אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל מטען מצבר לרכב. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. סוללות, מטענים מעגל המטען מוצג על מיקרו-מעגלים בעלי מורכבות יחסית. אבל אם אדם לפחות קצת מכיר את האלקטרוניקה, הוא יחזור ללא בעיות. מטען זה נוצר עבור תנאי אחד בלבד: ההתאמה הנוכחית צריכה להיות מ-0 למקסימום (מגוון רחב יותר של סוגי טעינה וסוללות). רגילים, אפילו למטענים של מפעלים לרכב יש קפיצה ראשונית מ-2,5-3 A ומעלה למקסימום. המטען משתמש בתרמוסטט שמפעיל את מאוורר הרדיאטור, אך ניתן לשלול זאת, זה נעשה על מנת למזער את גודל המטען. הזיכרון מורכב מיחידת בקרה ויחידת כוח. בלוק בקרה. המתח מהשנאי (trr) הוא כ-15 וולט, מסופק למכלול הדיודות KTs405, המתח המיושר משמש להפעלת הבקרה של תיריסטור D3 ולקבלת פולסי בקרה. לאחר שעברנו את השרשרת Rp, VD1, R1, R2 והאלמנט הראשון של המיקרו-מעגל D1.1, אנו מקבלים פולסים בצורת צורה זו בערך. (איור 1). יתר על כן, פולסים אלה בעזרת R3, D5, C1, R4 מומרים למסור, שצורתו משתנה בעזרת R4. (איור 2). אלמנטים של המיקרו-מעגל מ-D1.2 עד D1.4 מיישרים את האות (הופכים אותו למלבני) ומונעים את השפעת הטרנזיסטור VT1. האות המוגמר, העובר דרך D4, R5 ו-VT1, מוזן לפלט הבקרה של התיריסטור. כתוצאה מכך, אות הבקרה, המשתנה בשלב, פותח את התיריסטור בתחילת כל חצי מחזור, באמצע, בסופו וכו' (איור 3). הרגולציה על כל הטווח חלקה. גם המיקרו-מעגל וגם הטרנזיסטור VT1 מקבלים כוח מ-KREN05, כלומר, מדובר בגלגול של חמישה וולט. יש צורך להדק רדיאטור קטן אליו. הגליל לא מתחמם במיוחד, אבל עדיין יש צורך בסילוק חום, במיוחד בחום. במקום הטרנזיסטור KT315, אתה יכול להשתמש ב-KT815, אבל ייתכן שתצטרך להרים את ההתנגדות R5 אם התיריסטור לא נפתח. חלק כוח מורכב מ-thyristor D3 ו-4 דיודות KD213. דיודות D6-D9 נבחרות מסיבות שהן מתאימות לזרם, למתח ואין צורך בהברגה. הם פשוט נלחצים על הרדיאטור עם לוח מתכת או פלסטיק. כל העניין (כולל התיריסטור) מותקן על רדיאטור אחד, ולוחות מוליכות חום מבודדים מונחות מתחת לדיודות ולתיריסטור. מצאתי דברים מאוד שימושיים במסכים ישנים שרופים. הוא נמצא גם בספקי כוח ממחשבים. זה מרגיש כמו גומי דק למגע. הוא משמש בדרך כלל בציוד מיובא. אבל כמובן שאפשר להשתמש בנציץ רגיל. (איור 4). במקרה הגרוע ביותר (כדי לא להטריד), אתה יכול ליצור רדיאטור נפרד משלך עבור כל דיודה ותיריסטור. אז אין צורך בנציץ, אבל לא צריך להיות חיבור חשמלי של הרדיאטורים. שנאי מורכב מ-3 פיתולים 1 - 220 וולט. 2 - 14 וולט, לכוח בקרה 3 - 21 - 25 וולט, כדי להפעיל את חלק הכוח. (חָזָק) התאמה הם בודקים את הפעולה באופן הבא: מחברים נורה 12V למטען במקום הסוללה, למשל, ממידות המכונית. על ידי סיבוב R4, בהירות הנורה אמורה להשתנות מבהירה מאוד לכבויה לחלוטין. אם הנורה לא נדלקת כלל, הפחית את ההתנגדות R5 בחצי (ל-50 אוהם). אם האור לא כבה לגמרי, הגבר את ההתנגדות R5. הוסף בערך 50-100 אוהם. אם האור לא נדלק בכלל ושום דבר לא עוזר, אז גשר על הקולט והפולט של הטרנזיסטור VT1 בהתנגדות של 50 אוהם. אם הנורית לא נדלקת, חלק הכוח מורכב לא נכון, אם הוא נדלק, חפש תקלה במעגל הבקרה. אז אם הכל מוסדר ונדלק, אתה צריך להתאים את זרם הטעינה. למעגל יש התנגדות של חוט 2 אוהם. כלומר התנגדות חוט ניכרום של 2 אוהם. ראשית, קח אותו דבר, אבל ב-3 אוהם. הפעילו את המטען וקצרו את החוטים שהגיעו אל הנורה ומדדו את הזרם (באמצעות מד זרם). זה צריך להיות 8-10 A. אם זה יותר או פחות, ולאחר מכן להתאים את הזרם באמצעות חוט התנגדות חוט R. ניקרום עצמו יכול להיות בקוטר של 0,5-0,3 מ"מ. שים לב שבמהלך הליך זה, ההתנגדות מתחממת בקרירה. זה גם מתחמם בעת טעינה, אבל לא כל כך, זה נורמלי. אז דאגו לקירור שלו, למשל חורים במארז וכו'. אבל לא יהיה אח ורע למי שאוהב לחפש תנינים, ניצוץ כמה שתרצו, לא יהיה מטען. עדיף לחזק את ההתנגדות Rprov על פלטפורמת getinax (טקסטוליט). והאחרון - על אוורור. מערכת הקירור של הרדיאטור מורכבת מאלמנטים KREN12, C2, C3, VT2, R6, R7, R8 (הרכבה על פני השטח). בגדול, אין בו צורך (אלא אם כן עושים מטען סופר מיני), זו סתם חריקת אופנה. אם יש לך רדיאטור (לדוגמה) עשוי מלוח אלומיניום 120 * 120 מ"מ, אז זה מספיק כדי להסיר חום (השטח של רדיאטור המפעל בגודל זה הוא אפילו גדול). אבל אם אתה באמת רוצה מאוורר, אז תשאיר גליל אחד ל-12 V, ותחבר אליו מאוורר. אחרת, תצטרך לעשות כימיה עם חיישן הטרנזיסטור VT 2. זה חייב להיות מחובר לרדיאטור גם באמצעות צלחות מבודדות מוליכות חום. השתמשתי במאוורר מעבד ממעבד 386, או ממעבד 486. הם כמעט זהים. כל התנגדויות המכשיר הן 0,25 או 0,5 וואט. שני גוזמים מסומנים בכוכבית. שאר הערכים מצוינים. יש לציין שאם משתמשים ב-D213 או דומים במקום דיודות KD232, יש להגדיל את מתח הפיתול Trr 21 V ל-26-27 V. ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. סוללות, מטענים. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ נרתיק לבידוד הסמארטפון מהבעלים ▪ טומוגרפיית פוזיטרונים של כל הגוף ▪ סוללות EV מתקדמות מבית QuantumScape עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ קטע אתר מגברים. בחירת מאמרים ▪ מאמר לא מובן מאליו. ביטוי פופולרי ▪ מאמר למה פרסומת של סרט נקראת טריילר? תשובה מפורטת ▪ מאמר ראש המחלקה לטכנולוגיית מחשבים. תיאור משרה ▪ כתבה שעון מעורר אלקטרוני על K145IK1901. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר רמקול שולחני. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |