אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל חיישן זרימת אוויר המוני
אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. הזרקת דלק אלקטרונית חיישן זרימת האוויר המונית (DMRV 2112-1130010) הוא חיישן מסוג חוט חם (ראה תמונה 1) ומוציא אות בתדר דופק (2-10 קילו-הרץ) לבקר, המשתנה ביחס ישר לכמות האוויר עבר דרכו. ככל שיותר אוויר עבר דרך החיישן, כך תדירות אות ה-DMRV גבוהה יותר. בהתאם לכך, כמות האוויר העוברת דרך החיישן תלויה במיקום הזוויתי של שסתום המצערת ובקר מהירות הסרק, שדרכו מסופק אוויר כדי לעקוף את שסתום המצערת. לפי תדירות פעימות ה-DMRV, הבקר שופט את כמות האוויר הנכנסת למנוע ובהתאם לכך מווסת את זמן הפתיחה של מזרקי הדלק, ובכך מבטיח את היחס הדרוש בין אוויר ודלק בתערובת הדלק. DMRV כולל (ראה תמונה 2): 1. טבעת מחזיק מסנן. 2. סינון. 3. אוגן כניסה. 4. טבעת גומי איטום. 5. בית חיישן. 6. el תשלום. 7. תרמואלמנטים. 8. מחבר פינים. 9. אוגן יציאה. 10. ברגים לרכיבי הידוק. שלושה אלמנטים תרמויים משמשים בתכנון של חיישן זה. אחד (מרכזי) משמש לקביעת טמפרטורת סביבתו, והשניים האחרים מחממים את האוויר לטמפרטורה קבועה מראש העולה על טמפרטורת הסביבה. זרימת אוויר המונית נקבעת על ידי מדידת ההספק החשמלי הנדרש כדי לשמור על עליית טמפרטורה נתונה והמרת הספק זה לאות בתדר דופק. המסנן משמש למניעת כניסת חלקיקים גדולים לבית החיישן, מה שעלול לפגוע בצמדים התרמיים. בנוסף, הוא פועל כמחלק אוויר כדי להבטיח זרימת אוויר אחידה. המסנן מותקן באוגן הכניסה ומקובע עם טבעת שמירה. טבעות גומי איטום מותקנות משני צידי בית החיישן ומשמשות למניעת דליפת אוויר. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לטבעת ה-O בין גוף החיישן לאוגן היציאה. אם ישנה נזילת אוויר במקום זה, ייתכן שהמערכת לא תביא אותה בחשבון, מה שיוביל לתערובת דלק רזה. במקרה זה, זה כמעט בלתי אפשרי להבטיח את הפעולה האופטימלית של המנוע, כי. המערכת "ינואר-4" אינה מספקת משוב על בדיקת הלמבדה. די בעייתי לזהות נזילת אוויר ללא שימוש במולטיסטר מיוחד. ה-DMRV מותקן (ראה תמונה 3) בין מסנן האוויר לצינור אספקת האוויר לגוף המצערת. כדי לפרק את ה-DMRV, יש צורך לנתק את המחבר כשההצתה כבויה, לנתק את צינור האוויר ולשחרר את שני הברגים המאבטחים את החיישן למסנן האוויר. ההתקנה צריכה להתבצע בסדר הפוך של הפירוק. משאב ה-DMRV אינו מוסדר ותלוי במידה רבה במצב מסנן האוויר. חלקיקים זרים הנכנסים לבית החיישן עלולים לגרום לו נזק. במקרה של תקלות ב-MAF, קוד השגיאה "33" או "34" מאוחסן ב-RAM של יחידת הבקרה החשמלית, אותו ניתן לקרוא באמצעות מנורת "CHECK ENGINE" במצב קריאת קוד או עם קוד מיוחד. רב בוחן. במקביל, מנורה זו נדלקת, והבקר מחשב את ערך זרימת האוויר מהאותות של חיישן מיקום המצערת וחיישן מיקום גל הארכובה. תסמינים של DMRV לא תקין יכולים להיות עצירת מנוע בעת העברת הילוכים בזמן שהמכונית נוסעת, כשלים במנוע בעומס ובסרק. מנורת "CHECK ENGINE", במקביל, לרוב אינה נדלקת ויכול להיות די קשה לקבוע תקלה זו באמצעים מאולתרים. בעת אבחון מערכת, יש צורך ללמוד בקפידה את אופי פעולת המנוע במצבים שונים ולהשוות את התגובה של חיישנים לתסמין מסוים. ניתן להמליץ לבצע את השיטה של ביטול כל הסיבות האפשריות עם בדיקת החיישנים הרלוונטיים. יש לזכור שחיישן זרימת האוויר המונית הוא מכשיר מדידה מדויק וכפי שמראה בפועל הוא "חושש" ממכות בגוף. פרסום: cxem.net
ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. הזרקת דלק אלקטרונית תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.
חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: מכונה לדילול פרחים בגנים
02.05.2024 מיקרוסקופ אינפרא אדום מתקדם
02.05.2024 מלכודת אוויר לחרקים
01.05.2024
עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה אנו ממליצים להוריד ב- שלנו ספריה טכנית בחינם: ▪ מגזינים של Schemotechnics (ארכיון שנתי) ▪ ספר עיצובי רדיו חובבים של מקלטי טרנזיסטור. Lugvin V.G., 1960 ▪ מאמר אחות פרוצדורלית. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה ▪ מאמר מכשיר בקרת מיקרו-בקר לחממה. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ ספר עיון מיקרו-מעגלים וטרנזיסטורים זרים. סדרה 0
השאר את תגובתך למאמר זה: כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |