אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל יחידת בקרת אורות תנועה. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים החל מה-20 בנובמבר 2010, נהגים נדרשו לנהוג בשעות היום במכוניות עם פנסים דלוקים או אורות יום (DRL). ברור שנסיעה עם פנסים דולקים אינה משתלמת מבחינה פיננסית, כך ש-DRL נותרו הדרך הטובה ביותר לצאת מהמצב. הם צריכים להידלק כאשר מתג ההצתה מופעל או במצב מפתח כזה שאינו שולל את פעולת המנוע. ברכבים רבים, שקע המצית פועל רק כאשר מתג ההצתה מופעל. אילו אנשי קשר נראה שהכי קל לחבר DRL, אבל אביזרים רבים ושונים מחוברים לעתים קרובות לשקע זה (ספקי כוח, מטענים לטלפונים ניידים וכו') ובהפעלת ההצתה כדי לספק חשמל לציוד הזה, אנחנו, לא רוצים בנוסף, בואו נפעיל את ה-DRL.
פיתחתי יחידת בקרת אורות ריצה שמדליקה אותם אוטומטית כשהמנוע פועל ומכבה אותם כשהפנסים הנמוכים או האור הראשיים נדלקים. הסכימה שלו מוצגת באיור. 1. כאשר ההצתה מופעלת, המתח + 12 V של הרשת המובנית מסופק דרך המגעים הסגורים של מתג SA1 של מנעול ההצתה אל חוט החשמל העליון של DRL בהתאם לתכנית. המנוע אינו פועל, והמגעים של חיישן לחץ שמן חירום (DADM) מקוצרים לחוט משותף (לבית), כפי שמעיד המחוון המתאים (מנורה או LED) בלוח המחוונים. על הנגד R1, המתח הוא אפס, הטרנזיסטור VT2 סגור והאורות כבויים. לאחר התנעת המנוע, לחץ השמן עולה, החיישן נפתח והמתח +12 V דרך המחוון עובר אל הנגד R1 והקבל C1 נטען באיטיות עם קבוע זמן R1d השווה ל-4,4 שניות. טרנזיסטור VT2 מתחיל להיפתח, ו-DRLs נדלקים בצורה חלקה.
כאשר הפנסים הגבוהים או הנמוכים מופעלים, מתח של +12 V מסופק לאנודה של הדיודה VD1 או VD2, הטרנזיסטור VT1 נפתח והקבל מתחיל להיפרק דרך הנגד R3 אל החוט המשותף. התהליך ההפוך מתרחש - הטרנזיסטור VT2 מתחיל להיסגר, וה-DRLs יוצאים בהדרגה. כאשר "מצמצים" את האלומה הראשית, הקבל C1 לא מספיק לפרוק ולכבות את האורות. כל החלקים המצוינים בתרשים מורכבים על לוח מעגלים מודפס במידות של 18x20 מ"מ (איור 2). נעשה שימוש נגדים MLT-0,125, הקבל מיובא, הטרנזיסטור VT1 הוא כל אחד מסדרת KT315, למעט KT315Zh. טרנזיסטור אפקט השדה VT2 מותקן ללא גוף קירור ויוחלף, למשל, ב-IRFZ46N או דומה. התוספת הניתנת FU1 עשויה בצורת חתיכה קצרה של חוט נחושת בקוטר של כ-0,08 מ"מ, שנלקחה מחוט MGTF-0,35. על המעגל המודפס, הוא מולחם בצד המוליכים, כפי שמוצג באיור. 2 "נחשים" דקים.
קבלים C1 וטרנזיסטור VT2 (ככל שאורך הלידים שלו מאפשר) מותקנים במקביל למשטח הלוח מעל האלמנטים VD1, VD2, R1 ו-VT1, R3, בהתאמה. הלוח ממוקם ומקובע במארז של ממסר הרכב מסדרת 75.3777 עם קבוצת מיתוג של מגעים. עדיף לקחת את גרסת הדיור של הממסר עם אוגן כדי להקל על ההידוק (איור 3). המילוי הפנימי של הממסר מוסר, והמגעים המשוחררים מחוברים עם מוליכים גמישים עם חתך של כ-0,5 מ"מ2 עם רפידות מגע על הלוח. אתרי ה-DRL והחוט המשותף מחוברים לפינים 85 ו-86, הדיודות VD1, VD2 - עד 87, 88, והיציאה של הנגד R1 - לפין 30. אורך המוליכים נבחר באופן מקומי, ולאחר מכן לוח מהודק עם דבק חם לחלק התחתון של המארז (שם יש מגעים). ייתכן שהמארז לא יהיה אטום אם הוא מקובע אנכית עם המגעים למטה. יש לציין שמכיוון ש-DRL נדלקים כאשר המסוף השלילי שלהם מקוצר לחוט משותף, אין למכסים שלהם מגע חשמלי עם חלקי המתכת של שלדת המכונית, עם זאת, הפגושים של מכוניות מודרניות עשויים בעיקר מפלסטיק, ולכן בעיה זו לא תתעורר. חיבור היחידה לרשת החשמל של הרכב קל יחסית. יש צורך למצוא חוט מתחת למכסה המנוע, שעליו מופיע מתח הרשת +12 וולט בעת הפעלת ההצתה, ממנו יופעלו אורות ריצה, וכן חוטים המגיעים מהפנסים הנמוכים והגבוהים. במקרה זה, אם מנורות האלומה הסלולות ממשיכות לבעור בעת המעבר לאור גבוה, אזי ניתן להסיר את חוט האות רק ממנורת האלומה הסלולרית, ואין להתקין את הדיודות VD1, VD2 על ידי החלת אות על הנגד R2. לאחר מכן, עליך להחליט היכן לקבל את האות להדלקת אורות הניווט לאחר התנעת המנוע. יש שתי אפשרויות. הראשון הוא חיישן לחץ שמן חירום (DADM). יש לבדוק את ההתאמה של אפשרות זו. אתה צריך נגד 20 kΩ. אנו מנתקים את החוט מ-DADM, מחברים פלט אחד של הנגד של 20 קילו אוהם לחוט, והשני ל"מסה" של המכונית ומפעילים את ההצתה. אם באותו זמן מוצג אות לחץ שמן נמוך, אז האפשרות הראשונה אינה מתאימה. האפשרות השנייה היא להשתמש במגע לחיבור מנורה המעידה על תקינות הגנרטור. ייעודי המגעים של הגנרטורים השונים הם: D, D+, 61, L, WL, IND. זוהי אפשרות מובטחת. יחידת התצוגה הותקנה שוב ושוב על מכוניות והראתה את הצד הטוב ביותר שלה. כל מי שהותקן אצלו היה מרוצה מעבודתו, שאני מצפה ממי שרוצה לחזור עליה. מחבר: א.בייקוב ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ מעבד טושיבה לאלקטרוניקה לבישה ▪ זיכרון חיסוני חלש הופך את החיידקים לחזקים יותר ▪ הגנטיקה אשמה בהזדקנות האינטלקט עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ מדור האתר כלי חשמלאי. בחירת מאמרים ▪ מאמר חוסר תאורה בעת צילום וידאו. וידאו ארט ▪ מאמר היכן ומתי תוכנן ונבדק הטנק המעופף? תשובה מפורטת ▪ מאמר החלפת שמן פשוטה במנוע. הובלה אישית ▪ מאמר שינוי הפרמטרים של מנוע אסינכרוני תלת פאזי. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר מחוון פריקת סוללה (סוללות). אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |