המלצות להתקנת אזעקות לרכב. מאמר ספרייה טכנית בחינם

אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
ספרייה חינם / ערכות של מכשירים רדיו-אלקטרוניים וחשמליים

המלצות להתקנת אזעקות לרכב

ספריה טכנית בחינם

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. מכשירי אבטחה ואזעקות

מה ניתן לעשות כדי למנוע גניבת רכב? כמובן, התקנת מערכת אזעקה.

נכון להיום, השוק רווי במכשירי אזעקה שונים. חברות ותחנות התקנה רבות יכולות להציע לבעל הרכב מספר דרכים להגן על הרכב מפני גניבה.

מערכת אזעקה טובה אינה מבטיחה בטיחות מלאה. נדרשת גם התקנת אזעקה מוכשרת, ולעתים לא סטנדרטית. מתקין מוסמך מכיר את השיטות הנפוצות ביותר בהן משתמשים חוטפים ומשתמש בידע זה במהלך ההתקנה. זה, כמובן, גם לא מספק ערובה מלאה מפני גניבה, אבל זה ממלא את המשימה העיקרית: כאשר מנסים לגנוב, להקשות ככל האפשר את עבודתו של הגנב ולהרוויח זמן.

דרכים נפוצות לפרוץ לרכב

נעשה שימוש במגוון שיטות לכניסה לרכב - משבירת חלון עם לבנה ועד לתכנות מחדש של השלט.

לאחר בירור מיקום הלד או בחינת מדבקות החלונות, גנבי רכב רבים מתחילים לשקול האם רכב שנבהל שווה את המאמץ או שעדיף להימנע ממנו.

יש דעה שאם מישהו מתכנן לגנוב רכב, אז הוא יעשה את זה, ואין דרך לעצור אותו. סטטיסטיקת גניבה אינה משאירה ספק לגבי זה, אך עדיין אל תזניח את האמצעים להגנה על המכונית שלך. המשימה של מתקינים וחברות המוכרות מכשירים נגד גניבות היא להקשות ככל האפשר את עבודתו של גנב.

אז מה יכול גנב רכב לעשות כדי לפרוץ לרכב? קודם כל, פתח את הדלת.

למרות העובדה שיצרני הרכב החלו להציב בדלתות מנגנונים שונים המסבכים את עבודתו של הגנב, עדיין נעשה שימוש במוטות, שכן הדבר מאפשר לפתוח את המכונית במהירות ובשקט ובעיקר, אינו פוגע בפנים של המכונית.

גנב יכול גם לשבור את הכוס בידו או במכשיר אחר. בארה"ב, למשל, משתמשים לפעמים במכה מרכזית למטרה זו. הגנב מניח את קצה הכלי הקפיץ על פינת החלון וקול פקיעה נשמע כשהזכוכית נשברת. לאחר מכן, אתה יכול לדחוף בבטחה את הזכוכית לתוך המכונית.

בארצנו משתמשים בדרך כלל בשיטות גסות יותר. פורצים מתחילים להשתמש במוט או חפץ קהה אחר. לעתים קרובות יש שני אנשים מעורבים, אחד עומד על המשמר, והשני פוגע בזכוכית עם לבנה, מטפס פנימה ומושך את ידית שחרור מכסה המנוע. לאחר מכן הגנב השני מגיע לתא המנוע ומנתק את חוט הסירנה או חוט אחר שככל הנראה נוסף למצבר. זו לא טכנולוגיית חלל, זה לא לוקח הרבה זמן.

יותר ויותר, הגנבים נוקטים בגישה שונה: הם פוגעים במצבר המכונית ומשאירים את מערכת האזעקה ללא חשמל. ככל שיותר ויותר מערכות אבטחה מותקנות על מכוניות, אנשים מתחילים להיות יצירתיים יותר כיצד הם מתמודדים איתם. הם יודעים שאם תפגעו בחזית הרכב עם מברג ותפגעו בסוללה, אז תוך שעה כל האלקטרוליט יזרום החוצה ולא יהיה מתח.

ניתן לבצע גם התקפות אלקטרוניות על הרכב. יש גנבי רכב שמנסים להעתיק את הקוד ששודר השלט רחוק למשדר אחר, או להשתמש בסורק כדי לקבוע את קוד הרכב.

אם תחשוב על זה, אין כל כך הרבה יצרני מערכות אבטחה בחוץ. אז בכל פעם שהבעלים מוסר את מפתחות הרכב למישהו, קיימת סכנה שהגנב לעתיד יתכנת משדר נוסף להשבית את מערכת האבטחה. זה יכול להיעשות בקלות על ידי מישהו שבעל הרכב סומך עליו. מערכות האבטחה הקיימות כיום בשוק אינן יכולות לזהות אם תוכנת שלט רחוק נוסף.

למרות שסריקה לאיתור קוד היא כבר לא איום, הוויכוח נמשך לגבי מידת האיום של יירוט הקוד האמיתי.

לא יכולים להיות פתרונות ארוכי טווח לנושא הסריקה והיירוט של קודים. כל מה שניתן לקידוד יפוענח במוקדם או במאוחר.

ללא קשר לנקודות המבט השונות שהובעו בנושא יירוט הקוד, אף אדם או ארגון לא הצליחו לספק ראיות קונקרטיות לכך שמכשיר כזה שימש לגניבת מכוניות.

שיטות ההתקנה מונעות ניסיונות גניבה

לאחר כניסת גנב הרכב לרכב, הצעד הבא שלו יהיה נטרול מערכת האבטחה, אם הוא עדיין לא עשה זאת. גנב רכב טיפוסי ינסה לעשות זאת על ידי התמקדות בחמשת רכיבי מערכת האבטחה הנחשבים לפגיעים ביותר: הצפירה, מודול בקרת המערכת, ממסר הניתוק המתנע, מתג העזר וחוטי ההצתה והמתנע.

מה יכולים המתקינים לעשות כדי להקשות על חוטף? האיכות של מערכת אבטחה לא יכולה להיות טובה יותר מאיכות ההתקנה שלה.

בפועל, המתקין מסיים את העבודה לרוב תוך שעתיים. הוא מצמיד את חיישן הזעזועים לעמוד ההגה, מתקין את מתג העזר ותוחב את מודול הבקרה מתחת ללוח המחוונים. הוא מולחם טוב מאוד ויוצר את כל החיבורים בצורה מהימנה. הכל נראה נהדר, ואפילו אתה יכול לקבל סוג של בונוס על התקנה כזו, אבל זה לא אמין.

ישנן מספר אפשרויות אמינות להתקנת המערכת. ברכבים עם כיסויי פגושים פנימיים מפלסטיק, ניתן להסיר את הברגים המאבטחים את הכיסוי ולאבטח את הסירנה בתוך הפגום. לעתים קרובות יש מקום מתחת ללוחית ההרכבה של הסוללה שבו אתה יכול להרכיב את הסירנה. ברגע שהמתקין יחליף את הסוללה, יהיה קשה מאוד למצוא את הסירנה ותשמע חזק מאוד, אולי אפילו חזק יותר מאשר אם היא מותקנת ליד סורג הרדיאטור.

אם הצפירה מותקנת לעין, אז לכל הפחות, החוטים שלה צריכים להיות מחוץ להישג ידם של גנבי רכב. החוטים לא צריכים לצאת רק מהגב של הצפירה. מומלץ להשתמש בכמה שיותר מחזיקי סרט וכבלים לאבטחת הסירנה וחוטיה. ככל שיידרש לחוטף זמן רב יותר לפרום את כל זה, כך גדל הסיכוי שהוא יזנח את כוונתו.

אך בכל מקום שהמתקין מחליט להתקין את הצפירה (או רכיבי מערכת אחרים), כדי לפעול בצורה יעילה אסור להציב אותה ליד חלקים נעים, סעפות או חשופה ללחות. אם תעשו את כל זה, תוכלו להגן על רכבכם מפני גניבה ולהבטיח פעולה תקינה של מערכת האבטחה. גם מודול הבקרה המרכזי של מערכת האזעקה חייב להיות ממוקם בחוכמה. מסיבה כלשהי, חלק מהמתקינים מאמינים שהמקומות היחידים למקם את מודול הבקרה הם עמוד ההגה ולוח המחוונים או לוח הצד של הנהג. ברכבים רבים, מודול הבקרה יכול להיות מותקן באותה קלות מאחורי תא הכפפות, שם הוא יהיה הרבה יותר בטוח. בדרך כלל, ציוד החימום או מיזוג האוויר ממוקם מתחת לתא הכפפות, כך שההגעה לשם לא כל כך קלה. במיוחד לאחר שהגנב הרים את לוח המחוונים ולא מצא שם דבר.

לכל הפחות, המתקין צריך למקם את מודול הבקרה גבוה ככל האפשר מאחורי המחף, אולי על או מאחורי צינור האוויר.

רוב המתקינים מחברים את ממסר נעילת המתנע בדיוק היכן שגנבי רכב מחפשים אותו: בתחתית עמוד ההגה או ליד סליל ההצתה. אם זה לא שם, אז הגנב לא יידע איזה חוט לחתוך. רצוי להתקין ממסר זה בצד השני של המכונית.

ייעוץ דומה יכול להינתן עבור מיקום מתג העזר או מתג המערכת. אבל לא תמיד ניתן להשתמש במקומות אקזוטיים להתקנת המתג, ולכל הפחות, המתג צריך להיות ממוקם מתחת ללוח המחוונים בצד הנוסע.

כל חלק של חיווט האזעקה פגיע גם הוא, במיוחד חוטי המתנע וההצתה. יש לחבר את חוטי ההצתה והמתנע ככל האפשר ממתג ההצתה. לאחר ביצוע החיבורים, אין להשאיר מחברים חד-קוטביים גדולים תלויים, אלא לעטוף את החוטים לתוך רתמת הכבלים של המפעל כך שנקודות החיבור לא ייראו. אם הכל עטוף בסרט ולגנב אין סכין גילוח איתו, זה ייקח לו יותר זמן.

אם המתקין ייקח את הזמן, הוא יכול לשלב את חיווט המערכת למניעת גניבה בחיווט הראשי של הרכב, ולאפשר הסתרה גדולה יותר. במקרה זה, הגנב לא יידע אם החוט הזה עובר לצפירה או למגב השמשות.

הנוכחות של התקן נעילה מכאני של מכסה המנוע, Hood Lock, עשויה להיות בלתי צפויה עבור הגנב. חוסר היכולת לפתוח במהירות את מכסה המנוע ולכבות את הצפירה מפחית משמעותית את הסיכוי לגנב.

שילוב של שיטות לא שגרתיות להגנה על רכב יכול להיות יעיל. למשל, כיסוי חלונות הצד (לפחות הקדמיים) בסרט חיזוק והתקנת מנעולים (תפס עמוד דלת) עם כוננים חשמליים בשתי הדלתות הקדמיות. חוסר היכולת לפתוח את הדלתות הקדמיות מעמיד את הגנב בדילמה: או לוותר על כוונותיו, או, לפלס את דרכו במושב האחורי, בסופו של דבר במלכודת.

לסיכום, יש להוסיף כי המורכבות של מערכת האבטחה לא צריכה להיות מוגזמת. אחרת, זה עלול להקשות על הבעלים מאשר על הגנב.

חוטים בדלת? אין בעיה!

כל מי שנתקל פעם בהתקנה של מנעולי דלתות יודע שהנקודה הכי לא אמינה והכי חלשה היא מכלול החיווט מהמתלה לדלת הרכב. ישנן מספר שיטות חיווט בשימוש כיום. הבה נשקול אותם בסדר גדל והולך של מהימנות.

באתרי התקנה קטנים ומתקינים בודדים משתמשים בשיטת "לולאה חופשית". בשיטה זו, רתמת החיווט סגורה בצינור PVC, או פשוט עטופה בסרט חשמלי ומועברת מתחת לריפוד מתחת לדיפון הדלת, ומשאירה לולאה חופשית. שיטה זו משמשת גם חברות בעלות מוניטין רב יותר אם הלקוח אינו מעוניין לקדוח חורים נוספים במכוניתו. השיטה די פשוטה, אבל לולאת התלייה, ראשית, נראית, בלשון המעטה, לא אסתטית, ושנית, תמיד יש סיכון שהיא תקרע בטעות או שהחוטים ישברו בנקודת הכניסה מתחת לריפוד , שכן החוטים עובדים כל הזמן לכיפוף עם רדיוס קטן.

שיטת S-loop משמשת לעתים קרובות למדי. בשיטה זו, קודחים חורים שאינם מיושרים בעמוד ובדלת המכונית. החוטים מועברים בצורה כזו שנוצרת לולאה בצורת S. וריאציות בנושא זה מגוונות למדי ותלויות ברמת המוניטין של החברה ובמקצועיות המתקינים. במקרה הפשוט ביותר, חוטים חשופים מועברים דרך החורים. זה טוב אם תותבי גומי מוכנסים לחורים, והחוטים סגורים בצינור PVC או עטופים בסרט חשמלי. בחברות מוכרות יותר, החוטים מועברים דרך צינורות גומי גליים, שלעיתים מסופקים עם חוטים מתוצרת טייוואן. החסרונות של שיטה זו כוללים את העובדה שהחוטים פועלים בו זמנית לכיפוף ולפיתול. אם שיטה זו משמשת במכוניות מיובאות, שבהן הרווח בין העמוד לדלת גדול מספיק, זו לא בעיה, שכן לרדיוס הכיפוף של החוטים במקרה זה יש ערכים מקובלים, וניתן להזניח לחלוטין את זווית הפיתול . במכוניות מתוצרת מקומית, עדיף לא להשתמש בשיטה זו, שכן הפער בין העמוד לדלת הוא בעל ממדים מינימליים, וכאשר הדלת סגורה, החוטים מתכופפים כמעט בזווית ישרה. לא קשה לדמיין מה יקרה לחוטים לאחר סגירת כמה מאות דלתות. בנוסף, צינורות גומי גליים מתוצרת טייוואן אינם עומדים בביקורת מבחינת איכות הגומי. ברור שהוא תוכנן לאקלים הטייוואני המתון ואינו יכול לעמוד במבחן הכפור שלנו. עדיף לא לדבר על עמידות בנפט ובנזין בכלל.

במכוניות בייצור מקומי, השיטה המתאימה ביותר היא זו המשמשת במכוניות VAZ-2107, שבהן משתמשים בתותבי גומי למטרות אלה, המקובעים בקצה אחד במדף, והקצה השני עובר בחופשיות דרך החור בדלת. ראשית, החוטים מוגנים באופן אמין מהשפעות חיצוניות על ידי הקירות העבים למדי של התותב (לכן נקראים לפעמים כיסוי מגן), ושנית, רדיוס הכיפוף של החוטים העוברים בין המעמד לדלת אינו עולה על 100 מ"מ, שהוא הרבה יותר גדול מאשר בכל שיטת חיווט אחרת. קטע החוטים בתוך דלת המכונית מתכופף רק בהשפעת כוח המשיכה שלו, ובעת פתיחה וסגירה של הדלת יש רק תנועה קלה לאורך.

נכון לעכשיו, נעשה שימוש בסוגים שונים של תותבים. תותבים מתוצרת איטלקית נמצאים בשימוש נרחב. למרבה הצער, יש להם חיסרון אחד גדול. עשויים מפלסטיק, יש להם עמידות טובה בשמן ובנזין, אך בטמפרטורות מתחת ל-25 מעלות הם הופכים לשבירים. בתנאים שלנו, כנראה שעדיף להשתמש בתותבים מתוצרת מקומית העשויים מגומי עמיד בפני כפור.

הוד מלכותו הטריילר

ברוב המקרים, בעת התקנת מערכות אזעקה לרכב, מתגי גבול סטנדרטיים משמשים כחיישני פתיחת דלת. אפשרות זו יכולה לשמש במקרה שהכל תקין עם החיווט הסטנדרטי ואין קצר מלא או חלקי להארקה של המכונית. כאשר החוטים בתאורת הפנים מקוצרים לאדמה, נראה שדלתות המכונית פתוחות תמיד. זה מפעיל אזעקה.

במקרה של קצר חלקי לקרקע, עלול להתרחש "אפקט שוטטות", שיוביל להתנהגות אזעקה בלתי צפויה. זה קורה לעתים קרובות בחורף בגלל הסבירות המוגברת של קורוזיה של חיווט וחיבורים המונחים לאורך החלק התחתון של המכונית. עמידות הדליפה יכולה לנוע בין עשרות למאות אוהם, והיא תהיה תלויה בגורמים רבים: טמפרטורה ולחות בתא, מחצלות רטובות וכו'.

במקרה זה, אנו יכולים להמליץ על שלוש אפשרויות:

1. רגיל - תקן את החיווט והשתמש במתגי גבול סטנדרטיים. עם זאת, אפשרות זו יכולה לקחת הרבה זמן, ובכמה מכוניות זרות, בגלל מורכבות החיווט, זה פשוט לא מקובל.

2. עצמאי - להטמיע מתגי גבול נוספים בדלתות במיוחד לחיבור מערכת אזעקה.

3. משופר - השתמש במתגי גבול סטנדרטיים על ידי חיבור האזעקה לפי התרשים לעיל

1 - מתגי גבול סטנדרטיים;

2 - דיודות עם זרם ממוצע מספיק כדי להפעיל את מנורת התאורה הפנימית;

3 - קצר חשמלי מלא או חלקי לא ידוע לאדמה:

4 - מנורת תאורה פנימית;

5 - חוטים נוספים לחיבור למערכת האזעקה.

כמו כן, בנוסף לביטול החיפוש אחר נזקים במעגל החשמלי של המכונית, השימוש בדיודות במעגל של מתגי גבול סטנדרטיים מאפשר שימוש במתגי גבול לחיבור מערכת אזעקה, כאשר קיים עיכוב זמני בהפעלה את התאורה הפנימית. יש לזכור שבמקרה זה יש צורך לשאת חוט משלו מכל מתג גבול ליחידת האזעקה.

אם קל למצוא את מקומו של החוט, המצוין בתרשים במספר 6, מספיק להשתמש רק בדיודה אחת במקום ארבע, שמחוברת לניתוק החוט בנקודה 6 עם הקתודה למתגי הקצה.

עבור מכוניות בהן משתמשים במתגי גבול לדלת באופן עצמאי, לדוגמה, כל מתג גבול שולט בעצמו על הנורה הפנימית או הדלת שלו, יש צורך לכלול דיודות נוספות על כל חוט המשתרע מהמתג הגבול לאזעקה (דיודות כלולות בחוט הפסקות, המצוינות בתרשים עם סימן #), קתודה למתג הגבול. כך ניתן לנתק לחלוטין את מתגי הגבול אחד מהשני ולהפעיל באמצעותם את מערכת האזעקה.

פרסום: cxem.net

ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. מכשירי אבטחה ואזעקות

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

Samsung Wireless: אחסון אלחוטי בנפח 1,5TB, נקודה חמה, טעינה לא מקוונת 14.05.2014

Seagate הודיעה כי חטיבת ה-Samsung HDD שלה החלה לשלוח מכשיר Samsung Wireless חדש לשוק. הכונן הזה מיועד בעיקר למשתמשים ניידים. והתכונה העיקרית שלו היא פונקציית ה-Wi-Fi חמה, המאפשרת לחבר עד חמישה משתמשים.

Samsung Wireless ממוקמת כאביזר נייד לסמארטפונים וטאבלטים. לחידוש יש גורם צורה קומפקטי ומשקל נמוך. אתה יכול לגשת לנתונים בכונן באופן אלחוטי. יתר על כן, העברת קבצים זורמת כזו מוגדרת במהירות ובקלות. היצרן מסביר את הרלוונטיות של המכשיר שלו בכך שהזיכרון המובנה במכשירים ניידים מודרניים לרוב מוגבל ואינו מאפשר לשאת אוסף של סרטים באיכות HD.

הקיבולת של Samsung Wireless מגיעה ל-1,5 TB. מערכות ההפעלה הנתמכות כוללות את Anroid 2.3 ומעלה, Windows 8, 7, Vista, XP SP2, Ma OS X 10.6 ומעלה. סוללה מובנית מספקת עד שבע שעות של פעולה רציפה.

המכשיר יכול להתחבר לרשתות אלחוטיות ולספק הפצת אינטרנט. יציאת ה-USB 3.0 מאפשרת לך להשתמש ב-Samsung Wireless שלך כסוללה ניידת כדי להטעין את המכשירים הניידים שלך. בנוסף, ניתן להשתמש בו כדי לחבר את הדיסק הקשיח ישירות למחשב ללא שימוש ב-Wi-Fi.

המחיר המומלץ לצרכן של פריטים חדשים בשוק העולמי הוא 179 דולר.

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

אנו ממליצים להוריד ב- שלנו ספריה טכנית בחינם:

▪ חלק של אתר וידאו אמנות

▪ אוסף שנתון רדיו חדש

▪ ספר חובב טלוויזיה LTK-9. קורנינקו א.יא, 1951

▪ מאמר היכן הופיעו לראשונה משחקי קלפים? תשובה מפורטת

▪ מאמר מאת אלסנדרו וולטה. ביוגרפיה של מדען

▪ מאמר מודיע דיבור Gnome. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ ספר עיון תפריטי שירות של טלוויזיות זרות. ספר מס' 20

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר