מחוון תקלות במערכת ההצתה. תכנית, תיאור

אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
ספרייה חינם / ערכות של מכשירים רדיו-אלקטרוניים וחשמליים

מחוון תקלות במערכת ההצתה. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

ספריה טכנית בחינם

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. הַצָתָה

המחוון המוצע מודיע לנהג על מצב מערכת ההצתה של הרכב. המכשיר עשוי על בסיס אלמנט נגיש, ניתן לשכפול על ידי חובבי רדיו מתחילים ולמעשה אינו דורש התאמה.

כל חובב רכב כנראה מצא את עצמו במצב בו מנוע הרכב לא היה מתניע. ויכולות להיות לכך רק שתי סיבות עיקריות, כאשר המתנע מפעיל את המנוע והמנוע הזה הוא בנזין - תקלה במערכת ההצתה או תקלה במערכת הדלק. אם תקבע מיד נכון את סיבת התקלה, זמן ההשבתה של המכונית בכביש תקטן משמעותית וניתן יהיה להסתדר ללא גרר, כי הסיבה עשויה להתברר כפשוטה מאוד, למשל, מגע גרוע של חוט מתח גבוה.

המכשיר המתואר מיועד למכוניות שבהן אין פיקוח תפעולי על יכולת השירות של מערכת ההצתה. אם ההצתה פועלת כהלכה, המחוון אינו מראה את עצמו; אם יש תקלה, המנורה מתחילה להבהב. הוא משתמש במנורת רמת דלק מינימלית סטנדרטית, אשר לאחר התקנת המחוון מבצעת שתי פונקציות - היא מציגה את רמת הדלק המינימלית ומאותתת על תקלה במערכת ההצתה. השימוש במנורה רגילה איפשר לא להפריע לעיצוב הפאנל הקדמי של המכונית. החיסרון של פתרון זה הוא חוסר היכולת לשלוט במצב מערכת ההצתה ברמת דלק מינימלית, אך המחסור בדלק כשלעצמו עשוי להיות הסיבה לכך שהמנוע אינו מתניע.

אם תרצה, אתה יכול להשתמש במנורה אחרת הממוקמת בפאנל הקדמי של המכונית, או ליצור גרסה ניידת של המחוון ולחבר אותו רק כאשר מתעוררות בעיות.

אורז. 1 (לחץ להגדלה)

דיאגרמת המחוונים מוצגת באיור. 1. מכלול הקלט מורכב על אלמנטים C1, R1, R2, VD1, יוצר פולסי בקרה לפעולת המחוון; על ההדק DD1.1 - מכשיר חד פעמי עם משך פולס פלט של 15 אלפיות השנייה; על האלמנט הלוגי DD2.1 והטריגר DD1.2 - התקן חד-פעמי שניתן להפעלה מחדש השולט בפעולת מולטיוויברטור המורכב על האלמנטים הלוגיים DD2.2, DD2.3. אלמנט DD2.4 מופעל על ידי המהפך, והמתג בטרנזיסטור VT1 מספק מתח למנורת החיווי HL1.

לאחר הפעלת ההצתה, מתח אספקת +12 וולט מסופק אל המחוון. מייצב מתח משולב DA1 מפחית את מתח האספקה ל-9 V. כאשר המנוע מתניע עם המתנע, המתח ברשת המשולבת של הרכב יורד משמעותית ותלוי במצב המצבר, צמיגות השמן, טמפרטורת הסביבה וכו'. DA1 שומר על מתח האספקה קבוע, מה שאומר שהפרמטרים של פעימות ה-One-shot קבועים גם כאשר המנוע מופעל על ידי המתנע וגם כאשר המנוע פועל. לאחר אספקת מתח ההזנה, מופיעה רמה לוגית נמוכה במוצא (פין 12) של הדק DD1.1, ורמה לוגית גבוהה מופיעה ביציאה של מהפך DD2.1. דרך הנגד R4, הקבל C4 נטען. המתח ב-C4, לאחר שהגיע לסף המיתוג של טריגר DD1.2, מעביר אותו למצב יחיד.

רמה לוגית נמוכה ביציאה ההפוכה (פין 2) של טריגר DD1.2 מאפשרת למולטיוויברטור לפעול. נורת החיווי HL1 מתחילה להבהב, והשירות שלה נבדק. תדירות מיתוג המנורה נקבעת על ידי קבוע הזמן של מעגל R6C5.

כאשר מנוע המכונית פועל ומערכת ההצתה פועלת כהלכה, מופיעים מדי פעם פולסים של מתח גבוה בחוטי המצת. מהחיישן, פולסים אלו מגיעים דרך צומת הכניסה C1, R1, R2, VD1 לכניסה C (פין 11) של ההדק DD1.1, שיוצר מהם פולסים באורך של 15 אלפיות השנייה. דיודת זנר VD1 מגינה על קלט זה מפני מתח יתר אפשרי. כאשר הפולס הראשון מגיע, מופיעה רמה לוגית נמוכה במוצא המהפך DD2.1 והקבל C4 נפרק במהירות דרך דיודה VD2. הפעילו את מתגי DD1.2, ורמה לוגית גבוהה מופיעה במוצא ההפוך שלו (פין 2). רמה זו אוסרת על פעולת המולטיוויברטור על אלמנטים DD2.2, DD2.3. נורת החיווי HL1 לא נדלקת. קבוע הזמן של מעגל R4C4 נבחר כך שכל פולס עוקב ברמה נמוכה המגיע מהמוצא של המהפך DD2.1 מצליח לפרוק את הקבל עוד לפני שהדק DD1.2 עובר במהירות המנוע הנמוכה ביותר.

אם מתרחשת תקלה, הפולסים מהחיישן נעלמים והקבל C4 נטען דרך הנגד R4. הפעילו מתגי DD1.2, ורמה לוגית נמוכה מופיעה ביציאה ההפוכה שלו (פין 2), מה שמאפשר למולטיוויברטור לפעול על DD2.2, DD2.3. נורית החיווי HL1 מתחילה להבהב. לפיכך, מצב המנורה מפקח על יכולת השירות הכוללת של מערכת ההצתה. תקלה בצורה של חוסר היווצרות ניצוץ בצילינדר אחד נקבעת בקלות על ידי רטט מנוע וצליל פליטה, ובמקרה זה המנוע, ככלל, מתחיל, אך המכונית "לא מושכת".

מחוון תקלות בהצתה
איור. מספר

המחוון מורכב על לוח מעגלים מודפס העשוי מלמינציה מצופה פיברגלס מצופה בנייר כסף חד צדדי בעובי 1 מ"מ. ציור המעגלים המודפסים וסידור האלמנטים מוצגים באיור. 2, והמראה של המחוון המורכב הוא באיור. 3.

מחוון תקלות בהצתה
איור. מספר

חתיכת חוט נחושת חד-ליבי מבודד, שמספר סיבובים שלו מלופפים סביב חוט מצת במתח גבוה, משמש כחיישן דופק במתח גבוה. מספר הסיבובים למכוניות שונות יכול להיות שונה ותלוי בסוג ההצתה, חוט המתח הגבוה ביותר, הרווח במצתים וכו'. בכל מקרה, בחירת מספר הסיבובים חייבת להתחיל במינימום ולהיות מוגבל לאחד שבו הפעלת המנוע עם המתנע לא גורמת להבהוב נורת חיווי. במקרה שלי, במכונית AZLK 214122 "Svyatogor" עם הצתת תיריסטור תוצרת בית, זה היה חמש סיבובים. החוט כרוך לסובב ומכוסה בסרט חשמלי מלמעלה. במקרה של גרסה ניידת, אתה יכול להשתמש בחיישן, שעיצובו תואר ב"רדיו", 2004, מס' 1, עמ'. 45, 46 במאמר מאת N. Zaets "Scar strobe from a laser pointer."

מחוון תקלות בהצתה
איור. מספר

לאחר הרכבת המחוון, לפני התקנתו על המכונית, רצוי לבדוק את הפונקציונליות של המחוון באמצעות מחולל דופק קצר, שתרשים המעגל שלו מוצג באיור. 4. האות מהגנרטור מסופק ישירות לכניסה C (פין 11) של ההדק DD1.1. על ידי סיבוב הכפתור של הנגד המשתנה r2 (איור 4), בדוק את הפונקציונליות של המחוון. אם מעגל R4C4 אינו פועל כהלכה, ההתנגדות של הנגד R4 או הקיבול של הקבל C4 משתנה. לאחר התקנת המחוון על המכונית, יש צורך, כאמור לעיל, לבחור את המספר המינימלי הנדרש של סיבובי חוט עבור החיישן. החיישן מחובר ללוח עם חוט מסוכך באורך של כ-0,5 מ', הצמה הממוגנת מחוברת לחוט המשותף בצד הלוח.

ניתן להחליף את שבב DD1 ב-HEF4013B, KR1561TM2; DD2 - על HEF400B, KR1561LE5.

אנחנו יכולים להחליף את דיודת הזנר BZX55B9V1 בכל אחת בגודל קטן עם מתח ייצוב של 9 V. דיודת KD522B היא כל אחת מסדרת KD522. קבל C1 - KT-2, ניתן להחליף אותו בקבל קרמי למתח של 500 וולט ומעלה, השאר הם קרמיים מיובאים; C5 - תחמוצת מיובא. נחליף את הטרנזיסטור VT1 KT3117B, למשל, ב-2N2222 מיובא.

המכשיר ממוקם בתא המנוע של המכונית באזור בו מותקנת תיבת הנתיכים. מכיוון שמכשירים המונחים על מכונית רגישים ללחות ורעידות, לאחר ההתקנה הלוח מכוסה בשתיים או שלוש שכבות של לכה עמידה למים. זה לא יזיק לכסות אותו בצד החלקים עם איטום סיליקון.

מחבר: פ' יודין

ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. הַצָתָה.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

מטוס חשמלי Elysian Elysian E9X 31.01.2024

חברת Elysian ההולנדית הציגה פרויקט שאפתני למטוס נוסעים שכולו חשמלי, אותו היא מתכוונת להכניס לייצור בתוך עשר השנים הקרובות.

פרויקט E9X של Elysian פותח עידן חדש בתעופה על ידי מתן פתרון לנסיעות אוויריות נקיות ויעילות יותר. פיתוח מטוסים חשמליים יכול למלא תפקיד חשוב בהפחתת פליטת פחמן והבטחת תחבורה אווירית בת קיימא.

המטוס החשמלי, המכונה Elysian E9X, מיועד לשאת 90 נוסעים בטעינת סוללה אחת לאורך מרחק של עד 800 קילומטרים. בעתיד מתכננים היזמים להגדיל את הטווח שלו ל-1000 קילומטרים.

Elysian החלה את הפרויקט שלה עם חוקרים מ-TU Delft, הטוענים כי פיתוח של מטוס חשמלי אפשרי על ידי השגת פריצות דרך בטכנולוגיית הסוללה.

ה-E9X לא יהיה מטוס הנוסעים החשמלי הראשון שיעלה לשמיים כאשר הוא יושק ב-2033. הראשון בסדרה זו היה ה-Eviation Alice, המסוגל לשאת תשעה נוסעים ושני אנשי צוות.

עוד חדשות מעניינות:

▪ מצלמה Sony Alpha A700

▪ הצופה יוכל לשלוט בסרט באמצעות גלי מוח

▪ אקמול במהלך ההריון משפיע על התנהגות הילדים

▪ רמת הכספית תראה את הטלפון הנייד

▪ חוטים אלסטיים עם מילוי נוזלי

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק של האתר: בקרות צלילים ועוצמת קול. מבחר מאמרים

▪ מאמר שמור את האף לרוח. ביטוי עממי

▪ מאמר מהו שם המשפחה הקצר ביותר? תשובה מפורטת

▪ מאמר ראש AHO. תיאור משרה

▪ מאמר Delta-Loop עבור פס 10,1 מגה-הרץ. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר Cascode מגבר הספק בפס רחב. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר