אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל מחוון פריקה/טעינה של הסוללה. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. סוללות, מטענים המכשיר המוצע מאפשר לנטר כל הזמן את זרם הטעינה והפריקה של מצבר הרכב ואינו מצריך כל שינוי במעגל החשמלי הסטנדרטי של המכונית. בעבר הונח על לוח המחוונים של מכוניות מכשיר מצביע (מד זרם) שיכול היה לנטר כל הזמן את תהליך הטעינה או פריקת הסוללה. מכוניות מודרניות מצוידות בציוד נוסף רב, כגון מכשירי השמעת קול ווידאו, כל מיני סוגי חימום וחימום, מיזוג אוויר ועוד, מה שמוביל לעומס נוסף על הגנרטור והסוללה. והכלל החדש של נהיגה עם אורות יום או אורות נמוכים דולקים כל הזמן יוצר גם עומסים נוספים על מערכת הגנרטור-סוללה. כדי לפקח על הגנרטור והסוללה, הרכבתי מד זרם אלקטרוני, שהתרשים שלו מוצג באיור. 1.
פעולת מד הזרם מבוססת על קביעת כיוון וערך הזרם בחוט המחבר את המסוף השלילי של המצבר להארקת הרכב. הניטור מתבצע באמצעות חוגה מיקרו-אמפרמטר PA1 עם אפס באמצע הסולם בהתבסס על הסטת המחט שלו והזוהר של נורית HL1 האדומה (פריקת סוללה) ו-HL2 הירוקה (טעינת סוללה). ניתן לפשט את המכשיר על ידי ביטול התקן המצביע PA1 עם נגד חיתוך R7 או נוריות LED HL1, HL2, טרנזיסטורים VT1, UT2 ונגדים R8, R10, R11. הכיוון והערך של הזרם נקבעים על ידי היחידה המורכבת על המגבר OP DA1 (KR553UD2), אשר מאוזנת במתח על ידי מחלקים התנגדות R1, R2 ו-R3-R5. חוט הזרם הגבוה המחבר את המסוף השלילי של המצבר לגוף (הקרקע) של המכונית משמש כחיישן זרם התנגדות. המסוף התחתון של הנגד R5 של מעגל האיזון של המחלק R3-R5 מחובר למסוף של החוט המחובר למסוף השלילי של הסוללה. בהתאם לזרם בחיישן ולכיוון שלו, ישתנו מפל המתח והסימן שלו עליו. בהתאם לכך, מתח המוצא של מגבר OP DA1 ישתנה ביחס לזרם בכיוון זה או אחר ביחס למחצית מתח האספקה. דיודות זנר VD1 ו-VD2 מייצבות את מתח האספקה של המכשיר ויוצרות נקודת אמצע מלאכותית לפעולת מחוון החוגה PA1, והנגדים R10, R11 - נקודת האמצע של נוריות ה-LED HL1, HL2. כדי להפחית את העומס על מגבר OP DA1, נוריות ה-LED מחוברות לפלט שלו באמצעות מגברי זרם (עוקבי פולטים) המורכבים על טרנזיסטורים VT1, VT2. המכשיר מורכב על לוח מעגל מודפס חד צדדי (איור 2) במידות של 70x40 מ"מ. טרנזיסטורים VT1, VT2 - כל מבנה תואם הספק נמוך. המחוון הנוכחי הוא מיקרומטר של 50...100 µA עם אפס במרכז הסולם. כל נוריות LED בעלות הספק נמוך בצבעים מתאימים יצליחו. ניתן להחליף את המגבר התפעולי K553UD2 בכל אחת מהסדרות 140, 153, 544 או אחר לשימוש כללי עם מתח אספקה של לפחות 12 וולט, אך ייתכן שיהיה צורך לשנות את עיצוב המעגל המודפס מתחת למגבר ההפעלה. .
יש להתאים מכשיר מורכב כהלכה. ראשית, הוא מחובר למקור מתח של 12...14 V, לאחר שסגר בעבר את המסוף התחתון של הנגד R5 בתרשים לקו המתח השלילי. נגד הגוזם R4 מגדיר את קריאות האפס של מכשיר המצביע PA1. לאחר מכן, ההתקנה מתבצעת על ידי הרכבת המכשיר במכונית. במהלך ההתקנה, יש צורך לחבר את החוט המגיע מנגד R5 ישירות למסוף השלילי של המצבר, ואת החוט העובר לגוף המכונית עד לנקודה שבה החוט השלילי של המצבר מחובר לקרקע הרכב. חוט +12 V מחובר לכל חוט חיובי שבו המתח מופעל על ידי מתג ההצתה. בזרם עומס מרבי, למשל, בעת הפעלת המנוע (הפעלת המתנע), המחוון של הנגד R7 קובע את הסטייה המקסימלית של מחט המיקרו-אמפר. המראה של המעגל המודפס המותקן והמחוון המורכב במארז פלסטיק מוצגים באיור. 3 ואיור. 4.
מחבר: N. Kamenev ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. סוללות, מטענים. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ שבב תת עורי לבדיקת דם מיידית ▪ Sleep Buster מערכת התראת שינה עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ חלק של האתר חומרים אלקטרוטכניים. בחירת מאמרים ▪ מאמר מדוע שיגרו האמריקאים כ-1963 מיליון מחטים למסלול ב-500? תשובה מפורטת ▪ מאמר דרישות בטיחות לתפעול מכונות הרמה ▪ מאמר סולם דיגיטלי - מד תדרים. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל הערות על המאמר: סרגיי כל הכבוד! דבר הכרחי. כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |