אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
מנועים חשמליים. מנועי AC סינכרוניים. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מנועים חשמליים מנוע סינכרוני הוא תכנון שבו (בניגוד למנוע אסינכרוני) מהירות הסיבוב קבועה בעומסים שונים. הרכב המנוע מנועים סינכרוניים משמשים להנעת מכונות במהירות קבועה (משאבות, מדחסים, מאווררים). הסטטור של מנוע חשמלי סינכרוני מכיל פיתול המחובר לרשת זרם תלת פאזי ויוצר שדה מגנטי מסתובב. רוטור המנוע מורכב מליבה עם פיתול עירור. פיתול העירור מחובר למקור זרם ישר באמצעות טבעות החלקה. זרם מתפתל העירור יוצר שדה מגנטי הממגנט את הרוטור. הרוטורים של מכונות סינכרוניות יכולים להיות קוטב בולט (עם קטבים בולטים) וקוטב מרומז (עם קטבים מרומזים). על איור. 16.13, אך מוצגת הליבה 1 של רוטור בעל מוט בולט עם מוטות בולטים. על הקטבים מונחים סלילי עירור 2. באיור. 16.13, b מראה רוטור קוטב מרומז, שהוא גליל פרומגנטי 1. על פני הרוטור בכיוונים הציריים, חריצים טוחנים לתוכם פיתול העירור 2.
עיקרון הפעולה שקול את עקרון הפעולה של מנוע סינכרוני על פי איור. 16.14.
אנו מייצגים את השדה המגנטי המסתובב של הסטטור כמגנט 1. אנו מייצגים את הרוטור הממוגנט כמגנט 2. הבה נסובב מגנט 1 בזווית a. הקוטב המגנטי הצפוני של מגנט 1 ימשוך את הקוטב הדרומי של מגנט 2, והקוטב הדרומי של מגנט 1 ימשוך את הקוטב הצפוני של מגנט 2. מגנט 2 יסתובב באותה זווית α. נסובב מגנט 1. מגנט 2 יסתובב יחד עם מגנט 1, ותדרי הסיבוב של שני המגנטים יהיו זהים, סינכרוניים: n2 =n1. מנוע סינכרוני ללא עירור מתפתל על הרוטור שלו נקרא מנוע סריגה סינכרוני. הרוטור של מנוע סריגה סינכרוני עשוי מחומר פרומגנטי וחייב להיות בעל קטבים בולטים. השדה המגנטי המסתובב של הסטטור ממגנט את הרוטור. לרוטור הקוטב הבולט יש התנגדויות מגנטיות שונות לאורך צירי האורך והרוחב של הקוטב. קווי הכוח של השדה המגנטי של הסטטור מכופפים, מנסים ללכת בנתיב עם פחות התנגדות מגנטית. העיוות של השדה המגנטי יגרום, עקב התכונות האלסטיות של קווי הכוח, למומנט תגובתי המסובב את הרוטור באופן סינכרוני עם שדה הסטטור. אם מופעל מומנט בלימה על הרוטור המסתובב, ציר השדה המגנטי של הרוטור יסתובב בזווית ביחס לציר השדה המגנטי של הסטטור. עם הגדלת העומס, זווית זו גדלה. אם העומס חורג מערך מותר מסוים, המנוע יפסיק, ייפול מסינכרון. למנועים סינכרוניים אין מומנט התחלה. זאת בשל העובדה שהמומנט האלקטרומגנטי הפועל על הרוטור הנייח משנה את כיוונו פעמיים בתקופה T של זרם החילופין. בשל האינרציה שלו, לרוטור אין זמן להתרחק ולפתח את מספר הסיבובים הנדרש. נכון לעכשיו, נעשה שימוש בהתנעה אסינכרונית של מנוע סינכרוני. פיתול קצר נוסף ממוקם בחריצים של עמודי הרוטור. השדה המגנטי המסתובב של הסטטור גורם לזרמי מערבולת בפיתול ההתחלה המקצר. כאשר זרמים אלו מקיימים אינטראקציה עם השדה המגנטי של הסטטור, נוצר מומנט אלקטרומגנטי אסינכרוני, הגורם לסיבוב הרוטור. כאשר מהירות הרוטור מתקרבת למהירות שדה הסטטור, המנוע נמשך לסינכרון ומסתובב במהירות סינכרונית. הפיתול המקצר אינו זז ביחס לשדה, זרמי מערבולת אינם מושרים בו, ומומנט ההתחלה הא-סינכרוני הופך לאפס. מחבר: Koryakin-Chernyak S.L. ראה מאמרים אחרים סעיף מנועים חשמליים. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ טלוויזיה אלחוטית של LG Signature OLED M עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ קטע אתר מייצבי מתח. בחירת מאמרים ▪ מאמר שדה הקרב לאחר הניצחון שייך לשודדים. ביטוי עממי ▪ מאמר מהם שלושת המרכיבים של אורח חיים בריא? תשובה מפורטת ▪ מאמר שורש סוכר. אגדות, טיפוח, שיטות יישום ▪ מאמר סימולטור צליל סירנה. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |