יחידת הצתה עבור VAZ-2108 ו- VAZ-2109. תכנית, תיאור

אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
ספרייה חינם / ערכות של מכשירים רדיו-אלקטרוניים וחשמליים

יחידת הצתה עבור VAZ-2108 ו- VAZ-2109. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

ספריה טכנית בחינם

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. הַצָתָה

יחידת ההצתה המתוארת נועדה לעבוד במערכת ההצתה ללא מגע של מכוניות VAZ-2108 ו- VAZ-2109 המצוידות במפסק-מפיץ 40.3706, כמו גם VAZ-2105 ו- VAZ-2107 המחודשות עם מפסק-מפיץ 38.10.3706 ו ZAZ-1102 ("תבריה") מ-53.3706. עבור מכונות אלה, חיישן רגע הניצוץ הוא מפנה זרם המשתמש באפקט הול. יחידת ההצתה מתאימה גם למכוניות וולגה ומוסקוביץ' המצוידות ב"צ'ופר" אפקט הול וסליל הצתה סדרתי 27.3705 (TU 37.0031184 - 83) או פרמטרים קרובים אליו. הוא מחליף את יחידות ההצתה הטוריות 36.3734, 3620.3734 וזרות המבצעות פונקציות דומות.

על פי עקרון הפעולה, היחידה שייכת למחלקת הטרנזיסטור עם נורמליזציה של זמן הצטברות האנרגיה בסליל ההצתה. זה מסופק על ידי שני מולטיוויברטורים ממתינים המחוברים ביניהם בצורה ספציפית, מה שאפשר לבטל את המגבר המרובע של Norton המשמש במכשירים זרים ומקומיים ידועים. בנוסף, הבלוק* מובחן על ידי שימוש בחלקים בייצור מקומי בשימוש נרחב, פשטות העיצוב, אינו דורש טכנולוגיית ייצור מיוחדת, ולכן זמין לחזרה.

המכשיר מבצע את הפונקציות הבאות: מייצר פולסי זרם הצתה בפיתול הראשוני של סליל ההצתה; מגביל את הזרם הזורם דרך הפיתול הראשוני ואת המתח עליו ואת טרנזיסטורי המוצא שלו; סוגר את הטרנזיסטורים הללו כאשר ההצתה פועלת והמנוע אינו פועל.

הגבלת פעימות הזרם מונעת התחממות יתר של סליל ההצתה ושל טרנזיסטור הספק המוצא של היחידה, והגבלת המתח מפחיתה את השחיקה של המצתים ואת הסבירות לכשל של המכסה והרץ של מפיץ ההצתה, ושל הטרנזיסטורים של שלבי המוצא. של היחידה. כיבוי הזרם דרך סליל ההצתה כאשר המנוע אינו פועל מונע חימום מיותר של אלמנטי הבלוק, סליל ההצתה, פריקת המצבר ומגביר את בטיחות האש של המכונית.

מאפיינים טכניים עיקריים

מתח מיתוג, V ...6...17
צריכת זרם, A, בתדר גידול של 33,3 הרץ......0,9...1,2
צריכת זרם ממוצעת מרבית, א. . 2,4...2,6
זרם מחליף דרך הפיתול הראשוני של סליל ההצתה, A......8...10
משך הזרם העובר דרך הפיתול הראשוני של סליל ההצתה, ms......2,5...15
זמן ניתוק נוכחי כאשר המנוע אינו פועל, s......0,7...1,3
תדר הניצוץ הגבוה ביותר, הרץ, לא פחות......250
מתח על הפיתול הראשוני של סליל ההצתה, V......380...420
מתח דופק במתח גבוה, V, לא פחות, במתח רשת מובנה 14 V......27
קצב עלייה של החלק הקדמי של דופק המתח הגבוה, V/µs, לא פחות......700
אנרגיית פריקת ניצוץ, mJ......50...70
משך פריקת הניצוץ, MS......1,5...2

התרשים החשמלי הסכמטי של יחידת ההצתה המדוברת עם המעגלים המחברים אותה למערכת החשמלית של הרכב מוצג באיור. 1. הבלוק מכיל יחידת טריגר בטרנזיסטור VT1, שני ויברטורים בודדים - הראשון בטרנזיסטורים VT2, VT3, והשני ב-VT4, VT5, מגבר זרם בטרנזיסטור VT6, מתג זרם בטרנזיסטורים VT7, VT8, מחובר לפי מעגל דרלינגטון.

(לחץ להגדלה)

דיאגרמות תזמון המוצגות באיור. 2, הסבירו את פעולת המתג ואת התהליכים המתרחשים בו ככל שתדירות הניצוץ fi עולה. תרשים 4 ו-5 נלקחו ישירות מהקבלים C4 ו-C5, תרשים. 7 - מנגד R24, 9 - מהפלט של מחלק מתח המדידה 10 MOhm/1 kOhm, ו-10 - מנגד 10 אוהם מחובר בסדרה עם פער הניצוץ.

יחידת הצתה עבור VAZ-2108 ו- VAZ-2109

מתח האספקה לחיישן הדופק של ניאופלזמה ללא מגע ("צ'ופר") מסופק דרך מגביל מסנן R19VD1C2C8. דיודה VD6 מגינה על היחידה מפני שינוי חירום בקוטביות של מתח האספקה.

כאשר ההצתה מופעלת, הטרנזיסטורים VT2, VT3 ו-VT4, VT5 פתוחים, ו-VT6 ו-VT7, VT8 סגורים. שום זרם לא זורם דרך סליל ההצתה. טרנזיסטור יחידת ההדק VT1 יכול להיות בכל מצב בהתאם לרמת האות המגיע מהחיישן.

כאשר גל הארכובה של המנוע מתחיל להסתובב, פולסים מפעילים של משך Td מתקבלים מהחיישן בכניסה של טרנזיסטור VT1 (תרשים 1). כאשר הטרנזיסטור VT1 סגור (תרשים 2), הקבל C3 נטען דרך המעגל R3R4 וצומת הפולט של הטרנזיסטור VT3. קבל התזמון C4 נטען למתח המוגבלת על ידי דיודת הזנר VD1 דרך הטרנזיסטורים VT2, VT3, דיודה VD2 והנגדים R9, R10 (תרשים 4). הטעינה מתרחשת תוך כ-0,4 שניות; הפעם תלוי בעיקר בקיבול של קבל C4 ובהתנגדות של נגדים R9, R10. קבל התזמון C7 נטען גם דרך הטרנזיסטורים VT4, VT5 והנגד R17 (תרשים 6).

ברגע שמופיע אות ברמה גבוהה במוצא החיישן, טרנזיסטור VT1 ייפתח, קבל C3 יפרק לאורך המעגל R4VT1R8, מה שיוביל לסגירת הטרנזיסטור VT3, וגם הטרנזיסטור VT2 ייסגר. הטעינה מחדש של הקבל C4 מתחילה דרך המעגל R5, R6, R12, R11, VD3. לפיכך, ה-One-shot הראשון מייצר דופק השהייה של משך T3, אשר הכרחי כדי להפעיל את ה-One-shot השני.

כאשר המתח בקבל C4 מגיע לרמה שבה נפתח הטרנזיסטור VT2, התקן החד-שוט הראשון חוזר למצבו המקורי. במוצא שלו, מתרחשת דעיכה של הדופק (תרשים 3), עובר דרך המעגל R1ЗС6 ומפעיל את ה-one-shot השני; טרנזיסטורים VT4 ו-VT5 נסגרים.

זה מוביל לעלייה במתח בקולט של הטרנזיסטור VT5 (תרשים 6) ולטעינה מחדש של קבל התזמון C7 דרך נגדים R14, R18, R17. כתוצאה מכך, טרנזיסטורים VT6-VT8 נפתחים, הזרם מתחיל לזרום דרך הפיתול הראשוני של סליל ההצתה T1 (דיאגרמה 7) ממקור הכוח ואנרגיה אלקטרומגנטית מצטברת בו למשך זמן-Tac. במקביל לעלייה במתח בקולט של טרנזיסטור VT5, קבל C5 נטען דרך הנגד R18, דיודה VD5, טרנזיסטור VT3 (תרשים 5), ומעגל הטעינה של קבל התזמון C4 מפסיק לפעול, למרות העובדה שהטרנזיסטורים VT2 ו-VT3 פתוחים (ראה תרשים. 3 ו-4). הטעינה שלו מתעכבת לזמן מה עד שהמכשיר השני יחזור למצבו המקורי.

ברגע שמופיעה נפילת דופק במוצא חיישן ה"מפסק", הטרנזיסטור VT1 של יחידת ההדק ייסגר, הוואן-שוט השני יחזור למצבו המקורי ללא קשר לטעינה בקבל C7 עקב החיבור דרך דיודה VD4 (תרשים 6). לכן, המתג הנוכחי VT7, VT8 ייסגר. ברגע זה, דופק מתח גבוה מושרה בפיתול המשני של סליל ההצתה (תרשים 7-9), אשר, במתח Unp, חודר את מרווח הניצוץ של המצת. פריקת ניצוץ מתרחשת עם משך tw, בהתאם לזרם ההתפרצות Ip בפיתול הראשוני של סליל ההצתה והפרמטרים שלו (תרשים 10).

לאחר שהיחידה האחת השנייה חוזרת למצבה המקורי, השפעתה על מעגל הטעינה של קבל C4 נפסקת, והיא נטענת שוב, והקבל C5 נפרק דרך הנגד R10, ובכך מעכבת את הטעינה של הקבל C4, שכן חיובית מתח מופעל על הנקודה המשותפת של נגדים R9 ו-R10 שנותרו על פי דיאגרמת המעגל של הקבל C5.

בתדירות נמוכה של המבנה החדש - בעת התנעת המנוע - מצליח הקבל C5 להיפרק כמעט לחלוטין, ובתדירות גבוהה הוא מתפרק בשני שלבים. הראשון מתאים לזמן המצב הסגור של הטרנזיסטור VT1, והשני מתאים למצב הסגור של הטרנזיסטורים VT2, VT3 (תרשים 5). ככל שהתדר גבוה יותר, כך גדל המתח השיורי Ures על קבל C5 בסוף השלב הראשון וקבל הטעינה C4 יקבל פחות.

כפועל יוצא מעיקרון הפעולה של המכשיר, הנגד R9 ומעגל R10C5 מגדילים את זמן הטעינה של הקבל C4 במכשיר החד-שוט הראשון, האחראי לעיכוב הזמן בהתחלת הצטברות האנרגיה האלקטרומגנטית בסליל ההצתה. במקרה זה, דיודה VD3 מבטיחה שזרם הפריקה של הקבל C4 זורם דרך הנגד R11, עוקף את הנגד R9 ואת המעגל R10C5.

קבוע זמן הטעינה של קבל C4 גדול, כך שכאשר תדירות הניצוץ עולה, אין לו זמן להיטען לחלוטין, מה שמבטיח יחס פרופורציונלי הפוך בערך בין משך הפולסים שנוצרו מה-One-shot הראשון לבין תדר הניצוץ . בתדרים גבוהים, הפולסים הללו הופכים לקצרים עוד יותר, מכיוון שגם הקבל C4 נטען בחסר עקב אפקט הבלימה של מעגל R10C5.

אם תפעיל את ההצתה ולא תתניע את המנוע, והאות בפלט של חיישן "המפסק" גבוה, הזרם דרך הפיתול הראשי של סליל ההצתה ייפסק תוך כשנייה, מכיוון שבמקרה זה התקן שוט אחד חוזר למצבו המקורי כתוצאה מטעינת קבל C7.

על ידי בחירת הנגד R6 נקבע זמן צבירת האנרגיה בסליל ההצתה, ולכן הזרם הזורם דרכו. על ידי בחירת קבוע זמן הפריקה של קבל C5, חוק השינוי הנדרש של זרם זה נקבע בטווח של מהירות סיבוב גל ארכובה מחוסר סרק לערך המרבי.

היחידה מוגנת מהפרעות מהרשת המובנת של הרכב על ידי מעגלים VD6C8, R19C2VD1 ואלמנטים C1, R4, R13. הנגד R23 מגביל את עליות מתח ההשראה העצמית על טרנזיסטורי המוצא VT7 ו-VT8 (תרשים 8). הנגד R24 מגביל את הזרם דרך טרנזיסטורים אלה ואת הפיתול הראשוני של סליל ההצתה, ודיודה VD7 חוסמת פולסי מתח הפוך על הטרנזיסטורים במהלך תהליך המעבר.

יחידת ההצתה משתמשת בקבלים K73-9 עבור מתח של 100 V - C1, C3, C6; K53-1A (16 V) - C2; K73-17 (63 V) - C4, C7; K73-17 (250 V) - C5, C8. נגד R24 - C5-16V בהספק מדורג של 10 וואט. דיודות KD503A (VD2-VD5) ניתנות להחלפה ב-KD509A, KD521A או דומים אחרים. מחבר X1 - תקע חסימה ONP-ZG-52-7-V-AE (זהה כמו ביחידות הצתה המיוצרות באופן מסחרי).

כמעט כל חלקי המכשיר מותקנים על לוח מעגלים מודפס עשוי פיברגלס נייר כסף חד צדדי בעובי 1,5 מ"מ. הציור של המעגל המודפס וסידור החלקים עליו מוצגים באיור. 3. הלוח מונח במארז מתכת מבלוק המפעל 42.3734. טרנזיסטור VT8 מחובר לדופן הפנימית של המארז באמצעות אטם מיקה. הנגד R24 מוצמד גם לקיר הפנימי.

יחידת הצתה עבור VAZ-2108 ו- VAZ-2109

כדי להגדיר את היחידה, תזדקק למקור מתח עם מתח מוצא משתנה מ-5 עד 18 וולט בזרם של עד 3A (אדווה לא תעלה על 0,5 וולט בתדר של 100 הרץ), מחולל פולסים מלבני עם משרעת מתח מוצא של 3...5 V , תדירות חזרת פולסים 10...250 הרץ ומחזור עבודה 3+0,25, אוסילוסקופ המספק מדידה של הפרמטרים של פולסים ומתחים מלבניים עד 500 V, פער ניצוץ עם מרווח ניצוץ מתכוונן עד 15 מ"מ וסליל הצתה סטנדרטי 27.3705.

לאחר בדיקת ההתקנה הנכונה, מחברים לבלוק מקור כוח וסליל הצתה עם מרווח ניצוץ לפי דיאגרמת המעגל (מחובר נגד עם התנגדות של 4,7...5,6 קילו אוהם בהספק של לפחות 2 W בסדרה איתו). האות מהפלט של הגנרטור מוזן לכניסת הבלוק דרך מגבר הפוך חיץ עם מוצא אספן פתוח, המורכב לפי המעגל באיור. 4.

יחידת הצתה עבור VAZ-2108 ו- VAZ-2109

הגדר את מתח אספקת הבלוק ל-14 V ואת מרווח הניצוץ ל-10 מ"מ. פעימות הפעלה מסופקות עם משך של 10 אלפיות השנייה עם קצב חזרות של 33,3 הרץ, התואם לפעולת מנוע ארבעה צילינדרים, ארבע פעימות במהירות גל ארכובה של 1000 סל"ד, כלומר קרוב למהירות סרק. במקרה זה, הזרם הנצרך על ידי היחידה חייב להיות בטווח של 1...0,9 A, אחרת עליך לבחור נגד R1,2 (או אפילו לשנות את ההתנגדות של המעגל R6R5, בדרך כלל שווה ל-6...240 קילו אוהם) .

בעזרת אוסילוסקופ, עקוב אחר משרעת דופק המתח בקולט של הטרנזיסטור VT7 (VT8). זה צריך להיות בטווח של 380 ... 420 V. אם המשרעת שונה מאוד מזו שצוין, יש לבחור נגד R23.

לאחר מכן, הפחת את מתח האספקה ל-7,5 וולט וצפה בניצוץ במרווח הניצוץ. אם הוא לא יציב או חסר לחלוטין, בדוק את הדיוק של בחירת הנגדים R5, R6. כמוצא אחרון, יש להחליף את הטרנזיסטורים VT6, VT7, VT8 באחרים עם מקדם העברת זרם סטטי גבוה יותר.

אז ביצועי היחידה נבדקים בתדרים של ניצוץ של 50, 100, 250 הרץ במתח אספקה של 14 V. לא אמורות להיות כשלים בניצוץ.

זה אפילו יותר קל להתאים את היחידה אם אתה מתקין אותה ישירות על המכונית. לשם כך, יש לחבר מד זרם המודד את ערך הזרם הממוצע, למשל אבומטר, למרווח בחוט המחבר את הפיתול הראשי של סליל ההצתה לרשת המובנית (או לפין 1 של מחבר X1). . כאשר המנוע פועל במצב סרק, הנגד R6 נבחר כך שהמד זרם יראה זרם של 0,9... 1,2 A. במקום R6, ניתן להלחים זמנית נגד משתנה עם התנגדות של 68 קילו אוהם. במקרה זה, כמו בהגדרת מעבדה, כדאי מאוד לשלוט על משרעת פולס המתח בקולט של טרנזיסטור VT8.

מחבר: B. Bespalov, קמרובו

ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. הַצָתָה.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

ניקוי בלייזר 10.07.2008

מהנדסים גרמנים מציעים לנקות את פני השטח מחלקי מתכת באמצעות קרן לייזר ששורפת זיהום. הקורה מועברת על פני החלק על ידי מראה מסתובבת במהירות, כך שלמתכת אין זמן להתחמם, והלכלוך נשרף.

החידוש ישמש בעיקר בתעשיית הרכב. חלקים להרכבת רכב מובאים לרוב מקבלני משנה ממדינות אחרות, אפילו מיבשות אחרות. וכדי להגן עליהם מפני קורוזיה לאורך הדרך, הם מצופים בתרכובות מיוחדות, אשר לאחר מכן יש לשטוף בממיסים כימיים.

שיטת הלייזר גם נקייה וגם זולה יותר.

עוד חדשות מעניינות:

▪ ננוטכנולוגיה נגד יתושים

▪ Samsung Galaxy S III

▪ רובומובילים לבניית כבישים מהירים

▪ עיוורון דבורים

▪ כרטיס Nvidia GeForce GTX Titan X 3D

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק של האתר ניסויים בפיזיקה. בחירת מאמרים

▪ מאמר מאבק על הקיום. ביטוי עממי

▪ מאמר האם לעטלפים יש שיניים? תשובה מפורטת

▪ מאמר טטראקליניס. אגדות, טיפוח, שיטות יישום

▪ כתבה אנטנה כיוונית (מיני) לטווח של 144-146 מגה-הרץ. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר שישה מקלטים על טרנזיסטור אחד. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר