אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
מכשיר ריתוך-טעינה-התנעה. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / ציוד ריתוך הייתי רוצה לקחת על עצמי את מכשיר הריתוך-טעינה-התנעה, אבל עבודת הפיתול בייצור שנאי חזק, חנק מפחיד אותי. כן, והתקנת יחידת בקרה אלקטרונית לתיריסטורים, אני חושש שלא אוכל ... ואכן, אפשר לפשט את הפיתוח שעניין את הקוראים על ידי השארת בו שנאי כוח, שני T160 "חשמליים" ויחידת בקרת תיריסטורים. בייצור של האחרון, אגב, קל לעשות בלי פעולות סלילה, אם השנאים (הן "סילוביק" והן "אימפולס") נלקחים מוכנים (למרבה המזל, התעשייה המקומית כבר מזמן הקימה ייצור המוני של אנלוגים טובים). מכיוון שהפיתולים המשניים ll-1 ו-II-2 של שנאי הכוח T1 נפרדים, כאשר הם מחוברים בסדרה, ניתן לקבל נקודה משותפת ללא בעיות, מה שאומר שבמקום גשר דיודה-תיריסטור, ניתן לקבל על ידי עם רק זוג של ה-T160 הנ"ל. יתרה מכך, באמצעות מתגי מגשרים אלמנטריים (מוטות נחושת) על בלוק מסוף תוצרת בית (צלחת בידוד מוברגת), קל להפוך את המכשיר הבסיסי הזה לכל אחת מהאפשרויות ליחידת ריתוך-טעינה-התנעה הנחוצה באמת "לבית , למשפחה", במיוחד לכלכלה. קחו, למשל, פתרון מעגל ליישום מצב ה-WELDING ו-CUTTING של מתכת על זרם חילופין מתכוונן. תיריסטורים VS1c ו- VS2 c מחוברים כאן בצורה כזו שהם פועלים כאנלוגי של טריאק. פיתולים ll-1 ו-ll-2 פועלים כמשני גדול אחד. כתוצאה מכך, בפלט של מכשיר כזה אנו מקבלים מתח חילופין מתכוונן מ 0 עד 60 וולט, וזה די מספיק עבור ריתוך, כמו גם חיתוך מתכת. עניין אחר לגמרי הוא פתרון מעגל ליישום מצב CHARGER. עם מעגל כזה להפעלת תיריסטורים נקבל במוצא המיישר (מסופים "+" ו-"-"), בקירוב גס, מחצית מהמתח המושרה בכל הפיתול המשני של שנאי הכוח T1 s, אבל זה די מספיק כדי לטעון כל סוללה. הגיוני להרכיב את התקן הריתוך-טעינה-התנע הפשוט המוצע, כמו הגרסה ה"שלמה" ביותר שלו, בתוך מסגרת מתכת העשויה מזווית פלדה של 15X15 מ"מ. מידות - במקום, מבוסס על מידות אמיתיות של שנאי כוח המוצב בסדרה, שני "טרוליבוס" T160 ויחידת בקרת תיריסטור. רצוי להתקין בפאנל הקדמי: מתג מתח רשת עם הגנה אוטומטית, נורית חיווי NETWORK, מד מתח 30 V DC, מד זרם 50 A DC עם מתג הדלקה כיבוי, פוטנציומטר VOLTAGE להתאמת פעולת של תיריסטורי כוח, חיבורים "+" ו-" -" לחיבור למצבר הרכב הן בעת טעינתו והן להתנעת הרכב עם סוללה ריקה, חיבורים לחיבור הכבל ו"הארקה" בעת ריתוך וחיתוך מתכת. ובכן, מתחת לכיסוי העליון של המכשיר, אתה יכול לתקן בלוק מגע עם צמיגי נחושת מתחלפים כדי לעבור למצבי WELDING ו-CHARGER.
האלגוריתם של עבודה על התקן ריתוך-טעינה-התנע פשוט אינו שונה בהרבה מההליך המומלץ לאנלוג ה"מלא" הקודם. בפרט, בעת הכנה לריתוך, יש צורך להעביר את מוטות הנחושת על בלוק המסוף למצב ריתוך, לחבר את כבל הריתוך ואת ה"אדמה" לטרמינלים המתאימים בקיר הקדמי. כעת, לאחר בחירת הזרם הנדרש על ידי הגדרת פוטנציומטר VOLTAGE, אתה יכול להתחיל לרתך. כדי לעבוד במצב CHARGER, עליך לחבר את הסוללה למסופי "+" ו-"-" בצד הקדמי של המכשיר, להעביר את פסי הנחושת בגוש המסוף למצב CHARGE, להגדיר את זרם הטעינה הנדרש עם הפוטנציומטר של יחידת בקרת תיריסטור הכוח (מונחה על ידי מד הזרם). ובכן, עבור מצב START, זה מספיק כדי להעביר את המכשיר למצב טעון, להפעיל זרם מוגבר (עד 50 A) על מסופי הסוללה כאשר המתנע של המכונית מופעל לזמן קצר. מחבר: א.שיקנסקי ראה מאמרים אחרים סעיף ציוד ריתוך. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ מחשב נייד Huawei MagicBook 14 ▪ מכשיר שמיעה הקורא שפתיים גם דרך מסכה עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ חלק באתר בטיחות חשמל, בטיחות אש. מבחר מאמרים ▪ מאמר מה זה אל ניניו? תשובה מפורטת ▪ מאמר מלווה. אגדות, טיפוח, שיטות יישום ▪ מאמר מכונת ריתוך עם התאמה אלקטרונית של זרם הריתוך. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |