סאב וופר לרכב. חלק 1. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / רמקולים

 הערות למאמר

אתה צריך בס במכונית. אמירה זו, טריוויאלית מנקודת מבטם של רבים, כולל המחבר, אני מקדים את כל הבא, במיוחד לטובת מי שאינו שותף לנקודת מבט זו, כדי שיוכלו, במצפון נקי, להתעמק בחומרים אחרים. פורסם בגיליון זה של הסלון AV".

בינתיים, ננסה, בתוך הנפח המוקצב של דפי המגזין, להחליט מה צריך לעשות כדי לקבל כמה בס בשביל הכסף שלנו שאנחנו צריכים (או כמה שאנחנו רוצים) וכמה שאנחנו רוצים (או כפי שאנו צריכים).

הבלבול הידוע בהבנת העקרונות של יצירת קטע הבס באקוסטיקה לרכב נובע במידה רבה ממדיניות המידע של הפרסום, ולעתים קרובות מפרסמים התייחסות. שם, קודם כל אומרים לקונה הפוטנציאלי את גודל הרמקול, אחר כך כוחו, ואז עוד "טווח תדרים" מיתי ומשלימים אותו עם אקורד מחיר מנצח.

את כל? זה לא היה שם! כאן הכל רק מתחיל. באנגלית קוראים לרמקול עצמו driver – drive, וזה נכון מאוד. כשם שמנוע הופך למכונית רק על ידי העשרתו בכל מה שהאנושות פיתחה לשם כך, כך רמקול יהפוך לרמקול רק בעיצובו האקוסטי.

עם ראשי תדר גבוה ותדר בינוני, המצב פשוט יחסית: ראשי התדר הגבוה נושאים על עצמם את העיצוב האקוסטי שלהם, והבינוניים דורשים גודל מינימלי.

נגני בס זה עניין אחר. כאן, כמעט הכל נקבע על פי בחירת העיצוב האקוסטי, ובהתאם לבחירה זו, כל הפרמטרים המדווחים לכם יהיו כפופים לעדכון: גם הספק וגם טווח תדרים, ובמובן מסוים המחיר. שכן עם בחירה מיומנת של פרמטרים, אתה יכול להשיג את הצליל המבחיל של רמקול הבס היקר והגזעי ביותר.

קראוון, קראוון….

המגזין נגע בקצרה בסוגי העיצוב האקוסטי העיקריים, כעת הגיע הזמן "להכריז על כל הרשימה". זה לא כל כך ארוך:

	מסך אקוסטי
	קופסה סגורה
	מהפך שטח
	רמקול עם רדיאטור פסיבי
	רמקול פס (מסדר רביעי)
	רמקול פס (מסדר רביעי)
	רמקול להקה כמו
	רמקול פס פס תלת קאמרי (סדר רביעי)
	רמקול פס פס תלת קאמרי (סדר רביעי)
	מבוך אקוסטי
	שופר מגולגל
	עומס א-מחזורי (עכבה אקוסטית)

המשימה של כל עיצוב אקוסטי בתדר נמוך נפתרת על פי העיקרון העתיק של "הפרד וכבוש". "נפרד" פירושו שהרעידות הנפלטות מצד אחד של המפזר חייבות להיות מופרדות איכשהו מהרעידות שנוצרות על ידי הצד השני שלו, בו-זמנית ובאנטיפאזית עם הראשון. "כבוש" פירושו שעם גלי הקול ה"מיותרים" מנותקים בצורה זו, אפשר לפעול בדרכים שונות.

מבחינה היסטורית, העיצוב האקוסטי הראשון היה מסך אקוסטי. הוא שומר על ההגנה, לא נותן לתנודות מצד אחד של המפזר לצד השני ולא מאפשר להן לבטל אחת את השנייה עד לתדרים שבהם המרחק הקצר ביותר בין הצד הקדמי והאחורי של המפזר הופך להיות דומה לחצי אורך הגל של התדר הנפלט. ומתחת לתדר הזה, המסך האקוסטי "חותם על חוסר יכולת מוחלט" ומאפשר לגלים אנטי-פאזיים לכבות זה את זה כאוות נפשם. כדי לדכא קצר חשמלי אקוסטי בתדר של, נניח, 50 הרץ, המגן חייב להיות בגודל של 3 מטר על 3. לכן, סוג זה של עיצוב אקוסטי איבד מזמן את ערכו המעשי, למרות שהוא עדיין משמש כאסמכתא בעת מדידת פרמטרים של רמקולים.

מבחינה מבנית, העיצוב האקוסטי הפשוט ביותר מבין אלה המשמשים בפועל הוא קופסה סגורה (אטומה או סגורה בטרמינולוגיה לועזית). כאן מתמודדים עם רעידות מיותרות בצורה נחרצת וקרירה: נעולות בחלל סגור מאחורי המפזר, הן יתפוגגות במוקדם או במאוחר ויהפכו לחום. כמות החום הזה זניחה, אבל בעולם האקוסטיקה הכל בגדר הפרעות קטנות, כך שאופן ההחלפה התרמודינמית הזו לא אדיש למאפייני המערכת האקוסטית. אם נותנים לגלי קול להשתלשל ללא השגחה בתוך מארז הרמקול, חלק ניכר מהאנרגיה יתפזר על ידי נפח האוויר הכלול בתוך המארז, הוא יתחמם, אם כי מעט, והגמישות של נפח האוויר תשתנה, יתר על כן, בכיוון של הגברת הנוקשות. כדי למנוע את זה, מלאו את הווליום הפנימי בחומר סופג קול. תוך כדי קליטת קול, חומר זה (בדרך כלל צמר גפן, טבעי, סינטטי, זכוכית או מינרל) סופג גם חום. בגלל יכולת החום של הסיבים בולעי הקול, שהיא הרבה יותר גדולה מזו של האוויר, עליית הטמפרטורה הופכת קטנה בהרבה והדינמיקה "נראה" שיש מאחוריה נפח גדול משמעותית ממה שהוא באמת. בפועל, כך ניתן להגיע להגדלת הנפח "האקוסטי" בהשוואה לגיאומטרי ב-15 - 20%. זו, וכלל לא בלימת גלים עומדים, כפי שחושבים רבים, היא העיקר בהכנסת חומר סופג קול לרמקולים סגורים.

וריאציה של עיצוב אקוסטי זה (ולא הקודם, כפי שנהוג לחשוב) הוא מה שנקרא "מסך אינסופי". במקורות באנגלית, סוג זה של עיצוב נקרא infinite baffle או free-air. כל השמות הפרטיים מבלבלים באותה מידה. כולנו מבוגרים כאן ואנחנו מבינים שבפועל לא יכול להיות מסך אינסופי. למעשה, מסך אינסופי נחשב לקופסה סגורה עם נפח כל כך גדול שהאלסטיות של האוויר המצוי בתוכו קטנה בהרבה מהאלסטיות של מתלה המפזר, כך שהרמקול פשוט לא שם לב לגמישות הזו ולמאפיינים של מערכת הרמקולים נקבעים רק לפי הפרמטרים של הראש. היכן עובר הגבול, שמתחיל ממנו עוצמת הקופסה הופכת, כביכול, אינסופית, תלוי בפרמטרים של הרמקול. עם זאת, כאשר פותרים בעיות מעשיות בנפח כזה תמידמסתבר שהווליום הפנימי של תא המטען, שגם במכונית קטנה ייתן תגובת ווליום "גדולה לאין שיעור" גם לרמקול גדול. דבר נוסף הוא שלא כל רמקול יעבוד טוב בעיצוב כזה, אבל נדון בזה בנפרד כשנדבר על בחירת רמקול לעיצוב אקוסטי (או להיפך).

עם כל הפשטות (אגב, לכאורה) של ארגז סגור כעיצוב אקוסטי לקטע בתדר נמוך של אקוסטית רכב, לפתרון הזה יש יתרונות רבים שלא נמצאים בעיצובים אחרים ומתוחכמים יותר.

ראשית, הפשטות (או כמעט הפשטות) של חישוב המאפיינים. לקופסה סגורה יש רק פרמטר אחד - הנפח הפנימי. אתה יכול לבחור נכון אם אתה מתאמץ מספיק! מרווח הטעות כאן מצטמצם למינימום.

שנית, בכל טווח התדרים, עד אפס, תנודות המפזר מרוסנות על ידי התגובה האלסטית של נפח האוויר בתוך התיבה. זה מקטין באופן משמעותי את הסבירות לעומס יתר של הרמקולים ונזק מכני. אני לא יודע כמה זה נשמע מנחם, אבל לאוהבי בס מושבעים, רמקולים בקופסאות סגורות לפעמים נשרפים, אבל כמעט אף פעם לא "יורקים".

שלישית, רק הקופסה הסגורה היא מסנן אקוסטי הזמנה שנייהכלומר, יש לו דעיכה בתגובת תדר מתחת לתדר התהודה של מערכת ה-head-box עם שיפוע של 12 dB/okt. כלומר, למדרון כזה, רק בסימן הנגדי, יש את תגובת התדר של הנפח הפנימי של המכונית, מתחת לתדר מסוים. אם אתם מנחשים, מחשבים או מודדים (כמו שכל אחד קורה) - זה הופך להיות אפשרי לקבל תגובת תדרים אופקית מושלמת בתדרים נמוכים.

רביעית, עם בחירה מוכשרת של פרמטרי ראש ונפח עבורו, לקופסה סגורה אין אח ורע בתחום תגובות הדחף, שקובעות במידה רבה את התפיסה הסובייקטיבית של תווי בס.

השאלה הטבעית עכשיו היא - אז מה הקאץ'? אם הכל כל כך טוב, למה אנחנו צריכים את כל שאר סוגי העיצוב האקוסטי?

יש רק טריק אחד. יְעִילוּת בקופסה סגורה הוא הקטן ביותר בהשוואה לכל סוג אחר של עיצוב אקוסטי. יחד עם זאת, ככל שנצליח להקטין את נפח הקופסה, תוך שמירה על אותו טווח תדרי עבודה, כך היעילות שלו תפחת. אין יצור שאינו יודע שובע מבחינת כניסת חשמל מקופסה סגורה עם נפח קטן, וזו הסיבה שהרמקולים שבהם, כאמור, למרות שהם לא יורקים החוצה, הם נשרפים לעתים קרובות ...

הסוג הנפוץ הבא של עיצוב אקוסטי הוא מהפך פאזה (פורט, מאוורר, בס-רפלקס), שהוא אנושי יותר ביחס לקרינה מהצד האחורי של המפזר. במהפך פאזה, חלק מהאנרגיה ש"מונחת על הקיר" בקופסה סגורה משמש למטרות שלווה. לשם כך, הנפח הפנימי של התיבה מתקשר עם החלל שמסביב על ידי מנהרה המכילה מסה מסוימת של אוויר. ערכה של מסה זו נבחר בצורה כזו שבשילוב עם גמישות האוויר בתוך הקופסה נוצרת מערכת תנודה שנייה המקבלת אנרגיה מהצד האחורי של המפזר ומקרינה אותה במידת הצורך ובפאזה עם הקרינה. של המפזר. אפקט זה מושג בטווח תדרים לא רחב במיוחד, בין אוקטבה אחת לשתי אוקטבות, אך בתוכו היעילות גדל באופן משמעותי, על פי העיקרון "אין בזבוז - יש משאבים לא מנוצלים".

בנוסף ליעילות גבוהה יותר למהפך הפאזה יש יתרון מרכזי נוסף - ליד תדר הכוונון, משרעת התנודות של החרוט מופחתת באופן משמעותי. אולי במבט ראשון זה נראה כמו פרדוקס - איך חור כבד בארון רמקול יכול לעכב את תנועת החרוט, אבל בכל זאת זו עובדת חיים. בטווח ההפעלה שלו, מהפך הפאזה יוצר תנאי חממה לחלוטין לרמקול, ובדיוק בתדר הכוונון משרעת התנודה מינימלית, ורוב הסאונד נפלט מהמנהרה. עוצמת הקלט המותרת היא מקסימלית כאן, והעיוות שמציג הרמקול, להיפך, הוא מינימלי. מעל תדר הכוונון, המנהרה הופכת פחות ופחות "שקופה" לתנודות קול, בגלל האינרציה של מסת האוויר הכלואה בתוכה, והרמקול פועל כסגור. מתחת לתדר הכוונון קורה ההיפך: אינרציה של האינרציה נעלמת בהדרגה ובתדרים הנמוכים ביותר הרמקול עובד כמעט ללא עומס, כלומר כאילו הוצא מהמארז. משרעת התנודה גדלה במהירות, ואיתה הסיכון לירוק את החרוט או נזק לסליל הקול מפגיעה במערכת המגנטית. באופן כללי, אם לא מוגן, ללכת על רמקול חדש הופך לפוטנציאל אמיתי.

אמצעי הגנה מפני צרות מסוג זה, בנוסף לזהירות בבחירת עוצמת הקול, הוא שימוש במסננים בתדרים אינפרא-נמוכים. על ידי ניתוק חלק מהספקטרום שבו עדיין אין אות שימושי (מתחת ל-25 - 30 הרץ), מסננים כאלה אינם מאפשרים למפזר להשתולל תוך סיכון חייך והארנק שלך.

מהפך הפאזה גחמני הרבה יותר בבחירת הפרמטרים והכוונון, שכן שלושה פרמטרים כבר נתונים לבחירה עבור רמקול ספציפי: עוצמת הקול של התיבה, חתך הרוחב ואורך המנהרה. המנהרה עשויה לעתים קרובות מאוד כך שניתן להתאים את אורך המנהרה עבור סאב וופר שכבר סיים על ידי שינוי תדר הכוונון.

בשל נוכחותן של שתי מערכות תנודות המחוברות זו לזו, מהפך הפאזה הוא מסנן אקוסטי מסדר רביעי, כלומר, תגובת התדר שלו יש תיאורטית ירידה של 24 dB / אוקט מתחת לתדר הכוונון. (באמת - מ-18 עד 24). כמעט בלתי אפשרי לקבל תגובת תדר אופקית כאשר מותקן בתא הנוסעים. בהתאם ליחס בין גודל תא הנוסעים (ולכן, התדר האופייני שממנו מתחילה לעלות תגובת התדר של האקוסטיקה הפנימית) ותדירות הכוונון של מהפך הפאזה, המאפיין הכולל עלול לסטות מגיבנת עדינה ל גלי עמור מטורפים. הגיבנת, כלומר עלייה חלקה בתגובת התדרים בתדרים נמוכים יותר, היא לרוב בדיוק מה שדרוש לתפיסה סובייקטיבית אופטימלית של בס בחלל רועש, אבל שינויים חדים באמפליטודה עם בחירה לא מוצלחת של פרמטרים הרוויחו את מהפך הפאזה, לגמרי לא ראוי, הכינוי בום-בוקס ("אלכוהול"). למען ההגינות, נציין שניתן להשיג אפקט חבטה גם מקופסה סגורה – אני אסביר איך בפעם הבאה; ורפלקס בס בגודל מתאים מסוגל לספק בס מאוד ברור ומוזיקלי עם כניסת כוח סבירה.

וריאציה של עיצוב בס-רפלקס היא רמקול עם רדיאטור פסיבי (או רדיאטור). מונחי שפה זרה: רדיאטור פסיבי, קונוס רחפנים. כאן, מערכת התנודות השנייה, המאפשרת לנצל את האנרגיה הנלקחת מהצד האחורי של המפזר, מיושמת לא בצורה של מסת אוויר במנהרה, אלא בצורה של מפזר שני, לא מחובר ל כל דבר, אבל משוקלל למסה הנדרשת. בתדר הכוונון, מפזר זה מתנודד עם המשרעת הגדולה ביותר, והראשי עם הקטן ביותר. ככל שהם עולים בתדירות, הם משנים בהדרגה תפקידים.

עד לאחרונה, סוג זה של עיצוב אקוסטי לא היה בשימוש בהתקנות ניידות, למרות שהוא משמש לעתים קרובות למדי בסביבות ביתיות. הסיבה לחוסר החיבה הייתה המאמצים הלא מוצדקים להשיג קונוס שני (בדרך כלל אותו רמקול, אך ללא מערכת מגנטית וסליל קולי) והקושי בהצבת שני קונוסים גדולים שבהם יש למקם קונוס ומנהרה קטנה. מהפך פאזה קונבנציונלי. עם זאת, לאחרונה הופיעו סאבים לרכב עם רדיאטור פסיבי - הצורך אילץ אותם. העובדה היא שלאחרונה החלו להופיע רמקולים מהדור החדש עם מהלך מפזר גדול מאוד, שנועד לעבוד בנפחים קטנים. נפח האוויר ש"נושב החוצה" על ידם במהלך הפעולה הוא גדול מאוד, וכעת יהיה צורך להפוך אותו לקוטר משמעותי (אחרת מהירות האוויר במנהרה תגדל עד כדי כך שהיא תשרוק כמו קטר קיטור). והשילוב של נפח קטן וקוטר גדול של המנהרה מחייב לבחור באורך ארוך יותר למנהרה. אז התברר שממירי פאזה בעיצוב קונבנציונלי לראשים כאלה יהיו מעוטרים בצינורות באורך מטר. כדי למנוע תקריות מיותרות כאלה, העדיפו לרכז את המסה המתנדנדת הנדרשת ברדיאטור פסיבי עם מהלך מפזר, זהה לזה של רמקול אקטיבי.

הסוג השלישי של סאב וופר, המשמש לעתים קרובות למדי בהתקנות אוטומטיות (אם כי בתדירות נמוכה יותר מהשניים הקודמים) הוא רמקול פס פס. לפעמים מופיע השם "רמקול עם טעינה סימטרית" (טעינה סימטרית). אם הקופסה הסגורה ומהפך הפאזה הם מסנני high-pass אקוסטיים, אז ה-bandpass, כפי שהשם מרמז, משלב מסננים גבוהים ונמוכים.

הרמקול הפשוט ביותר בפס פס הוא מסדר רביעי בודד (רפלקס בודד). הוא מורכב מנפח סגור, מה שנקרא. החדר האחורי והשני, מצויד במנהרה, כמו מהפך פאזה קונבנציונלי (תא קדמי). הרמקול מותקן במחיצה שבין החדרים כך ששני צידי הקונוס פועלים בנפחים סגורים באופן מלא או חלקי - ומכאן המונח "עומס סימטרי".

מבין העיצובים המסורתיים, רמקול ה-Bandpass הוא בכל אופן האלוף ביעילות. במקרה זה, היעילות קשורה ישירות לרוחב הפס. תגובת התדר של רמקול פס-פס היא בצורת פעמון. בבחירת עוצמת הקול ותדירות הכוונון המתאימים של תא הקדמי, ניתן לבנות סאב ברוחב פס רחב אך החזר מוגבל, כלומר הפעמון יהיה נמוך ורחב, או עם פס צר ויעילות גבוהה מאוד. . בנתיב הזה. לאחר מכן הפעמון יימתח לגובה.

Bandpass הוא דבר קפריזי בחישוב והזמן הגוזל ביותר לייצור. מכיוון שהרמקול קבור בתוך המארז, אתה צריך ללכת לטריקים כדי להרכיב את הקופסה כך שהנוכחות של פאנל נשלף לא תפר את הקשיחות והאטימות של המבנה. התאמת מאפייני התדר של הסאבוופר, האקוסטיקה הפנימית והקדמית קשורה גם לכאב ראש ידוע. גם מאפייני הדחף אינם הטובים ביותר, במיוחד עם רוחב פס רחב. איך זה מתוגמל?

קודם כל, כאמור - היעילות הגבוהה ביותר.

שנית, העובדה שכל הקול נפלט דרך המנהרה, והרמקול סגור לחלוטין. כאשר מסדרים סאבוופר כזה, נפתחות הזדמנויות לא מבוטלות למתקין (או חובב) בעל דמיון. מספיק למצוא מקום קטן בצומת תא המטען ותא הנוסעים, שבו ניתן להכיל את פתח המנהרה - והדרך אל הבאסים החזקים ביותר פתוחה. במיוחד עבור התקנות כאלה, JLAudio, למשל, מייצרת מנהרות-שרוולים גמישות מפלסטיק, שאיתן היא מציעה (ורבים מסכימים) לחבר את יציאת הסאב-וופר לתא הנוסעים. כמו צינור שואב אבק, רק עבה וקשיח יותר.

יעילים עוד יותר הם רמקולי פס פס 6 עם שתי מנהרות. החדרים של סאב וופר כזה מכוונים במרווח של אוקטבה בערך. פס פס כפול מספק פחות עיוות ברצועת ההפעלה, שכן הרמקול עמוס ברפלקסים בס משני צידי הקונוס, עם כל היתרונות של עומס כזה, אך יש לו ירידה תלולה יותר בתגובת התדר מתחת לפס ההפעלה בהשוואה ליחיד. פס פס.

עמדת ביניים תופסת מה שנקרא רמקול quasi-bandpass, שהוא גם עם הגדרה רציפה, כאשר החדר האחורי מחובר על ידי מנהרה לחזית, והקדמי על ידי מנהרה אחרת - לחלל שמסביב.

רמקולי פס-קו תלת-קאמרי הם פשוט יישומי עיצוב אלטרנטיביים של רמקולים קונבנציונליים בקו פס, והם מורכבים משני רמקולים רגילים, ולאחר מכן מסירים את הקיר המפריד ביניהם.

ישנן שלוש אפשרויות נוספות לעיצוב אקוסטי של אקוסטיקה בתדר נמוך, שלמרות שהן קיימות, כמעט ולא נעשה בהן שימוש. הראשון מבין האאוטסיידרים הוא מבוך אקוסטי, שבו "פינוי האנרגיה" מחלקו האחורי של הקונוס מתרחש דרך צינור ארוך, לרוב מקופל לצורך קומפקטיות, אך עדיין מגדיל את מימדי הסאב-וופר לגבולות בלתי מקובלים בהתקנה ניידת.

השני הוא צופר אקספוננציאלי, שכדי לקבל תדר חיתוך נמוך מספיק, חייב להיות בעל ממדים ציקלופיים, מה שהופך אותו נדיר להשתמש בו בקישור בתדר נמוך גם במערכות נייחות, שבהן יש יותר מקום מאשר במכונית.

הסוג השלישי, בעל תקדימים ליישום יחיד, הוא רמקול בעל עומס א-מחזורי בצורת התנגדות אקוסטית מרוכזת (ממברנה א-מחזורית). פעם קראנו לזה PAS - פאנל התנגדות אקוסטי. הרעיון הוא שהעומס על המפזר הוא חסימה חצי חדירה מרווחת קרובה, כגון בד צפוף או שכבת צמר שחורה סגורה בין לוחות מחוררים. תיאורטית, עומס כזה הוא לא גמיש באופיו וכמו בולם זעזועים במתלים לרכב, משכך אנרגיה אקוסטית מבלי להשפיע על תדר התהודה של הרמקול. אבל זה תיאורטי. אבל בפועל, נוכחות של נפח אוויר בין הרמקול ל-PAS יצרה כל כך הרבה מאפיינים ותגובות שהתוצאות הפכו לבלתי צפויות.

לכן, ממבט חטוף על סוגי העיצוב האקוסטי העיקריים, ברור שאין שלמות בעולם. כל בחירה תהיה פשרה. וכדי להבהיר את מהות הפשרה, בואו נסיים את פגישת ההתכתבות הזו כמו שצריך - בסיכום תוצאות הביניים. הבה נשווה בין האפשרויות הנחשבות מבחינת הגורמים העיקריים הקובעים את הצלחת השימוש בהם בהתקנת אודיו ניידת.

גורמים אלה צריכים לכלול:

K.P.D.

ערך היעילות הגלום בסוג מסוים של עיצוב אקוסטי קובע בסופו של דבר כמה עוצמתי יהיה צורך במגבר כדי להשיג את רמת הווליום הנדרשת, ובמקביל כמה קשים יהיו חיי הרמקול.

בטווח התדרים 40 - 80 הרץ, החשוב ביותר מנקודת המבט של רפרודוקציה של מידע ברגיסטר הבס, המקומות מחולקים באופן הבא: רמקולי פס פס פסי צר הם אלופים בסיווג זה, במיוחד שתי מנהרות מסדר 6. יחידות. אחריהם מגיעים דו-מנהרת פס רחב וממיר פאזה קונבנציונלי. ולבסוף, הלהוטים ביותר לכניסת חשמל הם קופסה סגורה ופס פס רחב פס יחיד.

עיוות הכנסה

באוקטבה התחתונה - טווח מוזיקלי אחד וחצי (30 - 80 הרץ), כל סוגי העיצוב האקוסטי מתנהגים בצורה נאותה ברמות הספק נמוכות. מהפך הפאזה ורמקול הפס פס טובים במקצת מהאחרים, אבל לא בהרבה. אבל עם כוח גבוה, היריבים נמתחים לאורך המרחק. יש לצפות לתוצאות הטובות ביותר כאן מרמקול פס פס כפול. מאחוריו פס יחיד ומהפך פאזה. וזה סוגר את המעגל - קופסה סגורה, שנותנת את העיוות הגדול ביותר באמפליטודות אות גדולות.

מאפייני אימפולס

שחזור מדויק של החזיתות של כלי הבס הוא אולי האיכות העיקרית לאקוסטיקה בס. יש שימוש מועט בדחפי בס נמוכים אם הם מטושטשים ואיטיים. בהקשר זה, קופסה סגורה מבטיחה את התוצאות הטובות ביותר (אם מחושב נכון). לרמקולים עם מעבר פס יחיד יש ביצועים טובים, אך מתדרדרים ככל שרוחב הפס גדל. התגובה הגרועה ביותר לאות דחף היא רמקול פס פס כפול, שוב, במיוחד פס רחב.

תיאום באקוסטיקה חזיתית

עבודת הסאבוופר צריכה להיות, החל מתדר מסוים, מופקדת על המידבס של האקוסטיקה הקדמית. עבור קופסה סגורה וממיר פאזה אין זו בעיה, ולמתכנן המערכת יש חופש נאה בבחירת תדר ההצלבה, שכן גם התדר הזה וגם תלילות הירידה נקבעים על ידי מעגלים חיצוניים. אבל לפס פס צר יש לרוב ירידת תדר משלהם החל מ-70-80 הרץ, שם לא כל האמצעים יכולים לקלוט שיר בבטחה. יחד עם זאת, הדרישות למידבס נעשות מסובכות יותר, והעבודה עם קרוסאובר לא הופכת קלה יותר.

בואו נשים את כל האמור לעיל בטבלה, בהתבסס על שיטת חמש הנקודות הרגילה שלנו:

מחבר: אנדריי אליוטין, אבטוזבוק; פרסום: cxem.net

ראה מאמרים אחרים סעיף רמקולים.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

דרך חדשה לשלוט ולתפעל אותות אופטיים 05.05.2024

עולם המדע והטכנולוגיה המודרני מתפתח במהירות, ובכל יום מופיעות שיטות וטכנולוגיות חדשות שפותחות בפנינו אפשרויות חדשות בתחומים שונים. חידוש אחד כזה הוא פיתוח של מדענים גרמנים של דרך חדשה לשלוט באותות אופטיים, שעלולה להוביל להתקדמות משמעותית בתחום הפוטוניקה. מחקרים אחרונים אפשרו למדענים גרמנים ליצור לוח גלים שניתן לכוונן בתוך מוליך גל סיליקה מאוחה. שיטה זו, המבוססת על שימוש בשכבת גביש נוזלי, מאפשרת לשנות ביעילות את הקיטוב של האור העובר דרך מוליך גל. פריצת דרך טכנולוגית זו פותחת אפשרויות חדשות לפיתוח התקנים פוטוניים קומפקטיים ויעילים המסוגלים לעבד כמויות גדולות של נתונים. הבקרה האלקטרו-אופטית של הקיטוב שמספקת השיטה החדשה יכולה לספק את הבסיס לסוג חדש של התקנים פוטוניים משולבים. זה פותח הזדמנויות גדולות עבור ... >>

מקלדת Primium Seneca 05.05.2024

מקלדות הן חלק בלתי נפרד מעבודת המחשב היומיומית שלנו. עם זאת, אחת הבעיות העיקריות שעמן מתמודדים המשתמשים היא רעש, במיוחד במקרה של דגמי פרימיום. אבל עם מקלדת Seneca החדשה של Norbauer & Co, זה עשוי להשתנות. Seneca היא לא רק מקלדת, היא תוצאה של חמש שנים של עבודת פיתוח ליצירת המכשיר האידיאלי. כל היבט של מקלדת זו, ממאפיינים אקוסטיים ועד מאפיינים מכניים, נשקל ומאוזן בקפידה. אחד המאפיינים המרכזיים של Seneca הוא המייצבים השקטים שלה, הפותרים את בעיית הרעש המשותפת למקלדות רבות. בנוסף, המקלדת תומכת ברוחב מקשים שונים, מה שהופך אותה לנוחה לכל משתמש. למרות ש-Seneca עדיין לא זמין לרכישה, הוא מתוכנן לצאת בסוף הקיץ. Seneca של Norbauer & Co מייצגת סטנדרטים חדשים בעיצוב מקלדת. שֶׁלָה ... >>

המצפה האסטרונומי הגבוה בעולם נפתח 04.05.2024

חקר החלל והמסתורין שלו היא משימה שמושכת את תשומת לבם של אסטרונומים מכל העולם. באוויר הצח של ההרים הגבוהים, הרחק מזיהום האור בעיר, הכוכבים וכוכבי הלכת חושפים את סודותיהם בבהירות רבה יותר. עמוד חדש נפתח בהיסטוריה של האסטרונומיה עם פתיחתו של המצפה האסטרונומי הגבוה בעולם - מצפה הכוכבים אטקמה של אוניברסיטת טוקיו. מצפה הכוכבים אטקמה, הממוקם בגובה של 5640 מטר מעל פני הים, פותח הזדמנויות חדשות עבור אסטרונומים בחקר החלל. אתר זה הפך למיקום הגבוה ביותר עבור טלסקופ קרקעי, ומספק לחוקרים כלי ייחודי לחקר גלי אינפרא אדום ביקום. למרות שהמיקום בגובה רב מספק שמיים בהירים יותר ופחות הפרעות מהאטמוספירה, בניית מצפה כוכבים על הר גבוה מציבה קשיים ואתגרים עצומים. עם זאת, למרות הקשיים, המצפה החדש פותח בפני אסטרונומים אפשרויות מחקר רחבות. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון בשר קנבוס 31.08.2020 חברת החלבון האלטרנטיבי מניו זילנד Sustainable Foods מתכננת להשיק את אלטרנטיבה הבשרית שלה מבוססת קנבוס ב-2021. המוצר החדש יופק מזני קנאביס מקומיים ויעובד בתחנת כוח הידרואלקטרית פרטית. הבשר המבוסס על קנבוס יימכר תחת המותג הקמעונאי של The Craft Meat Co. האחרון כבר הציג מגוון מוצרים מהצומח, כולל בשר טחון, המבורגרים, נקניקים וארוחות מוכנות. "רוב המוצרים שלנו כבר מכילים קצת קנבוס בשל ערכו התזונתי. עם זאת, חלופת הבשר החדשה תשתמש בהמפ כבסיס לרוב", אמר קירן ריי, מייסד שותף של מזון בר קיימא. בנוסף, בשר על בסיס קנבוס יכיל גם רמות גבוהות מאוד של סיבים תזונתיים, עד 19% מהצריכה התזונתית המומלצת (RDI). זוהי תועלת משמעותית שלא ניתן להשיג מבשרים מסורתיים מהחי או סוגים רבים אחרים על בסיס צמחי. Sustainable Foods אומרת שהיא עובדת עם יצרנית הקנאביס הרפואי Greenfern Industries. לגרינפרן תעשיות תחנת כוח הידרואלקטרית משלה עם סכר ומחולל חשמל, שיספקו עיבוד וייצור, ויגדילו משמעותית את קיימות התהליכים. גם האריזה של המוצר החדש תהיה ידידותית לסביבה ככל האפשר. זה נעשה באמצעות עיסת נייר מוסמכת Forest Stewardship.

עוד חדשות מעניינות:

▪ עצים יעזרו למצוא את גופותיהם של נעדרים ביער

▪ נוירוני המראה שלנו תלויים בכסף.

▪ מיקרו-שבב שולט בשרירים

▪ כוננים קשיחים ניידים של Seagate Mobile Barracuda ו-Firecuda

▪ שבב מוח לשיקום הראייה

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק של האתר קליטת רדיו. מבחר מאמרים

▪ מאמר תנועה היא הכל, מטרה היא כלום. ביטוי עממי

▪ מאמר איך רוכב אופנוע שמוחה על השימוש בקסדות הוכיח בעל כורחו שהוא טועה? תשובה מפורטת

▪ מאמר מהנדס-מקרן בכיר. תיאור משרה

▪ מאמר עבודת הכנה לפני התקנת חיווט חשמלי. עבודת אגרוף. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר אפונה וכובעים. פוקוס סוד

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר

www.diagram.com.ua
2000-2024