מערכות שלט רחוק לנעילה/פתיחת דלתות. מאמר חינם בספרייה טכנית

אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
ספרייה חינם / ערכות של מכשירים רדיו-אלקטרוניים וחשמליים

מערכות שלט לנעילה/פתיחת דלתות

ספריה טכנית בחינם

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מְכוֹנִית. מכשירי אבטחה ואזעקות

שילוב של בטיחות ונוחות. מגוון שיטות בקרה

היתרונות והיתרונות של מערכות נעילה מרחוק ידועים כיום אפילו לבעל הרכב חסר הניסיון.

למרות שעדיין יש מכוניות רבות שאינן מצוידות במערכות כאלה, הפופולריות שלהן השפיעה אפילו על הנהג השמרני ביותר. כדאי לראות ולנסות פעם אחת - לא יהיו יותר שאלות.

לנהגים המתמידים ביותר המחליטים אם להתקין מערכת זו, ולמי שרוצה לקבל מקסימום נוחות במינימום עלות, ניתן להמליץ להתקין מנעולים חשמליים רק בדלתות הקדמיות (הנפוצות ביותר). השירותים כמעט זהים, אך רמת האבטחה נמוכה יותר בשל העובדה שהבעלים עדיין עלול לשכוח לפעמים לנעול את הדלתות האחוריות באופן ידני.

השילוב של בטיחות הרכב ונוחות המשתמש יהיה השלם ביותר כאשר מערכת הנעילה מרחוק "מקושרת" לאזעקת הרכב. זה יספק את היתרונות הבאים:

רמת אבטחת הרכב עולה, שכן במקביל להפעלה מרחוק של מצב האבטחה, כל הדלתות ננעלות אוטומטית;
האמינות של הגנת הרכב עולה, שכן לאחר יציאת הנהג מהרכב, ניתן להפעיל נעילת דלת אוטומטית (הפעלה פסיבית עם נעילת דלת);
הבטיחות האישית של הנהג והנוסעים מתגברת כאשר הדלתות ננעלות בעת הפעלת מתג ההצתה.

חומר המידע להלן לא רק מציג סט כמעט שלם של אפשרויות דיאגרמות חיבור, אלא, והכי חשוב, לדעתנו, עוזר לפתור את שלוש הבעיות העיקריות המתעוררות בעת יישום כל מערכת נעילה מרחוק:

לקבוע איזה סוג של מנעול מרכזי מותקן על המכונית;
"לעגון" את המנעול המרכזי עם אזעקת המכונית;
חבר את לחצני הבקרה של נעילת הדלת.

סקירה

המרכיבים העיקריים של מערכות נעילה מרחוק הם כונני נעילת דלתות (מפעילים) ובקרים - התקני בקרה מיוחדים.

כונני נעילת הדלת הנפוצים ביותר הם כוננים חשמליים, אותם נשקול ביתר פירוט.

מכשירי בקרה מיוחדים, הנקראים לרוב בקרי נעילה מרכזית, המותקנים בדרך כלל על ידי יצרן הרכב, מספקים פתיחה ונעילה בו-זמנית של כל דלתות הרכב (ייתכן, בתחילה, רק דלת הנהג) באמצעות כפתור מרכזי או מפתח רכב רגיל. (נכלול גם כמה אלמנטים המובנים באזעקת הרכב ומשמשים לשליטה מרחוק במנעולים כבקר נעילה מרכזית).

במהלך ההתקנה, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לשיטת חיבור הכפתורים (או שהותקנו לאחרונה או שכבר הותקנו במכונית). הדיאגרמות הנתונות של שני סוגי לחצנים יכולים לעזור לפתור בעיה זו. כאשר צד אחד של הכפתור הכפול נלחץ, רק איש קשר נע אחד עובר למצב המצוין על ידי הקו המקווקו.

המגע הנע השני נשאר במקומו המקורי ויעבור למצב המנוקד כאשר הצד השני של הכפתור נלחץ.

כאשר צד אחד של הכפתור הבודד נלחץ, המגע הנע עובר למצב המנוקד וכאשר הוא משוחרר, חוזר למצבו המקורי.

מנעולי דלת חשמליים (מפעילים)

כוננים חשמליים (מנועים חשמליים) למנעולי דלתות זמינים במספר אפשרויות עיצוב, הנבדלות בערך כוח המתיחה (מ-2 עד 5 ק"ג).

כולם משתמשים במנועים חשמליים DC ובתיבות הילוכים מפלסטיק (או מתכת) המובנות בתוך בית פלסטיק, וממירות תנועה סיבובית לתנועה ליניארית. כיוון התנועה הטרנסציונלית של מוט הפלט של המנוע משתנה על ידי היפוך הקוטביות של מתח האספקה, וזו הדרך שבה נעילת הדלת נפתחת או נעולה. המנועים החשמליים הנפוצים ביותר הם בצורת T ("אקדח") ומרובעים.

המנועים החשמליים של המנעולים נשלטים על ידי מתח דופק הנמשך 1 ש'. מנועים חשמליים שונים בנוכחות או היעדר מיקרו-מתג מגע המחובר מכנית למוט נשלף. שלושת החוטים של המיקרו-מתג הזה מובלים החוצה ויחד עם שני חוטי האספקה של המנוע עצמו יוצרים את מה שנקרא "מנוע ראשי" בעל חמישה חוטים, המותקן בדרך כלל בדלתות הקדמיות. מתג המיקרו המובנה בהם, יחד עם יחידת הבקרה, מבטיח שהכוננים החשמליים של הדלת האחורית מופעלים כאשר נעילת הדלת הקדמית נפתחת/נעולה ידנית באמצעות מפתח רגיל של דלת הרכב או כפתור דלת.

סוג של מנעול הוא "מנעול מאסטר", בעל מנגנון נעילה המונע את פתיחת המנעול באמצעות כפתור הדלת (מנוף). מנעול מסוג זה ניתן לפתיחה חשמלית בלבד.

חבילת מנועי דלת שלמה כוללת 2 מנועי מאסטר 2 חוטים, XNUMX מנועים או יותר XNUMX חוטים קונבנציונליים (ללא מתג), ובקר בקרה (מודול).

הופיע סוג של כונן נעילה חשמלי, בעל קיבוע אלקטרומכני של מוט הפלט במצב נעול, המונע מהגנב לפתוח את הדלת באמצעות כל מכשיר מכני. הפתיחה הרגילה של מנעול כזה מתבצעת על ידי שני דחפים עוקבים (מה שנקרא "פתיחה דו-שלבית"). סוג זה של פתיחת נעילה מסופק בבקרי הנעילה המרכזית המובנים במערכות אזעקה לרכב עבור מערכות Top Line (Cel, אירלנד) ואינטרנט (Internet Auto Security, ארה"ב).

מאפיינים אופייניים

כוח משיכה, ק"ג - 2-5;
מהלך מוט פלט, מ"מ - 19;
כוח לפתיחה/נעילה ידנית, ק"ג - 0-25;
צריכה נוכחית, A - 2-3;
משך דופק הבקרה, s - 0-7;
מידות, מ"מ - 134x60x30.

בקרי נעילה מרכזית. ייעוד וסוגי בקרים

בקרי נעילה מרכזית מספקים:

נעילת דלת אוטומטית כאשר אזעקת הרכב מופעלת;
פתיחה אוטומטית של מנעולי הדלתות כאשר הרכב מנותק.

פונקציות נוספות של בקר הנעילה המרכזית יכולות לבצע:

נעילה/פתיחת נעילת הדלת האחורית בעת נעילה/פתיחה של הדלת הקדמית באמצעות מפתח רכב או ידית דלת (כפתור);
נעילה / פתיחת נעילת הדלת ננעלת כאשר מתג ההצתה מופעל / כיבוי.

הבקרים מחוברים עם כונני נעילה חשמליים ישירות או באמצעות מתגים מיקרוניים של כונני דלת חשמליים. יצרני רכב מייצרים מספר מכוניות שמותקנות עליהן מנעולים מרכזיים (בקרים). הבקרים האוניברסליים ביותר מספקים הגדרה של זמני נעילה ושחרור שונים. המשימה העיקרית לקבלת שליטה אוטומטית במנעולי דלתות בעת התקנת אזעקה לרכב היא בחירת האזעקה המתאימה לרכב, וכן הדרך הנכונה לחבר אותה לנעילה המרכזית של הרכב (אם היא כבר מותקנת).

יש להבחין בין שלושה סוגים של אזעקות לרכב עם פונקציות נעילה מרכזית מובנות לפי היכולות שהן מספקות לשליטה במנעולי דלתות.

מבט ראשון

אזעקה לרכב עם בקר נעילה מרכזית מובנית. לבקר מובנה כזה יש שני ממסרים חזקים (כל אחד עם מגעי מיתוג) עם עומס זרם מותר של 10-20 A. כדי להבטיח פתיחה/נעילה אוטומטית של מנעול הדלת האחורית בעת פתיחת (נעילת) הדלת הקדמית עם מפתח רכב או מנוף (כפתור), ככלל, שתי כניסות סנכרון שליליות לחיבור ל"הכונן החשמלי הראשי" (איור 1). המספר הכולל של חוטי הנעילה הוא 8. לאזעקות המכוניות SIRIO 777, CLIPPER 80/4, 80/6, MICROCAR ALARM 052. 1, SERPI STAR GR-44, SERPI STAR GR-440 ואחרים הם בעלי בקר מתפקד במלואו.

מבט שני

לאזעקות לרכב עם נעילה מרכזית מובנית יש את אותן פונקציות כמו לסוג הראשון, אך אין להן כניסות סנכרון. המספר הכולל של חוטי המנעול הוא 6. סוג זה של מנעול מרכזי זמין באזעקות לרכב PYTHON System 80, Puranha PRM 18, Clifford XL100, Flash Point 600, Enforcer 600, Mongoose, Mega 3000, Ungo.

סוג שלישי. לסוג זה של בקר אזעקה לרכב יש מעגל אלקטרוני עם יציאות הספק נמוך עם עומס זרם מותר של 200-300 mA, המספיק לחיבור אליהם, במידת הצורך, ממסרים סטנדרטיים או כניסות נעילה מרכזית לרכב. מספר יציאות - 2. ליציאות, ברוב המקרים, יש קוטביות אות שלילית, אך ישנן גם דו-קוטביות. יציאות בקר נעילה בהספק נמוך מסופקות באזעקות לרכב VIPER Code Plus, Enforcer 100A5, 200A5, 300V, FORCE 7002 ואחרים.

בקרי נעילה עצמאיים

בקרי נעילה אוטונומיים כוללים התקנים המשולבים באזעקות רכב ומבצעים את הפונקציות של נעילה מרכזית. לבקרים כאלה יש שתי גרסאות עיקריות:

עם קלט בקרה אחד;
עם שתי כניסות בקרה.

בקר עם כניסת שליטה אחת

ממירה את הפלט השלילי של חסימת אזעקת המכונית לאותות דופק מהמגעים של שני ממסרים חזקים, שאחד מהם מתרחש ברגע הפעלת מצב האבטחה, והשני ברגע שהוא מנותק. פולסים אלו מספקים שליטה על מנועי הנעילה.

לבקר יש לרוב כניסות שעון שליליות נוספות המחוברות ל"מנוע הראשי". בקר זה משמש עם אזעקות לרכב שאין להם יציאות סטנדרטיות לנעילה מרכזית.

בקר M3, בעל יציאות פוטנציאל ופולס, מיוצר על ידי Spal, ובקר MC 2050 מיוצר על ידי Autotecnica.

בקר עם שתי כניסות שליטה

הבקר משמש להמרת שני אותות בקרה מפולסים בהספק נמוך לאותות ממסר פועם בהספק גבוה. מכיל בעיקרו שני ממסרים סטנדרטיים עם מגעי מיתוג, שהפיתולים שלהם מחוברים לכניסות הבקרה. משמש להגברת העוצמה של יציאות נעילה מרכזית עבור אזעקות רכב מהסוג השלישי, שנדון לעיל. בקרים מסוג זה מיוצרים על ידי חברות רבות (למשל הבקר M4 מבית Spal).

מאפיינים אופייניים

משך הדופק

- לבקרת כונן חשמלי: 0,7 - 7 שניות;
- עבור בקרת "וואקום"): 3,5 - 6 שניות;
- לשליטה מסוג "נוחות" (סגירת חלונות וגג שמש) - 30 שניות.

עומס נוכחי - 15 A.
זרם צריכה - 10 mA.

אפשרויות לחיבור הנעילה המרכזית

קיימות שבע אפשרויות עיקריות לדיאגרמות חיבור של נעילה מרכזית. אפשרויות אלה נוצרות בהתאם לקוטביות של אותות הבקרה וסוג המתגים (הלחצנים) של מערכת הנעילה המרכזית. לנוחות השימוש בכל סוג של אזעקה לרכב, בדיאגרמות של אפשרויות אלה יש, במידת הצורך, ייעודי קשר עבור ממסרי רכב סטנדרטיים. כל הכוננים החשמליים מחוברים בדרך כלל זה לזה במקביל. החריגות היחידות הן מערכות שיש להן את היכולת לפתוח תחילה רק את דלת הנהג.

מבחר אזעקות לרכב ותכניות חיבור

בבחירת אפשרות בקרת מנעול דלת, מומלץ לבצע את הרצף הבא:

קבע את סוג וקוטביות השליטה של המנעול המרכזי המותקן על המכונית;
קבע את סוג וקוטביות המתג (כפתור) של המנעול המרכזי;
קבע אם מנוע מנעול מותקן בדלת הנהג;
בחר את הסוג המתאים ביותר של אזעקה לרכב: עם בקר נעילה מרכזית מלאה, עם נעילה מרכזית ללא סנכרון כניסות או עם יציאות נמוכות עבור הנעילה המרכזית;
בחר את תרשים החיבור המתאים מבין האפשרויות המוצגות או שנה אותו עבור היישום הספציפי שלך.

אנו מציינים שתי אפשרויות פשוטות שיכולות להיות שימושיות.

ת. לרכב אין נעילה מרכזית. מומלץ לבחור אזעקה לרכב עם בקר נעילה מרכזי מובנה בעל יציאות חזקות ממגעי ממסר.

ב.המכונית מצוידת במערכת נעילה מרכזית בעלת שליטה שלילית, אך נדרשת לשלוט בה מהאזעקה לרכב. אנו ממליצים לבחור אזעקה לרכב עם תפוקות שליליות נמוכות עבור הנעילה המרכזית.

TYPE A. בקרה חיובית

סוג זה של בקרה מאופיין בקוטביות החיובית של פולסי בקרה. באיור. 2 ו-4 מציגים דיאגרמות של מכונית שבה כבר מותקן בקר נעילה מרכזית על ידי היצרן, וההתאמה לאזעקת הרכב מתבצעת באמצעות ממסרים המובנים בה. באיור. איור 3 מציג אפשרות לשיוך עם מערכת אזעקה לרכב בעלת יציאות שליליות בהספק נמוך המחוברות לממסרים נוספים.

סוג זה של בקרה אופייני למכוניות מג'נרל מוטורס קורפ, רנו, קרייזלר, פולקסווגן פאסאט וכמה מדגמי פורד.

אם תסתכלו על המתג המותקן בדלת הנהג השולט על המנעולים, יבואו ממנו שלושה חוטים: חוט נעילה, חוט נעילה וחוט חיובי המחובר באופן קבוע ל-+12V.

חוטי הפתיחה והנעילה יהיו בעלי פוטנציאל של +12 V במהלך הנעילה והפתיחה. כאשר חוטים אלו מחוברים לאזעקת רכב, יופיע עליהם פוטנציאל חיובי (פולס) לטווח קצר.

מערכות שלט לנעילה/פתיחת דלתות

TYPE B. שליטה שלילית

זהו הסוג הסטנדרטי הפשוט ביותר של בקרת מנעול דלת. הוא משמש במכוניות של פיאט, לנצ'יה, וולוו, סיטרואן, ב.מ.וו (קדם 89), טויוטה, הונדה ואחרות. אם תסתכלו על המתג המותקן בדלת הנהג השולט על המנעולים, יבואו ממנו שלושה חוטים: חוט נעילה, חוט נעילה וחוט שלילי המחובר לאדמה באופן קבוע.

חוטי הפתיחה והנעילה יהיו בפוטנציאל הארקה בזמן נעילה ושחרור המנעולים. כאשר חוטים אלו מחוברים לאזעקה לרכב, יופיע דופק הארקה שלילי לטווח קצר על החוטים הללו.

סכימה באיור. 5 מציג את חיבור המערכת לרכב שאין לו נעילה מרכזית והנעת נעילה.

סכמות באיור. 6, 7, 8 מוצגים עבור אזעקות רכב עם יציאות בקרה נמוכות, ואיור. 9, 10 - ליציאות ממסר חזקות המובנות באזעקות רכב. באיור. 7 מראה כיצד ליצור קשר עם הגנה מפני פתיחת הדלתות האחוריות על ידי ילדים.

הערות לרכבי טויוטה: בדגמי טויוטה רבים יש מערכת בקרת נעילה עם הגנה נוספת המונעת מילדים לפתוח את הדלתות האחוריות. במקרה זה, עליך לזכור את הדברים הבאים: אם מנעולי הדלת ננעלים על ידי פקודת אזעקת המכונית, ניתן לבטל את נעילתם על ידי פקודה אחרת. אבל אם מנעולי הדלת ננעלים באמצעות מתג דלת הנהג ומערכת האבטחה מופעלת, אזי לא ניתן לפתוח אותם על ידי פקודת אזעקת המכונית. זה קורה מכיוון שמתג האבטחה חוסם את אות פתיחת הנעילה.

כדי ליצור את החיבור הנכון, יש צורך להשתמש בדיודות ניתוק המותקנות במעגל חוטי השחרור (איור 7). ניתן למצוא את החוט להגנה זו במחבר חיווט בקרת המנעול הנפוץ.

טבלת צבעים לחוטי הגנה (חוט ההגנה ממוקם מתחת לדיפון הצד, לרגלי הנהג)

דגם רכב טויוטה	צבע חוט
קאמרי	כחול אדום
הטויוטה	ירוק
קרסידה	ירוק בהיר
MR-2	כחול אדום
סיפרה	לבן כחול
לאסוף	אדום כחול
4-ראנר	אדום כחול
קרוזר	כחול/כתום

מערכות שלט לנעילה/פתיחת דלתות

TYPE C. בקרת היפוך קוטביות

שיטת בקרה זו משמשת במכוניות קרייזלר, פורד, שברולט קאבלייר (95-96), BMW 325 (95). סוג זה של בקרה מבולבל לעתים קרובות עם בקרה חיובית 3 חוטים. זה קורה בשל העובדה שפולסי בקרה חיוביים מופיעים על החוטים של שתי המערכות. ההבדל הוא שלחוטי הפתיחה והנעילה באופציית בקרה זו, במצב ההתחלתי, יש מסה, אך באופציה A יש להם פוטנציאל בלתי מוגדר (צף).

בקרה מסוג זה לא מותקנים ממסרים מהמפעל. מתג הבקרה שולט ישירות על כונני הדלת החשמלית, משנה את כיוון הזרם בפיתול שלהם. לכן, בעת שימוש במעגל בקרה זה, יש צורך להשתמש בממסרים חיצוניים. במהלך ההתקנה, עליך להיות זהיר במיוחד, כי חיבורים שגויים יובילו לנזק מיידי לרכיבי המערכת. כהגנה, יש צורך להשתמש בנתיך 12 A במעגל אספקת החשמל +3 V.

אם תסתכלו על המתג המותקן בדלת הנהג השולט על המנעולים, יהיו ממנו חמישה חוטים: חוט אחד עם הספק קבוע +12 V, שני חוטים מראים הארקה קבועה ושני חוטים עם הארקה במצב ההתחלתי, ו פוטנציאל חיובי פועם בעת נעילה או פתיחה בעת לחיצה על המתג.

דוגמא. כאשר מתג הנעילה נלחץ, לחוט הנעילה יהיה +12 V, חוט הנעילה השני יהיה במצבו המקורי והארקה.

כאשר מתג הפתיחה נלחץ, הקוטביות בחוט השני תתהפך ל-+12V וחוט הנעילה יהיה הארקה.

חשוב ביותר לקבוע מי משני חוטי היפוך הוא חוט הנעילה ומיהו חוט הנעילה.

המלצות חיבור

חותכים את חוט הנעילה;
לחץ על שני הקצוות של מתג הנעילה וביטול הנעילה לסירוגין. אם תנתק את החוט הנכון, מנעולי הדלת לא יינעלו או ייפתחו. אם מנעולי הדלת פועלים בכל כיוון אחר, אז חתכת את החוט הלא נכון או שלמערכת אין בקרת היפוך קוטביות;
עיין באיור כדי לקבוע איזה קצה של החוט עובר למתג הנעילה ואיזה למנוע. לשם כך, לחץ והחזק את מתג הנעילה (וודא שהוא בצד ימין) ולקצה החוט מהמתג יהיה +12 V. חבר קצה זה של החוט למסוף 87A של ממסר הנעילה. הקצה השני של החוט יגיע מהמנוע החשמלי. חבר אותו למסוף 30 של ממסר הנעילה.
חתוך את חוט השחרור. לחוט זה יהיה +12V כאשר מתג הפתיחה נלחץ. לאחר החיתוך, המערכת גם לא תעבוד לשום כיוון.

חזור על ההליך לזיהוי קצוות החוט החתוך. חבר את הקצה מהמתג למסוף 87A של ממסר פתיחת הנעילה ואת הקצה מהכונן החשמלי למסוף 30 של אותו ממסר.

מערכות שלט לנעילה/פתיחת דלתות

TYPE D. בקרה חיובית מיוחדת

סוג זה של בקרה מודגש בנפרד שכן הוא חל על מכוניות עם נעילה מרכזית, אך ללא הנעה חשמלית בדלת הנהג. נעילה מרכזית מסופקת על ידי מיקרו-בורר המותקן בדלת הנהג. לשליטה מרחוק מסירים את המיקרו-בורר בדלת ומותקן בו כונן חמישה חוטים. החוטים מהמיקרו-בורר של הכונן מחוברים לחוטי המיקרו-מתג שהוסר (איור 13).

TYPE E. בקרת ואקום

מערכת מסוג זה משתמשת במדחס כדי לפתוח ולסגור את מנעולי הדלת. משמש במכוניות מרצדס ואאודי.

תלוי באיזה אות המדחס מקבל מכונני הנעילה, הם יכולים להיות מסוג דחיפה או משיכה.

בעת שימוש במערכת מסוג זה, קודם כל, עליך למצוא ולחתוך את החוט השולט על המדחס.

אזהרה. כדי לקבוע את המטרה של קצוות החוט החתוך, עליך להשתמש רק במד מתח (אל תשתמש במנורת בדיקה). חשוב מאוד לזהות ולא לערבב את קצוות החוטים העוברים למדחס ולמתג הנעילה (יש לתייג אותם). עקב שגיאה בקביעת הצדדים של החוט, המדחס עלול להינזק.

שים לב. ברוב כלי הרכב של מרצדס בנץ, חוט בקרת המדחס יהיה ירוק או כחול וניתן למצוא אותו מתחת לדיפון הצד ליד רגלי הנהג. לחוט זה יהיה +12V כאשר הדלתות אינן נעולות והארקה כאשר הדלתות נעולות.

מערכות שלט לנעילה/פתיחת דלתות

TYPE F. בקרה חיובית חוט יחיד

השליטה מושגת על ידי שינוי רמת הפוטנציאל החיובי בקו יחיד. סוג זה של בקרה משמש ברכבי פורד פרוב וקרייזלר (איור 16, 17). חוט יחיד זה מספק גם נעילה וגם פתיחה. כדי להבטיח פעולה תקינה, יש לחבר את שני החוטים מממסרי הנעילה והנעילה העזר לאותו חוט רכב השולט על מנעולי הדלתות.

מכונית פורד פרוב

חוט הבקרה ממוקם מתחת לדיפון הפנל ברגלי הנהג והוא ירוק/שחור.
אות הנעילה הוא דופק חיובי של +12 V.
אות פתיחת הנעילה הוא פולס חיובי +12 V המחובר דרך נגד של 4,7 קילו אוהם.

מכוניות קרייזלר סירוס, דודג' סטרטוס 1995

דגמים 1993-1995 לניו יורקר, קונקורד, LHS, Eagle Vision יש סוג זה של בקרה או בקרה חיובית 3 חוטים. חוט יחיד זה מספק גם נעילה וגם פתיחה. כדי להשיג פעולה רגילה, יש לחבר את שני החוטים מממסרי הפתיחה והנעילה הנוספים באמצעות נגדים מתאימים לאותו חוט רכב השולט על מנעולי הדלתות (ראה איור 17). הנגדים המשמשים מספקים המרה של מתח +12 וולט מממסרים נוספים לאות נעילה +3 וולט ואות ביטול נעילה של +6 וולט.

אות הנעילה הוא פולס חיובי +12 V המחובר דרך נגד 620 אוהם.
אות פתיחת הנעילה הוא פולס חיובי +12 V המחובר דרך נגד של 2,7 קילו אוהם.

תרשים צבעי חוט בקרה
(חוט הבקרה ממוקם מתחת לדיפון הפאנל בצד הנהג)

דגם רכב	צבע חוט	מַחבֵּר
1995 קרייזלר סירוס	לבן/ירוק בהיר	חום 16 פינים
דודג' סטרטוס קרייזלר ניו יורקר, קונקורד, LHS, Eagle Vision, 1993-1995	כתום/סגול	כחול או שחור 16 פינים

מערכות שלט לנעילה/פתיחת דלתות

TYPE G. בקרה שלילית עם חוט יחיד מכוניות Dodge Caravan, קרייזלר טאון וקאנטרי, פלימות' ווג'ר1996 r.

סוג זה של בקרה משתמש (זהה לסוג בקרה F) בחוט בקרה בודד, אך עם אותות פולסים שליליים בפוטנציאל הארקה.

אות הנעילה הוא דופק הארקה שלילי המחובר דרך נגד של 1,5 קילו אוהם.
אות פתיחת הנעילה הוא דופק הארקה שלילי המחובר דרך נגד 249 אוהם.

תרשים צבעי חוט בקרה

דגם רכב	צבע חוט
1996 דודג' קרוון, פלימות' וויאג'ר, קרייזלר טאון וקאנטרי	לבן/ירוק בהיר

מיקום:

א). מחבר 40 פינים (פין 5), חום בהיר, מתחת ללוח המחוונים בצד הנהג במודול הבקרה, מול תיבת הנתיכים;

ב). מחבר 16 פינים, שחור. ליד תיבת הנתיכים או מתחת ללוח הקישוט ליד רגלי הנהג.

מכונית מאזדה

סוג זה של בקרה משתמש בשליטה שלילית עם נגד יחיד במעגל השער. אות הנעילה הוא דופק הארקה שלילי המחובר דרך נגד של 1 קילו אוהם. אות הפתיחה הוא דחף מסה שלילי.

תרשים צבעי חוט בקרה מכונית מאזדה 929

א). החוט הירוק בהיר נמצא במחבר השחור בעל 20 פינים בלוח תא הרגליים של הנהג.

או

ב). מחבר 6 פינים שחור/לבן בלבן בלוח חלל הרגליים של הנוסע.

מאזדה מלניה

א). חוט אדום/שחור במחבר לבן בעל 28 פינים בלוח חלל הרגליים של הנהג;

או

ב). חוט כחול/צהוב במחבר לבן בעל 28 פינים בלוח חלל הרגליים של הנוסע.

מכוניות ניסאן, מאזדה MPV 1991

אות הנעילה הוא כניסה פתוחה של חוט הבקרה, המסופק על ידי ממסר. אות הפתיחה הוא דחף מסה שלילי.

תרשים צבעי חוט בקרה דגם רכב ניסאן 240SX1991 -1994

חוט כתום/כחול או כתום/שחור בלוח הצד של הנהג.

ניסאן 300 ZX 1992-1995

חוט חום או חום/שחור בלוח הצד של הנהג.

מאזדה MPV 1991

חוט ירוק/לבן במחבר מודול בקרת הנעילה בחלק הקדמי של תא הכפפות.

מערכות שלט לנעילה/פתיחת דלתות

פרסום: cxem.net

ראה מאמרים אחרים סעיף מְכוֹנִית. מכשירי אבטחה ואזעקות

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

מגנט וסופר-wire 16.02.2016

לא כל מוליכות-על יכולה להיהרס על ידי שדה מגנטי.

השדה המגנטי נדחק החוצה מהמוליך - הסוג המקביל של ריחוף מגנטי מבוסס על תופעה זו. עם זאת, שדה חזק חודר אל מוליך העל, ויוצר בו זרמי מערבולת, מה שמכונה מערבולות אבריקוסוב, שעל גילוין קיבל המדען הסובייטי לשעבר שעבר לארצות הברית את פרס נובל ב-2003. מערבולות הורסים זוגות אלקטרונים, והשדה המגנטי הוא הגבול השני לשימוש בחומרים מוליכים; הראשון יותר מדי נוכחי.

עם זאת, הזמן עובר, ומוליכי-על חדשים מופיעים. במיוחד נמצאה מוליבדן דיסולפיד מוליבדן די לאחרונה: בשנת 2012, היפנים השיגו את ההשפעה על שכבה דקה של חומר זה, ובמארס 2015, הסינים עשו זאת על דגימה בתפזורת, אך בלחץ גבוה, טמפרטורת המעבר. התברר שהוא מעט יותר מ-11K. בדרך כלל, MoS2 משמש כמרכיב סיכה מוצק: כמו גרפיט, הוא מופרד בקלות לשכבות מונוטומיות. על אובייקט דו-ממדי כזה ערכה קבוצת חוקרים בינלאומית ניסויים בניימגן. למה שם? אבל מכיוון שלמעבדת השדה המגנטי הגבוה של ניימכן יש מתקנים ייחודיים עם מגנטים חזקים במיוחד; כאן בשנות ה-90 ביצע אנדריי גיים, חתן פרס נובל לעתיד על גילוי הגרפן, את ריחוף הצפרדעים המפורסם בשל הדיאמגנטיות הטבועה בכל היצורים החיים.

השדה החזק ביותר, 37,5 טסלה, הוחל על צלחת דיסולפיד במצב מוליך-על. מוליכות העל במדגם לא נעלמה. יתרה מכך, ישנה דעה שאפילו קילוטסלה אחת לא חשובה לו. בקושי אפשר לבדוק את זה - אנחנו עדיין לא יודעים ליצור שדות כל כך חזקים. בכל מקרה, כעת יש צורך להסביר איזה סוג כוח שומר על צמדי אלקטרונים מפעולה הרסנית של שדה חזק. ייתכן שההסברים יעזרו למצוא חומרים חדשים ביסודו.

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

אנו ממליצים להוריד ב- שלנו ספריה טכנית בחינם:

▪ חלק של האתר הערה לתלמיד

▪ מגזינים של Circuit Cellar (ארכיון שנתי)

▪ книга Банки данных. Использование электронной вычислительной техники. Шомье Ж., 1981

▪ מאמר איך Hewlett ו-Packard בחרו שם לחברה שלהם? תשובה מפורטת

▪ מאמר מכונה אוטומטית ליצירת אפקטי תאורה. רדיו - למתחילים

▪ מאמר עוד טבעת מעוותת. פוקוס סוד

▪ ספר עיון תפריטי שירות של טלוויזיות זרות. ספר מס' 1

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר