אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל הרכבה של עיכוב התחלת ניצוץ. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. הַצָתָה אופנועים ביתיים קלים עם מנוע חד-צילינדרי ("מינסק", "ווסקוד", "ינשוף", "שליח") מצוידים באלטרנטור ובמערכת הצתה אלקטרונית ללא מגע. כדי לפשט את העיצוב, תזמון ההצתה מוגדר קבוע, מותאם למהירות גל ארכובה ממוצעת (מהירות סיבוב - 2000 ... 2500 דקות "1). זה מוביל למספר השלכות שליליות, מהן אולי הכי לא נעימות ואפילו מסוכנות הוא רתיעה חזקה ( Kickback ) של ידית המתנע לתוך הרגל שלך בעת ההתנעה. Kickback יכול להיות כואב מאוד ועלול לגרום לפציעה חמורה. הסיבה לתופעה המתוארת היא התרחשות של ניצוץ הצתה מוקדם מדי עבור מצב ההתנעה של המנוע (500 ... 600 דקות "1). הגדרת תזמון הצתה קטן יותר תבטל את העקיפה של ידית ההתנעה ותקל על כך. להתניע את המנוע, אבל אז הוא לא יתפוס מהירות טוב, יאבד כוח יעשן ויתחמם יתר על המידה. ניתן להיפטר מעקיפה בעת התנעת המנוע, מבלי לפגוע בפעולתו במהירויות גבוהות, על ידי הכנסת השהיית ניצוץ רק לזמן ההתנעה. למטרה זו, אני מציע להשתמש במכשיר פשוט, שהמעגל שלו מוצג באיור. זה לא מצריך כל שינוי של הגנרטור ויחידת ההצתה, אבל למעשה פותר את הבעיה. יחידת ההצתה מחוברת לגנרטור עם שלושה חוטים באמצעות חיבור מסוג סכין נתיק. האות "0" מציינת את החוט מפיתול הגנרטור, "D" - מחיישן דופק הצתה אינדוקציה, "M" - נפוץ. צורת פעימות החיישן קרובה למלבני. הירידה החיובית של פולסים אלו פותחת את טריניסטור המיתוג של יחידת ההצתה, אשר יחד עם סליל ההצתה יוצר פולסי הצתה במתח גבוה. משך פעימות החיישן הוא כזה שאם הטריניסטור ייפתח על ידי הירידה השלילית של אותם פולסים, הדבר יספק בסופו של דבר את עיכוב הניצוץ הדרוש. במילים אחרות, תהיה ירידה בתזמון ההצתה. עיכוב ההצתה הנוצר מספיק להתנעה קלה ולהפעלת סרק של המנוע. עקרון הפעולה של הצומת המתואר מורכב בהמרה המתאימה של פולסים המגיעים מחיישן ההצתה. המשרעת של פעימות החיישן היא פרופורציונלית בערך למהירות גל הארכובה, ותדר הפולסים שווה למהירות, כך שהמעגל המשלב R1C2 מספק נורמליזציה יעילה של משרעת האות המסופקת לממיר המורכב על שבב DD1. בנוסף, מעגל R1C2 מדכא פולסים טפיליים בעלי משרעת קטנה יותר המתרחשים במוצא החיישן בהפסקות בין עובדים בשל תכונות התכנון של הגנרטור. זה גם יוצר עיכוב זמן קטן נוסף (כ-1,7 אלפיות השנייה). הדק Schmitt DD1.1 יוצר פולסים מלבניים במוצא בעלייה וירידה תלולה. הנגד R3 מגן על ההדק מפני עליות מתח מחיישן דופק ההצתה. על פי השינויים החיוביים בפולסי ההדק של שמיט (כלומר, בהתאם לדעיכה של פעימות חיישן ההצתה), מעגל ההבחנה C3R4 ומהפך ההדק DD1.2 יוצרים פולסים שליליים קצרים (כ-25 μs). משך פולס קצר כזה נבחר על מנת להפחית את הזרם הממוצע הנצרך על ידי הצומת. פולסים אלה, לאחר היפוך וחיזוק על ידי ארבעה ממירי DD1.3-DD1.6 המחוברים במקביל, מוזנים ליחידת ההצתה דרך הנגד להגביל הזרם R5 והמגעים של הכפתור SB1 לחוץ. כאשר הכפתור משוחרר, האות מהחיישן מגיע ליחידת ההצתה עוקף את יחידת ההשהיה. הצומת מופעל מהרשת המשולבת באמצעות מיישר דיודה חצי גל VD1 ומייצב פרמטרי VD2R2. הקבלים C1 ו-C4 מחליקים. מיד לפני התנעת המנוע נלחץ כפתור SB1 ולאחר התנעת המנוע משחררים את הכפתור. בהתחשב בחוסר מקום פנוי על אופנוע, בעת בחירת חלקים לייצור המכשיר, יש לתת עדיפות לקטן ביותר. קבלים C2, C3 חייבים להיות בעלי יציבות טמפרטורה שאינה גרועה מ-NZO. אם הוא אמור להשתמש בקבלים מיובאים C2 ו-C3, אז הם חייבים להיות עם דיאלקטרי לא גרוע מ-X7R. אין דרישות פירוט אחרות. דיודת זנר 1N4734A ניתנת להחלפה ב-KS156G. לחצן SB1-KM1-1. ניתן להחליף את שבב MC14584 ב-CD4584 האנלוגי שלו; מתאימים גם מעגלים MC14106 ו-CD4106 - שישה טריגרים של שמיט. השימוש במיקרו-מעגלים ביתיים KR1564TL2 ו-K561TL1 אינו נכלל, אך במקרה זה, לפני הפעלת פולסים על מתג SB1, יש להגביר אותם בזרם. כדי לעשות זאת, תצטרך להרכיב עוקב פולט פלט על טרנזיסטור KT315E (או KT3102B). הרכבתי את המכלול בתוך בית שקע טלפון מיניאטורי (עם מחבר אחד). התקנה - צירים, על מסקנות המיקרו-מעגל. הוצאתי את החוטים והמגעים מהשקע, והשתמשתי בברגים כדי לתקן את רתמות הקלט והפלט. לאחר בדיקת תפעול, המתקן התמלא בתרכובת אפוקסי. המכלול המוגמר הונח ליד המחבר של יחידת ההצתה. הכפתור ממוקם בצורה נוחה ביותר על הכידון השמאלי, מתחת למתג האור, על התושבת בצורת L. אם, בעת לחיצה על הכפתור, המנוע פועל רק במצב סרק ועוצר כאשר מנסים להוסיף מהירות, יש צורך להחליף את הנגד R1 באחר בעל התנגדות נמוכה יותר. חווית ההפעלה של מכלול השהיית הניצוץ הראתה את האמינות הטובה שלו וביטול אפקטיבי של נסיגות. למרות העובדה שהבולמים הללו לא נעלמו לחלוטין (כמובן שישנן נסיבות נוספות שתורמות להופעתם, למשל תערובת בעירה רזה), תהליך התנעת המנוע הפך לנוח הרבה יותר - במקום זעזועים תכופים וחזקים , יש מדי פעם זעזועים רכים למדי. זה, אגב, איפשר להגדיר את תזמון ההצתה מוקדם מהמליץ על ידי יצרן המכונית, ולקבל עליה ניכרת במהירות ובדינמיקת התאוצה שלה. מחבר: F. Kasatkin, St. Petersburg; פרסום: radioradar.net ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. הַצָתָה. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ שעונים אטומיים מאשרים את תורת היחסות ▪ קרח ג'ל הוא הצורה הקלה ביותר של מים ▪ פטריות צ'רנוביל לאסטרונאוטים ▪ אוזניות Corsair Virtuoso RGB Wireless XT עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ חלק של האתר תקשורת רדיו אזרחית. בחירת מאמרים ▪ מאמר מדוע פרומתאוס גנב אש ונתן אותה לאנשים? תשובה מפורטת ▪ מאמר עבודה מהמעלית, הממוקם על הקרון ADM. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה ▪ מאמר חיישנים אוהמיים (התנגדות). אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר הפיכת נחש למקל. פוקוס סוד כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |