אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל מכשיר אזעקת אבטחה. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. מכשירי אבטחה ואזעקות לשומר האוטומטי הזה, בהשוואה למכשירים דומים שפורסמו במגזין רדיו קודם לכן, אין שום חידוש מהותי. עם זאת, זה מעניין בכך שהוא מורכב רק על שלושה מיקרו-מעגלים וארבעה טרנזיסטורים ובו בזמן יש לו סט טוב של איכויות ביצועים. בעת פיתוח ה-Auto Guard, המחבר ביקש להפוך אותו לפשוט ואמין ככל האפשר ולא להכיל חלקים יקרים ודלים. מצד שני, הוא לא היה צריך להיות נחות בתפקידי אבטחה מהשומרים הידועים של כיתתו. השומר משמיע מיד אזעקה לסירוגין כאשר יש ניסיון לא מורשה לפתוח את מכסה המנוע או מכסה תא המטען של המכונית. בעת פתיחת דלת תא הנוסעים, הדבר מתרחש באיחור זמן מסוים. המכשיר גם מגיב לזעזועים ורעידות של הגוף, למשל, כאשר מנסים להסיר גלגל או חלקים אחרים. במקרה זה, גם אות האזעקה יתעכב מעט. השומר משתמש בשיטה אנלוגית ליצירת מרווחי זמן. זה מפשט את המעגל, מכיוון שהוא מאפשר לך להגדיר את הערכים הנדרשים של מרווחי זמן ללא עלויות חומרה נוספות. חוסר יציבות הטמפרטורה הידועה של עיכובי זמן, הטבועה בשיטה הנבחרת להיווצרותם, אינה בעלת חשיבות רבה לתפעול מכשיר האזעקה האבטחה. נורית הבקרה במכשיר היא דו-צבעית. לפי צבע הזוהר שלו, אתה יכול לשפוט באיזה מצב פעולה מכשיר האבטחה נמצא כעת. תרשים המעגל של השומר מוצג באיור. 1. היחידה הראשית של המכשיר היא טריגר RS על אלמנטים DD1.2, DD1:3. חיישנים SF1-SF4 הם מתגי דלתות לתאורת פנים לרכב, SF5. SF6 - מתגי תאורת תא מטען ותא מנוע, אם כי בנוסף אליהם ניתן להתקין ולחבר מתגים נוספים במקביל. תיאור של חיישן הרטט והפעלתו מתואר בפירוט ב-[1]. החיישן מבוסס על אלמנט פיזואלקטרי מפולט הקול ZP-2. האות מהאלמנט הפיאזואלקטרי מסופק למגבר מעצב המיוצר על המגבר התפעולי DA1 (איור 2). הרגישות מוגדרת עם נגד חיתוך R16. אם אין צורך בחיישן רטט והלם, האלמנט הפיאזואלקטרי והמגבר המעצב בוטלו. כאשר המכשיר כבוי, כל הקבלים פרוקים. לאחר הפעלתו באמצעות מתג מתג SA1, הקבל C3 מתחיל להיטען דרך נגדים R1, R2. במהלך זמן זה, הפלט של הרכיבים DD1.2, DD2.2 יהיה גבוה, והפלט של האלמנט DD1.3 יהיה נמוך. במקביל, קבל C2 נטען במהירות דרך דיודה \/D6. הטרנזיסטור VTЗ פתוח, ונורית ה-HL1 נדלקת באדום, מה שמציין שיש עיכוב זמן לכניסת המכשיר למצב המתנה. בזמן זה על הנהג לצאת מהתא ולסגור את דלתו, כמו כן יש לסגור את שאר הדלתות, מכסה המנוע ותא המטען. מהירות התריס נקבעת באמצעות נגד חיתוך R1. על מנת שהשומר יעבור למצב המתנה, יש לטעון את הקבל C3 עד לסף המיתוג של האלמנטים DD1.1, DD1.2, DD2.2. ברגע זה, הגנרטור, המורכב על אלמנטים DD2.1, DD2.2, מתחיל. עם פולסים ברמה נמוכה, הטרנזיסטור VT2 מתחיל להיפתח מעת לעת ואור ירוק נוסף לאור האדום הקבוע של LED HL1, מהבהב בתדר של 1...2 הרץ. הארה בו-זמנית של נוריות LED אדומות וירוקות מייצרת צבע המזכיר כתום. המכשיר יכול להישאר במצב המתנה לכמה זמן שתרצה. טרנזיסטור VT1 של היחידה הראשית (ראה איור 1) פועל במצב מיתוג. כאשר המגעים של כל אחד מהמתגים SF1-SF4 נסגרים, הטרנזיסטור VT1 נפתח, מתח ברמה גבוהה מופיע בכניסה התחתונה של האלמנט DD1.1, מתגי ההדק DD1.2, DD1.3 ומתח ברמה נמוכה מופיע בפלט של האלמנט DD1.2. קבל C6 דרך נגדים R9, R10 יתחילו לפרוק לסף המיתוג של אלמנט DD1.4. זמן זה (הוא מוגדר על ידי הנגד R10) נחוץ כדי לנטרל את האובייקט מבלי להפעיל אות אזעקה, לפתוח את הדלת הפנימית ולכבות את החשמל באמצעות מתג SA1. לאחר המעבר, הרמה הנמוכה במוצא של אלמנט DD1.4 תשתנה לגבוהה, מה שמאפשר למחולל לפעול על האלמנטים DD23, DD2.4. פולסים מהגנרטור, הפועלים בתדר של 0,8 הרץ, פותחים מעת לעת את הטרנזיסטור החזק VT4, וזו הסיבה שממסר אות הרכב K1 פועל באותו תדר. כאשר הדלתות נפתחות, צבע חיווי ה-LED ישתנה מאדום-כתום לסירוגין לירוק מיד, כלומר, לפני שהאזעקה תישמע. זה יזכיר לנהג שלפני תום עיכוב הזמן, יש לכבות את השומר באמצעות מתג SA1. אם תסגור את המגעים של המתג SF5, SF6, רמה נמוכה תעבור לכניסה התחתונה של אלמנט DD1,4 במעגל, בעוד שביציאה של אלמנט זה רמת המתח הנמוכה תשתנה לגבוהה ותאפשר לגנרטור לפעול על אלמנטים DD2.3, DD2.4, כמו במקרה שהוזכר לעיל, רק עכשיו האזעקה תישמע מיד. ירידת המתח מהמוצא של אלמנט DD1.4 עוברת דרך דיודה VD3 לכניסה התחתונה של אלמנט DD1.1 במעגל. ההדק יעבור ויזהה ניסיון לפרוץ לתא המטען או מתחת למכסה המנוע של המכונית. טרנזיסטור VT2 יהיה פתוח, ו-VT3 יהיה סגור, צבע נורית ה-NI יהיה ירוק. אם מספיקה LED בודד (אור אדום), יש להחליף את ALS331A ב-AL307B, ולבטל את מעגל R7VTZ. עם הדירוגים המצוינים בתרשים, ניתן לשנות את זמן המעבר למצב המתנה תוך 5...18 שניות, ואת זמן ההשהיה של האות ניתן לשנות תוך 5...10 שניות. אות האזעקה נשמע עד כיבוי השומר על ידי מתג SA1. זה נוח כאשר בעל הרכב נמצא כל הזמן בקרבת מקום, כלומר בטווח שמיעה לאות המכונית. אחרת, יהיה צורך להוסיף למכשיר סוג של טיימר ויחידה לחסימת מעגלי ההצתה של המכונית, מה שכמובן יסבך את השומר. כמעט כל חלקי מגן הרכב מותקנים על לוח מעגלים מודפס עשוי פיברגלס נייר כסף חד צדדי בעובי 1,5 מ"מ. ציור הלוח מוצג באיור. 3. הלוח עם החלקים מותקן במארז מממסר ווסת המתח PP365-B1; כל קופסת פלסטיק עמידה מתאימה תתאים. נגדים R1 ו-R10 ממוקמים על הקיר הקדמי של הקופסה. המכשיר משתמש בנגדי MLT קבועים ובקבלי KM. יש לבחור, במידת האפשר, קבלי תחמוצת C3 ו-C6 עם זרם דליפה נמוך מסוגים K52-1, K50-35. נגדי גוזם R1, R10 - SP4-1. ניתן להחליף טרנזיסטורים KT361A ב-KT361B. KT361G, ו-KT972A - ל-KT972B או KT829 עם כל אינדקס אותיות. ניתן להחליף את מעגלי המיקרו K561LA7 ב-K176LA7, 564LA7. במקום האלמנט הפיאזואלקטרי ZP-2, מתאים ZP-5. LED HL1 מותקן בתוך המכונית כך שהזוהר שלה נראה בבירור מבחוץ, והמכשיר עצמו נמצא במקום שקשה להגיע לתוקף. רק הנהג צריך לדעת היכן מותקן מתג ההחלפה SA 1. חבר את ההתקן לרשת המובנית לפי התרשים באיור. 1 מוליכים גמישים דרך מחבר שבעת הפינים X1. עבור אותם דגמי רכב שבהם אין ממסר צופר, יש להתקין אותו. התנגדות פיתול הממסר לא צריכה להיות פחות מ-240 מטר. במקביל לליפוף הממסר, עליהם לכלול דיודה D226 (VD5) עם כל אינדקס אותיות, הקתודה לחוט החשמל החיובי. המכשיר אינו דורש כל התאמה ובמידה והחלקים תקינים וההתקנה מתבצעת כהלכה, הוא מתחיל לפעול מיד. יש צורך רק להגדיר את ההשהיה הרצויה במעבר למצב המתנה עם הנגד R1, ולאחר מכן עם הנגד R10 - עיכוב אספקת האות. ספרות
מחבר: V. Pryamusko, Tolyatti ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. מכשירי אבטחה ואזעקות. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ PAC Fujitsu Storage Eternus CS800 S5 ניתן להרחבה במיוחד ▪ ניהל את התגובה הכימית הקרה ביותר ▪ מכונית ב.מ.וו תעבור על פני הולך רגל עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ קטע באתר מוני חשמל. מבחר מאמרים ▪ מאמר מי ומתי גילה חדי קרן ובעלי כנף על הירח? תשובה מפורטת ▪ מאמר מכשיר אבטחה לרכב. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר שבבים KR142EN12. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |