הוא הבסיס לפעולת המתקן נגד גניבות. מתגים SB1 ו-SB2 מותקנים בתוך הפנס ולכן אינם מושכים תשומת לב. SB2 מותקן כך שבמיקום הימני הקיצוני של הגה האופנוע, המגעים שלו פתוחים. כאשר ההגה מסובב שמאלה, המגעים נסגרים, ממסר K1 נדלק דרך הקבל C1, מגעי ה-P-I נסגרים, ממסר K2 נדלק, אשר מדליק את אות הקול עם המגעים שלו. כאשר ההצתה מופעלת דרך הנגד R2, מתח מופעל על ממסר K1, המגעים P-I של ממסר K1 נפתחים, ואות הקול נעצר. צריך לזכור שמנעולי ההצתה באופנועים כאלה ממוספרים והבחירה של מפתח בשטח כמעט בלתי אפשרית. ניתן לחסום את מתג SB1 על ידי טיפוס בתוך הפנס, אך מתג SB1 מותקן כך שאי אפשר להסיר את הפנס (זה עובד כשמנסים להסיר את הפנס). אבל גם באותו זמן, נותרה עוד הזדמנות לנטרל את האזעקה על ידי חיבור סוללה חיצונית למסופי סלילי ההצתה, הממוקמים מתחת למיכל הדלק ויש להם גישה חופשית. כדי לשלול אפשרות זו, מותקנת דיודה VD1. דיודה זו צריכה להיות בעלת ירידת מתח מינימלית קדימה בזרם של עד 5 A. העובדה היא שלהתקנה של דיודה זו יש כמה השלכות לא רצויות: קשה להפעיל את המנוע עם סוללה פרוקה מאוד וקשה לנהוג במהירויות מנוע נמוכות של אופנוע ג'אווה בלילה כשהפנס הקדמי דולק בגלל הספק הבלתי מספק של הגנרטור המשולב. אבל אלו מצבים לא סטנדרטיים, ויש לקחת זאת בשלווה (ההערה מתייחסת רק לאופנועי ג'אווה). בהתאם למצב שבו ההגה נשאר, המעגל במצב כבוי או במצב המתנה. במצב כבוי (ההגה משמאל), הקבל C1 נשאר טעון, וכאשר המגעים SB2 נפתחים (סגורים), ממסר K1 אינו מועבר. אם תשאיר את גלגל ההגה במצב ימין קיצוני, המגעים SB2 ייפתחו, והקבל C1 ישוחרר דרך הנגד R1. הדירוגים של C1 ו-R1 נבחרים בצורה כזו שזמן הפריקה הוא 20-30 שניות. הבעלים חייב להפעיל את ההצתה מבלי לסובב את ההגה. זה לא מושך את תשומת הלב של אחרים על ידי כמה פעולות נוספות. אם הנהג משתחרר זמן רב כשההצתה כבויה (אגב, מצב זה מזיק מאוד למנועי שתי פעימות עקב הפסקת שימון קבוצות הבוכנה), אז האזעקה עדיין לא תפעל, מכיוון שהמגעים SB2 לא יכול להיות פתוח במשך זמן רב, והקבל C1 לא מצליח לפרוק. עם זאת, המעגל התברר כלא מעשי במיוחד: כאשר התקן האבטחה מופעל והבעלים נעדר במשך זמן רב, אות הקול "נשרף" (עם סוללה טובה). כדי למנוע זאת, המכשיר הוסף תחילה עם multivibrator, ולאחר מכן ממסר זמן. הסכימה ששונתה מוצגת באיור 2. המעגל מספק 3-4 צפצופים ונכבה. כממסר מקוטב, הכרחי להשתמש במתגי ממסר עם שתי פיתולי בקרה, לדוגמה, RPS20, RPS28, RPS32, RPS34, RPS36, RPS42, RPS43, RPS45, RPS47 (מתאים למתח). אפשר להתאים ממסר מקוטב נייטרלי למצב זה, אך לא את כולם ניתן לכוונן, וההתאמה עצמה דורשת קצת ניסיון. בעת התקנת ממסר כזה על אופנוע, הקפד לשים לב לעובדה שהעוגן זז אופקית, אחרת, עם רעד חזק, הממסר עלול להיזרק באופן ספונטני. כל ממסר בעל מגעים חזקים ומתח מתאים יכול לשמש כמתווך, אך ממסרים מסוג TK הם המתאימים ביותר למטרה זו. בתור מולטיוויברטור, אתה יכול להשתמש בממסר סיבוב אופנוע IZH מוכן על ידי הכפלת הקיבולים של הקבלים C3 ו-C4. תגובת האנשים להפעלת אזעקה כזו היא מוזרה. בהתחלה, מרוב הפתעה, אדם נרעד ומתרחק, אבל אז הוא מנסה לעשות משהו, כולל לסובב את ההגה. בשלב זה, האיתות מפסיק (זמן ההשהיה חלף). לאחר שמשך לכל מה שאפשר, האדם עוזב. אבל הסקרנות נסוגה, ואחרי זמן מה הוא חוזר. האזעקה נדלקת שוב. הרבה זמן החברים שלי היו בטוחים שמדובר בממסר קיבולי, אבל הכל הרבה יותר פשוט. כאשר מתקינים מכשיר כזה על רכב ומשתמשים במתג אור הנסיעה לאחור כחיישן, קורה הדבר הבא: בעטו בגלגל ברגל - הוא שקט, פתחו את הדלתות - הוא שקט. הגנב נרגע. אבל לפני הפעלת ההצתה, גרירה, ניסיון להתגלגל משם, החוטף נאלץ לכוון את ידית ההילוכים למצב ניטרלי. כאן מופעלת האזעקה. עבור גרסת הרכב, אתה צריך לשנות מעט את מעגל המיתוג, אבל זה בכוחו של חובב רדיו עם מעט ניסיון. יתר על כן, בתור SB1, אתה יכול להשתמש בחיישן מכסה המנוע. השתמשתי ב"מתג גבול" מכאני בתור מתג גבול SB2. זה עובד אצלי כבר 28 שנים! אבל לפעמים אחרי החורף צריך לאמן אותו מספר פעמים. על ידי שימוש במתג קנה, אתה יכול למנוע אי נוחות זו. שימו לב: גם אם עוקבים אחריכם, כמעט בלתי אפשרי לשים לב שהפעלתם את האזעקה. מחבר: V.M. Paley, Chernihiv ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. מכשירי אבטחה ואזעקות. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ אלכוהול אינו נקי יותר מבנזין עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ חלק של האתר רדיו-אלקטרוניקה והנדסת חשמל. מבחר מאמרים ▪ מאמר מימין לי רק קיר. ביטוי עממי ▪ מאמר מה פירוש הלחש שמשמיע הזקן הוטביץ' בספר לאזאר לגין? תשובה מפורטת ▪ מאמר שליטה כלכלית בטריאק. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר אינדיקציה לחיבור מכשירי חשמל לרשת 220 V. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |