סירה מונעת שמש. תכנית, תיאור

אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל
ספרייה חינם / ערכות של מכשירים רדיו-אלקטרוניים וחשמליים

סירה מונעת שמש. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

ספריה טכנית בחינם

אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מקורות אנרגיה חלופיים

ההיבט החינוכי בעת תכנון סירה כזו טמון בהיכרות עם הפיתוח המעשי של הפוטו-וולטאים. האופי הקבוע של תאורה סולארית מחייב שימוש בסוללה במעגלים רבים, כך שיהיה לנו כוח חשמלי בעת הצורך ולא כשהשמש זורחת. אחת הבעיות העיקריות בשימוש בסוללות היא ניהול זרם הטעינה: טעינת יתר של הסוללה עלולה להוביל לכשל שלה.

עד כה, כדי להבטיח אמינות וחיי שירות ארוכים של הסוללה, נעשה שימוש בווסת טעינה או שזרם המוצא של הפאנל הסולארי הוגבל. בפרק זה תכירו אופן פעולה חדש של פאנלים סולאריים, כלומר הוויסות העצמי שלהם. בעת השימוש בהם, לא נדרשים ווסת זרם טעינת סוללה.

סוללות חומצת עופרת

אופן הוויסות העצמי של סוללה סולארית מושפע מאוד מהמאפיינים של סוללת עופרת-חומצה, ולכן נראה לי שיש צורך להכיר בקצרה את עקרון הפעולה שלהם.

תא סוללה עופרת-חומצה מורכב משתי לוחות עופרת טבולים בתמיסת חומצה גופרתית חלשה. במקרה זה מתרחשת תגובה אלקטרוכימית הפיכה, וכתוצאה מכך ניתן לאחסן מטען חשמלי. נתעניין רק בתהליך הטעינה.

במהלך הפריקה, יוני הסולפט של שאריות החומצה נספגים מהתמיסה על ידי לוחות העופרת. כאשר מועבר זרם טעינה דרך הלוחות, האנרגיה החשמלית "מושכת" את יוני הסולפט בחזרה לתמיסה. לאחר שהסוללה קיבלה כ-80% מהמטען המקורי שלה, שיווי המשקל הכימי בתוך התא מתחיל להשתנות. עופרת ממלח מצטמצמת בהדרגה למתכת טהורה.

התוצאה דומה להנחת שני מוטות מתכת בתמיסה מימית, ויוצרים תנאים מצוינים לאלקטרוליזה. למעשה, זה מה שקורה. אלקטרוליזה מלווה בשחרור של בועות חמצן ומימן, כלומר מה שנקרא אפקט "הרתיחה" של תא הסוללה. נכון יותר לקרוא לאפקט הזה התפתחות גז.

שחרור גז הוא שגורם נזק למצבר עופרת-חומצה. אם לא תינקט פעולה, התא בסופו של דבר ייכשל. כדי למנוע נזק, יש צורך להפחית את זרם הטעינה ממש בתחילת יציאת הגז. רגולטורי חיוב משרתים מטרה זו.

ניתן להפחית את זרם הטעינה באמצעות נגד המחובר בסדרה עם הסוללה. חלק מהאנרגיה החשמלית מתפזר בנגד זה בצורה של חום, מה שמוביל לירידה בזרם הטעינה.

שיטה נוספת, בשימוש לעתים קרובות: הסוללה נשמרת במתח קבוע, והזרם מקבל ערכים שונים. מכיוון שכמות הזרם תלויה בהפרש בין המתח בסוללה למתח הטעינה, ניתן לווסת את מהירות הטעינה על ידי שינוי המתח. באופן דומה, במערכת החשמל של המכונית, המשתמשת בווסת מתח, המצבר נשמר טעון.

למרבה הצער, שימוש בווסת מתח כאשר הסוללה טעונה במלואה מצריך הגדלת זמן הטעינה. עם מספר מוגבל של שעות שמש במהלך היום, יש מטבע הדברים מעט זמן לטעינה.

בטח כבר ניחשתם שהפתרון האידיאלי הוא שילוב של ווסת זרם ווסת מתח במכשיר אחד. הטעינה מתחילה בזרם גבוה ללא כל מגבלת מתח. כאשר הסוללה מגיעה לשלב הגזים, המכשיר מפחית את הזרם ועובר למצב ויסות מתח.

הסוללה אוגרת את כמות הטעינה המקסימלית בזמן הקצר ביותר, תוך ביטול האפשרות של טעינת יתר של הסוללה. מבחינה גרפית, מחזור הטעינה האידיאלי מוצג באיור. 1.

פאנל סולארי מווסת את עצמו

כעת אנו יכולים לשקול את המאפיינים של תא סולארי סיליקון, המוצג באיור. 1 (עקומה עליונה).

סירה מונעת שמש
איור 1

כידוע, תא סולארי מסיליקון הוא מחולל זרם. ללא קשר לערך המתח, הזרם תמיד קבוע לפני כיפוף העקומה. המתח על פני האלמנט נקבע על ידי התנגדות העומס.

ככל שהתנגדות העומס יורדת, מגיע שלב שבו הזרם אינו עוד גורם קובע. חלק זה של העקומה נקרא "ברך". בערכי מתח גבוהים על פני התנגדות העומס נכנסים לתמונה חוקי שימור האנרגיה והפיזיקה הקוונטית, והזרם יורד. הבה נשים לב היטב לעובדה זו, שכן זוהי המשמעות של ויסות עצמי של הסוללה הסולארית.

נקודת מעבר זו במאפיינים של תא סולארי חשובה מאוד בבחינה נוספת. למעשה, הוא מפריד בין שני מצבי הפעולה של התא הסולארי. מעליו פועל הגנרטור הסולארי כמחולל זרם ומתחתיו שווה ערך לווסת מתח.

אם תשווה את גרף ההפעלה של מטען אידיאלי עם עקומת הזרם-מתח של תא סולארי (איור 1), תבחין ששתי העקומות דומות מאוד. למעשה הם כמעט תואמים.

לכן זה די טבעי לקשר את שני המאפיינים יחד. על ידי התאמת נקודת הפיתול של עקומת הזרם-מתח של הסוללה הסולארית לרגע שבו הסוללה מתחילה לפלוט גז, ניתן להשיג אפקט ויסות עצמי.

נחזור לדוגמא טיפוסית. נניח שהתהליך מתחיל עם סוללת עופרת-חומצה שפרוקה לחלוטין. כעת נחבר אותו לגנרטור סולארי המווסת את עצמו.

כאשר הפאנל הסולארי מואר, הסוללה מתחילה להיטען. בתחילת התהליך, מתח הסוללה נמוך (<10 V). במקרה זה, הסוללה הסולארית פועלת באזור שמעל ה"ברך" במצב מחולל זרם. במילים אחרות, הסוללה מקבלת את הזרם המקסימלי שהפאנל הסולארי יכול להפיק, מה שמאפשר להגיע לטעינה המהירה הנדרשת.

ככל שהטעינה מצטברת בתאי הסוללה, המתח מתחיל לעלות בהדרגה. זכור כיצד ניצלנו את הגידול הזה בעיצוב רגולטור טעינה. אנחנו יכולים לעשות את אותו הדבר שוב.

על ידי התאמת מתח הגז, שמתחיל ב-12,6V בסוללת 12V, למתח הברך של עקומת ה-I-V של התא הסולארי, נוכל לקבל הפחתה בזרם הטעינה.

בהנחה שהסוללה הגיעה לשלב הגזים, אנו רואים שהתא הסולארי עוזב את מצב הייצוב הנוכחי. כעת, הגדלת טעינת הסוללה והמתח עליה תאלץ את הסוללה הסולארית לפעול במצב ווסת מתח. כתוצאה מכך, זרם הטעינה יקטן.

ככל שהסוללה מטעינה יותר, כך המתח הסטטי גדל יותר וככל שנקודת הפעולה על מאפיין הסוללה הסולארית נעה יותר לאזור שמתחת ל"ברך". עלייה במתח גוררת אחריה ירידה מקבילה בזרם המוצא של התא הסולארי.

עד שתאי הסוללה נטענו במלואם, נקודת ההפעלה זזה כל כך ימינה במאפיין שכעת זורם רק זרם הזנה קטן מהסוללה הסולארית. הוא כל כך קטן שהסוללה יכולה להישאר במצב זה כל עוד רוצים ללא חשש מטעינת יתר. בשלב זה, מתח הסוללה הוא 13,2 וולט.

הכל נשאר במצב זה עד שננצל את האנרגיה האצורה בסוללה. כאשר התאים משחררים אנרגיה, המתח על פני הסוללה יורד בהתאם ונקודת ההפעלה עוברת לאורך עקומת המתח הזרם בכיוון ההפוך. עוצמת זרם הטעינה מהסוללה הסולארית תהיה תלויה בכמה המתח בסוללה ירד, כלומר בכמות האנרגיה הנצרכת פרופורציונלית לערך זה.

אז השגנו את המטרה שלנו, עכשיו יש לנו גנרטור סולארי מווסת את עצמו.

אפקט טמפרטורה

לסוללה סולארית המווסתת את עצמה יש תכונה מאוד לא צפויה: היא לוקחת בחשבון את השפעת הטמפרטורה. מעטים מהעצמים סביבנו אינם מושפעים מהטמפרטורה. תאים סולאריים וסוללות אינם יוצאי דופן. המטען החשמלי נשמר בסוללת עופרת-חומצה באמצעות תגובה כימית הרגישה מאוד לשינויי טמפרטורה. ככל שטמפרטורת הסביבה גבוהה יותר, התגובה מתרחשת מהר יותר. מבחינה מעשית, זה אומר שבתנאי מזג אוויר קרים יותר נדרש מתח טעינה גבוה יותר.

ניטור טמפרטורה תמיד היה בעיה עם ווסתי טעינה קונבנציונליים. לא ניתן לפתור אותה באמצעים פשוטים וכל שיטה מורכבת יותר או פחות תוביל לעיצובים מסובכים ויקרים יותר.

סירה מונעת שמש
איור 2

תלות הטמפרטורה של מתח הזרם האופייני לתא סולארי מסיליקון מפצה על תכונות הטמפרטורה של תא סוללה עופרת-חומצה. טמפרטורות נמוכות יותר גורמות למעשה לגנרטור הסולארי לפעול בצורה יעילה יותר.

בשל ההשפעות השונות על נפח המוליך למחצה, רכיב המתח מושפע בצורה החזקה ביותר. זה בדיוק מה שנדרש עבור סוללה. ככל שהטמפרטורה החיצונית יורדת, מתח המוצא של התאים הסולאריים עולה (ברגע המדויק) כאשר הסוללה דורשת יותר מתח טעינה. יתרה מכך, כאשר פועלים בטווח טמפרטורות רגיל, תלות הטמפרטורה של המאפיינים של סוללות סולריות וסוללות תואמות זו את זו (איור 2), עד שלא נדרשים אמצעים נוספים להפעלה משותפת מוצלחת של סוללות אלו. מכשיר נפוץ.

סִירַת מָנוֹעַ

הגיע הזמן לחלק המשעשע בסיפור שלנו. עכשיו תן לסוללה הסולארית המווסתת את עצמה לעבוד* בשבילנו. עבור עיצוב זה, נבחרה סירת מנוע קטנה עם הנעה חשמלית.

מדובר בסירה מתנפחת מגומי מתוצרת מצלר. אורכה 2,7 מ' ורוחבה 1,2 מ'. יציבות הסירה מובטחת על ידי שני צילינדרים מסוג פונטון מרוחקים זה מזה, והתחתית השטוחה משמשת כ"תא מרווח".

סירה מונעת שמש
איור 3

עם מהירות מים נמוכה של 9,4 קמ"ש, סירה זו מושלמת לדיג או סתם לטיול נעים ביום שמשי. פאנלים סולאריים מותקנים על חופה המגנה על הנוסעים מקרני השמש (איור 3). בנוסף להנעת המנוע החשמלי של הסירה, מערכת פוטו-וולטאית יכולה גם להפעיל רדיו, מערכת תאורה או משאבת מים.

בנייה

אנחנו מתחילים את התיאור שלנו עם הסירה. למרות שיש הרבה סוגים של סירות לבחירה, ההעדפה שלי הייתה סירת פונטון מתנפחת משתי סיבות.

קודם כל, זה מתנפח. משמעות הדבר היא שהוא נייד וקל לאחסון, כאשר הוא מרוקן. שנית, סירה מתנפחת היא כלי שיט איכותי ויציב שניתן להשתמש בו לאורך זמן. בהמשך אסביר בפירוט כיצד הושגה המרת אנרגיית השמש בסירה הספציפית הזו.

אם אתה יודע יותר על סירות ממני וברצונך להתקין פאנל סולארי על סוג אחר של סירה, אנא השתמש בהנחיות הבאות.

ראשית, מותקנים פאנלים סולאריים. בתכנון זה נעשה שימוש בתאים סולאריים מסוג M-61 מבית ARCO Solar, Inc. סוג ויסות עצמי.

כל סוללה M-61 בהספק של 25 W עשויה בצורה מבנית בצורת פאנל באורך 120 ס"מ, רוחב 30 ס"מ ועובי 4 ס"מ, המכיל 30 אלמנטים עגולים חד גבישיים בקוטר 10 ס"מ. הסוללה מיועדת ל- מתח של 14,1 וולט וזרם של 1,75 A.

אם אתה רוצה ליצור פאנל סולארי משלך, נסה לוודא שלסוללה שלך יש את אותם מאפיינים. וודאו שהפאנלים הסולאריים אטומים לחלוטין למים: תהיה הרבה לחות!

כדי להניע את הסירה, תזדקק לארבעה פאנלים סולאריים עם המאפיינים שצוינו. מניחים אותם בשורה אחת על לוח בגודל 120x120 סמ"ר ומחברים אותם במקביל. הזרם הכולל של ארבע סוללות המחוברות במקביל הוא 2A והמתח הוא 7V.

הפאנל הסולארי מחובר לדק באמצעות מסגרת העשויה מצינורות מים מ-PVC בקוטר 4 ס"מ (לוח-40). צינורות פלסטיק הם חומר מצוין למטרות כאלה; הוא קשיח, זול, קל משקל ובעיקר אינו נתון לקורוזיה.

מסגרת הצינור עשויה בהתאם לתרשים המוצג באיור. 4. חיבורי ה-90° נעשים באמצעות מרפקים והמסגרת העליונה מחוברת באמצעות טי.

סירה מונעת שמש
איור 4

נדרשים ארבעה עמודים, כל אחד באורך של כ-120 ס"מ. הקצוות התחתונים של שני העמודים הקדמיים מחוברים בקשירה, שכפי שניתן לראות באיור. 3, מונח על תחתית הסירה ישירות מול המושב הקדמי. שני העמודים האחוריים מחוברים באותו אופן ומחוברים למושב האחורי.

חותכים חתיכות של צינורות פלסטיק באורך הנדרש עם מסור ומרכיבים את המסגרת תוך התאמת החלקים למקומם. אמנם באיור. 4 מציג את המידות המדויקות (בס"מ) ויש להשתמש בו כמדריך בלבד. ההתאמה הסופית מתבצעת על הסירה עצמה. המסגרת התומכת של הפאנל הסולארי חייבת להשתלב בחוזקה בין הפונטונים בעת התקנתה במקומה בתחתית הסירה.

לאחר שתהיו מרוצים שהכל נעשה כהלכה, הדביקו את החלקים יחד עם דבק PVC נקי המכיל ממס פלסטי. כאשר מדביקים שני חלקי פלסטיק זה לזה נוצר חיבור חזק כמו החומר המקורי עצמו. Tetrahydrofuran משמש כממס עבור פוליוויניל כלוריד. כשעובדים איתו, כדאי לזכור שהוא רעיל, כמו רוב הממיסים האחרים.

אתה צריך לעבוד מהר עם הדבק הזה; זה לא משאיר זמן לחשוב. לכן לפני ההדבקה יש להכין ולהניח את כל החלקים. הדביקו לא יותר משני חלקים בבת אחת והמתינו עד שהדבק יתקבע לחלוטין לפני שתמשיך לחיבור הבא.

לאחר מכן השתמש בברגים כדי לחבר את הפאנלים הסולאריים יחד ליחידה אחת של 1,5 מ"ר. לשם כך, ישנם חורים מיוחדים בשולי המתכת של הסוללות.

יש צורך להשאיר מרווח קטן בין הסוללות כדי להפחית את הרוח של המבנה. ניתן להשתמש במרווחים להפרדת הסוללות.

לאחר מכן מניחים את הפאנל הסולארי על המסגרת התומכת וקושרים אותו בכבל או בחבל לפחות בארבע נקודות מכל צד ובמקום שבו הסוללות מוברגות זו לזו. עדיף לא להתקמצן על הכבל, אחרת הסוללה שלך תיפול למים לאחר משב רוח חזק.

מנוע חשמלי במשקל של כ-13 ק"ג משמש כמנוע סירה. מנועים חשמליים כאלה מיוצרים על ידי חברות שונות, כמו מונטגומרי וורד וסירס.

מנוע הסירה מסופק מחובר לקורה צולבת מעץ, שיכולה לתמוך בקלות במנוע חשמלי קטן, שכן העיצוב מיועד להספק קטן עד 4 כ"ס. עם. (כ-3 קילוואט).

המנוע החשמלי מופעל באמצעות סוללת עופרת-חומצה 12 וולט. זוהי סוללה של תאי ג'ל, בדומה לזו המתוארת בפרק. סוג 14 בעיקרו של דבר, תא ג'ל דומה לתא עופרת-חומצה קונבנציונלי עם אלקטרוליט נוזלי. עם זאת, תא הג'ל אינו מלא בנוזל, אלא באלקטרוליט סמיך מ-Jell-O, בעל עקביות של ג'לי.

השימוש בסוללת ג'ל במקום סוללה ימית רגילה נובע מהיעדר דליפת אלקטרוליטים. גם אם הסירה תתהפך (מה שמעולם לא קרה), החומצה לא תישפך.

מכיוון שפאנלים סולאריים מווסתים את עצמם, הדבר היחיד שנדרש הוא לחבר אותם למצבר, אשר בתורו מחובר למנוע חשמלי. הכל מאוד פשוט!

מהי המטרה של שימוש בפאנלים סולאריים מווסתים עצמית בעיצוב זה? מצד אחד, סוללות כאלה מפשטות את העיצוב ומגבירות את האמינות. זו הסיבה העיקרית. מצד שני, זה נתן לי את ההזדמנות להדגים לכם עוד נכס של פאנלים סולאריים.

יכולות סירה

האם פאנלים סולאריים עובדים טוב? ובכן, אני מודה: באיור. 3 אתה רואה זה לא הסירה שלי, היא שייכת לגארי זנסטשר (שיושב בה), לו אני נותן את ההזדמנות להסביר אם היא טובה. הנה דעתו:

"זה כלי יציב, קל להובלה והרכבה. הסירה בדרך כלל עוגנת במרינה דל ריי. אנחנו משתמשים בה בסופי שבוע ובזמן פנוי.

הודות למאפייניה, הסירה מגיעה למהירות של 9,4 קמ"ש. בעת נסיעה, המנוע צורך 25 A, לכן, סוללת 80 Ah מחזיקה כ-3 שעות. עם זאת, יש לזכור כי במקביל מתרחשת טעינה רציפה מהסוללה הסולארית.

נסעתי בסירה במשך 4-5 שעות בכל פעם ומעולם לא חוויתי מחסור בחשמל. כמובן, השתמשתי בסירה רק בימי שמש.

הסירה חונה לפחות שבוע בין טיול לטיול, כך שלפאנלים הסולאריים יש מספיק זמן לטעון את המצברים.

תראה, פאנלים סולאריים אינם מכוונים לכיוון השמש. זה לא חכם לעשות, מכיוון שהסירה משנה כל הזמן את הכיוון ואת כיוון התנועה שלה. הסוללות מותקנות בצורה אופקית וכמובן אינן מייצרות זרם מלא רוב הזמן. עם זאת, כאשר השמש נמצאת גבוה מעל האופק, הם מתפקדים די טוב.

הסוללות מחוברות רק לפאנל, כך שניתן להסירן מהר מאוד. הם די יקרים ואני לא רוצה לאבד אותם בסערה. נכון, הסירה עמדה בלי בעיות ברוחות הנושבות במהירויות של עד 56 קמ"ש.

באופן כללי, אני חייב לומר שסירה עם סוללה סולארית זה דבר מאוד מצחיק".

מחבר: ביירס ט.

ראה מאמרים אחרים סעיף מקורות אנרגיה חלופיים.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

טלוויזיה Samsung UN105S9W ב-$120000 28.07.2014

Samsung Electronics, יצרנית הטלוויזיה הגדולה בעולם, החלה לקבל הצעות עבור אחת הטלוויזיות היקרות בעולם, ה-Samsung UN105S9W. הדגם שהוכרז בתערוכת CES 2014 בינואר, כולל צג מעוקל בגודל 105 אינץ' ברזולוציה של 5120 x 2160 פיקסלים, פי 5,3 מ-Full HD ופי 1,3 מ-Ultra HD (4K).

בעבר, סמסונג כבר הסבירה מדוע הם מייצרים טלוויזיות עם מסכים קעורים. לטענת החברה, מסך כזה מאפשר לקבל הופעות חיות יותר בשל המרחק השווה של כל נקודות התמונה מעיני הצופה.

לדגם תאורת LED אחורית בטכנולוגיית עמעום מקומית, מצויד בארבע יציאות HDMI, טכנולוגיית Smart TV ומערכת רמקולים רב ערוצית מובנית 5.1W DTS Premium Sound 160. זמין גם: תמיכה ב-Wi-Fi, ארבע יציאות USB, תמיכה בתלת מימד. מעבד 3 ליבות אחראי על השליטה בפונקציות הטלוויזיה.

העלות של פריטים חדשים בארה"ב היא 120 אלף דולר (כ-4,2 מיליון דולר). בתקשורת המערבית מציינים שבכסף הזה אפשר לקנות בית או מכונית ספורט פורשה קאררה 4S קבריולט 2014 עם מנוע 400 כ"ס, עם מהירות מרבית של 293 קמ"ש וזמן תאוצה ל-100 קמ"ש - 4,5 ש'. העלות של מכונית כזו בשוק האמריקאי היא 118 אלף דולר.

יש לציין שה-UN105S9W אינו מחזיק בתואר הטלוויזיה היקרה בעולם. במרץ 2014 הודיעה סמסונג על מחירה של טלוויזיה בגודל 110 אינץ' ב-$150. לדגם זה מסך שטוח ברזולוציה של 3820 x 2160 פיקסלים. הוא הוצג ב-CES בינואר 2013.

מי שלא מוכן להיפרד מסכום של 120$ יכול לחכות לתחילת המכירות של הטלוויזיה LG 105UC9. יש לו גם צג מעוקל בגודל 105 אינץ'. הרזולוציה של המטריצה שלו היא 3820 x 2160 פיקסלים. עלות הדגם הזה היא 70$, שהם 50$ זול יותר מההצעה של סמסונג.

עוד חדשות מעניינות:

▪ אלקטרוניקה לבישה במקום מחשב

▪ כדור הארץ נשקל בניוטרינו

▪ סוללה חשמלית מצלופח חשמלי

▪ מחברי כוח Molex Micro-Fit+

▪ דלק רקטות מי חמצן

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ קטע האתר צמחי תרבות ובר. בחירת מאמרים

▪ מאמר התגובה שלנו לצ'מברליין. ביטוי עממי

▪ מאמר מדוע הכנסייה הקתולית סיווגה את הבונה, הקפיברה והמושק כדגים? תשובה מפורטת

▪ מאמר מד צעדים. עצות לטיול

▪ מאמר בקרת תאורה אוטומטית IR. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר ניסיון נוסף עם מצקת. ניסוי פיזי

השאר את תגובתך למאמר זה:

הערות על המאמר:

סרגיי
הזרם הכולל הוא 7A .... המדידות של המנועים החשמליים מציגות 9A במהירות 1 ו-14A ב-2. מפתה להוסיף שטח עד 1500X1400 (שתי סוללות 1500X700,7A 140W = 14A, 280W, יעילות 14%, משקל 4 ק"ג) ולנוע גם במזג אוויר מעונן במהירות של כ-2,5-3 קמ"ש. והאם יש טעם לשאת מבנה כבד על גג מתנפח קל, אם הטעינה זניחה זרם של 25A מרוקן את המצבר תוך 3 שעות, אלא רצוי להשאיר את כל המבנה הסולארי בחנייה! גודל הכלי אינו מתאים לבטיחות - ה-DH גבוה מדי, חד-גבישי. פנלים שבירים ודורשים מסגרת חיזוק, כלומר משקל כ-12 ק"ג.

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר