שיטה להגדרת משכי הפסקה בהתקני בקרת מגבי שמשות. תכנית, תיאור

אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
ספרייה חינם / ערכות של מכשירים רדיו-אלקטרוניים וחשמליים

שיטה להגדרת משכי הפסקה בהתקני בקרת מגבי שמשות. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

ספריה טכנית בחינם

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים

מכשירים להפעלת מגבי שמשות מעת לעת ידועים זה מכבר. המוצע שונה מהם בעיקר בדרך של קביעת משך ההפסקות בין מחזורי ניקוי שמשות במצב לסירוגין. באמצעות השיטה המתוארת במאמר, ניתן להגדיר או לשנות את משך הזמן הרצוי בכל עת ללא כל נגדים משתנים או רכיבי התאמה אחרים.

כדי לשנות את משך ההפסקות, פשוט קטע את ההשהיה הנוכחית על ידי לחיצה על הכפתור. ההתקן יזכור את משך הזמן שלו, שבו הוא משתמש כאסמכתא לכל ההפסקות הבאות. אלמנט האחסון הוא קבל.

ניתן לחזור על טכניקה זו כמה פעמים שצריך. עם זאת, זה רק מאפשר לך לקצר הפסקות. כדי להאריך אותם, עליך לכבות את מגב השמשות, להפעיל אותו שוב לאחר פרק זמן קצר וללחוץ על הכפתור כדי להגדיר את משך הזמן הרצוי. אחרי קצת תרגול זה לא קשה.

המכשיר המתואר להלן, הפועל על עיקרון זה, בנוי על טרנזיסטורים בדידים ומגבר תפעולי. אבל כל אחד יכול ליישם את אותו אלגוריתם על בסיס אלמנטים מודרניים יותר - שבבים דיגיטליים או מיקרו-מעבד.

הדיאגרמה של מכשיר בקרת מגב השמשה הקדמית מוצגת באיור. מנוע חשמלי M1 ונשלט על ידי פקה המחוברת לציר שלו על ידי הילוך תולעת, מתג הגבול SF1 הם אלמנטים של כונן מגב השמשה של מכונית ZAZ-968.

תרשים של התקן בקרת מגב השמשה (לחץ להגדלה)

מתג SA1 קובע את מצב הפעולה של מגב השמשה הקדמית: 1 - כבוי, 2 - רציף, 3 - לסירוגין. אם המצב לסירוגין מופעל, אז במרווחי הזמן שבהם מתג הגבול SF1 פתוח (זה אומר שלהבי המגבים של השמשה הקדמיים נמצאים במצב הראשוני, אחד הקיצוניים) והתיריסטור VS1 סגור, הקבל C8 נטען דרך המנוע M1 והדיודה VD2 כמעט לרשת הרכב. במהלך מהלך ההפעלה של מגבי השמשה, המתח בקבל C8, הודות לדיודה הסגורה VD2, יורד מעט. הוא משמש להנעת מקור עוקבים בטרנזיסטורים VT3 ו-VT4 ו-Op-amp DA1.

דיודה VD1 מבטלת עליות במתח ההשראה העצמית של פיתולי המנוע M1. הנגד R2 נועד לפרוק את הקבלים C2 ו-C5 לאחר כיבוי המגב.

כאשר המגעים של ממסר K7 סגורים, הקבל C1.1 נטען למתח שיורד באותו רגע על פני הנגד R8. דרך עוקב המקור בטרנזיסטור VT4, המתח שאליו נטען קבל זה מסופק לכניסה הבלתי מתהפכת של מגבר OP DA1. הערך הנוכחי של נפילת המתח על פני הנגד R8 מסופק לכניסת ההיפוך של המגבר המבצעי דרך עוקב המקור בטרנזיסטור VT3. המגבר המשמש כמשווה מתח. משוב חיובי דרך הנגד R15 יוצר היסטרזיס קל במאפיין המיתוג שלו. הנגד R11 מגדיר את מצב הפעולה של מגבר ההפעלה.

ברגע הראשון לאחר העברת המתג SA1 למצב 3, הקבלים C5 ו-C7 נמצאים במצב פרוק. לאחר מכן מתחילה הטעינה של הקבל C5, ונפילת המתח על פני הנגד R8 פוחתת ככל שהטעינה הזו מתקדמת. כאשר הוא יפחת מהמתח בקבל C7, מצב המשווה ב-Op DA1 ישתנה. הדופק שנוצר ברגע זה על ידי מעגל ההבחנה C3R3 ומוגבר על ידי הטרנזיסטורים VT1 ו-VT2 יפתח את התיריסטור VS1.

ה-SCR יסגור את מעגל אספקת החשמל של מנוע M1. המנוע יתחיל לפעול, והמגעים של המתג SF1, לאחר שנסגרו, יעקפו את התיריסטור VS1, שייסגר כתוצאה מכך. עם זאת, המנוע ימשיך לפעול עד שהמברשות ישלימו את פעולתן ומתג SF1 ייפתח. במהלך מהלך העבודה, הקבל C5 משוחרר כמעט לחלוטין דרך הנגד R9 והדיודה VD3.

כאשר מתג הגבול SF1 נפתח שוב ויש הפסקה בפעולת המגב, הקבל C5 יתחיל להיטען מחדש.

תיאורטית, אם כפתור SB1 עדיין לא נלחץ והמתח בקבל C7 הוא אפס, ההפסקה בפעולת המגב לא תסתיים לעולם. אבל בפועל, הקבל C7, אם כי באיטיות רבה, נטען על ידי זרם הדליפה של השער של טרנזיסטור אפקט השדה VT4. לכן, במוקדם או במאוחר ישתנה הסימן של ההבדל בערכי המתח בכניסות המשווה, מה שיגרום לו לפעול ולפתוח את ה-SCR VS1, שמתחיל את מהלך העבודה של להבי המגבים.

עם זאת, עדיף לא לחכות לזה, אלא ברגע המתאים בזמן ללחוץ ולשחרר את כפתור SB1, ובכך להגדיר את משך ההשהיה הנדרש. כאשר אתה לוחץ על הכפתור, המגעים של ממסר K1.1 סגורים, מה שישווה את פוטנציאל השער של הטרנזיסטורים VT3 ו-VT4. ברגע הבא לאחר שחרור הכפתור ופתיחת המגעים K1.1, פוטנציאל השער של טרנזיסטור VT3 יקטן עקב המשך הטעינה של הקבל C5. פוטנציאל השער של טרנזיסטור VT4, הודות לקבל C7, יישאר ללא שינוי. זה יפעיל את המשווה ויסתיים ההשהיה. במחזורים הבאים, משך ההפסקות יהיה קרוב לזה המתוכנת, מכיוון שהמתח בקבל C7 כמעט ולא ישתנה.

כדי להפחית את ההשהיה, עליך ללחוץ שוב על כפתור SB1 ברגע הנכון. המתח בקבל C7, הקובע את משך ההפסקה, ישתנה. כדי להגביר את ההשהיה, עליך לכבות את המגב (לשים את SA1 במצב 1) ולאחר זמן קצר שנדרש לפרוק את הקבל C7, להפעיל אותו שוב ולבצע את פעולת תכנות הפסקה של משך הזמן הנדרש. אתה יכול להאיץ את פריקת הקבל C7 על ידי לחיצה על כפתור SB1 כשהמתג SA1 במצב 1 או 2.

עם הפרמטרים שצוינו של נגדים וקבלי תזמון, המכשיר מאפשר לך להגדיר את משך ההשהיה בין 0,5 ל-60 שניות.

אי אפשר להחליף את מגעי הממסר K1.1 בלחצן פשוט בגלל הפרעות גדולות ודליפות דרך חוטים ארוכים.

יש לבחור את קבלי התזמון C5 ו-C7 עם זרם הדליפה הנמוך ביותר. רצוי לקחת קבל C5 עם המתח הנקוב הגבוה ביותר האפשרי, שיפחית את זרם הזליגה. קבל C7 - פוליאתילן טרפתלט K7Z-17. זרם הדליפה נמוך עוד יותר עבור קבלים מפוליסטירן (סדרת K71), פלואורפלסטיק (סדרת K72) או פוליפרופילן (סדרת K78).

יש לבחור בטרנזיסטורי אפקט שדה VT3 ו-VT4 עם מתח הניתוק הנמוך ביותר. ממסר K1 עשוי ממתג ריד KEM-2, שעליו מלופפים 1050 סיבובים של חוט PEL 0,12 ללא מסגרת. הפיתול ספוג בשרף אפוקסי. זרם פעולת הממסר התברר כ-33 mA.

בהתחשב בתנאי ההפעלה של המכשיר במכונית, חלקים בעלי מסה גדולה וממדים גדולים חייבים להיות מאובטחים ללוח שלו לא רק על ידי הלחמת מובילים, אלא גם מכנית, למשל, עם דבק.

מחבר: ג' ספרונוב

ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. מכשירים אלקטרוניים.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

ענן מכוניות BMW 28.09.2013

ב.מ.וו חיברה 2,5 מיליון כלי רכב לשרתים שלה. בעוד חמש שנים, הנתון הזה אמור לגדול ל-10 מיליון. המכונות ייצרו 100 מיליון בקשות רשת מדי יום, והתעבורה בינן לבין מרכז הנתונים תהיה 1 TB.

יצרנית הרכב הבווארית BMW מתכננת לחבר יותר מ-2018 מיליון כלי רכב לשרתים שלה עד 10. כעת לשירותי "ענן" יש כ-2,5 מיליון מכוניות של המותג הגרמני. מריו מולר, סגן נשיא לפיתוח תשתיות IT ב-BMW, דיבר על כך בכנס GigaOM Structure Europe בלונדון.

הוא צופה שבעוד חמש שנים, 10 מיליון מכוניות ב.מ.וו המחוברות לרשת היצרן שלה יפיקו 100 מיליון בקשות רשת ו-1 TB של נתונים מדי יום. לשם השוואה, בשנת 2012, מספר השיחות לשרתי BMW ביום היה מיליון, וכמות התעבורה הייתה כ-1 מגה-בייט. השנה, התעבורה גדלה ל-600 GB ליום, ומספר הבקשות גדל ל-40 מיליון.

אסטרטגיית ה"ענן" של ב.מ.וו מחבקת באופן נרחב את כלי הרכב החשמליים שלה, אמר מולר. לאחרונה החל בלייפציג ייצור סדרתי של המכונית החשמלית הראשונה בתולדות ב.מ.וו.

לדגם i3 יש כרטיס SIM משובץ המחבר את המכשיר לשירותי Connected Drive. אלה כוללים עזרה דלפק, שיתוף מידע עם הסמארטפון של הנהג וחיבור לשרתי BMW לצורך חישוב יסודי של הטווח בפועל או תכנון המסלול על ידי המערכת. בנוסף, באמצעות חיבור המכונית החשמלית לשרתי BMW, יוכלו הנהגים להפעיל מרחוק את המנוע ולנטר את רמת הסוללה.

בקיץ 2013 החלה ב.מ.וו לצייד את רכביה בכרטיסי סים מהמפעל. במקביל, מתחייבת החברה לשאת בעלויות הנדידה. לאחר הפעלת כרטיס ה-SIM, הנהג יכול לקבל חדשות, מידע תעבורה ושירותים מקוונים שהיו זמינים בעבר רק בעת חיבור סמארטפון.

לפי התחזית של חברת אריקסון השוודית, בשנים הקרובות יגדל מספר המכוניות המחוברות לאינטרנט פי כמה - מ-45 מיליון ב-2011 ל-210 מיליון ב-2016.

המכון למהנדסי חשמל ואלקטרוניקה (IEEE) צופה שעד 2025, ל-60% מכלי הרכב על כבישי העולם תהיה גישה לאינטרנט בפס רחב אלחוטי.

עוד חדשות מעניינות:

▪ כונן USB של Mushkin Ventura Ultra 3.0

▪ סיגריה עם מטף מובנה

▪ בקר TI UCC28070

▪ חומר מוליך פלסטי

▪ רובוט פיות להאבקת צמחים

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק של האתר אנציקלופדיה גדולה לילדים ולמבוגרים. בחירת מאמרים

▪ מאמר יונת נייר. טיפים לדוגמנית

▪ מאמר מדוע אנו חושבים לפעמים שגלגלי מכונית נוסעת מסתובבים בכיוון ההפוך? תשובה מפורטת

▪ מאמר West Indian Arrowroot. אגדות, טיפוח, שיטות יישום

▪ מאמר מאתר חיווט נסתר על מגבר תפעולי. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר מתקני חשמל למטרות מיוחדות. מתקנים אלקטרו-תרמיים. הגדרות תדר גבוה. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר