חיווי אוטומטי עם מנורה אחת. תכנית, תיאור

אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
ספרייה חינם / ערכות של מכשירים רדיו-אלקטרוניים וחשמליים

חיווי אוטומטי עם מנורה אחת. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

ספריה טכנית בחינם

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים

בזמנו, עיצובים שונים של מחווני מתח היו פופולריים מאוד בקרב חובבי רדיו. וזה לא מפתיע - עם הפשטות היחסית והעלויות המינימליות שלהם, אתה יכול להשיג במהירות תוצאה "נראית לעין". באשר לחובבי רכב, על פי תצפיות המחבר, עיצובים כאלה לא עוררו עניין בקרבם. הם נדרשו לעבד מחדש את לוח המחוונים של המכונית או להציב עליו יחידה נפרדת, וחוץ מזה, הם הסיחו את תשומת ליבו של הנהג. מצד שני, חובבי רכב לא ראו צורך לשנות דבר בהקשר זה, שכן הם הסתמכו לחלוטין על מכשירים סטנדרטיים: מד זרם, מד מתח ו/או מנורת בקרה. בינתיים, מנורת בדיקה ומד זרם רושמים ברוב המקרים רק את כיוון הזרם במערכת "סוללה (AB) - מחולל" ואינם מאפשרים לשפוט שינויים איכותיים בה.

המחבר סקר פרסומים בנושא זה במהלך כ-20 השנים האחרונות והגיע למסקנה שהתכנון המוצלח ביותר הוא עדיין מחוון המתח E. Klimchuk [1]. מחוון זה עובד עם מנורת אזהרה סטנדרטית אחת, שנמצאת כמעט בכל רכב, כולל אופנועים. יחד עם זאת, הוא מאפשר לרשום ברמת דיוק גבוהה את ארבעת מצבי ההפעלה העיקריים של מערכת AB-גנרטור. מספר מצבים זה, כפי שמראה בפועל, הוא אופטימלי. אגב, הנהג כמעט ולא צריך לשנות את הפסיכולוגיה של התפיסה: שני מצבי גנרטור מובחנים יותר מתווספים למצבי ההפעלה הרגילים של מנורת האזהרה.

באשר לתועלת של אינדיקטור זה, האירוע שקרה למחבר מעניין מאוד. בזמן נהיגה במכונית GAZ-2410, נורית אזהרה החלה להבהב ברגעים שבהם המכונית התנערה מעל בורות. בדיקת המתח של רצועת ההנעה של הגנרטור לא נתנה תוצאות. ורק בדיקה של המכונית בבור גילתה תקלה בלתי צפויה - אובדן הבורג התחתון של הגנרטור. מכיוון שחלקו התחתון של הגנרטור נחה על המנוע, מתח הרצועה לא נחלש. עם זאת, בכבישים לא אחידים, ככל הנראה תושבת ההרכבה העליונה של הגנרטור החלה "לשחק", והחגורה החליקה לזמן קצר. זה הספיק כדי לרשום ירידות מתח. הדבר המוזר ביותר הוא שבמשך זמן רב הדגם שצוין הופק, הותקנה עליו מנורת אזהרה, שנדלקה רק כאשר הלחצן לבדיקת מנורות לוח המחוונים נלחץ. המפעל מעולם לא סיפק מכשיר לשליטה על פעולתו. נוכחותו של מד זרם באורך סקאלה של כ-40 מ"מ וזרם סטייה מרבי של ±50 A התבררה כחסרת תועלת בפועל. לדוגמה, לפני התקנת המחוון, התקלה בווסת המתח הורגשה מאוחר מדי, כאשר הסוללה התרוקנה כמעט לחלוטין.

מחוון המתח שצוין עדיין עובד בצורה מהימנה על המכונית. מכיוון שפרסומים בנושא זה ממשיכים להופיע בספרות הרדיו החובבים (לדוגמה, [2]), ברצוני לחזור שוב לעיצוב מוכח היטב. בגרסה החדשה של המחוון, החלק הדיגיטלי שונה לחלוטין.

הבסיס של מעגל המחוון המוצע (איור 1), כמו באב הטיפוס, הוא משווה מתח כפול המורכב על שבב DA1. ההבדל היחיד שלו הוא השימוש ברמת מתח נמוכה (ולא גבוהה) כדי להשיג שילוב לוגי נוסף, שמגביר את היציבות של סף המתח שנוצר. המתח בכניסות הלא-הופכות של המשווים מיוצב על ידי מייצב פרמטרי VD1-R5. מעגל המיקרו DA1 המשמש פועל בטווח רחב של מתחי כניסה (מ-0 עד 32 וולט), אך לצורך פעולה תקינה של המשווה יש צורך שהמתח באחת מהכניסות של כל מגבר הפעלה יהיה לפחות 1,5 וולט פחות. מאשר מתח האספקה (מבלי לקחת בחשבון את ירידת המתח על פני הנגד R11), אשר מובטחת על ידי ההכללה המתאימה של דיודת הזנר VD1.

חיווי אוטומטי עם מנורה אחת. תרשים סכמטי של המחוון
איור.1. תרשים סכמטי של המחוון

המתחים בכניסות ההפוכות של המשווים נקבעים בעת קביעת תצורה עם מחלקים R1-R2 ו-R3-R4. עבור המשווה DA1.1, המתח בכניסה ההפוכה, עקב החיבור עם הפלט של DA1.2 דרך שרשרת VD2-R9, יכול לקבל שני ערכים. לפיכך, ככל שמתח האספקה עולה, נוצרים ברצף ארבעה שילובים לוגיים ביציאות של המשווים: 00, 10, 01, 11. בהתאם לשילובים אלה, החלק הדיגיטלי של המחוון מספק 4 מצבי פעולה של מנורת הבקרה .

אלגוריתם פעולת המחוונים שהוצע על ידי E. Klimchuk התברר כמוצלח מאוד בפועל. תדירות פעולה גבוהה יותר של מנורת החיווי מאותתת באופן מיידי על מתח מסוכן ברשת המשולבת, ותדר נמוך מזהיר על מידה בלתי מתקבלת על הדעת של פריקת סוללה.

החלק הדיגיטלי של המחוון בנוי על טיימר DD2 לא יקר (MC14541B), שהקצאת הפינים שלו ניתנת בטבלה 1.

לוח 1
פלט		מצב
№	שם	"0"	"1"
5	איפוס אוטומטי	איפוס אוטומטי עובד	איפוס אוטומטי מושבת
6	איפוס מאסטר	טיימר פועל	איפוס מופעל
9	Q/Q לבחור	לאחר האיפוס, הפלט הוא יומן. 0	לאחר האיפוס, הפלט הוא יומן. 1
10	MODE	דופק בודד	דופק חוזר
הערות: פינים 1,2,3 משמשים לחיבור רכיבי RC של הגנרטור הפנימי. מסקנות 12, 13 - ספק את בחירת מקדם החלוקה (טבלה 2). פין 8 הוא פלט הטיימר. אין שימוש בפינים 4, 11 (NC - ללא חיבור).

הנוכחות של גנרטור מובנה ומונה עם מקדם חלוקה משתנה מאפשרת לך לנטוש שני גנרטורים בתדר נמוך ולהשתמש בקבל C3 עם TKE טוב יותר או ממדים קטנים יותר כאלמנט לקביעת תדר. בחירת מקדם החלוקה תלויה בקוד שני הסיביות בכניסות הכתובות A ו-B של הטיימר. כפי שניתן לראות מטבלה 2, כדי לקבל שני מצבי גנרטור הניתנים להבחין ויזואלית של המנורה, מתאימים גורמי חלוקה של 256 ו-1024, מכיוון הם מספקים הבדל בין התדרים בפלט הטיימר בפקטור של 4.

לוח 2
А	B	יחס חלוקה
1	0	2⁸ = 256
0	1	2¹⁰ = 1024
0	0	2¹³ = 8192
1	1	2¹⁶ = 65536

למרבה הצער, הרמות הלוגיות ביציאות של המשווה הכפול אינן מאפשרות לנו להשיג מיד את הרצף הרצוי של מצבי פעולת טיימר (טבלה 3). לכן, אלמנטים EXCLUSIVE OR הוכנסו למעגל (שבב DD1). ברמות לוגיות שונות ביציאות של המשווים, אלמנט DD1.2 יוצר רמה לוגית גבוהה, המוביל לאיפוס מונה הטיימר הפנימי ולעצירת המחולל. במצב זה של הטיימר, מתח המוצא שלו מתאים לרמת הלוגיקה בכניסת SE. בהתאם לכך, המנורה דולקת או כבויה. הסדר הנדרש להחלפת המנורה מתאים לרמה הלוגית בפלט של המשווה DA1.1. במצבים קיצוניים של המחוון (בכניסת MR - "0"), מחולל הטיימר הפנימי מתחיל לעבוד. תדירות היצירה ביציאת הטיימר תלויה בשילוב הלוגי בכניסות A ו-B. מכיוון שבמצב זה הרמות הלוגיות ביציאות המשווים זהות וחופפות לרמה הנדרשת בכניסה A של הטיימר, אזי לכניסה B האות מתהפך על ידי אלמנט DD1.1.
לוח 3
יציאות DA1 כניסות DD2 פלט DD2 (מצב)
DA1.1 DA1.2 А B MR SE Q מצב מנורה
1 1 1 0 0 1* דחפים מהבהב (F=3Hz)
0 1 1* 0* 1 0 0 נפרע
1 0 0* 1* 1 1 1 כל הזמן דולק
0 0 0 1 0 0* דחפים מהבהב (F=0,75Hz)
הערה: "*" - לרמה הלוגית אין משמעות למצב זה.

הרמות הלוגיות המסומנות בכוכבית בטבלה 3 לא נבחרו במקרה. למרות שהם אינם משפיעים על פעולת המחוון בכללותו, עדיין עדיף שלפני שהגנרטור יתחיל לפעול, הרמות בכניסות A ו-B כבר נקבעו על מנת למנוע "הקפצה" מיותרת בתוך הטיימר. הרמות בכניסת SE המצוינות בטבלה מאפשרות לך להתחיל את מצב הגנרטור על ידי החלפה מיידית של המנורה, מבלי לחכות להופעת הדופק הראשון. אז אם במצב הקודם המנורה כבויה, מצב הגנרטור יתחיל עם התאורה שלה, ולהיפך.

מחולל קול מורכב על אלמנטים DD1.3 ו-DD1.4. הוא מופעל רק במצבי הגנרטור של המחוון כאשר יש רמה של "0" בכניסה 12 ו-"1" בכניסה 8. לכן, ניתן להבחין בין המצבים הקיצוניים לפי האוזן.

מעגל זה מיועד למכוניות בהן מנורת האזהרה מחוברת ל-"+" של מקור הכוח (באמצעות מגעי מתג ההצתה). בינתיים, בחלק מהדגמים הישנים יותר, למשל VAZ-2101, יש לפרק את מנורת החיווי בלוח המחוונים; במקרה זה, מספיק להחליף טרנזיסטור VT1 ב-KT973A, וכדי להפוך את אות המוצא של הטיימר להוסיף טרנזיסטור VT2 ( איור 2). במקרה זה, יש לחבר את פולט הטרנזיסטור VT1 לספק הכוח "+" דרך מתג ההצתה, ואת האספן לפלט החופשי של המנורה (שני החוטים בדגם הנ"ל מנותבים לתא המנוע). הנגד R17, המוצג באיור 2 עם קו מנוקד, עשוי להיות נחוץ בעת שימוש בטרנזיסטורים מסוג אחר כמו VT1, למשל, KT814, KT816. לטרנזיסטור המרוכב KT973A יש כבר נגד כזה.

חיווי אוטומטי עם מנורה אחת

המעגל המודפס של המכשיר (איור 3) עשוי מפיברגלס נייר כסף חד צדדי ומיועד לשתי האפשרויות לחיבור מנורת הבקרה. באפשרות הראשונה, יש צורך לגשר על רפידות המגע המושחרות באיור 3 באמצעות מגשר; בשנייה, יש צורך להתקין חלקים נוספים: טרנזיסטור VT2, נגד R16 ובמידת הצורך R17, המולחם ישירות למסופים של טרנזיסטור VT1 או על הלוח מהצד של המוליכים המודפסים. במקרה האחרון, נוח להשתמש בשיטה זו. עבור נגד עם הספק מדורג של 0,125 W, הלידים ננשכים והצבע המגן מוסר מכוסות הקצה. את הכוסות מנקים עם נייר זכוכית עדין, למשל, על ידי הידוק הנגד בצ'אק של מיקרו-מקדחה. הנגד שהוכן בצורה זו מולחם בכוסות לרפידות המגע של הלוח או לטרמינלים של הטרנזיסטור.

חיווי אוטומטי עם מנורה אחת. לוח מעגלים של מכשיר
איור 3. לוח מעגלים של מכשיר

דיודת זנר VD1 והנגד R7 מותקנים על הלוח לפני התקנת שבב DA1. קבל C1 הוא K53-1A, השאר הם קרמיים. עדיף להסיר את הפינים הפנויים 4 ו-11 של המיקרו-מעגל DD2. למרות שהם רק חלק טכנולוגי מהדיור, נוכחותם של אותות כלשהם עליהם אינה רצויה. פולט ה-piezo HA1 יכול להיות מסוג אחר.

רצוי להתחיל בהגדרת המחוון על ידי קביעת ספי התגובה של המשווים, כלומר. מתחי אספקה (AB), שבהם משתנים מצבי הפעולה של מנורת הבקרה U_פור.1...U_פור.3. לשם כך, אתה צריך מקור כוח עם מתח מוצא משתנה ברציפות של 10...15 V, מולטימטר דיגיטלי ועדיף אוסילוסקופ. נגדים הקובעים את ספי ההשוואה (R2, R4 ו-R9) מותקנים תוך כדי בחירתם. ראשית, במקום R4, הלחמו נגד כוונון (רצוי רב-סיבובים) וקבעו את המתח במסופי "AB" של המעגל שווה ל-U_פור.3, על ידי סיבוב מנוע R4, הם משיגים מיתוג של המשווה DA1.1, ניטור המתח במוצא שלו באמצעות אוסילוסקופ. ואז המתח משתנה בצורה חלקה, תוך ציון ספי המיתוג העליון והתחתון של DA1, מכיוון משווים למעבר ברור יותר מכוסים על ידי משוב חיובי דרך רשתות R6-R8 ו-R7-R10. עדיף לבצע פעולה זו מספר פעמים, תוך שינוי U_מאז.

לאחר מכן, הנגד הכוונון אינו מולחם, ההתנגדות שלו נמדדת ומוחלפת באחד קבוע בעל אותו ערך. באופן עקרוני, הנגד הנבחר יכול להיות מורכב משניים. השימוש בנגדי חיתוך אינו מומלץ.

אז הנגד R2 נבחר באותו אופן במתח האספקה U_פור.2. השגת מיתוג של המשווה DA1.2. ולבסוף, הם בוחרים R9, משיגים מיתוג של המשווה DA1.1, אבל כבר במתח האספקה U_פור.1

ההתנגדות R15 במחולל הקול עשויה להיות שונה מזו המצוינת בתרשים, במיוחד אם נעשה שימוש בסוג אחר של פולט פיזו. הוא נבחר בהתאם לנפח המרבי של פולט ה-piezo.

מתח U_פור.2 ואתה_פור.3 רצוי לבחור שווה לערכים הקיצוניים של הטווח שמספק וסת המתח. טווח זה מצויין בדרך כלל במדריך ההפעלה של הרכב או בדרכון של ווסת המתח. יצוין כי בווסתי מתח תעשייתיים, הטווח שצוין, ככלל, מתאים לשונות הטכנולוגית של פרמטרים במהלך הייצור, ולא לשינוי בפועל במתח עם הטמפרטורה. כאשר המחוון פועל עם ווסת מתח מלא בפיצוי על טמפרטורה, הבחירה בספי ההשוואה המצוינים הופכת מסובכת יותר. לכן, אנחנו יכולים פשוט להמליץ לחובבי רדיו לבחור ב-U_פור.2 = 13,6 וולט, U_פור.3 = 14,6 V. רוב ווסתי המתח התעשייתיים מתאימים לטווח זה.

באשר לווסת מתח עם פיצוי על טמפרטורה, המחוון פועל בשילוב עם ווסת המתח [3]. במזג אוויר קר (כ-30 מעלות צלזיוס), בעת התנעת המנוע, נורת האזהרה מתחילה להבהב בתדירות מוגברת, מה שמצביע על מתח גבוה (כידוע, בטמפרטורות נמוכות יש להגביר את המתח במסופי המצבר). לאחר חימום תא המנוע, ולכן הסוללה, הנורה כבה. בתחילה, התנהגות זו של המנורה גרמה אזעקה, אך עד מהרה מצב זה אפילו הפך נוח - זה מציין את הפונקציונליות של מפצה הטמפרטורה. במזג אוויר מתון, המחוון פועל כרגיל.

עם בחירה U_פור.1 המצב אפילו יותר מסובך. במבט ראשון, אתה יכול להתקין את U_פור.1, המקביל לדרגת פריקה של 50% של הסוללה (כידוע, מתח קשור לצפיפות האלקטרוליט על ידי תלות כמעט ליניארית). אבל מתח זה תלוי מאוד בטמפרטורה של האלקטרוליט. יש עוד גורם חשוב. הרשו לי להזכיר לכם שכדי להגביר את דיוק המדידה, יש לספק חשמל למחוון ישירות מנקודות הסוללה. נורית האזהרה נדלקת כאשר מתג ההתנעה מסובב. במקרה זה, עומס משמעותי מחובר גם לסוללה - סלילת העירור של הגנרטור (הזרם דרך הפיתול הראשוני של סליל ההצתה אינו נכלל). אתה יכול, כמובן, להשתמש במתג נפרד כדי להפעיל את המנורה, אבל זה לא לגמרי נוח. עדיף בתכנון של ווסת המתח לספק הפעלת פיתול העירור לאחר התנעת המנוע [4] או אפילו לאחר שהמנוע מגיע למהירות הסיבוב המינימלית הנדרשת כדי לעורר את הגנרטור [5].

אתה יכול לעשות זאת: בחר יום עם טמפרטורה ממוצעת, פרק את המצבר עם מזלג עומס לרמה הרצויה והתקן אותו על המכונית. לאחר מכן, סובב את מפתח ההתנעה (בלי להתניע את המנוע) והשתמש במד מתח דיגיטלי כדי למדוד את המתח במסופי המצבר. השתמש בערך שהתקבל והתאם את U_פור.1. כמוצא אחרון, אנו יכולים להמליץ על U_פור.1 = 12,0...12,6 וולט.

מבחינה מבנית, מחוון המתח נעשה כמתואר ב- [6]. החוט המשותף הוא בית המחוון. עדיף להתקין את המחוון בתוך המכונית, הימנעות מקרבה למחמם. יש להלחים את המוליך המחבר את המחוון למצבר ללוח (ללא מחבר), ובקצה השני יש להלחים עלה כותרת מתחת למסוף הסוללה. כדי להקל על הסרת המצבר מהמכונית, ניתן לשים את עלה הכותרת על מסוף המתנע, לחבר באמצעות חוט "עוצמתי" למסוף "+" של המצבר.

המעגל המוצע פועל בטווח מתח האספקה שבין 3 ל-18 וולט. טווח הטמפרטורות תלוי בעיצוב שבב DA1 ונע בין 0°C ל-+70°C (LM358) ובין -55°C ל-+125 °C (LM158).

ספרות

Klimchuk E. מחוון מתח. - רדיו, 1993, N6, P.35.
מחוון מתח V. נהדר. - Radiomir, 2003, N3, P.20.
Biryukov S. וסת מתח פשוט עם פיצוי על טמפרטורה. - רדיו, 1994, N1, P.34.
Khromov V. מייצב מתח עם פיצוי טמפרטורה. - רדיו, 2003, N3, P.46.
Lomanovich V. וסת מתח מפוצה על טמפרטורה. - רדיו, 1985, N5, P.24.
מרטמיאנוב א' יחידת בקרה אלקטרונית לאופנוע. - Radiomir, 2003, N9, P.24, N10, P.24.

מחבר: א.מרטמיאנוב, סברסק; פרסום: radioradar.net

ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

גאדג'ט חיפוש מפתחות Bluetooth של Xiaomi 05.09.2019

Xiaomi השיקה גיוס תרומות לשחרור מכשיר חדש בשם Xiaomi Bluetooth Key Finder. השם אומר הכל: הגאדג'טים האלה נועדו למצוא במהירות את המפתחות שלך.

מחזיק מפתחות אחד תלוי על צרור מפתחות, והשני מונח למשל בתיק או ארנק שתמיד נושאים איתך. אגב, בערכה הסטנדרטית יש שלושה מכשירים כאלה בבת אחת. כל Xiaomi Bluetooth Key Finder תומכים ביכולת לחפש זה את זה.

ברגע שהגאדג'טים מתרחקים זה מזה במרחק מסוים, המשתמש מקבל מיד רמז בסמארטפון שאולי שכחתם את המפתחות או משהו אחר שקשור למפתחות אחרות.

במסך הסמארטפון, דרך האפליקציה המתאימה, אתה יכול לראות את המיקום והסטטוס של ה-Xiaomi Bluetooth Key Finder שלך. במקרה של פריקה, ניתן יהיה לקבוע במדויק את המקום בו היה לפני ההשבתה.

סט של שלושה Xiaomi Bluetooth Key Finder מוצע ב-$14.

עוד חדשות מעניינות:

▪ קמח עור בננה

▪ מנהל התקן וידאו משולש IC FMS6418A

▪ אוזניות שישה ערוצים 5.1

▪ סנכרון של המחשב המשולב של המכונית עם האייפון והאפל ווטש

▪ בני הנוער בארה"ב הם המחוברים ביותר רגשית ליוטיוב

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק באתר ספריית החשמל. בחירת מאמרים

▪ מאמר הנייר אינו הופך לאדום. נייר יסבול הכל. ביטוי עממי

▪ מאמר מדוע יש מפרץ מריה פרונצ'ישצ'בה בטימיר, למרות ששמה של החוקר היה טטיאנה? תשובה מפורטת

▪ מאמר מגנוליה. אגדות, טיפוח, שיטות יישום

▪ מאמר תרמין. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר מד קיבולת סוללה. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר