אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל שליטה אוטומטית באורות ריצה של רכבים. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים אחת מדרישות חוקי התנועה היא החובה לכלול, בשעות היום, בזמן שהמכונית נוסעת, של פנסי אור נמוך או פנסי ערפל (נוספים) לבנים הנקראים אורות יום. הדלקת פנסי צד במקום פנסים או התנסות בבהירות שלהם היא, בלשון המעטה, לא רעיון חכם. מניסיוני ומשיחות עם נהגים מקצועיים, אני יודע שהעיניים כל כך מתרגלות לכך שהפנסים דולקים, עד שמכונית שהפנסים כבויים נראית במרחק של לא יותר מ-100 - 200 מטרים. מיותר לציין שמדובר בסכנת חיים. בקרת ה-DRL האוטומטית שפותחה מספקת את מצבי הפעולה הבאים. 1. המכונה האוטומטית לעולם לא שוכחת להדליק ולכבות את הפנסים הקדמיים (DRL), באופן טבעי, אם היא הדליקה אותם. 2. לאחר התנעת המנוע, הוא מדליק אוטומטית את ה-DRLs או הפנסים הנמוכים. 3. אם יש DRL, הפעלת האורות הנמוכות או הגבוהות מבטיחה שה-DRL יכבו אוטומטית. 4. אם האור הנמוך משמש כ-DRL, כאשר האור הגבוה מופעלת, האלומה הנמוכה תכבה אוטומטית. 5. במצב חימום המנוע (הפעלת מנוע במהירות מינימלית), ניתן לכבות את ה-DRL. כאשר מתרחקים, ה-DRL נדלק אוטומטית. כדי לכבות את ה-DRL, אין צורך במפסקים נוספים מלבד אלו הסטנדרטיים המותקנים על המכונית. 6. נטרול מתג ההתנעה, כיבוי המנוע, מבטיח כי פנסי ה-DRL או האור הנמוך יכובו אוטומטית. כאשר מתג ההצתה מופעל, ממסר K1 מנותק, בגלל מתח האספקה, דרך הנגד R5 ו-R6, פותח את הטרנזיסטור VT2, שסוגר את הטרנזיסטור VT3. לאחר התנעת המנוע, פולסים מהמפסק או הטכומטר מתוקנים דרך קבל C1 על ידי דיודות VD1, VD2 ודרך מסנן R1, C2, R2, טרנזיסטור VT1 נפתח. בתורו, טרנזיסטור VT1 סוגר את הטרנזיסטור VT2. טרנזיסטור VT3 DRL נפתח, הממסר מקבל כוח ונדלק, מפעיל את ה-DRL. דיודה VD3 והנגד R4 מספקים עלייה תלולה במתח על סליל המשיכה של הממסר; בנוסף, הם מונעים את כיבוי הממסר כאשר המכונית גולשת כשההילוך כבוי והמנוע פועל במהירות סרק. הפעלת הפנסים הנמוכים או הגבוהים גורמת למתח מנורות הפנסים, דרך הדיודה VD5 או VD6, והנגד R9 לפתוח את הטרנזיסטור VT2. VT2 סוגר טרנזיסטור VT3. הממסר נכבה, ומשבית את ה-DRLs. במצב חימום המנוע, במהירות סרק כשאין צורך ב-DRL, מספיק לכבות אותם על ידי הפעלה וכיבוי של האורות הנמוכים או הגבוהים. המתח מנורות הפנס יפתח את הטרנזיסטור VT2. VT3 ייסגר, הממסר יכבה ויכבה את ה-DRL. בשלב זה, תדר הניצוץ קטן יחסית, אינו מספיק לפתיחת טרנזיסטור VT1, ה-DRLs לא יופעלו. כאשר הרכב מתחיל לנוע, ה-DRLs יופעלו אוטומטית. אפשר להחליף את הטרנזיסטור VT3 ב-MOSFET ולהפעיל את ה-DRL ישירות ממנו, ללא ממסר. אבל, כידוע, הם מפחדים מחשמל סטטי, ויש הרבה מזה במכוניות. לכן, אני חושב שהממסר יהיה אמין יותר. איכות היווצרות הניצוץ ומהירות הסרק של מכוניות שונות אינן זהות. לכן, כדי להבטיח פונקציה מס' 5, אם במהירות סרק, לאחר הדלקה וכיבוי של הפנסים הנמוכים או הגבוהים, ה-DRLs ידלקו שוב, כדאי להפחית את הערך של הנגד R3. אם אין צורך בפונקציה זו, אין צורך בהתאמה. בעת שימוש בבקרת ה-DRL האוטומטית, לא הבחינו בהשפעה של האוטומטית על ניצוצות או על קריאות מד טכומטר. למרות הפשטות שלה, בקרת DRL אוטומטית אמיתית אינה נחותה ולעתים קרובות עדיפה על מכשירים דומים מבחינת אלגוריתם תפעול. ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ שבבי זיכרון ניידים של 4 Gb LPDDR8 DRAM ▪ בקר עם שבב יחיד לציוד USB Type-C ▪ מיירטי לייזר יגנו על כדור הארץ מפני אסטרואידים עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ חלק של האתר מגברי כוח. מבחר מאמרים ▪ מאמר תן לי דריסת רגל. ביטוי עממי ▪ מאמר כיצד מופיעה קשת בענן? תשובה מפורטת ▪ מאמר גדר חשמלית. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר Scheme, pinout (pinout) כבל Sony Ericsson T100. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |