אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל מנוע חיישן הופעל. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים המחבר מציע בלוק שקל לחזור עליו, במוצאו מופיע אות על התנעה והפעלה של מנוע מכונית. התקנת חיישן במכשיר בקרת חימום מנוע, שפותח ופורסם קודם לכן [1], מביאה לאמינות מוגברת של המכשיר. החיישן יכול לשמש גם כעצמאי. כאשר מנסים להתקין מכשיר זה במכונית VAZ 21074 עם מנוע הזרקה, התעוררו בעיות באמינות ההתנעה.[1]. העובדה היא שבדגמי מכוניות אלה, פעימות הפלט מהיחידה האלקטרונית - חיישן הטכוגנרטור (DTG) הם בעלי משרעת של +5 V והם תואמים ברמה ללוגיקה TTL. יתרה מכך, רכיב קבוע של +5 V מופיע מיד לאחר הפעלת ההצתה, עוד לפני התנעת המנוע. מתח זה, שנכנס לבסיס הטרנזיסטור VT3 של חיישן "מנוע פועל" דרך המחלק ההתנגדות R22-R24, גרם לבעיות בהתנעה. היה צורך לפתח חיישן חדש ללא חיסרון זה. הוא עשוי כיחידה נפרדת וניתן להתקין אותו לא רק במכשיר בקרת חימום המנוע שפותח בעבר, אלא גם בדגמי מכוניות אחרים, כולל כיחידת חיווי עצמאית להתנעת מנוע ותפעול.
דיאגרמת החיישן מוצגת באיור. 1. הוא מורכב על המיקרו-מעגל המשותף K554CA3 [2] ושני טרנזיסטורים KT315G. טרנזיסטור VT1 מכיל מגבר-מהפך לאותות מה-DTG, המופיעים במוצא שלו בצורה של רצף של פולסים מלבניים מרגע התנעת המנוע עם המתנע. דיודות VD1, VD2 מתקנות את הפולסים הללו. לאחר מכן, המתח המיושר מוחלק על ידי הקבל C4, ובצורה של הפרש חיובי הולך וגדל הוא מסופק לעוקב הפולט בטרנזיסטור VT2. מהפלט של עוקב הפולט, מפל המתח הגובר מסופק למעגל ההשהיה R5R6C5. יש צורך לעכב את אספקת המתח ליחידת הבקרה כך שמונה DD5 (ראה מאמר ואיור 1 [1]) יקבע בדרך כלל את זמן התנעת המנוע ורק אז יכבה. מפל המתח המושהה בזמן מסופק לכניסה ההפוכה של המשווה DA1, המורכב על המיקרו-מעגל K554CA3 הנ"ל. נגדים R7-R9 יוצרים מקור מתח ייחוס. נגד החיתוך R8 קובע את סף התגובה של המשווה, ובכך מתאים את זמן ההשהיה. עם הדירוגים של מעגל R5R6C5 המצוינים בתרשים, זמן ההשהיה הוא 1,5 שניות כאשר הנגד R8 מוגדר על ידי המנוע למתח בכניסה הלא-הפוכה של המשווה של כ +3,8 V. לאחר זמן זה, לאחר בהתנעת מנוע המכונית, יופיע מתח של כ-2 וולט במוצא (פין 1) של DA8, אשר מסופק לפלט החיישן דרך הנגד R13 להגבלת הזרם. LED HL1 מציין שהמנוע פועל. החיישן יכול להשתמש בנגדים, קבלי תחמוצת ו-C6 קרמי, דיודות בעלות הספק נמוך וטרנזיסטורי npn מכל סוג. ניתן להחליף את המיקרו-מעגל K554CA3 באנלוגי של LM311, אך ה-pinout שלו שונה. החיישן מורכב על מעגל מודפס העשוי מרדיד פיברגלס בצד אחד במידות 112X76 מ"מ. ציור של מוליכי המעגל המודפס והאלמנטים הממוקמים עליו מוצגים באיור. 2.
כדי להתממשק עם התקן הבקרה לעיל [1], מוצא החיישן מחובר לפין 6 של מחבר X1.2, וקו החשמל +9 V והחוט המשותף מחוברים לפינים 1 ו-2 של מחבר X5, בהתאמה. אם החיישן צפוי לפעול באופן אוטונומי, אז קו החשמל +9 V מחובר לרשת המובנת של הרכב באמצעות כל מייצב מתח +9 V עם זרם עומס של לפחות 20 mA. הגדרת החיישן המורכב מורכבת מהגדרת הנגד של הגזם R8 לעיכוב הנדרש על ידי המנוע. אם התקן זה מובנה במכונית עם מנוע קרבורטור, אזי יש להגביר את ההתנגדות של הנגד R1 ל-100 קילו אוהם, ולהתקין דיודת זנר נוספת בעלת הספק נמוך (לא מוצגת באיור 1) בכניסה שלו עבור מתח של כ-5 V, למשל KS447A. הקתודה של דיודת הזנר מחוברת לנקודת החיבור בין הנגד R1 לקבל C1, והאנודה לחוט המשותף. ללוח המעגלים המודפסים של דיודת הזנר יש שני רפידות מגע חופשיות עם חורים. ספרות
מחבר: א' נטנקוב ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ כונני SSD מהירים של SanDisk USB 3.1 Type-C ▪ מיקרו-מעבד Google Edge TPU לאלגוריתמים של למידת מכונה עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ חלק של האתר אפוריזמים של אנשים מפורסמים. מבחר מאמרים ▪ מאמר ומלא, איזו הוצאה. ביטוי עממי ▪ מאמר כמה אנשים חיו על הפלנטה שלנו בהיסטוריה של האנושות? תשובה מפורטת ▪ מאמר נחיתת עצים מסוכנים. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה ▪ מאמר מחוון חוזק שדה. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |