סאב וופר לרכב. חלק 4. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / רמקולים

 הערות למאמר

היופי יושב בצינוק...

... וברחוב, במקרה זה, יש רק מנהרת מהפך פאזה. כזה הוא גורלו של הרמקול בעל הגימור היפה ביותר כשהוא מוצב ברמקול bandpass. בהיסטוריה של פרסומי הבס שלנו, סוג זה של עיצוב אקוסטי סאב-וופר הוא האחרון. והנקודה כאן היא לא שהוא האחרון בתכונותיו. זה בכלל לא ככה. רק כדי להתמודד עם ה-bandpass, גם הבונה העצמי וגם המקצועי צריכים "להעשיר את זכרם בידע של כל העושר הזה..." ובהמשך הטקסט, מי עבר וזוכר, כמובן.

רמקול ה-bandpass הוא העיצוב הכי קפריזי שאפשר לדמיין בתא המטען של מכונית, וזה חל על שלב הייצור, ובעיקר, על תפעול המוצר הסופי. כפי שנראה עוד מעט, ההיקף לשגיאות המייצרות צלילים מפלצתיים שאינם ניתנים להשגה בתצורות פשוטות יותר הוא עצום. טבעי לשאול - מי לעזאזל יסחוב אותנו לגלריות האלה? התשובה פשוטה - חמדנות ואהבה.

חמדנות - עד לחץ קול. עם כל ייצור מוכשר, ה-Bandpass, מבחינת עוצמת קרינת הבס שהוא יוצר, מביס יריבים אפילו לא בנוק-אאוט, אלא "למען יתרון ברור".

אהבה היא ליופי. ה-bandpass מוציא את כל הדציבלים האדירים שלו דרך צינור, כלומר מנהרה ממיר פאזה. הרמקול חבוי בפנים ואין צורך לחפש לו מקום מהמקום בו הוא יקרין לתוך תא הנוסעים. מציאת מקום למנהרה, לעתים רחוקות יותר מ-100 - 120 מ"מ קוטר, היא הרבה יותר קלה והעיצובים הגאונים ביותר אפשריים.

יש עוד יתרון אחד שכמה מדריכים אוהבים להדגיש, אני שותק, כי הוא דמיוני. אנחנו מדברים על העובדה שמכיוון שאומרים שהרמקול הוא רמקול פס, אז הוא אפילו לא צריך מסנן מוצלב. איזה חיסכון! אין, כי זה נדרש, אבל על כך בהמשך. עכשיו - לפי הסדר.

רמקול הפס הרביעי מורכב משני תאים, שאחד מהם סגור, והשני מתקשר עם המרחב שמסביב דרך מנהרה, כמו רמקול בס רפלקס רגיל.

הרמקול מותקן בקיר המפריד בין החדרים הללו. יוצא כאילו לקחו מהפך פאזה ושימו עליו קופסה סגורה "מהפנים" או להיפך לקחו רמקול בקופסה סגורה וסיפקו לו צעיף בצורת מהפך פאזה. כל אחד מהדגמים הללו מכיל את המשמעות הסודית הגדולה של ה-bandpass, המסתכמת במושג של עומס סימטרי. מה הבעיה ברמקול רגיל לקרינה ישירה? העובדה שההתנגדות האקוסטית של המדיום, שעל הרמקול לרגש ולרטוט, קטנה מאוד. קטן בהשוואה לכוחות האלסטיות והחיכוך המשתוללים במערכת הנעה של הרמקול עצמו. הרמקול כמעט מכבה את האנרגיה המסופקת לו ברחם, והופך אותה בסופו של דבר לחום. מ-0,2% ל-0,5% עוברים לאנרגיה אקוסטית. וואו יעילות? במובן מסוים, זה כמו לנסות לחתור עם משוט צעצוע קשור לדלי של מחפר. יש הרבה רעש והתנשפות, סולר זורם כמו נהר, אבל כל זה מתכלה במנגנונים שמנים, כי הסביבה כמעט ולא מתנגדת. אתה יכול כמובן להגדיל את ההנעה, וזה מה שאתה צריך לעשות ברמקולי בס, שבהם החרוט משמש כמשוט.

ברמקול קונבנציונלי - בין אם סגור או עם מהפך פאזה, מאחורי המפזר - חלל סגור לחלוטין או חלקי, שבו אנרגיה אקוסטית או אובדת, אבל לפני כן שולטת בחלקה על התנודות של המפזר בקופסה סגורה; או שהוא מרוכז ומתיז החוצה דרך מנהרת מהפך הפאזה, מה שמגדיל משמעותית את היעילות. דינמיקה ברצועת התדרים שבה היא מתרחשת. אבל, אם ברמקולים האלה שמאחורי ה"גב" של המפזר יש איזושהי פיקוח, אז ה"פנים" שלו נותרות לחסדי הגורל ומנסות לשווא לגרום לרעידות אנרגטיות במסת אוויר איטית, כמעט חסרת משקל.

יוצרי ה-bandpass, על ידי סגירת הרמקול בין נפחים סגורים, פשוט דאגו ששני צידי המפזר יהיו עמוסים במסות אוויר מתנגדות למדי, אשר מתנגדות, מתרכזות באופן לא רצוני את האנרגיה האקוסטית המוקרנת ומוציאה אותה "על ההר". כבר בצורה מוגברת.

בחיים האמיתיים זה נראה ככה. הגרף מציג את תגובת התדר של רמקולים בשטח פתוח, הבנויים על בסיס אותו ראש עם פרמטרים אופטימליים לעיצוב זה. ה-Infinity Kappa 100w.br נבחר כרמקול לכל הדוגמאות הנחשבות.

רמקול זה בפרמטרים שלו מייצג פשרה כמעט מושלמת, המאפשרת ליישם על בסיסו גם רמקול סגור, מהפך פאזה וגם פס. זה לא קורה לעתים קרובות מאוד, לעתים רחוקות יותר, בכל מקרה, ממה שהיצרנים מבטיחים, ומייחסים ביסקויות ללא תנאי ליצירותיהם.

כבר בגרף זה ברור שמתחת ל-90 - 100 הרץ רמקול ה-bandpass (עקומה אדומה) נותן התחלה מעוררת קנאה למהפך הפאזה (עקומה הכחולה), שלא לדבר על הקופסה הסגורה (ירוק). עם זאת, זה מפחיד, סוג של דבשת גלויה על מאפייני ה-bandpass, שבגללה אפשר בקלות לחשוד שה-bandpass עם רתיעה מצוינת ימלמל נואשות על תו אחד. יתר על כן, עיצובים רבים שנוצרו באמת עושים בדיוק את זה, מה שהפחיד תומכים רבים של בס אקספרסיבי (אבל משך אוהבי בס רועם). הכול שגוי. כן, זה קורה, הם ממלמלים, אבל לא בגלל זה. תסתכל על הגרף השני - תגובת התדר של אותו שילוש, אך תוך התחשבות באקוסטיקה הפנימית של מכונית בינונית, שעבורה הותאמו המאפיינים:

בתנאים האמיתיים הללו, למעשה, החביב על חובב המוזיקה - קופסה סגורה, נותן תגובת תדר אופקית אידיאלית, עד חצי דציבל. מהפך הפאזה הוא גיבנת בולטת באזור הבס ה"טעים", שאנשים רבים מעדיפים תגובת תדר אופקית סטרילית - לא בכדי כל מתקן הבס במגברים, אם בכלל, מכוונים ל- תדר של 40 - 45 הרץ. וגרסת ה-bandpass, עם אותו רמקול ועם אותו הספק קלט, מפיקה 6 dB יותר לחץ קול. זה, אגב, שווה ערך להגדלת הספק של המגבר פי 4 (במילים - ארבע). לאן נעלמה הדבשת? והוא נעלם, פיצוי על ידי עלייה ברתיעה בתדרים מתחת לתדרים הקריטיים לגודל תא הנוסעים שנבחר בדוגמה זו.

ובכן, איך הידיים שלך מגרדות? חכו קצת, שטפו משהו כדי להקל על הגירוד וקראו שוב את מה שכתוב ממש למעלה: עם פרמטרים אופטימליים. ואיזה פרמטרים אופטימליים ומה יקרה אם לא תיכנס אליהם? כאן, טווח התמרון ולתאונה רחב יותר מזה של קופסה סגורה, למשל, פי שלושה בדיוק, כי באותה מידה יש ​​לבחור פי כמה יותר מאפיינים. שני כרכים (לפי מספר החדרים) והקמת מנהרה באחד מהם. תגיד גם לבוז (תודה לך שאסור לעשות את המנהרה השנייה ...

בוא נלך לפי הסדר:

נפח החדר האחורי (הסגור) Vr( קובע, במהותו, את "טווח העבודה" של הפס המוגמר. ניתן לראות מהגרף שככל שנפח החדר הסגור גדול יותר, כך שני גבולות העבודה נמוכים יותר. הלהקה הופכת, וככל שהרמקול ההחזר (היעילות) נמוך יותר. כמובן, כמו גם בקופסה סגורה, עם הגדלת עוצמת הקול, עוצמת הכניסה המקסימלית המותרת פוחתת, שכן השליטה על תנועת המפזר אובדת. אם עוצמת הקול של החדר האחורי מצטמצם, כל תגובת התדר בצורת פעמון משתנה בתדר, היעילות עולה, אך במחיר של צמצום רוחב הפס.

כאשר משנים את נפח החדר הקדמי (עם מנהרה) Vf, הגבולות הקיצוניים של רצועת העבודה נשארים במקומם, אך קווי המתאר של "החלק העליון" של הפעמון משתנים. ככל שהחדר הקדמי מהודק יותר, הרווח שלו נמוך יותר, אך הוא מופיע בפס תדרים רחב יותר. נפח החדר הקדמי המוצג בגרף, 8 ליטר, צריך להיחשב קריטי, מכיוון שבגבול זה הקטע האופקי הממוצע לעתים קרובות של תגובת התדר כבר מתחיל "לצנח". עם ירידה נוספת ב-Vf, המאפיין יקבל צורה דו-דבשתית בכנות, ולא ניתן לתקן זאת בשום דבר.

מה שהיה אידיאלי במרחב חסר הגבולות (כיוונון ל-55 הרץ) הפך למאפיין שירד במהירות מעל 50 הרץ. העגינה שלו עם המידבס היא לחלוטין לא מציאותית, כי תדר ההצלבה יצטרך להיבחר ב-60 הרץ, ולא ניתן למשוך את המידבס כל כך נמוך. ואם לא תהדק אותו, יופיע חור בדיוק במקום שבו מרוכזים האלמנטים האקספרסיביים ביותר של רגיסטר הבס - האמצעבס התחתון (80 - 100 הרץ). מצד שני, מה שנראה עקום בתמונה הקודמת פרח לתגובה הגונה ודי שווה, והגיע ללא כל מאמץ ל-90 - 95 הרץ, שם אפשר להתחתן אפילו עם מידבס 5 אינץ'. (כבר ראית את העקומה הזו בגרף הראשון - הסתרתי אותה.) אני אפילו לא נותן את המאפיין עם ההגדרה של 45 הרץ מהדוגמה הקודמת, כדי לא להפחיד שוב. אבל אני אשלים את הגרף במה שיכול לקרות עם שגיאה בכיוון השני - הגדרת המנהרה ל-75 הרץ. רואים את הדבשת הצרה והמגעילה ב-80 הרץ? אז הוא ימלמל בצורה חולנית, ירעיל את חיינו ואת המוניטין של ה-bandpass.

אתה יכול לומר, "אז מה, יצירות אמנות מחושבות בצורה גרועה חייבות לייצר מאפיינים רעים וצלילים מתאימים." נכון, אבל המחיר של טעות שונה במקצת. הנה דוגמה בשבילך: עבור אותו ראש Infinity Kappa 100w.br, הניח בקופסה סגורה, "נטעה" בנפח לעומת 14 הליטר המקוריים פי אחד וחצי, ואז, היכן שלנו לא נעלם , על ידי עוד אחד וחצי. התדרים לנפח תיבה של 20 ו-30 ליטר בשטח פנוי אינם שונים כלל, בתא הנוסעים הם מתפצלים מתחת ל-50 הרץ, אך נשארים יותר נוחים.

ויותר מהכפלנו את הווליום! מהפך פאזה עצבני יותר מגיב בצורה חדה יותר לשקר בהגדרת המנהרה, אך עדיין שומר על תפאורה. לדוגמה, התוצאות של מבנה מחדש של המנהרה מ-30 ל-45 הרץ בנפח קבוע של 29 ליטר. תגובת התדר מתפתלת בחוזקה, אבל אתה עדיין יכול לחיות.

בגלל "הקפדה כזו בפיילוט" וחוסר רחמים לטעויות חישוב, נראה שנוצרו יותר פסים לא מוצלחים מאשר מוצלחים. תוסיפו לזה את האפשרויות שמבטיחה בחירה ברמקול הלא נכון – פעלנו עם אחד הטובים לאירוע כזה. באופן כללי, החיים עלולים להיכשל בקלות...

מרכיב נוסף של הספציפיות שלו שמפחיד את ה-bandpass הוא ייצור הרבה יותר מורכב וטרחני. במקום שהרמקול "מסתכל לרחוב", ניתן להתקין אותו מהרחוב. לעשות הכל, להדק הכל, לאטום אותו, ולבסוף להדק את הראש. כאן הוא יצטרך להיות ממוקם בפנים, ולכן, לפחות קיר אחד צריך להיות נתיק, מאבד קשיחות ורוכש בתמורה כאב ראש עם איטום מפרקים. עבודה "לא בשביל בן, אלא בשביל בעל".

אבל... לכל דבר בחיים יש את ה"אבל" שלו. אולי חוץ ממיגרנות...

אבל ה-bandpass נותן אפשרויות פריסה יוצאות דופן. נניח: היישום הקונסטרוקטיבי הפשוט ביותר, המוצג בתחילת המאמר, נראה כמו קופסה סגורה מכל הצדדים, שאינה יכולה להיפגע, ולכן ניתן למקם אותה בתוך תא המטען "לטעום". אם אתה הולך בדרך של התקנת שני רמקולים, האפשרויות בדרך כלל ייחודיות. תראה: ניתן למזג שני פסים זהים לאחד בעל שלושה חדרים, מה שהופך אותם לתא קדמי משותף, וניתן להחליף שתי מנהרות באחת, עם קטע כפול. אז כל המבנה יכול להעביר בס לתא דרך חלון בודד של אלוהים יודע איזה גודל, מחובר, למשל, במרכז המדף האחורי או מול פתח משענת המושב האחורי. בסדר גמור?

ואפשר להיפך: לשים את הרמקולים "גב אל גב" בתא סגור, ולארגן את "מפלטת" הבס דרך מנהרות הממוקמות מחוץ לווליום של הקופסה ומחוברות לחורים שיועדו במקור לרמקולים האחוריים.

במילה אחת, אתה יכול להסתובב כאן בכנות רבה, אתה רק צריך לזכור כל הזמן: ה-bandpass הוא נשק חזק, למעשה, חזק ביותר של התקפת בס. וכלי נשק כאלה אינם מיועדים למתגייסים, לכן, אם אין לך, או אפילו למתקין הדי מקצועי שלך, ניסיון מספיק בחישוב, תכנון, ייצור, כוונון ומדידה של מאפיינים של סאב-וופרים, עדיף לעצור במשהו פשוט יותר. ואם כל האמור לעיל קיים ואתה "פגע בהגדרה" - תזמין אותי להקשיב, הא?

מחבר: אנדריי אליוטין, אבטוזבוק; פרסום: avtozvuk.com

ראה מאמרים אחרים סעיף רמקולים.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

דרך חדשה לשלוט ולתפעל אותות אופטיים 05.05.2024

עולם המדע והטכנולוגיה המודרני מתפתח במהירות, ובכל יום מופיעות שיטות וטכנולוגיות חדשות שפותחות בפנינו אפשרויות חדשות בתחומים שונים. חידוש אחד כזה הוא פיתוח של מדענים גרמנים של דרך חדשה לשלוט באותות אופטיים, שעלולה להוביל להתקדמות משמעותית בתחום הפוטוניקה. מחקרים אחרונים אפשרו למדענים גרמנים ליצור לוח גלים שניתן לכוונן בתוך מוליך גל סיליקה מאוחה. שיטה זו, המבוססת על שימוש בשכבת גביש נוזלי, מאפשרת לשנות ביעילות את הקיטוב של האור העובר דרך מוליך גל. פריצת דרך טכנולוגית זו פותחת אפשרויות חדשות לפיתוח התקנים פוטוניים קומפקטיים ויעילים המסוגלים לעבד כמויות גדולות של נתונים. הבקרה האלקטרו-אופטית של הקיטוב שמספקת השיטה החדשה יכולה לספק את הבסיס לסוג חדש של התקנים פוטוניים משולבים. זה פותח הזדמנויות גדולות עבור ... >>

מקלדת Primium Seneca 05.05.2024

מקלדות הן חלק בלתי נפרד מעבודת המחשב היומיומית שלנו. עם זאת, אחת הבעיות העיקריות שעמן מתמודדים המשתמשים היא רעש, במיוחד במקרה של דגמי פרימיום. אבל עם מקלדת Seneca החדשה של Norbauer & Co, זה עשוי להשתנות. Seneca היא לא רק מקלדת, היא תוצאה של חמש שנים של עבודת פיתוח ליצירת המכשיר האידיאלי. כל היבט של מקלדת זו, ממאפיינים אקוסטיים ועד מאפיינים מכניים, נשקל ומאוזן בקפידה. אחד המאפיינים המרכזיים של Seneca הוא המייצבים השקטים שלה, הפותרים את בעיית הרעש המשותפת למקלדות רבות. בנוסף, המקלדת תומכת ברוחב מקשים שונים, מה שהופך אותה לנוחה לכל משתמש. למרות ש-Seneca עדיין לא זמין לרכישה, הוא מתוכנן לצאת בסוף הקיץ. Seneca של Norbauer & Co מייצגת סטנדרטים חדשים בעיצוב מקלדת. שֶׁלָה ... >>

המצפה האסטרונומי הגבוה בעולם נפתח 04.05.2024

חקר החלל והמסתורין שלו היא משימה שמושכת את תשומת לבם של אסטרונומים מכל העולם. באוויר הצח של ההרים הגבוהים, הרחק מזיהום האור בעיר, הכוכבים וכוכבי הלכת חושפים את סודותיהם בבהירות רבה יותר. עמוד חדש נפתח בהיסטוריה של האסטרונומיה עם פתיחתו של המצפה האסטרונומי הגבוה בעולם - מצפה הכוכבים אטקמה של אוניברסיטת טוקיו. מצפה הכוכבים אטקמה, הממוקם בגובה של 5640 מטר מעל פני הים, פותח הזדמנויות חדשות עבור אסטרונומים בחקר החלל. אתר זה הפך למיקום הגבוה ביותר עבור טלסקופ קרקעי, ומספק לחוקרים כלי ייחודי לחקר גלי אינפרא אדום ביקום. למרות שהמיקום בגובה רב מספק שמיים בהירים יותר ופחות הפרעות מהאטמוספירה, בניית מצפה כוכבים על הר גבוה מציבה קשיים ואתגרים עצומים. עם זאת, למרות הקשיים, המצפה החדש פותח בפני אסטרונומים אפשרויות מחקר רחבות. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון אהבה מוחית לגבולות 19.08.2016 מדענים הסבירו את ההתמכרות של אנשים לגדרות, גדרות קטנות, גדרות, גבולות וחומות בירה. מסתבר שבמוח האנושי קיימת מחלקה מיוחדת - ודי גדולה - המעבדת מידע על גבולות מרחביים. מידע זה עוזר לנו לנווט בחלל. "גבולות בסביבה משפיעים על האופן שבו אנו נעים בתוכם", אמר מחבר המחקר Soojin Park מאוניברסיטת ג'ונס הופקינס. במהלך הניסוי הראו לנבדקים תמונות של עצמים על משטח שטוח, עצמים מוקפים בחומה נמוכה וחפצים מוקפים בקירות גבוהים. עם גודל הקירות, עלתה הפעילות של אזורי המוח האחראים על עיבוד מידע חזותי; עם זאת, אזור אחר במוח היה נרגש באותה מידה למראה גדרות גדולות וקטנות. "המוח שלנו רגיש מאוד לכל סוג של גבול מסומן. הדבר החשוב ביותר לתפוס הוא האנכי", ממשיך פארק. כאשר אנו רואים מקום, חלק מההיפוקמפוס, המכונה "אזור הנוף" של המוח, מגיב למאפיינים המרחביים שלו - תמונות של חללים ומקומות מעובדים שם (חלקים אחרים של המוח מעבדים תמונות של פנים ו חפצים אחרים). כאשר המוח מקבל תמונה של המבנה המרחבי, שאותו הוא מזהה כמכשול וכמגבלה, נרגש אזור נוסף - הקורטקס הרטרו-ספניאלי, הממוקם בעומק המוח. הוא מעורב גם בעיבוד של נופים ופנים, אולם כעת ברור כי אתר זה שולט בניווט בחלל במידה רבה יותר מאשר הערכת השטח.

עוד חדשות מעניינות:

▪ כונני HDD של Seagate Video 2.5 לשימוש רציף

▪ שינה מכפילה את יעילות הזיכרון

▪ הביטוי של לוע הכלב תלוי בתשומת הלב של האדם

▪ Canon XEED 4K4Z מקרן 600K קומפקטי

▪ בתי החולים רועשים מדי

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק של האתר מקורות אנרגיה חלופיים. מבחר מאמרים

▪ כתבה ביתן מקרוקר. טיפים למאסטר הבית

▪ מאמר איזו חיה שרדה על שלוש ספינות שטבעו במלחמת העולם השנייה? תשובה מפורטת

▪ מאמר לגש סיבירי. אגדות, טיפוח, שיטות יישום

▪ מאמר קומפוזיציות שונות להסרת כתמים. מתכונים וטיפים פשוטים

▪ מאמר מאמרים אקראיים. מבחר גדול

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר

www.diagram.com.ua
2000-2024