מודיע קולי לרכב. תכנית, תיאור

אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
ספרייה חינם / ערכות של מכשירים רדיו-אלקטרוניים וחשמליים

מודיע קולי לרכב. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

ספריה טכנית בחינם

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים

המאמר מתאר מכשיר המסוגל להשתמש בקול (שלך או של אדם אחר) כדי לדווח מילולית על בעיות ברכב הן בזמן חניה והן בזמן נהיגה. המכשיר "מתחקר" חיישנים הממוקמים ברכיבים החשובים ביותר של המכונה, ובהתבסס על תוצאות הסקר, הוא מייצר קטעי דיבור המשקפים את מצב הרכיבים המבוקרים.

מודיעי קול לרכב שנועדו לספק התראות אודיו על הפעלת חיישנים שונים או, במילים אחרות, על מצב מערכות הרכב, הופקו כבר זמן רב [1]. עם זאת, מספר קטן יחסית של פרמטרים מבוקרים, הצמדות לדגם רכב מסוים ומחיר גבוה למדי מגבילים את השימוש הנרחב במכשירים אלו.

ידועות גם פיתוחי רדיו חובבים של מודיעים כאלה. פעם היו ניסיונות להשתמש באפנון דלתא לסינתזת דיבור [2; 3]. מכשירים כאלה, למרות שהם חוסכים במשאבי זיכרון, הורכבו מאלמנטים בדידים והיו מורכבים מאוד. גם תהליך הקלטת הסאונד ל-ROM אינו קל. לעתים קרובות היה קשה יותר ליצור יחידת הקלטה מאשר יחידת השמעה.

יחד עם זאת, הגידול בקיבולת זיכרון ה-EPROM (הקלטה חשמלית ומחיקה אולטרה סגול) והפחתת העלות שלהם מאפשרים ליישם הקלטת דיבור מבלי להזדקק לקידוד מורכב ושימוש במיקרו-מעגלים מיוחדים. זה, ראשית, מקל על ההמרה הדיגיטלית לאנלוגית לאחר מכן, ושנית, מפשט הן את חלקי התוכנה והחומרה, כמו גם את תהליך הקלטת הקול ל-ROM. כל מה שאתה צריך זה מיקרופון, כרטיס קול ותוכנית פשוטה שמגיעה עם מערכת ההפעלה Windows.

את המודיע הקולי המתואר כאן ניתן להרכיב על מכוניות מייצור מקומי וזר. הוא מתוכנת עם 22 מילים וביטויים בעלי משמעות סמנטית עצמאית. תרשים התוכנית מוצג באיור. 1.

(לחץ להגדלה)

המרכיבים העיקריים של המכונית מצוידים בחיישנים המייצרים אותות אזעקה בעת הפעלתו. החיישנים מחוברים לצומת לוגי המחובר למיקרו-מעבד, המסקר כל הזמן את החיישנים וכאשר מתגלה אזעקה מסוימת, מחליט להשמיע את ביטוי האזהרה המתאים.

איך עובד מודיע הדיבור? כאשר מפעילים את החשמל (וגם כאשר לוחצים על כפתור "אפס") נשמע צליל אופייני המעיד על כך שהמערכת מופעלת ופועלת כרגיל. לאחר מכן, נחקרים החיישנים של אותם רכיבים שאמורים להיבדק לפני היציאה מהמוסך. אם אחד מהחיישנים יוצר אזעקה, המודיע אומר את המילה "תשומת לב" ואחריה הביטוי המתאים. אם לאחר 30 שניות המיקום לא השתנה, המילה "Repeat" נשמעת ואותה הודעה מושמעת שוב.

הביטוי "רוורס" מיועד למי שנוהג בדגמי VAZ 2108 ו- 2109, שבהם ממוקמים מיקומי ההילוכים הראשונים והאחוריים בקרבת מקום, ולעתים קרובות נהגים מתחילים מבלבלים ביניהם. המילים "נעילת דיפרנציאל" ו"סרן אחורי מופעל" מיועדות לבעלי רכבים בעלי הנעה לכל גלגל עם נעילת דיפרנציאל מאולצת, והן נשמעות במרווחים של 30 שניות כל עוד יחידות אלו פועלות. גם הביטוי "התחממות יתר של המנוע" נשמע באותו מצב.

האזהרה "Garens on" מובעת לאחר הפסקה של 30 שניות רק כאשר הם מופעלים בשעות היום. ההפסקה נחוצה כדי שהמערכת לא תטעה את פנסי המכוניות המתקרבות לתחילת עלות השחר.

לאחר מכן, ניטור פעולת המנוע. אם היא כבויה, התוכנית חוזרת להתחלה, ואם היא פועלת במהירויות גבוהות מדי, נשמע הביטוי "מהירות מנוע חירום". לאחר מכן, לחץ השמן נמדד, ומהירות סיבוב גל הארכובה צריכה להיות יותר מ-1500 דקות-1.

לאחר מכן, התוכנית מודדת את המתח המשולב ובודקת אם האיתות דולק. אם הוא מופעל במשך יותר מ-30 שניות, המילה "Rotate on" נשמעת. במקרה שהמחוון נכבה לפני שחלפו 30 שניות ואז נדלק שוב, ספירת הזמן לאחור מתחילה שוב.

לאחר מכן, המכשיר קובע באיזה מיקום המכונית נמצאת - עומד או נע. במקרה הראשון, התוכנית חוזרת להתחלה, ובשנייה מתחילה סקר של חיישני הדלת, בלם היד וחגורות הבטיחות. המשפטים המתאימים נשמעים פעמיים במרווח של 30 שניות, אך לאחר עצירת המכונית ופתיחת הדלתות ניתן לחזור עליהם. אם אין נוסע נוכח, חיישן חגורת הבטיחות אינו נחקר.

במהלך פעולת המתנע, המתח המובנה יורד ונוצר הפרעות אלקטרומגנטיות חזקות, ולכן יתכנו מגוון הודעות שווא שאין להן שום קשר למציאות. לכן, כאשר מתקבל אות להפעלת המתנע, המודיע עוצר את בדיקת החיישנים. הביטוי שהתחיל לפני הרגע שצוין נשמע עד הסוף, ולאחר מכן כל הפונקציות נחסמות עד לכיבוי המתנע.

המלשין (ראה תרשים באיור 2) מורכב ממיקרו-מעבד DD1, השולט על פעולת כל הרכיבים העיקריים, זיכרון תוכניות DS1, זיכרון קול DS2, DS3, יציאות כניסה DD8-DD10, DAC DD4, מסנן מעביר נמוך R35R36C14C15DA8 עם מגבר 3H DA9 ושורת השוואת קלט המבוססת על מגברים OP DA1 - DA6 ו-DD5.1 - DD5.4.

(לחץ להגדלה)

חיישן מפלס הדלק במיכל, שני חיישני טמפרטורת מנוע וחיישן לחץ שמן מחוברים לכניסה של המשווים DA1 - DA4, בהתאמה. נגדים R10, R14, R17, R20 מספקים היסטרזה חשמלית של מגבר ההפעלה ומגבירים את חסינות הרעש שלהם. מתח הייחוס מוסר מדיודת הזנר VD4 כדי לקבוע את סף הפעולה של המשווים.

חיישני מפלס הנוזל - בלם ושטיפת שמשות - וחיישן אור מחוברים ליציאות הקלט באמצעות מפעילי Schmitt DD5.1-DD5.4.

מקודדי כתובות של יציאות קלט מורכבים על אלמנטים DD6.3, DD6.2, DD7.1 - DD7.4. הכניסות של יציאות DD8 ו-DD10 דרך נגדים של מכלולים DR1, DR3 מחוברים לחוט המתח החיובי, אשר יחד עם דיודות הגנה VD6-VD16, מאפשר לך להגן על היציאות ממגע עם מתחים גדולים מ-5 V. יציאה DD9 היא מוגן גם בכניסה על ידי מחיצות התנגדות R28 - R33, DR2.

המיקרו-מעבד DD1 מחלץ אות הודעת שמע דיגיטאלית מ-ROM DS8, DS2 בתדר של 3 קילו-הרץ ומשדר אותו ליציאות של אוגר האודיו DD3. ה-DD4 DAC ממיר את האות לצורה אנלוגית. לאחר המרה זו, האות "מזוהם" מאוד על ידי רעש מיתוג. מסנן מסדר נמוך עם תדר חיתוך של 4 קילו-הרץ מסנן את ההפרעות הללו.

מגבר 3Ch DA9 טעון כסטנדרט עם ראש דינמי בהתנגדות של 8 אוהם. אם הרכב שלך מצויד בציוד שמע, אתה יכול להשתמש ברמקולים שלו. במקרה זה מסופקים טרנזיסטור VT1 וממסר K1, שהמגעים שלהם מחליפים את מעגלי המוצא.

במצב רגיל, הרדיו (או הרדיו) המובנה מחובר באמצעות מגעי ממסר לרמקול שלו. אם מתרחשת סטייה כלשהי מהנורמה על הסיפון, מופיעה רמה גבוהה ביציאת ה-TXD של המיקרו-מעבד, טרנזיסטור VT1 נפתח, ממסר K1 מופעל והמגעים שלו מעבירים את הרמקול מפלט המקלט לפלט המודיע. לאחר סיום ההודעה, הרדיו נשמע שוב.

מידע קולי, כלומר ערכי משרעת מיידיים של אות הקול הנמדד בתדר מסוים, נרשם ב-ROM DS2, DS3. על מנת לבצע דיגיטציה של אות שמע ללא אובדן, תדר הדגימה חייב להיות לפחות פי שניים מהתדר המקסימלי של האות (כולל הרמוניות). אם תדר הדגימה נבחר להיות 8 קילו-הרץ, הספקטרום המרבי של האות יוגבל ל-4 קילו-הרץ; עם דגימת משרעת של שמונה סיביות, איכות הצליל תואמת בערך למה שאנו שומעים בקו טלפון.

המידע נרשם בזיכרון באמצעות מחשב עם כרטיס קול. לאחר הקלטת ועיבוד הסאונד במחשב, בחירת הגוון והצליל, הצליל מוקלט ב-ROM. ואז מונה סריקה עם התקן לוגי פשוט של התחלה-עצירה מחובר לכניסות הכתובות ואתה מקבל פעמון דלת, צעצוע לילדים או שעון מעורר.

במקרה הפשוט ביותר, אם אתה לא צריך בקרת טון או אפקטים מיוחדים, אתה יכול להשתמש בתוכנית מקליט קול (בגרסה הרוסית "פונוגרף"), הכלולה בחבילה הסטנדרטית של Windows95. אבל עדיף להשתמש בתוכניות מיוחדות נוחות יותר, למשל, Goldwave או Sound Forge.

לפני שתתחיל להקליט אות שמע, עליך להפעיל אפנון PCM (Pulse Code Modulation) - שיטה סטנדרטית לקידוד דיגיטלי של אות באמצעות רצף של ערכי משרעת מוחלטים. יש מצגים חתומים ולא חתומים. כאשר חתום, האות הוא דו קוטבי והדגימות יכולות לקחת ערכים מ-N עד +N, כאשר N היא המשרעת המקסימלית האפשרית. Unsigned הוא ייצוג חד קוטבי שבו הדגימות עוברות מאפס ל-N.

במקרה שלנו, נוח יותר להשתמש בייצוג לא חתום. לאחר מכן, אם אין אות, המספר 80H ייכתב לתאי הזיכרון. אם מעטפת האות יורדת, ייקלטו מספרים הנמוכים מ-80N, ואם היא תעלה, ייקלטו מספרים גדולים מ-80N.

אז אתה צריך לבחור את פורמט קובץ השמע. נכון לעכשיו, פורמט Wave (WAV) של Microsoft RIFF (Resource Interchange File Format) הפך לסטנדרט דה פקטו. הוא מכיל את כותרת האודיו והקובץ הדיגיטליים (מונו/סטריאו, 8/16 סיביות, קצב דגימה, אורך קובץ) ונתמך על ידי כל תוכניות עיבוד האודיו ללא יוצא מן הכלל.

ישנו, בנוסף, פורמט ה-RAW, שאינו נתמך על ידי מקליט סאונד, אבל זה בדיוק מה שאנחנו צריכים. RAW הוא פורמט "דיגיטציה טהורה" חד ערוץ שאינו מכיל כותרת עליונה. קל להשיג פורמט RAW מ-WAV. לאחר שבחרנו תדר דגימה של 8 קילו-הרץ, מונו, אפנון PCM, עומק של 8 סיביות, אנו מקליטים את הצליל לקובץ בפורמט WAV. לאחר מכן, באמצעות כל עורך טקסט (אתה יכול אפילו להשתמש באחד המובנה ב-Norton Commander), מחק את כותרת הקובץ עד וכולל המילה "נתונים" ואת זכויות היוצרים בסוף הקובץ. אם אתה משתמש בתוכנות מתקדמות יותר מאשר ב-Sound Recorder, והן תומכות בפורמט RAW, אז הקובץ הרצוי יתקבל אוטומטית. כל מה שנותר הוא לכתוב את זה ל-ROM כפי שהוא.

כפי שכבר הוזכר, מסנן מעבר נמוך כלול אחרי ה-DAC כדי לדכא רעשי מיתוג. בשל חוסר השלמות שלו, הוא מנתק לא רק הפרעות מיתוג, אלא גם רכיבים בתדר גבוה של האות. כדי לפצות על ההפסדים הללו, עליך לתקן מעט את האות בעת ההקלטה - "להרים" את הרכיבים הללו עם בקרת הטון.

אז, לאחר שהתקנת את האפשרויות הדרושות בתוכנית עיבוד האודיו שלך, כתבת ביטוי כלשהו לקובץ עם סיומת WAV. ה"זנבות" בתחילת הקובץ ובסוף הוסרו - גודל הקובץ הצטמצם מעט. אז אתה צריך לנרמל את הצליל לפי משרעת, כלומר להביא את כל המילים והביטויים לאותו נפח. אפשר לרשום מילים בודדות ואז לחבר מהן משפטים, אבל העליות והירידות העדינות בטון יחסרו בביטוי האחרון, וזה ייראה מלאכותי. לכן, אם אתה צריך מילה מסוימת אחת, עדיף לרשום את כל הביטוי, ורק אז לגזור ממנה את המילה שאתה צריך.

כשמחלקים מילה לחלקים, למשל "חירום" ו"חירום", עדיף לחלק בסיומת "n" ולהשאיר מעט ממנה גם בחלק השורש וגם בסיום. כך ה"דבק" יהיה פחות מורגש. אם לתוכנית שלך יש את האפשרות "מתקפה רכה", אז עדיף להפעיל אותה - היא תסיר את הלחיצות "דבק".

לאחר עיבוד הקובץ בצורה זו והאזנה לו, ניתן להמיר אותו לפורמט RAW ולצרוב אותו בדיסק. כדי להקל על עבודה נוספת, בתחילת הקובץ עם כל עורך טקסט, אתה יכול להוסיף כותרת קטנה המציינת את הצליל שהוקלט בקובץ זה, למשל, "תשומת לב" או "חירום".

לאחר שכל המילים עברו עיבוד והקלטה, יש לשלב אותן לשני קבצים גדולים המתאימים לכתיבה ל-DS2 ו-DS3 ROM. ניתן לעשות זאת תחת בקרת DOS עם הפקודה "העתק" עם המתג הבינארי /b. לדוגמה, כך: העתק /b <שם קובץ סופי>. הקובץ הסופי המתקבל, בגודל 64 קילו-בייט, נכתב ל-ROM. אם הקובץ שלך גדול מ-65535 בתים, יהיה צורך להקטין מעט את גודל הקבצים המרכיבים אותו על ידי הגיית מילים מהר יותר או חיתוך ה"זנבות" יותר.

לאחר מכן, עליך לקבוע את הכתובות המוחלטות המתקבלות של ההתחלה והסוף של מילים ב-ROM. זה נוח לעשות זאת באמצעות Norton Commander או Windows Commander, הזמינים כמעט בכל מחשב. פתח את הקובץ לקריאה, הגדר את התוכנית להציג מספרים הקסדצימליים וחפש את הכותרות שהקצית בעבר לקבצי קול, כתוב את הכתובות המתקבלות של ההתחלה והסוף של מילים.

המיקרו-מעבד של המודיע, לאחר שקיבל אות מהמשדר על התרחשות בעיה ועיבד אותה לפי האלגוריתם המתאים, מקבל החלטה לשחזר ביטוי אזהרה. לשם כך, המיקרו-מעבד ניגש למערך זיכרון שבו נכתבות הכתובות האבסולוטיות של ההתחלה והסוף של מילים או חלקי מילים. קטע של תוכנית בשפת C היוצר מערכים אלה עבור ROM DS2 ו-DS3 מוצג בטבלה. 1. לאחר קבלת מידע על כתובות מוחלטות ומספר ה-ROM, המיקרו-מעבד ניגש לתת-שגרה הקוראת את תאי הזיכרון הנדרשים של ROM הצליל ומשדר את הערך המתקבל לממיר דיגיטלי לאנלוגי.

(לחץ להגדלה)

בעת יצירת קובץ ה-ROM של הצליל, זכור שרצף המילים וחלקי המילים חייב להישמר זהה לפרגמנט המוצג, אך ככל הנראה הכתובות יהיו שונות. על מנת לא להרכיב מחדש את התוכנית עבור כתובות אלו שוב, ניתן לתקן אותן ב-Programme dump "ידנית". לאחר הידור התוכנית, מערך Rom0 ממוקם בזיכרון מהכתובות 0043Н עד 008ЭН, מערך Rom1 ממוקם מכתובות 008FH עד 00С2Н, והכתובות הכפולות של ההתחלה והסוף של מילים נכתבות בסדר בייט גבוה - בייט נמוך (טבלה 2). כדי לעבד dump של תוכנית, אתה יכול להשתמש בתוכנית ידועה HDB או העורך המובנה של המתכנת.

(לחץ להגדלה)

המיקרו-מעבד בוחר את ה-ROM הרצוי על ידי הגדרת פיני יציאת P0 או P1 נמוכה.

במהלך פיתוח המכשיר התברר שלמיקרו-מעבד עדיין יש פיני בקרה לא בשימוש, למשל RXD, המאפשר להוסיף עוד אחד לביטויים המפורטים למעלה. בגרסת המחבר, אלו המילים "נעילת דיפרנציאל", שחוזרות על עצמן במרווחים של 30 שניות כל עוד ישנה רמה נמוכה בפין 11 של מחבר הקלט X1. מילים אלו מוקלטות בשבב זיכרון נוסף 27128, מולחם על גבי ה-ROM הראשי עם כל הפינים שלו מלבד 22 (הוא לא מוצג בתרשים המעגל). פין 22 מחובר באמצעות מוליך נפרד לפין RXD של המיקרו-מעבד. הכתובות של ROM זה ממוקמות בתאים 00C3H - 00C6H. אם אינך הבעלים של Niva או Jeer, אינך צריך להתקין את ה-ROM הנוסף ולהשאיר את פין 11 של מחבר X1 פנוי.

באמצעות דיאגרמת התוכנית (איור 1) וטכניקת הקלטת הקול שתוארה לעיל, תוכל לכתוב כל ביטוי אחר בשבב הזיכרון הנוסף הזה, למשל, "תא המטען פתוח" או "האבטחה פועלת", ולהפעיל אותו באמצעות מגעים סגורים מתאימים.

דיאגרמת המעגלים (איור 2) מציגה את רמות האותות הפעילות (משמאל לדיודות VD6 - VD23 ולנגדים R28 - R33), הכוללות ביטוי כזה או אחר. רוב חיישני הרכב מתוכננים כך שבמקרה של חריגה כלשהי מהנורמה, המגעים הפתוחים סוגרים מעגל לגוף. אם החיישנים המותקנים במכונית שלך מייצרים אותות ברמה אחרת, הם יצטרכו להיות הופכים (מהפך DD6.4 בחינם יועיל כאן). כניסות מממסר האיתות, מד המהירות והמפסק מגיבות לירידת מתח שלילית.

המחבר רואה צורך לציין שהוא פיתח את המכשיר בצורה כזו שניתן היה להתקין את המודיע כמעט על כל מכונית ללא שינוי. מסיבה זו, למכשיר יש יתירות מסוימת.

לחלק מהמותגים של מכוניות יש כבר חיישן מפלס שמן חירום. אם לרכב שלך אין חיישן כזה, לא קשה להכין אותו בעצמך. זהו מעמד צינורי עיוור 1 (איור 3) עם אוגן הרכבה בתחתית, עשוי מתכת לא מגנטית - פליז. מתג ריד מיניאטורי 2 מוכנס לתוך הצינור ומקובע עם איטום סיליקון עמיד בחום.

מודיע קולי לרכב

מצוף 3, מולחם מפליז דקיק, ממוקם בצד החיצוני של הצינור; יש לו את היכולת לנוע בחופשיות לאורך המתלה. על הצינור המרכזי של המצוף, מגנט צינורי 4 קבוע עם טיפות הלחמה, שהקטבים שלה ממוקמים בקצותיו.

מכלול המעמד עם המצוף מוכנס לתוך החור בתחתית ארכובה המנוע 5 מלמטה והוא מקובע היטב בצורה כזו או אחרת. המוליכים ממתג הקנים מוגנים מבחוץ על ידי צינור חזק 6, שקצהו מהודק על ידי מצמד גומי באוגן ההרכבה של מתלה 1.

באיור. 3, המכשיר של חיישן מפלס שמן החירום מוצג באופן סכמטי. העיצוב המעשי והממדים של המכשיר חייבים להתאים לתנאי ההתקנה הספציפיים. הדרישה העיקרית היא לוודא שאין דליפת שמן גם אם בית הארכובה מעוות חלקית.

כדי לכייל חיישן המותקן על מכונה, התקן אותו על פלטפורמה אופקית, מלא את המנוע בשמן לרמה המינימלית הנדרשת והזז באיטיות את מתג הקנים במתלה כלפי מעלה עד לסגירתו. במצב זה, מתג הקנים קבוע עם איטום.

אם לרכב שלך יש כבר חיישני ציפה של נוזל בלמים, ניתן לחבר אותם לפלט השמאלי של דיודות VD2 ו-VD3 לפי התרשים, ולנתק אותם מהפלט של האלמנטים DD5.2 ו-DD5.3. (ראה איור 2). בהיעדר חיישנים כאלה, על Moskvich-2141, למשל, אפשר להכין את הפשוטים ביותר תוצרת בית. מוט פליז קבוע במכסה הפלסטיק של כוס נוזל הבלמים כך שקצהו התחתון לא יגיע לתחתית ב-2...3 ס"מ; העליון מחובר למגע המתאים של מחבר הקלט X1.

פעולת החיישן מבוססת על העובדה שלנוזלי בלמים אתילן גליקול "רוזה", "נבה" ו"תום" יש מוליכות חשמלית ניכרת. האלקטרודה השנייה היא גוף המתכת של גליל ראש הבלם. כאשר יש מספיק נוזל, הקלט של Schmitt מפעיל את DD5.2, DD5.3 נמוך. כאשר יש רמת חירום של נוזל בלמים, המוטות נמצאים באוויר, הרמה הנמוכה בכניסה של הטריגרים של שמיט משתנה לגבוהה. ייתכן שיהיה צורך לבחור נגדים R4 ו-R5 (ראה איור 2) לצורך פעולה מדויקת יותר.

החיישן לרמת המינימום של שטיפת נוזל השמשה מתוכנן באותו אופן, ההבדל היחיד הוא שיש לו שני מוטות ואחד מהם מחובר לחוט המשותף של המערכת (לבית). מכיוון שמוליכות נוזל השטיפה גדולה מזו של נוזל הבלמים, לנגד R6 יש התנגדות נמוכה משמעותית.

החיישן עבור בולם האוויר הסגור של הקרבורטור (אפשרות "צ'אק") משמש מוכן מ"ז'יגולי", אחרת יהיה צורך להתקין מתג גבול מתאים על הקרבורטור.

לפני המשך הסיפור על עבודתו של מודיע הנאום, אנו מבקשים מכם לתקן את נוסח הפקודה "סורו" בפסקה הלפני אחרונה של החלק הראשון של המאמר שפורסם בגיליון מאי של המגזין. טקסט הפקודה צריך להיות כך:

Soru/b<שם הקובץ הראשון>+<שם הקובץ השני>+...+<שם הקובץ ה-n><space><שם הקובץ הסופי

חיישן מפלס האנטיפריז הוא חיישן צף סטנדרטי, שתפוקתו נסגרת לבית כאשר מפלס נוזל הקירור יורד מעבר לגבול המותר.

כמכשיר המעיד על שריפת מנורות האות (מחווני פנייה, פנסי צד ואורות בלמים), אתה יכול להשתמש בממסר מוכן לניטור תקינות המנורות של מכונית VAZ-2109. בגרסת המחבר של המודיע, פועל צומת תלת ערוצים המתואר ב-[4]. הוא מכיל נגד בעל התנגדות נמוכה בסדרה עם כל מעגל מבוקר, מפל המתח על פניו קובע את יכולת השירות של המנורות. אתה רק צריך להחליף את הכניסות ההפוכות והלא-הפוכות של המגבר, כך שכאשר המנורה נשרפת, לא תופיע רמה נמוכה, אלא רמה גבוהה בפלט שלו, אשר לאחר מכן ישוחרר על ידי המוסיף על דיודות ו- נַגָד. קטע מהדיאגרמה של צומת זה מוצג באיור. 4.

מודיע קולי לרכב

היתרון של המכשיר [4] הוא בכך שהוא מאפשר להתאים בצורה פשוטה מאוד את סף התגובה (עם נגד משתנה). הודות לרגישות הגבוהה שלו, המגבר מסוגל לזהות אפילו שחיקה של מנורת משחזר איתות צד בהספק של 2 W בלבד. במכשיר עם מתגי קנים, ניתן להתאים את סף התגובה רק על ידי שינוי מספר הסיבובים של הפיתולים שלהם, והרגישות גרועה יותר.

משווה רמת הדלק המינימלי DA1 (ראה איור 2) מקבל אות מחישן ריאוסטט המותקן במיכל. אם לרכב שלך יש חיישן מפלס דלק למגע ולא חיישן ריאוסטטי, אתה יכול להשתמש באות ממנו. ה-Op-amp במקרה זה יעבוד כמהפך. אותו דבר חל על חיישני לחץ שמן חירום וחיישני טמפרטורת חירום.

התוכנית מספקת הגנה מפני פולסים "מקפצים" של אנשי הקשר של חיישנים כאלה, אך עדיף להשתמש בחיישנים ריאוסטטיים, מכיוון שלכל חיישני המגע המכניים יש שגיאה גדולה וספי תגובה בלתי מוסדרים. חיישן ריאוסטט מאפשר לך להגדיר כל סף תגובה.

לאחר ניתוק החיישן ברכב וחיבור נגד משתנה במקום, כוונו את המחט של מד הגז (מדחום או מד לחץ) לכל חלוקה שתרצו. לאחר מכן, על ידי סיבוב כפתורי הנגד (R13, R16, R19), התאם את ספי מערכת האזעקה. אל תשכח שהמעבד בודק את חיישן לחץ השמן רק כאשר מהירות המנוע היא יותר מ-1200 דקות-1. כדי למנוע התזת אזעקות שווא דלק ונוזל שטיפה במיכלים, קבוע הזמן של מונים אלו נבחר להיות גדול - כ-3 שניות - והוא מיושם בתוכנה.

לפיכך, כל משווי הקלט מיועדים לחיישנים ריאוסטטיים בלבד ואינם יכולים לעבוד עם חיישנים תרמו-מתכתיים פולסים.

אם המכונית שלך כבר לא חדשה, אז לפני שאתה מתחיל להתאים את התגובה של השוואת טמפרטורה, מומלץ לבדוק את הפונקציונליות של חיישן הטמפרטורה, למשל, במים רותחים. העובדה היא שתרמיסטורי נחושת-מנגן, המשמשים בדרך כלל למטרות אלה במכוניות ביתיות, משנים באופן משמעותי את ההתנגדות שלהם לאורך זמן. אם חיישן הטמפרטורה נמצא במים רותחים, ומחט המדחום לא מראה 100 מעלות צלזיוס, עליך להחליף את חיישן הטמפרטורה בחדש, או להזיז את החץ על ציר המצביע למיקום הנכון. לא מומלץ לחבר נגד נוסף, מכיוון שהוא עלול לשבש את תיקון הטמפרטורה של המחוון היחסי [5].

ליחידת בקרת המתח המשולבת אין תכונות מיוחדות. על ידי חיבור המודיע למקור מתח מתכוונן, נגדים R22 ו-R27 קובעים את הרמות הנדרשות. תן לי להזכיר לך שהמעבד בודק את מתח האספקה רק כשהמנוע פועל. אם תחליט להתאים את המשווים DA5, DA6 בתנאי מעבדה, עליך לדמות את פעולת המנוע על ידי הפעלת אות דופק בתדר של 10...200 הרץ לפין XB14 של מחבר X1. באמצעות גנרטור, רצוי לבדוק את פעולת יחידת ההתרעה על מהירות חירום, כדי לא לייסר את המנוע בתנאי הפעלה מופרזים.

האיתות מוסר מנורת החיווי בלוח המחוונים. אגב, גם משך פעולת האיתות נבדק כשהמנוע פועל.

מידע על מהירות גל ארכובה של המנוע מגיע מחיישן Hall של המסוק. מכיוון שלחיישנים כאלה אין "הקפצה", התוכנית אינה מספקת הגנה מפניה. אם למכונית שלך יש מערכת הצתה קלאסית למגע, אז אתה יכול להגן על עצמך מפני דחפים "הקפצה" באמצעות חומרה (המגזין כתב על זה יותר מפעם אחת; במיוחד, חלק הקלט של מד טכומטר אלקטרוני [6] מתאים).

כפי שצוין לעיל, בזמן שהמתנע פועל, התוכנית חסומה כדי למנוע כשלים. האות להפעלת המתנע מוסר מהפיתול של סולנואיד המפעיל שלו (שמכונה אחרת ממסר הסולנואיד). כדי לכבות את ה-EMF האחורי של מתפתל הסולנואיד בסביבתו המיידית, יש צורך להלחים דיודה מגן עם הקתודה מקבילה לסלילה למסוף החיובי. למטרה זו, נוח להשתמש בדיודות בעלות הספק בינוני עם אנודה על הגוף, למשל, KD208A. אמצעי זה, אגב, לא רק יפחית את רמת ההפרעות האלקטרומגנטיות, אלא גם יאריך משמעותית את חיי המגעים של ממסר הביניים או מתג ההצתה.

במקום דיודה, אתה יכול להשתמש גם בדיודה זנר בעוצמה בינונית, למשל, D815E או D815Zh. דיודת הזנר גם "תנתק" עליות מתח חיוביות ברמה בטוחה. באופן כללי, אם לרכב שלך יש ממסרים אחרים שלא עוקפים את הפיתולים שלהם באמצעות דיודות לכיבוי ניצוץ, עליך לעשות זאת.

חיישן האור הוא נגד צילום SFZ-4, המותקן כך שאינו חשוף לאור ישיר מהפנסים של מכוניות מתקרבות. זה נוח להגדיר את סף תגובת החיישן בשעת בין ערביים, כאשר אתה מחשיב את זה בזמן להדליק את פנסי הצד או הפנסים הנמוכים. הסף מותאם על ידי הנגד R7. שים לב שההתראה הקולית על פנסי הצד הדולקים מתרחשת באיחור, כלומר, על ידי סיבוב המחוון של הנגד R7 בזווית קטנה, עליך להמתין 30 שניות לתגובה לכך. ניתן להתאים את היחידה בצורה נוחה ומהירה יותר על ידי חיבור מד מתח לפלט של הדק Schmitt DD5.1.

חיישני דלת הם מתגים שהמגעים שלהם נסגרים בעת פתיחת הדלת. יש לכוונן אותם כך שייפתחו כאשר מנעול הדלת סגור שתי לחיצות. מותר להשתמש במתגים בדלתות השולטים על המנורות בקצה הדלתות.

מתגים מיניאטוריים מותקנים על אבזמי חגורות הבטיחות, אשר נבדקים על ידי המעבד רק כאשר המכונית בתנועה. המגעים שלהם נפתחים כאשר לשון החגורה מוכנסת למנעול. חיישן החגורה של הנהג מחובר ישירות ליציאת הקלט, שכן אם המכונית נעה, הנהג כמובן במקום. חיישן חגורת הבטיחות של הנוסע מחובר בסדרה עם החיישן במושב הנוסע. לפיכך, חיישן חגורת הבטיחות של הנוסע נחקר רק כאשר חיישן נוכחות הנוסע מופעל.

המעבד מקבל מידע שהמכונית נעה על ידי חיישן המותקן על מד המהירות. רוב מדי המהירות המכניים לרכב מכילים מגנט מסתובב. אם תקרב אליו סליל על מעגל מגנטי פתוח, יושרה בו EMF בתדר השווה לכפול מתדירות הסיבוב של המגנט.

את תפקיד הסליל בחיישן שיחק הסלילה מהממסר RES15; דרכון RS4.591.001 (או RS4.591.008). התנגדות פיתול - 2,2 קילו אוהם. גוף הממסר, מערכת המגע והאבזור מוסרים. הסליל ממוקם בצד התוספת הלא מגנטית של מד המהירות כך שהצד הפתוח של המוליך המגנטי פונה למגנט המסתובב.

התרשים הסכמטי של החיישן מוצג באיור. 5.

מודיע קולי לרכב

נוח להלחים את הסליל ללוח קטן, עליו ממוקמים המגבר המגבר והחלקים הנלווים אליו, והלוח, בתורו, מותקן על סוגר. על ידי כיפוף התושבת, נמצא המיקום האופטימלי של החיישן.

במקום תוצרת בית, אתה יכול להשתמש בחיישן מד מהירות מוכן ממחשב דרך.

התרשים לחיבור חיישנים למערכת ציוד הרכב ולמחבר X1 של המודיע הקולי מוצג באיור. 6.

(לחץ להגדלה)

תנאי ההפעלה של ציוד אלקטרוני במכונית קשים מאוד. מכיוון שלרוב חובבי הרדיו רכיבים ליישומים מיוחדים אינם נגישים והם צריכים להרכיב את המוצרים שלהם ממה שיש בהישג יד, יש צורך, במידת האפשר, להקל על עבודתו של המודיע הקולי. במיוחד, המכשיר חייב להיות ממוקם בתא הנוסעים, שם שינויי הטמפרטורה קטנים יותר, ומאובטח באמצעות תותבים בולמי זעזועים גומי. המעטפת חייבת להיות עמידה ולהגן היטב על המכשיר מפני אבק ולחות.

הזרם הנצרך על ידי המודיע הוא כ-300 mA, כך שמספיק גוף קירור קטן יחסית למייצב DA7. אם המעטפת היא מתכת, היא יכולה לשמש גם כגוף קירור לשבבי DA7 ו-DA9.

אם האלמנט הלוגי DD6.4 נשאר פנוי, אל תשכח "לקרקע" את הכניסות שלו.

ידוע שיש הפרעות אלקטרומגנטיות רבות במערכת החשמל של המכונית וברשת המשולבת שלה. זה מאלץ את המודיע הקולי להזין דרך מסנן מגן. ניתן להשתמש בפילטר מוכן מרדיו רכב שלא היה בשימוש או לקנות פילטר לרכב המיוצר כמכשיר נפרד.

זה לא קשה לעשות פילטר P תוצרת בית. הוא מורכב משנק עם השראות של כ-300 μH ושני קבלים תחמוצתיים בקיבולת של 200...500 μF.

כדאי לגשת באחריות רבה לבחירת הפרטים עבור מודיע הדיבור. יש להעדיף מתכת-קרמיקה וקרמיקה על פני מעגלים מיקרוניים במארז פלסטיק. בעת בחירת קבלים, שימו לב ליכולות הטמפרטורה שלהם. לפיכך, קבלי תחמוצת K50-16 פועלים בטמפרטורות שאינן נמוכות מ-20 מעלות צלזיוס.

אם אינכם מתכננים לשדרג עוד יותר את המכשיר, עדיף להרכיב את שבבי הזיכרון והמיקרו-מעבד על לוח ללא פאנלים. אם אינך יכול להסתדר בלי פאנלים, אני לא ממליץ להשתמש ב-ONP ביתי; מיובאים עם מגעי קפיץ עגולים הם הרבה יותר אמינים.

חלקים מסיביים חייבים להיות מאובטחים בנוסף ללוח עם מלחציים תיל.

ציור של המעגל המודפס של המודיע מוצג באיור. 7. מידותיו 172X72 מ"מ. הוא עשוי פיברגלס בעובי 2 מ"מ, מצופה בנייר כסף משני הצדדים. המכשיר משתמש נגדי כוונון SPZ-19a-0,5 (R7) ו-SP5-28B (אחרים). קבלי תחמוצת - K52-1B, C5 - K53-19; הקבלים הנותרים הם כל קרמיקה (KM5, KM6). מחבר X1 - SNP53-60. ממסר K1 - RES60, דרכון RS4.569.435-02 (או RS4.569.435-07).

(לחץ להגדלה)

תצוגה של אחת הגרסאות של המודיע הקולי עם המעטפת הוסר מוצגת באיור. 8.

מודיע קולי לרכב

בעת הרכבת המודיע, עדיף להתקין את החלקים על הלוח לא בבת אחת, אלא בקבוצות. העובדה היא שבמערכות מיקרו-מעבד ברמת מורכבות זו אלמנטים רבים מחוברים לקווי המידע והכתובת. אם תלחמו את כולם בבת אחת ותגלו שהמערכת לא עובדת, תסבכו מאוד את החיפוש אחר האלמנט הפגום. אתה יכול להתחיל עם מגבר 3Ch עם פילטר קדם-נמוך באמצעות מגבר DA8. משמאל לפי התרשים באיור. פלט 2 של הנגד R35 מחובר דרך קבל מפריד ליציאה של מחולל תדר נמוך, והראש הדינמי מחובר לנקודה המשותפת של הקבלים C17 ו-C18.

לאחר הגדרת מגבר 3H, בדוק את תגובת התדר של המסנן. עד לתדר של 3,7 קילו-הרץ, תגובת התדר שלו צריכה להיות אופקית, ולאחר מכן ליפול בשיפוע של 12 dB לעשור.

ואז השבבים DD1 - DD4, DD6 והפאנל עבור DS1 מולחמים פנימה. מבלי להכניס את ה-ROM עם התוכנית ללוח, בדוק את פעולת מחולל השעון של המעבד, כמו גם את נוכחותם של אותות PSEN ו-ALE. הפינים של יציאה P2 צריכים להכיל אותות פולסים של סריקה מלאה. אם המשרעת בכל מסוף קטנה או נעדרת לחלוטין, בדוק את הקו המתאים לקצר חשמלי עם שכניו. כאשר אתה לוחץ על כפתור SB1 "אפס" ומחזיק אותו לחוץ, כל היציאות אמורות לעבור למצב השלישי של עכבה גבוהה.

תוכנית המבחנים נכתבה במיוחד כדי להקל על הקמת מודיע. זה מוצג בטבלה. 3. גודל התוכנית הוא פחות מקילו-בייט, כך שהוא יתאים ל-K573RF2 או K573RF5 ROM. אבל הפאנל של DS1 הוא עשרים ושמונה פינים, בעוד של-K573RF2 יש 24 פינים. במקרה זה, עבור ה-ROM K573RF2 המתוכנת, פין 21 כפוף הצידה כך שהוא לא יתאים לשקע הפאנל, והוא מחובר דרך נגד עם התנגדות של 1...2 kOhm לפין 24. מיקרו-מעגל מוכנס לפאנל עבור DS1 עם הזזה של שני פינים - פין 1 של ה-ROM צריך להיכנס לחריץ 3 של הפאנל.

מודיע קולי לרכב

תוכנית הבדיקה כתובה כך שכאשר מופעלת החשמל מתחילים להגיע קודים מ-4 עד 0 לכניסות הבקרה של ה-DD225 DAC, ובמוצא שלו ניתן לראות אות שן מסור עם משרעת של כמחצית וולט עם מדרגות שוות וזהות. אם השלבים אינם זהים, יש בעיות ברמה מסוימת של שבב DD4 או DD3. אם אין אות כלל, קרוב לוודאי, או המיקרו-מעבד DD1 או ה-DD2, אוגרי DD3 אשמים, שכן מעבד עובד, אם אותות PSEN ו-ALE שלו תקינים, פשוט מחויב לקרוא את הפקודה מה-ROM ולבצע אותו.

לאחר שהשגנו צורת מתח טובה ביציאת ה-DAC, אנו מתחילים במשימה המהנה ביותר - חילוץ צלילים משמעותיים. לשם כך, על ידי הלחמת האלמנטים DR4, R43, R44, VD24 למקומם והכנסת שבבי הזיכרון DS2, DS3 ללוחות שלהם, הם מקצרים לזמן קצר את הפין P1.3 של המיקרו-מעבד לחוט המשותף. המכשיר מתחיל להשמיע את כל המילים המוקלטות ב-DS2 ROM, ולאחר מכן מופיע שוב מתח שן ביציאת ה-DAC. אם אתה מרוצה ממה שאתה שומע, ROM הבדיקה מוחלף ב-ROM עובד.

לאחר מכן, יציאות נוספות DD8-DD10 מולחמות אחת בכל פעם ונבדקת פעולת תוכנית העבודה הראשית. הוא מוצג בצורה של dump ולא ניתן לשנות בו דבר מלבד מערך של כתובות מילים. לאחר שהקלדת את ה-dump הזה בעורך טקסט והבהב את ה-ROM, אתה יכול לעצור שם.

עם זאת, יש כל כך הרבה אנשים, כל כך הרבה דעות לגבי איך התוכנית הזו צריכה לעבוד. לכן, אין זה מפתיע שאתה, על סמך חווית הנהיגה שלך והמאפיינים של דגם המכונית שלך, תחשוב שהמודיע צריך לעבוד אחרת. במקרה זה, כתוב תוכנית משלך. אם מעולם לא תכנתת מיקרו-מעבדים, זה בסדר, אתה צריך להתחיל הכל בפעם הראשונה.

עבור משפחת המעבדים MCS-51, ישנם מהדרים רבים ושונים משפות תכנות רבות. ישנם מהדרים דמויי BASIC, Pascal, PLM ו-Forth. אם אין לכם מושג בתכנות בכלל, נוח להתחיל עם פסקל. שפה זו פותחה לראשונה כשפת אימון, אך התבררה כמוצלחת עד כדי כך שמצאה שימוש נרחב בקרב אנשי מקצוע. ניתן למצוא את גרסת התוכנה החינמית של Pascal עבור MCS-51 בכתובת בשם mpe_arc.exe. זוהי גרסה עובדת לחלוטין עם הגבלה על כמות הקוד שנוצר של 2 KB. אבל הקודים שנוצרו על ידי פסקל רחוקים מאוד מלהיות אופטימליים, כך שעדיין עדיף לשלוט בשפת C, המותאמת יותר למעבדי מיקרו-שבב בודד.

תוכניות שנכתבו ב-C, במבט ראשון, נראות יוצאות דופן ובלתי מובנות בצורה מפחידה. אבל זו רק ההתחלה. ברגע שתכיר את השפה הזו, תמצא שהתחביר שלה די טבעי. אתה לא צריך את המושגים המורכבים ביותר שבהם משתמשים מתכנתים מקצועיים. כדי לכתוב תוכנית עבודה, מספיקים היסודות; ניתן לחלץ אותם מהספר "שפת התכנות C" מאת B. Kernighan וד. ריצ'י. זהו אחד מספרי הלימוד הטובים ביותר ב-C, הכתוב בשפה ברורה ומובנת. ותן לתוכנית הראשונה שלך להיות מכוערת מנקודת מבט של איש מקצוע, תן לה להיות לא אופטימלית בנפח ובמהירות, אבל היא תעבוד, ובדיוק לפי האלגוריתם שלך.

תצטרך גם מהדר ועורך. אתה יכול לקחת כל אחד מאלה שהומלצו בגיליונות קודמים של "רדיו". המחבר השתמש ב-debugger של Franclin Software.

כדוגמה, שקול את זו המוצגת בטבלה. 4 תוכנית מבחן C, שנועדה להקים מודיע. הוא כתוב ללא שימוש במצביעים האופייניים לשפת C כך שניתן לתרגם אותו בקלות, במידת הצורך, לפסקל. לשם הפשטות, כל המשתנים מוכרזים גלובליים. כדי להפחית את כמות הטקסט, התוכנית אינה מוצגת במלואה, אלא רק עבור DS2. עבור DS3 אתה יכול בקלות להוסיף אותו בעצמך. לאחר השלמת חילוץ הסאונד מ-DS3 וראית שהכל מסתדר לך, אתה, בהנחיית דיאגרמת התוכנית באיור. 1 במאמר זה, אתה יכול להתחיל לכתוב תוכנית משלך לעיבוד אותות מחיישנים.

תוכנה

ספרות

קולודוצ'קין א. רק תגיד משהו. - מאחורי ההגה, 1998, מס' 12, עמ'. 78, 79.
Vlaskin A., Godin S. הדהוד דיגיטלי. אוסף: "לעזור לחובב הרדיו", כרך 95. 29, עמ'. 41-1986. - מ.: DOSAAF, XNUMX.
Lukyanov D. מוזיקה של אפסים ואחדים. - רדיו, 1985, מס' 5, עמ'. 42-46; מס' 6, עמ'. 40-42; מס' 8, עמ'. 36-38; מס' 9, עמ' 36-39.
Alekseev S. ניטור יכולת השירות של מנורות האות. - רדיו, 1997, מס' 5, עמ'. 42,43.
Ott V. ציוד חשמלי של מכוניות. - מ.: תחבורה, 1995.
Chudnov V. קוואזי-אנלוגי טכומטר. - רדיו, 1992, מס' 8, עמ'. 25, 26.

מחבר: A. Gordeev, נובוסיבירסק

ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

קינמון מפחית את הנזק ממזונות שומניים 12.05.2017

מדעני OmniActive Health Technologies חקרו את ההשפעה של הוספת קינמון לתזונה. ניסויים על חולדות הראו שצריכת קינמון מפחיתה משקל ומספקת רמות בריאות יותר של סוכר, שומן ואינסולין בדם.

במהלך המחקר, החוקרים החזיקו חולדות בדיאטה עתירת שומן במשך 12 שבועות. הקבוצה העיקרית קיבלה גם תוספי קינמון, בעוד שקבוצת הביקורת קיבלה בדיוק את אותו מזון, אך ללא קינמון.

בסוף הניסוי, בעלי החיים בקבוצה הראשית שקלו פחות, צברו פחות שומן בטני והיו להם רמות בריאות יותר של סוכר, אינסולין ושומן בדם, בהשוואה לחולדות שלא קיבלו קינמון בתזונה. בנוסף, ניתוח דם של חולדות מהקבוצה העיקרית הראה פחות מולקולות המעורבות בתהליך הצטברות השומן, ויותר מולקולות המעורבות בתהליכים נוגדי חמצון ואנטי דלקתיים המגינים על הגוף מפני נזקים.

קינמון ציילון - שקליפתו נותן לנו את התבלין הידוע - הוא קרוב משפחה של דפנה האציל. הקינמון מוכר עוד מימי קדם - הוא מוזכר בברית הישנה (אם כי כקטורת). בימי הביניים הוא הגיע לאירופה דרך מצרים ולאחר מכן ונציה, עד שבתחילת המאה ה-XNUMX כבשו נווטים פורטוגלים את ציילון, הלא היא סרי לנקה, שם הם עדיין מקבלים את הקינמון האיכותי ביותר.

עוד חדשות מעניינות:

▪ מעבד RAMTRON FM4005 חדש

▪ HP ElitePad 1000 Rugged Rugged Tablet

▪ יצר את הדגם הוירטואלי הגדול ביותר של היקום

▪ חסינות של נשים בהריון מגיבה למין הילד

▪ הטלוויזיה מונעת מתינוקות ללמוד לדבר

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ קטע של אתר דוסימטרים. מבחר מאמרים

▪ מאמר Cornucopia (קרן אמלפיין). ביטוי עממי

▪ מאמר אילו מדוזות הן בת אלמוות תיאורטית? תשובה מפורטת

▪ מאמר Belovezhskaya Pushcha. נס טבע