אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל מערכת הצתה לרכב סמארה
אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים כשלים תכופים למדי של המתג האלקטרוני 36.3734 במערכת ההצתה מפחיתים את האמינות התפעולית של רכבי VAZ-2108, VAZ-2109. כדי לשפר את תהליך ההצתה של תערובת הבעירה במנועים של מכוניות אלו, הוגדל פער המצתים במצתים והוגדל מתח המוצא במתח גבוה שפותחה על ידי מערכת ההצתה. בשל פליטת דופק במעגל של הפיתול הראשוני של סליל ההצתה, המגיע ל-400 V, ישנם מקרים של נזק למתג טרנזיסטור המוצא של המתג. בנוסף, המיקרו-מעגל מתברר כפגום. כתוצאה מכך, תיקון מתגים הופך לבלתי נגיש לחובבי רכב רבים. ההתקן המתואר להלן נועד להחליף מתג כשל 36.3734. זה יכול לעבוד בשילוב עם מפיץ חיישנים ללא מגע המותקן על המנוע של כלי רכב אלה. במקרה זה, יש להקטין את פער המצתים, מה שיפחית את העומס על הבידוד של המצתים, מוליכים במתח גבוה ומפיץ. הירידה במרווח הניצוץ מפוצה על ידי עלייה באנרגיה ובמשך פריקת הניצוץ, והפער פורץ פעמיים במהלך מחזור ניצוץ אחד. ההתקן מבוסס על הבלוק המתואר ב-[1], בו הוחלף מעגל מקור ההפעלה של הפולסים והוכנסו אלמנטים המבטיחים את פעולת הבלוק מחישן ללא מגע 40.3706. כדי לבדוק את הפונקציונליות של החיישן, החסימה והתקעים הזוהרים, כמו גם כדי להקל על ההגדרה, הוצג סימולטור חיישנים. מסופקת שרשרת מונעת גניבה. יחידת ההצתה מורכבת מרוטט יחיד (VT1, VT2), מגבר זרם (VT3), מתג יציאה (VT4) ומתג סיביות (VS1). מחבר XI מחבר את היחידה לרשת המשולבת של הרכב, סליל הצתה וחיישן T2 (לא מוצג בתרשים). ייעוד המגעים והמוליכים זהה לזה של מערכת ההצתה המוחלפת [2]. SA1 - מתג נגד גניבה. כאשר המפתח מסובב למצב "הצתה פועלת", מתח מהרשת המובנית מסופק ליחידה דרך פין 4 של מחבר X1. המתח מסופק לחיישן ללא מגע דרך מייצב המסנן R4C1VD1. במקור של הפעלת פולסים שנעשו על פי מעגל חד פעמי, הטרנזיסטור VT1 פתוח ו-VT2 סגור. קבל קביעת הזמן C 4 נטען דרך נגדים R8, R9 וצומת הפולט של טרנזיסטור VT1 למתח מוגבל על ידי דיודת הזנר VD3. אם ההתנגדות של מעגל הפלט של החיישן גבוהה, אזי הקבל NW של מעגל ההתחלה החד-פעמי נטען דרך נגדים R1-R3 למתח בקבל C1. ברגע הניצוץ, התנגדות הפלט של החיישן יורדת בחדות, ולכן הקבל SZ משוחרר דרך המעגל: נגד R2 - מגעים סגורים בדרך כלל של כפתור SB1 - פין 6 של המחבר - חיישן - פין 3 - נגד R3. פולס שלילי מנגד R3 מגיע לצומת הפולט של טרנזיסטור VT1 דרך דיודה VD2 וסוגר אותה, והטרנזיסטור VT2 נפתח. קבל C4 נטען מחדש דרך דיודה VD4 והנגדים R10, R5, R6. לפיכך, הרוטט היחיד מייצר דופק חיובי באורך של 2,3...2,5 אלפיות השנייה. הפעולה של צומת זה מתוארת בפירוט ב-[1]. על ידי שינוי ההתנגדות של מעגל R5R6, ניתן לווסת באופן נרחב את משך הדופק של כדור אחד, ובהתאם, את זמן הצטברות האנרגיה בסליל ההצתה T2. הנגד R10 מגביל את הזרם במעגל הפריקה של קבל התזמון C4. הכנסת הנגד R9 מפחיתה את משך הפולס שנוצר על ידי הרטט היחיד בתדר ניצוצות גבוה. זה מוביל להגבלה של הזרם המרבי הנצרך על ידי המכשיר לכ-5 A (מאפיינים אחרים של היחידה דומים לאלו המתוארים ב-[1]). אם החיישן נמצא במצב בו התנגדות הפלט שלו נמוכה, היחידה יוצרת ניצוץ בכל פעם שנלחץ על כפתור SB1 ובכל פעם שהוא משתחרר. סגירת המגעים של מתג נגד גניבה SA1 תגרום לעקוף דיודת הזנר VD3 על ידי מעגל VD5R11. במקרה זה, משך הדופק שנוצר על ידי הוויברטור היחיד יקטן ל-0,8 ms, מה שיגרום לירידה חדה באנרגיית הניצוץ ולהפרה של התנעת המנוע. ככל שההתנגדות של הנגד R11 נמוכה יותר, כך הניצוץ חלש יותר. עדיף להרכיב את המכשיר במארז מתג פגום 36.3734, שכבר מכיל מחבר X1. אם נבחר בית בעיצוב אחר, כדי לחבר את המכשיר יש צורך להשתמש במחבר התקע ШР, והמנצחים ממגעים 1 ו-4 חייבים להיות בעלי חתך רוחב של לפחות 1,5 מ"מ.2 ואורך מינימלי. כדי לשפר את הקירור, דיודה VD10 וטרנזיסטור VT4 מחוברים לגוף המכשיר (הדיודה היא באמצעות מרווח נציץ). סימולטור חיישן לחצן SB1 מותקן גם על המארז. קבל C1 בבלוק הוא K53-1A; S2, NW, S5-K10-7V; S4-K73-9 או K73-17; S7 - K52-1. נגד R5 - SPZ-6a. דיודת זנר VD1 ניתנת להחלפה בכל אחרת עם מתח ייצוב של 12...14 V, VD3 עם KS168A. דיודות KD522A ניתנות להחלפה ב-KD521, D223, D220 עם כל אינדקס אותיות. לחצן SB1 - KM1-1, מתג SA1-MT1-1 או כל אחר. מאפייני הפיתול של שנאי הבידוד T1 מצוינים ב- [1]. המכשיר אינו קריטי לפרמטרים של המעגל המגנטי ולמספר הסיבובים של שנאי זה. ניתן להחליף אותו בשנאי דופק מתוצרת המפעל, למשל I-58, I-48, MIT-3, MIT-9. יש לחבר את פיתולי השנאי אך ורק לפי התרשים. סליל הצתה T2 - B114 עם כל אינדקס אותיות, הומר בעבר כמתואר ב-[1]. ההתאמה מתבצעת עם פעימות הפעלה בודדות מכפתור SB1, כמתואר ב-[1]. יש לזכור כי עם עלייה בתדר הניצוץ, ערך המתח הממוצע על קבל האחסון C6 יורד, והמקסימום נשאר קרוב ל-100 V - זה לא סימן לתקלה במכשיר. מכיוון שמשך פריקת הניצוץ מגיע ל-4,8 אלפיות השנייה, על מנת להעביר אנרגיה מלאה יותר למצתים ולהפחית את שריפת לוח ההפצה על מחוון מפיץ ההצתה, יש להאריך את קצה העבודה שלו. תוכל לקרוא כיצד לעשות זאת ב-[4]. המחוון שהוסב פועל כרגיל במערכת ההצתה המקורית. סליל ההצתה B114 המשמש במכשיר הוא בעל התנגדות גבוהה של הפיתול המשני (כ-20 קילו אוהם), כך שניתן לבטל את הנגד לדיכוי הרעשים על הסליידר על ידי סגירתו באמצעות מגשר חוט בקוטר 0,25...0,4 מ"מ. . מרווח המצת המומלץ במצתים הוא 0,5...0,6 מ"מ. ספרות 1. Bespalov V. יחידת הצתה אלקטרונית. - רדיו, 1987, מס' 1, עמ'. 25-27. 2. Cheplanov V., Pustelnikov O. מערכת הצתה של VAZ-2108: תקלות וחיסולן. - מאחורי ההגה, 1987, מס' 6, עמ'. 28, 29. 3. Bespalov V. הייעוץ שלנו. - רדיו, 1987, מס' 8, עמ'. 62. 4. Sinelnikov A. X. אלקטרוניקה במכונית, - מ.: רדיו ותקשורת, 1985; עם. 32. מחבר: V. Bespalov, קמרובו; פרסום: cxem.net
ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.
חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה אנו ממליצים להוריד ב- שלנו ספריה טכנית בחינם: ▪ מאמר הכל חזר לנקודת ההתחלה. ביטוי עממי ▪ מאמר עקרון הפעולה של תאים סולאריים. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר בקרת משאבת בית הדוד. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ ספר עיון תפריטי שירות של טלוויזיות זרות. ספר מס' 4
השאר את תגובתך למאמר זה: כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |