בדיקת למדה. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים

הערות למאמר

ב-1 במרץ 2006, תקן יורו-2 הוצג ברוסיה. על פי הדרישות החדשות, תכולת ה-CO בגזי הפליטה לא תעלה על 0,5% במהירות סרק ו-0,3% במהירות גבוהה. באירופה, תקן זה הוצג בינואר 1996 (כיום, יצרנים מובילים כבר מתכוננים למעבר ליורו-5). תקן זה מטיל דרישות מחמירות למדי על פעולת כל מרכיבי מערכת כוח המנוע, איכות המנוע עצמו ואיכות הדלק. גם אם המנוע תקין לחלוטין, יש צורך לשמור על יחס תערובת האוויר/דלק בצורה מדויקת מאוד.

לבעירה אופטימלית של 1 ק"ג דלק נדרשים 14,7 ק"ג אוויר. זה מבטיח את התכולה הנמוכה ביותר של חומרים רעילים בפליטות, יעילות מקסימלית ומאפייני "כוח" של המנוע. הרכב זה של התערובת נקרא "סטוכיומטרי", והיחס בין ההרכב הסטוכיומטרי של התערובת לקיים מסומן בדרך כלל באות λ. אם λ (עודף אוויר) - מועשר. במהלך בדיקה טכנית של מכוניות, פרמטר זה נשלט (צריך להיות בטווח של 0,97...1,03).

בחו"ל, במשך יותר מ-20 שנה, נעשה שימוש במכשירים לבקרה תפעולית של תהליך הבעירה (על ידי מוצרי בעירה) עם ארגון משוב לשמירה על ההרכב הסטוכיומטרי. זה התאפשר עם הופעתן של מערכות בקרת הזרקה ותזמון הצתה אלקטרוניות. כיום, כמעט כל מכונית המוצעת בשוק במדינות מפותחות מצוידת במערכת בקרה כזו.

כדי להפעיל מערכת זו, ממוקם בסעפת הפליטה של ​​המנוע חיישן חמצן מיוחד הנקרא "בדיקה למבדה" (איור 1).

שיפור זה היה עידן בהיסטוריה של תעשיית הרכב. אלמנט העבודה של החיישן הוא חומר קרמי נקבובי המבוסס על זירקוניום דו חמצני, מצופה פלטינה על ידי התזת. גזי פליטה זורמים סביב משטח העבודה. החיישן מגיב להבדל בין רמת החמצן בגזי הפליטה ובאטמוספרה, ויוצר הפרש פוטנציאל מקביל במוצא.

"גשושי הלמבדה" הראשונים היו התנגדות, כלומר. שינו את ההתנגדות שלהם. חיישנים מודרניים פועלים כמרכיבי סף: מתח המוצא (איור 2) יכול לקבל רמה לוגית גבוהה (תערובת עשירה) או נמוכה (תערובת רזה). מהירות התגובה כל כך גבוהה שניתן להתעלם מזמן עליית האות.

התקן בקרת המנוע האלקטרוני (ECD) עם מחזוריות מסוימת (לפחות 2 פעמים בשנייה במהירות סרק ולעיתים קרובות יותר עם עליית מהירות המנוע ומספר פרמטרים נוספים) מסיר את האות מ"גשושית הלמבדה" ומשווה אותו עם ערך המאוחסן בזיכרון. אם הערך הנוכחי שונה מהערך שנקבע (אופטימלי, מתאים למצב ההפעלה שנבחר), הבקר מוציא פקודה להגדיל או להקטין את משך הזרקת הדלק על ידי המזרקים, כלומר, פעולת המנוע המצב מותאם בדיוק למצב הנוכחי, משיג חיסכון מקסימלי בדלק ומזעור פליטות מזיקות.

החיישן יכול לפעול רק כאשר הטמפרטורה של האלמנטים הרגישים אינה נמוכה מ-300...350 מעלות צלזיוס (אחרת הוא אינו מפיק אות), והטמפרטורה המקסימלית יכולה להגיע ל-950 מעלות צלזיוס. השינויים הראשונים של "בדיקה למבדה" ניסו להיות ממוקמים קרוב ככל האפשר לסעפת הפליטה כדי להבטיח חימום מהיר והפעלה של החיישן.

בדיקות מודרניות מצוידות בגוף חימום מיוחד, ומיקום ההתקנה הפך פחות קריטי. מבנה החיישן מוצג באיור 3.

1. גוף מתכת עם חוט;
2. טבעת איטום;
3. קולט זרם אות חשמלי;
4. מבודד (קרמיקה);
5. רתמת חיווט;
6. שרוול איטום של חוטים;
7. מגע מוליך של מעגל החימום;
8. מסך מגן חיצוני עם חורים לאוויר אטמוספרי;
9. סליל חימום;
10. קצה קרמי;
11. מסך מגן עם חורים לגזי פליטה.

עד לאחרונה, הפרש הפוטנציאלים נמדד בין חוט האות לאדמה. חיישנים כאלה הוברגו לתוך צינור הפליטה באמצעות חומר סיכה מוליך מיוחד. עם הזמן, הסבירות לאובדן מגע עלתה. לשינויים האחרונים אין את החיסרון הזה. כעת ה"אדמה" מובאת החוצה על ידי חוט נפרד (איור 4).

רמות האות המיוצרות על ידי רוב החיישנים הן בערך זהות, אם כי יש יוצאים מן הכלל (!). רמת אות נמוכה מתאימה למתח בטווח של 0,1...0,2 V. רמת אות גבוהה מתאימה ל-0,8...0.9 V. חיישנים ממותגים אמינים למדי. חיי השירות שלהם הם 80...160 אלף ק"מ של קילומטראז' רכב. ככל שהחיישן מזדקן, המתח המתאים לרמת הלוגיקה הנמוכה עולה (יותר מ-0,25 וולט), והמתח המתאים לרמת הלוגיקה הגבוהה יורד (פחות מ-0,65 וולט). גם ה"אינרציה" של החיישן עולה. אם ה"תגובה" שלו היא יותר מ-250 מ"ש בתערובת דלק רזה ויותר מ-450 מ"ש עם תערובת מועשרת, אז החיישן נחשב לקוי. מדובר בנתונים ממוצעים. בעת בדיקה, רצוי להיות מונחה על ידי הנתונים עבור חיישן ספציפי המותקן על המכונית, אך למרבה הצער, מעט מאוד מידע כזה מתפרסם.

בשירות רכב משתמשים בבודקי מוטוריים מיוחדים לניטור בדיקת הלמבדה, אך בבית ניתן להשתמש באוסילוסקופ רגיל. השקע לחיבור לחיישן ממוקם בדרך כלל על רתמת החיווט הראשית העוברת מתחת למסיטי השמשה. החיישן מכיל רכיבים מאוד שבירים ורגישים. בעת שירות למערכת הפליטה, אסור להכניס אותה לזעזועים או לשטוף אותה עם חומרי ניקוי או ממיסים כלשהם. בעת התקנת החיישן, לא ניתן להשתמש בחומרי איטום המתפלמרים בטמפרטורת החדר או המכילים סיליקון (חומר סיכה מיוחד למגע כבר מוחל על החוטים של חיישנים חדשים).

כישלון מוקדם של בדיקת הלמבדה נגרם לרוב על ידי:

• שימוש בבנזין עופרת או המכיל תוספים לא מוסדרים;
• ניסיונות לא מוצלחים חוזרים ונשנים להתניע את המנוע, וכתוצאה מכך מצטברים אדי דלק לא שרוף בצינור הפליטה, שיכולים להתלקח עם היווצרות גל הלם;
• התחממות יתר של קצה החיישן הנגרמת כתוצאה מהצתות שגויות, הפרעות במערכת בקרת תזמון ההצתה, כאשר המנוע פועל במשך זמן רב על תערובת דלק מועשרת מדי;
• "הגזת יתר" מוגזמת כאשר מד המהירות נמצא ב"אזור האדום".

סימנים אפשריים לכשל בחיישן חמצן הם:

• אות מערכת אבחון מובנית (הצתה של נורת האזהרה "CHECK ENGINE" ורישום של קודי תקלות מסוימים בזיכרון [1]);
• תאורה לטווח קצר של נורת האזהרה "CHECK ENGINE" בעת האצת הרכב;
• פעולת מנוע לא יציבה במהירות סרק;
• צריכת דלק מוגברת והידרדרות הדינמיקה של הרכב;
• ריח פצפוץ ושריפה באזור בו מותקן הזרז, כמו גם עלייה בטמפרטורה או חימום של הזרז למצב אדום-לוהט. הריח האופייני של ביצים רקובות הקיים בפלט כאשר כמות גדולה של דלק לא נשרף חודרת לזרז.

חיישן החמצן אינו מכשיר עצמאי. הוא עובד "בשילוב" עם ממיר קטליטי של גזי פליטה (בעלי רכב רבים "ננשכים" בכאב ממחירו: 400...600 דולר). ממיר קטליטי הוא מכשיר בעל שלושה רכיבים המיועד לחמצן חומרים רעילים (חד חמצני פחמן, פחמימנים ותחמוצת חנקן) לפחמן דו חמצני, חנקן ומים כתוצאה מתגובה קטליטית. ביצועים אופטימליים של הזרז (נטרול של כ-80% מכל הרכיבים) מושגים רק כאשר המנוע פועל בהרכב תערובת סטוכיומטרי (איור 5).

אובדן או עיוות של האות מחודד הלמבדה מוביל לעלייה בתכולת החומרים הרעילים במוצרי הבעירה, וכתוצאה מכך להפחתה חדה בחיי השירות של הזרז.

ראוי לציין שעד לאחרונה היה נוהג די נפוץ לפרק בדיקה וזרז למבדה פגומים ולאחר מכן להתקין צינור הכנס. בדרך זו, מספר רב של מכוניות זרות "שונו" בגלל חוסר האפשרות לבצע תיקונים יקרים. אבל עם כניסת כללים חדשים, כאשר עוברים בדיקה טכנית, יידרשו הנוכחות והתפעול של כל הציוד אם המכונית הייתה מצוידת בו כסטנדרט (במהלך הייצור).

ספרות

1. I. Nagovitsyn. אבחון של מחשבי אופל לרכב. - Radio World, 2006, N3. 4, עמ' 26.
2. "אופל אומגה וסנאטור". תיקון ותחזוקה. - CJSC "הוצאת אלפאמר". סנט פטרבורג, 2001.
3. ציוד חשמלי ואלקטרוני של מכוניות. - CJSC "הוצאת אלפאמר". סנט פטרסבורג. 2001.

מחבר: I. Nagovitsyn, הכפר טלאגי-נפטבז, אזור ארכנגלסק.

ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון מודד דיגיטלי עם בלוטות' ו-NFC 23.10.2016 טקסס אינסטרומנטס פרסמה עיצוב ייחוס עבור מכשיר מדידה העשוי בצורה של בדיקה עם העברת מידע דרך ערוץ אלחוטי Bluetooth Smart. הפונקציונליות העיקרית של המכשיר מיושמת על המיקרו-בקר האלחוטי CC2640, דיוק מדידה גבוה מסופק על ידי 18 סיביות SAR ADC ADS8885 בשילוב עם התייחסות מתח מדויקת REF3325. למולטימטר יש סולם של 4? פריקה, בעוד שהיא מחשבת ערכי RMS אמיתיים (TrueRMS) בדיוק של 0,05%. למולטימטר סט גדול של פונקציות שירות - השכמה אוטומטית במגע (טכנולוגיית CapTIvate), קשירה לסמארטפון באמצעות ממשק NFC ושליטה מדויקת ברמת הסוללה באמצעות מנגנון Fuel Gauge. יכולות מכשיר: מדידת מתח מגבילה 50 V, 5 V, 500 mV ו-50 mV מגבלות מדידת זרם 50 mA ו- 500 μA רזולוציית ADC 18 סיביות, 400 kSPS תצוגת ערך מקסימלי 50 רזולוציה 1 µV / 10 nA דיוק 0,05% DC, 3% AC (ב-100 קילו-הרץ) המולטימטר מופעל באמצעות סוללת ליתיום יחידה ונטען באמצעות USB. לצריכת הסוללה החסכונית ביותר, המכשיר משתמש בממיר TPS62740 nanoconsumer, המומלץ למכשירים עם ערוץ רדיו. יעילות הממיר מגיעה ל-90% בזרם עומס של 10 μA בלבד. אפליקציית LabVIEW משמשת כממשק ההפעלה, המציג את תוצאות המדידה ומידע על מצב טעינת הסוללה.

עוד חדשות מעניינות:

▪ רק נשים צריכות להיות הראשונות לטוס למאדים

▪ אסטרואיד מים התגלה

▪ קונספט ממשק חיישן תרמי

▪ סדרה חדשה של נגדי כוח מסרט עבה

▪ אלגוריתם חיזוי פשע

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק של האתר עובדות מעניינות. מבחר מאמרים

▪ מאמר ארשין לבלוע. ביטוי פופולרי

▪ מאמר מה קובע את ערכם של יהלומים? תשובה מפורטת

▪ מאמר Dogwood שוודית. אגדות, טיפוח, שיטות יישום

▪ מאמר תקשורת רדיו אזרחית. משדרים. מַדרִיך

▪ מאמר ידית לנגד משתנה - תוך חצי שעה. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר

www.diagram.com.ua
2000-2024