אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל חלון רכב קרוב יותר
אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים במבצע כעת ניתן למצוא מכשירים מיובאים שהיצרנים מכנים "מודולים לתנועה של חלונות רכב בכיוון אחד". מדובר ביחידות אלקטרוניות אוטומטיות שמגבירות את חלונות הצד של המכונית כשהיא חמושה. העלות הגבוהה יחסית של מודולים כאלה והרצון לצייד את המכונית שלך בפונקציות נוספות הניעו את מחבר מאמר זה לפתח באופן עצמאי מכשיר כזה, שקיבל שם קצר יותר מהנהגים הרוסים - קרוב יותר לכוס. הסגירה מיועדת לסגור לסירוגין את ארבעת חלונות הדלת של תא הנוסעים והצוהר העליון (העדיפות נבחרה על ידי המשתמש כאשר הוא מחובר) כאשר אזעקת האבטחה המותקנת ברכב עוברת למצב מזוין. הפקודה להפעיל את המנועים החשמליים של החלונות החשמליים היא אות המגיע בצורת דופק באורך של 1 שניות מתפוקת אזעקת האבטחה ונועד לשלוט בנעילה המרכזית של המכונית. בהתאם לדגם המכונית, רמת המתח הפעיל של אות בקרת הנעילה המרכזית יכולה להיות גבוהה (קרוב ל-12 V) או נמוכה (קרוב לאפס) ביחס לחוט המשותף. לשם כך, קרוב יותר יש שני מגעי כניסה, הבחירה של אחד מהם תלויה ברמת דופק הבקרה. זוג מגעים נוסף של מחבר הקלט מסופק לקבלת דופק מאזעקת אבטחה לפסיק את פעולת מנגנוני הרמת החלונות (עבור מנעול ההצתה, פעימה זו משמשת כפקודה לפתיחת דלתות תא הנוסעים). סיכה אחת של זוג זה מיועדת לדופק הגבוה הפעיל, והשנייה מיועדת לדופק הנמוך הפעיל. ההפרעה מאפשרת להפסיק את פעולת מנגנוני החלונות החשמליים בכל עת, למשל אם ילד שנותר ברכב נמצא בפתח החלונות. כמו כן, אות מתג ההתנעה כאשר המפתח במצב ראשון ("ACC" - סוללה) וממתגי הגבול של הדלת יכול לשמש איסור להתחיל את פעולת מנגנוני הרמת החלונות. כשהדלתות פתוחות, האות בפין המתאים של מחבר הקלט הקרוב יותר צריך להיות נמוך. רוטור המנוע של כל מנגנון חלונות חשמליים מסתובב עד שהזכוכית מורמת עד לעצירה, ולאחר מכן היא נעצרת. כאשר הרוטור מסתובב, מופיע רכיב מתח לסירוגין ברשת המשולבת של הרכב, המתרחש בשל המוזרויות של פעולת אספן המנוע החשמלי. ברגע שהרוטור נעצר, הרכיב המשתנה ייעלם. ככל שקרוב יותר לוכד את הרגע הזה ומייצר פקודה לכבות את החשמל למנוע החשמלי. תנאי נוסף לכיבוי אספקת החשמל של המנוע החשמלי הוא עודף הזמן המוגדר המרבי של פעולתו הרציפה - 9 שניות. דיאגרמת סגירת הזכוכית מוצגת באיור. אחד. הצומת הראשי של המכשיר הוא המיקרו-בקר DD2. אותות הבקרה מוזנים למחבר הקלט X2. צומת הפלט הקרוב יותר מורכב מארבעה תאי טרנזיסטור-ממסר. מגעי הממסר מספקים חשמל למנועים החשמליים של חלונות הדלת (ערוץ בקרת גג השמש אינו מוצג בתרשים). עם הגעת אות מהאזעקה לנעילת הדלתות, ממסר K1 מופעל, ובאמצעות מגעים K1.1, מסופק חשמל למנוע החלונות החשמליים של דלת הנהג לפרק זמן של 0,75 שניות, מתוכם, במהלך ב-0,25 השניות האחרונות, המיקרו-בקר DD2 מודד את התדירות של הרכיב המשתנה של רשת המתח המשולבת מפעולת המנוע החשמלי. מתח החילופין מוגבר מראש על ידי האלמנט DD1.1. הנגד R2 יוצר מעגל משוב של האלמנט ומתרגם את הטרנזיסטורים שלו לקטע ליניארי של מאפיין הקלט. דרך המהפך DD1.2, האות המוגבר מוזן לכניסה RA4 של המיקרו-בקר DD2, המוגדר ככניסה של פעימות המונה-טיימר. אם התדר של מתח החילופין עולה על 200 הרץ, כלומר המנוע פועל, ממסר המנוע K1 נשאר דולק. ברגע שהרוטור של המנוע החשמלי עוצר, כלומר הזכוכית מורמת עד הקצה, ממסר K1 משחרר את האבזור, המנוע החשמלי נכבה, ממסר K2 מופעל, המנוע החשמלי הבא נדלק - התהליך חוזר על עצמו, וכך על עד שהחלונות של כל הדלתות מורמות. כאמור, כל מנוע של חלון חשמלי נדלק תחילה לזמן של 0,75 שניות. יש צורך בהשהייה של 0,5 שניות לפני שמתחילים למדוד את התדר כדי שלמנוע, לאחר ההפעלה, יהיה זמן להגיע למצב פעולה יציב. תוכנית המיקרו-בקר מספקת שזמן ההפעלה של כל מנוע חלון חשמלי בכל מקרה לא יעלה על 9 שניות. כאשר המכונית מנטרלת, האות לפתיחת נעילת מנעולי הדלת מוזן בו-זמנית לכניסת ההפרעה של סוגר הדלת דרך פין 2 (או 5) של מחבר X2. לאחר מכן, המיקרו-בקר DD2 ממשיך לבצע את שגרת ההפסקה, אשר בתורה נותנת את הפקודה לעצור את המנוע אם הרוטור שלו מסתובב. ואז התוכנית עוברת למצב המתנה לדחף חדש לסגור את החלונות. על מנת שתפעול החלונות החשמליים תושבת במצב "ACC" של מנעול ההצתה, יש לחבר את מגע המנעול המתאים למצב זה לפין 4 של המחבר X2 של הקושר. מגע 1 של מחבר X2 מחובר למסוף השלילי של מנורת החיווי "דלת פתוחה" בלוח המחוונים של המכונית. אם אין מחוון כזה, אז עם ארבע חתיכות של חוט מבודד, תצטרך לחבר את הפלט של מתג הדלת של כל דלת שמחוברת למנורת התאורה הפנימית למגע זה. ברווח של כל פיסת חוט במקום נוח, יש צורך לכלול דיודה מפרידה (לדוגמה, KD522B) עם האנודה לפין 1 של המחבר. במקרה זה, דיודה VD1 (ראה תרשים באיור. 1) צריך להיות סגור עם מגשר חוט. ספק הכוח מחובר למחבר X1. מכיוון שמנועי החלונות החשמליים מופעלים דרך מחבר זה, יש צורך לחבר את ההתקן לרשת המובנית באמצעות נתיך 20 A (הוא מותקן לפני מחבר X1). חתך הרוחב של חוטי נחושת האספקה חייב להיות לפחות 1,5 מ"מ. השימוש בנתיך כזה נובע מהעובדה שבמצב ההפעלה כל אחד מהמנועים צורך זרם משמעותי (עד 2 A), ולא ניתן להתעלם מזרם ההתחלה. המגעים של מחבר XZ כלולים בהפסקת החוטים המספקים את המנועים החשמליים של חלונות החשמל המתאימים, על פי התרשים המוצג באיור. 10: המגע הנייד של הממסר הוא למנוע החשמלי, והמגע הסגור הקבוע הוא לכפתור.
באיור, הצלב מסמן את המקום שבו שבור מעגל אספקת החשמל של מנוע החלונות החשמליים של דלת הנהג. ייעוד האות של המגעים של מחבר XZ מציין את הדלת הפנימית: PL - שמאל קדמי, PP - ימין קדמי, ZP - ימין אחורי, ZL - אחורי שמאל. אם מעגל הבקרה של ווסתי החלונות של המכונית הוא כזה שכאשר לחצן ההרמה נלחץ, החוט השלילי של מקור הכוח מחובר למנוע החשמלי דרכו, אזי יש לחבר את המגע הפתוח של כל ממסר מנהלים לחוט השלילי. של הרשת המשולבת של הרכב. בעת התאמת ההתקן במכונית, ייתכן שיהיה עליך לבחור את הנגד R2. עם הדירוגים של רכיבי המעגל C1R1R2 המצוינים בתרשים, המכשיר המותקן במכונית הונדה פועל בבירור, ללא תוצאות חיוביות שגויות. כדי לשלוט במנוע גג השמש, השתמש בפלט RB1 (פין 7) של המיקרו-בקר DD2. יציאת RA1 (פין 18) מוגדרת ליישם את פונקציית תאורת מתג ההצתה למשך 6 שניות לאחר פתיחת דלת הנהג ו-6 שניות לאחר סגירתה. מנורת התאורה האחורית EL1 מחוברת לפי התרשים באיור. 3. במקום מנורה וטרנזיסטור ניתן להתקין LED התואם לצבע ובהירות הזוהר. האנודה של הנורית חייבת להיות מחוברת לנגד R1, ואת הקתודה לחוט המשותף. אם הבהירות של הזוהר אינה מספקת, ניתן להגדיל אותה על ידי בחירת נגד. אני חושב שלא יהיה מיותר להתקין מתג מתג המאפשר, במידת הצורך, לכבות את הסגירה (לכבות את אספקת החשמל) בעת הפעלת המכונה בעונה הקרה, כאשר החלונות סגורים כמעט תמיד. גם פונקציית התאורה של מתג ההצתה תושבת במקרה זה. אם הוא נמצא בשימוש וצריך אותו כל הזמן, מתג ההחלפה המותקן לא אמור לכבות את החשמל של הסגירה, אלא לשבור את חוט האות המחובר לפין 3 (או 6) של מחבר X2. המכשיר משתמש במיקרו-בקר PIC16F84A-04I/P; מייצב מתח, אתה יכול להשתמש בכל חמישה וולט, תוך התחשבות בהבדל ב-pinout. יחידת ההפעלה משתמשת בממסרי BS-115C מבית Bestar. אפשר להחליף אותם עם TR81-12VDC או ממסרי רכב ביתיים (לדוגמה, 711.3747-02) עם התאמות למידות המעגל המודפס ולתבנית המוליכים. שבב K561LN2 ניתן להחלפה על ידי CD4049. הכניסות של מעגלים מיקרו אלה מסוגלים לפעול עם מתח העולה על מתח האספקה (במקרה זה, 5 V). נחליף את דיודת הזנר 1N4734A ב-KS156A, ובמקום 1N4744A, ה-KS515A הביתי יתאים. שתי דיודות הזנר מבצעות פונקציות הגנה והן סגורות במהלך פעולה רגילה. כל חלקי הזכוכית קרובים מורכבים על לוח מעגלים מודפס עשוי פיברגלס למינציה משני הצדדים בעובי של 1 מ"מ. ציור הלוח מוצג באיור. ארבע. באותן נקודות על הלוח שבהן המוליכים המודפסים של צד אחד מחוברים למוליכים של הצד השני, יש להלחים היטב את מובילי החלקים. בשמונה נקודות הלחמה של יציאות הממסר בצד התקנת החלק, יש להתקין פקקים צינוריים, להתרחב ולהלחים מראש. קבלים C4 ו-C5 מולחמים בצד המודפס למסופים של נגדים R7 ו-R8. את הלוח מניחים בקופסת פלסטיק במידות מתאימות ומקובעים בה בדבק חם. כדי להגן מפני לחות מבחוץ, כיסוי ויניל נמשך על הקופסה. תיבה עם סגירה מותקנת מתחת לדיפון דלת הנהג. מחבר: ו' סורוב, גורנו-אלטאיסק, רדיו מס' 4 2008; פרסום: cxem.net
ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.
חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה אנו ממליצים להוריד ב- שלנו ספריה טכנית בחינם: ▪ קטע אתר מחוונים, חיישנים, גלאים ▪ книга Детали миниатюрной радиоаппаратуры. Рогинский В.Ю., 1971 ▪ מאמר מה הדמיון בין לוח שנה לחפיסת קלפים? תשובה מפורטת ▪ מאמר לוף. אגדות, טיפוח, שיטות יישום ▪ מאמר התקני בוסטר פשוטים. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ ספר עיון מיקרו-מעגלים וטרנזיסטורים זרים. סדרה אלקטרונית
השאר את תגובתך למאמר זה: כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |