אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל הצתה אלקטרונית לרכב
אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים המכשיר המוצע יחסוך לנהגים בעיות רבות, במיוחד בחורף. הוא אינו מצריך שינויים במעגל החשמלי של הרכב ובמידת הצורך מאפשר לחזור בקלות למערכת הרגילה. חשוב גם שכאשר מתח האספקה של הרשת המשולבת מופחת (כאשר המתנע מופעל, למשל), מצב ריבוי הניצוץ מופעל אוטומטית. המכשיר פועל כאשר מתח הסוללה מופחת ל-6,5 וולט.
התמונות מציגות מעגל מודפס עם מיקום חלקים ומעגל חשמלי. הבסיס של האחרון הוא ממיר מתח המורכב על טרנזיסטור VT1 על פי מעגל גנרטור חוסם עם אספן משותף. פולסים הפוכים בפיתול IV של שנאי T1 בתדר של 2...3 קילו-הרץ קבל אחסון טעינה C3 דרך מיישר VD2. כאשר C2 נטען, משרעת הפולסים ההפוכים גדלה ומגיעה למתח הייצוב של דיודת הזנר VD6. קבל C6 נטען דרך דיודת הזנר VD1. זמן הפריקה של הקבל C1 קובע את עיכוב האתחול של מחולל החסימה. זה מפחית את תדירות התנודות של הגנרטור ואת הזרם הנצרך על ידי המעגל. לאחר פריקת הקבל C2 דרך סליל ההצתה והתיריסטור VS, התהליך חוזר על עצמו.
תמונה אחד
המתח בקבל C2 תלוי במשרעת הפולסים בפיתול משוב II של שנאי T1 וביחס הטרנספורמציה. עם הפרמטרים המצוינים, עד שדיודת הזנר VD6 נפתחת, המתח על הקבל C2 מגיע ל-400 V. משרעת הפולסים בפיתול II של השנאי תלויה בהפרש בין מתח הייצוב של דיודת הזנר VD6 לבין ההספק מתח U (המשרעת גדלה לפיכך עם ירידה במתח הרשת המובנה).
ככל שמתח האספקה יורד, המתח על פני הקבל C2 גדל. הפעלת דיודה VD4 מגדילה את משך הניצוץ, שכן הדבר גורם למחזור מלא של תנודות במעגל הנוצר על ידי סליל ההצתה והקבל C2.
דיודה VD8 עוקפת את פיתול הבקרה של שנאי הדופק כאשר מגעי המפסק סגורים, מה שמונע מהתיריסטור VS להיפתח לפני פתיחתם. מספר הסיבובים של פיתול III של שנאי T1 נבחר כך שמרעלת הדופק המקסימלית עליו נמוכה מעט ממתח הסוללה, ודיודה VD7 נפתחת רק כאשר מתח האספקה יורד מתחת ל-12 V. במקרה זה, תדר הניצוץ הוא נקבע על ידי זמן הטעינה של הקבל C2. פריקת ניצוץ מתרחשת בכל פעם ברגע שדיודת הזנר VD6 נפתחת והקבל C2 נפרק לאורך המעגל: פיתולים II ו-III של שנאי T1 - דיודה VD7 - פיתול III של שנאי דופק T2 - דיודת זנר VD6 (בתנאי שהמגעים פתוחים ).
פרטים ועיצוב. לייצור שנאי T1, אתה יכול להשתמש בכל פלדת שנאי. חתך הרוחב של ליבה ממוצעת הוא כ-1 ס"מ. השנאי מורכב במרווח של 0,2 מ"מ (ניתן להכניס פיסת קרטון בעובי מתאים לתוך הרווח).
במהלך ההרכבה, אין לחסום את הרווח על ידי לוחות ברזל. פיתול I מכיל 50 סיבובים, פיתול II - 70, פיתול Ш -13, פיתול IV - 450 סיבובים. פיתול I עשוי עם חוט PEV בקוטר 0,7...0,8 מ"מ, שאר הפיתולים עשויים עם חוט PEV בקוטר 0,2...0,25 מ"מ.
שנאי דופק T2 כרוך על טבעת פריט בקוטר של 12...15 מ"מ, גובה של 4 - 5 מ"מ, עם חדירות מגנטית של 1000...3000. מספר סיבובים: I - 25, II - 150, W - 10. קוטר דרגת PEV הוא 0,12...0,18 מ"מ.
פיתול I נמצא מתחת למתח של 400 וולט, ולכן יש להקפיד על בידוד יסודי מפני פיתולים IV ו-W. פיתול III ממוקם בצורה הטובה ביותר בין פיתולים I ו-II.
קבלים - C2-2.0 x 400V (MBGO-2), C1-30,0 x 6V, תיריסטור VS - כל אחת מסדרות KU202N (K, L, M), טרנזיסטור VT - סוג KT837B(A), דיודות VD1-VD2. VD5, VD7-VD9 - D223 (D219. KD504), דיודות VD3-VD4 - D226B(KH105).
עדיף למקם את טרנזיסטור VT על בסיס עשוי אלומיניום בעובי של כ-6 מ"מ, שישמש גם כרדיאטור. מידות הבסיס נבחרות בהתאם לגודל הלוח המונח על התותבים. הגובה שלהם (כ-14 מ"מ) נבחר כך שהחלק המושחל של תיריסטור KU202 לא נוגע בבסיס. הדיור, עשוי פח או חתיכות של PCB מצופה בנייר כסף, מותקן על משטחי הצד של הרדיאטור.
כדי לבדוק ולהגדיר את המכשיר, רצוי שיהיה ספק כוח מתכוונן של 15 V עם זרם מוצא של עד 2,5 A. עם זאת, אתה יכול להסתדר בלעדיו. גם מצבר לרכב, סליל הצתה ו-8 תאים מסוג 373 (1,5 V כל אחד) מתאימים למדי למטרות אלו.
בשלב הראשון של ההגדרה, אנו משביתים את מצב ריבוי הניצוצות. לשם כך, אנו משחררים את אחת הרגליים של דיודה VD7 (ניתן להפעיל מתג מתג במרווח, מה שיוצר נוחות נוספת במהלך ההגדרה). אנו מחברים את סליל ההצתה לבלוק המורכב (אתה יכול להשתמש בנגד 20-30 אוהם), ואז - 12 V אם מחולל החסימה פועל, תשמע חריקה אופיינית, אחרת אתה צריך לבדוק את ההרכבה הנכונה של. הגנרטור ואיכות האלמנטים. המתח במוצא יחידת ההפעלה (במגעים C2) צריך להיות 380...410 V (אם יש אי התאמה, נבחר דיודת זנר VD6). אם המתח נמוך מאוד (100...150 V), יש להחליף את המסופים של מתפתל IV של שנאי 1.
כדי לבדוק את הספק הממיר, במקום סליל ההצתה, השתמשו בנורה 220 V 15 W כמטען. הוא מחובר למסופים של קבל C2. הנורה צריכה להישרף במלוא העוצמה. במקרה זה, המתח הקבוע עליו יהיה 180...220V.
ההספק מווסת על ידי בחירת הנגד R1. הזרם הנצרך על ידי המעגל בעת חיבור נורה משתנה בתוך 1.5...2A (ללא עומס - 50-150 mA).
אם יש סליל הצתה, ספק מרווח ניצוץ של 10...15 מ"מ בין חוט המתח הגבוה לאספקת החשמל מינוס. קצר קצר של חוט 3 (ראה תרשים) העובר אל המפסק לבית מוביל לניצוץ קופץ במרווח הניצוץ. אם התאמת הספק לא בוצעה, אז חזותית (בהתבסס על כוח הניצוץ) אתה יכול לבחור נגד R1 במידה מסוימת של דיוק.
לחסינות רעש טובה יותר של המכשיר, הערך של הנגד R5 נבחר כך שניצוץ מתרחש רק כאשר מתח מקור הכוח הוא 5 וולט או יותר (כלומר, ניצוץ לא אמור להתרחש אם פחות מ-373 אלמנטים XNUMX מחוברים).
כעת תוכל להתחיל להגדיר את הסף להפעלת מצב ריבוי הניצוצות. זה נעשה בצורה הזו. ראשית אנו מחברים את דיודה VD7. כאשר מתח האספקה יורד (במקרה של שימוש באלמנטים 373, זה מתרחש בשלבים), מתעורר רגע שבו, גם ללא קיצור חוט 3 לבית, הניצוץ הופך רציף. אם הסף להפעלת מצב ריבוי הניצוץ הוא 12 וולט ומעלה, יש לחבר דיודה נוספת בסדרה עם VD7.
יחידת ההצתה האלקטרונית המורכבת מותקנת מתחת למכסה המנוע של המכונית ליד סליל ההצתה (רצוי לבחור מקום עם זרימת אוויר טובה). לאחר מכן נתק את קבל מפיץ ההצתה ממגעי המפסק. השלב הבא הוא לנתק את החוט המחבר את המפסק וסליל ההצתה. אם יש נגד נוסף (סוג סליל B115), יש לקצר אותו. אתה יכול להשתמש בחוט מנותק בשביל זה. החיבורים הנותרים נעשים בהתאם לתרשים החשמל המוצע (איור 1).
אם יש מתג מתג להפעלת מצב רב-ניצוץ, אז לאחר בדיקת המכשיר במצב הפעלה, אתה יכול להגדיל את הפער על המצתים פי 1,5 ... 2 פעמים.
יש לזכור שאם יש רווח גדול במגעי המפסק, קיימת אפשרות שהניצוצות האחרונים (במצב רב ניצוץ) יפגעו בצילינדר הבא, מה שישבש את פעולת המנוע. לכן, יש לצמצם את הפער למינימום בטווח הפערים המומלץ על ידי היצרן.
דיאגרמת PCB: איור. מספר מחבר: Sverchkov Yu.N. "ממציא ומחדש", מס' 7, 1987; פרסום: cxem.net
ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.
חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה אנו ממליצים להוריד ב- שלנו ספריה טכנית בחינם: ▪ מגזינים מרכז שירות (ארכיון שנתי) ▪ книга Селеновые выпрямители. Геллер И.X., 1963 ▪ מאמר של מייקל פאראדיי. ביוגרפיה של מדען ▪ כתבה מפעיל קו אוטומטי לייצור נקניקיות. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה ▪ מאמר חיישן קיבולי ללא מגע עם מהוד קוורץ. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ ספר עיון מיקרו-מעגלים וטרנזיסטורים זרים. סדרת G
השאר את תגובתך למאמר זה: כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |