אינציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל איך טורבינות רוח מודרניות נלחמות בגחמות הרוח. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל / מקורות אנרגיה חלופיים ברוסיה שלפני המהפכה לא הייתה תעשייה המייצרת טורבינות רוח; הם נבנו רק בעבודת יד. אבל הרעיון של השימוש הטוב והרווחי ביותר באנרגיית רוח מקורו ברוסיה. המדען הרוסי הגדול, "אבי התעופה הרוסית", פרופסור N. E. Zhukovsky (1847-1921) יצר גם את היסודות התיאורטיים של מנוע רוח. יצירותיו המדהימות מצאו יישום מעשי רק תחת השלטון הסובייטי. ביוזמתו של N. E. Zhukovsky ובתמיכתו של V.I. Lenin, התארגן במוסקבה ב-1918 המכון המרכזי לאירו-הידרודינמי (TsAGI). כאן נבנו טורבינות הרוח הביתיות הראשונות. מבוסס על עבודותיו של פרופ. N. E. Zhukovsky, תלמידיו פרופ. V. P. Vetchinkin (1888-1950), עובד מכובד של מדע וטכנולוגיה, פרופ. G. X. Sabinin ופרופ. N.V. Krasovsky פיתחה את היסודות התיאורטיים לתכנון מנועי רוח מודרניים באיכות גבוהה, ופרופ. E.M. Fateev פיתח את יסודות הפעולה הנכונה שלהם בחקלאות. מעצבים סובייטים יצרו טורבינות רוח מקוריות ועדיין חסרות תקדים באיכותן עם הספק שנע בין כמה עשרות וואט לכמה אלפי קילוואט. לטורבינות רוח ממתכת המיוצרות במפעל, בניגוד לתחנות הכוח הרוחניות מעץ-מתכת שנדונו לעיל, יש מכשירים מיוחדים להילחם ב"גחונות" הרוח. כולם יודעים שהרוח יכולה לשנות את כיוון ומהירותה מספר פעמים ביום. לטורבינות הרוח התוף הפשוטות ביותר היה מקלט של אנרגיית רוח, שהותקן באופן נוקשה, אחת ולתמיד בכל עמדה אחת. טורבינות רוח קרוסלה וסיבוביות פועלות בכל כיוון רוח, אך הן, כמו טורבינות רוח מסוג תוף, אינן. מוגן מפני הרס אפשרי ברוחות חזקות. טחנת הרוח הפשוטה ביותר יכולה לעבוד כרגיל רק בנוכחות אדם. האדם חייב לפקח על הרוח ולכוון את גלגל הרוח בזמן הנכון. אם טחנת הרוח גדולה, אז לפחות שניים דרושים אנשים כדי להתקין את הגלגל ברוח, אם אין לו שער מיוחד (המכונה הפשוטה ביותר להרמת מטען). עם המשך התפתחות הטכנולוגיה לבניית טורבינות רוח, הם החלו לשאוף להשתמש בכוח של רוח לא רק כדי לסובב את גלגל הרוח, אלא גם כדי להתקין אותו אוטומטית נגד הרוח, כפי שניתן לראות עם שבשבת מזג אוויר קונבנציונלית, המראה את כיוון הרוח. לשם כך, לחלקים האחוריים של הראש הסיבובי החלו חברו זנב, המורכב ממוט ארוך או מסבך מיוחד עם משטח בקצה, הנקרא נוצות הזנב (ראה. אורז. 24).
אם הרוח שינתה את כיוון, הזנב סובב אוטומטית את הראש. גלגל הרוח הותקן שוב חזיתית מול הרוח. כך הופיע המכשיר הפשוט ביותר להפיכת גלגל רוח לרוח ללא התערבות אנושית. בטורבינות רוח מודרניות מחושבים הזנבות כך שהם מתחילים לסובב את הראש עם גלגל הרוח לרוח כאשר כיוונו משתנה בזווית של כ-10 מעלות. כדי לסובב את ראשי טורבינות רוח גדולות, נוצות זנב עשויות לפעמים בצורה של שניים או שלושה משטחים אנכיים הממוקמים במקביל במרחק מסוים זה מזה (ראה איור 27). במערכות טורבינות רוח אחרות, את תפקיד הזנב ממלא גלגל הרוח עצמו. הוא ממקם את עצמו במעלה הרוח ברגע שהרוח משנה כיוון. לשם כך, גלגל הרוח ממוקם לא לפני המגדל, אלא מאחורי המגדל. במקרה זה, הגלגל, כמו שבשבת, עוקב אוטומטית אחר הרוח. אם גלגל הרוח גדול, פניות חדות של הזנב עלולות לגרום לשבירת הכנפיים. לכן, בעזרת זנבות, מותקנים בדרך כלל רק גלגלי רוח קטנים בקטרים של עד 18 מטר לרוח. המכשירים הנפוצים ביותר מורכבים משני גלגלי רוח מרובי להבים הממוקמים בחלק האחורי של מגן הראש. מכשירים כאלה נקראים Windows. ורדות הרוח ממוקמות כך שאם הרוח נושבת לקדמת האימפלר, הן בסופו של דבר פונות לכיוון הרוח ועומדות ללא תנועה. כשהרוח נושבת מהצד, שושני הרוח מתחילים לנוע ובאמצעות מנגנון שידור מסובבים את הראש עם גלגל הרוח לרוח עד שהוא נוגד את הרוח לחלוטין (איור 26). בזמן זה, ורדות הרוח שוב יתמקמו בקצה הרוח ויעצרו עד שהרוח תשנה שוב את כיוונה.
מכשירים גאוניים אחרים משמשים להפיכת גלגלי הרוח הגדולים של טורבינות רוח מודרניות מהירות לרוח. בכל רוח, הם מזיזים בזהירות ובחלקה את גלגל הרוח לתוך הרוח. בדרך כלל, מנגנונים פנימיים מסובבים את הראש ביחס לצריח במהירות נמוכה מאוד, סיבוב אחד שלמה בכמה דקות. בטורבינות רוח גדולות, הראש מכוון לרוח באמצעות מנוע חשמלי הנשלט על ידי שבשבת מזג אוויר קטנה. כאשר כיוון הרוח משתנה, שבשבת מזג האוויר מסתובבת וסוגרת את קו החשמל, ומפעילה אוטומטית את המנוע החשמלי. המנוע החשמלי יעצור רק כאשר הקו מנותק. וזה יקרה כאשר שבשבת מזג האוויר תמוקם לאורך זרימת האוויר, וגלגל הרוח ימוקם חזיתית מול הרוח. אלו הם המכשירים העיקריים בטורבינות רוח מודרניות להפיכה אוטומטית של גלגל הרוח לרוח. עם זאת, הרוח יכולה לשנות לא רק את הכיוון שלה, אלא גם את מהירותה. כתוצאה מכך, גם כוח הלחץ על גלגל הרוח משתנה. ככל שמהירות הרוח עולה, מספר הסיבובים של גלגל הרוח עולה. הם יכולים להגיע לערכים גדולים. הדבר מסוכן לא רק לחוזק הגלגל, אלא גם לכל המתקן ולמכונות המחוברות אליו. כדי להימנע מכך, טורבינות רוח מודרניות מצוידות במכשירים מיוחדים שנכנסים לפעולה במהירויות רוח גבוהות. הם דואגים שעם התעצמות נוספת של הרוח מספר הסיבובים של גלגל הרוח לא יגדל, ובמקרה של סערה הוא נפסק. השיטה הפשוטה ביותר להגבלת מהירות גלגל הרוח היא שכאשר יש רוח במהירות מסוימת, היא מתחילה לצאת חלקית מהרוח. ככל שמהירות הרוח עולה, גלגל הרוח מסתובב לזווית משמעותית יותר ויותר, ובזמן סערה הוא ממוקם עם הקצה שלו לכיוון זרימת האוויר ונפסק. במקביל, נמתחים קפיצי הבקרה או מעלים משקל מיוחד, שכאשר מהירות הרוח יורדת, שוב מביא את גלגל הרוח אל הרוח. וויסות המהירות על ידי הזזת כל גלגל הרוח אל מחוץ לרוח משמש בדרך כלל רק בטורבינות רוח מהירות נמוכה עם גלגלי רוח קטנים. כדי לווסת את המהירות של טורבינות רוח גדולות במהירות גבוהה, לא גלגלי הרוח מוסרים מהרוח, אלא כנפיים בודדות או חלקי הקצה שלהן, השווים ל-1/4 או 1/8 מהאורך הכולל של הכנף. נכון להיום, הדרך המתקדמת ביותר היא לווסת טורבינות רוח מהירות באמצעות משטחים מיועלים מיוחדים - מייצבים, המחוברים לחלקים המסתובבים של הכנפיים על מתלים. המייצבים נשלטים על ידי משקולות צנטריפוגליות הממוקמות בתוך הכנפיים. עומסים רגישים מאוד לשינויים במהירות גלגל הרוח, ולכן למהירות הרוח. תנועה קלה של המשקולות הצנטריפוגליות גורמת להסתובבות המייצבים, שעליהם נוצר כוח מהרוח המתקרבת, המסובב את קצות הלהבים בדיוק כפי שהגה קטן מסובב סירה גדולה. כאשר החלקים המסתובבים של הכנפיים יוצאים מתחת לרוח, מספר הסיבובים של גלגל הרוח פוחת. תקנה מקורית זו פותחה על ידי מדענים ומעצבים סובייטים בהנהגתו של העובד המכובד של המדע והטכנולוגיה, פרופ. G. X. Sabinina ופרופ. N.V. Krasovsky. הוא משמש ברוב טורבינות הרוח המודרניות במהירות גבוהה עם הספק של 10 עד 1000 קילוואט. הממציא א.ג. אופימצב ופרופ. V.P. Vetchinkin הציע לווסת את מהירות גלגלי הרוח של טורבינות רוח מהירות על ידי הסרת הכנפיים מהרוח עקב לחץ זרימת האוויר עליהן. ברוחות חזקות, הכנפיים, כמו שבשבת מזג האוויר, יכולות להסתובב ביחס לצירים המתנופפים, ולאפשר בחופשיות לזרימת אוויר לעבור דרכן. האחידות הדרושה של סיבוב גלגל הרוח עם תקנה זו מושגת באמצעות הפעולה של מה שנקרא סוללה אינרציאלית, או, יותר פשוט, גלגל תנופה הכלול בהילוכים. מסתובב במהירות, דיסק המצבר סופג עודפי אנרגיה כאשר מהירות הרוח עולה ומשחרר אנרגיה זו למכונות עובדות כאשר מהירות הרוח יורדת. רגולציה כזו מותקנת, למשל, בטורבינות רוח 1-D-18 של מערכת Ufimtsev-Vetchinkin (איור 27).
בטורבינות רוח קטנות מהירות, סיבוב הכנפיים מתבצע עקב כוחות צנטריפוגליים נוספים הנוצרים על משקלים מיוחדים המחוברים לכנפיים ליד פיר גלגל הרוח. מכשיר זה, פשוט בביצוע ומקורי מאוד בקונספט, הוצע על ידי חתן הפרס V. S. Shamanin. אלו הם המנגנונים האוטומטיים הבסיסיים של טורבינות הרוח המודרניות שבשבת, בעזרתם מותקנים גלגלי הרוח ברוח ושומרים על המהירות הנתונה במהירויות גבוהות. מחבר: קרמישין א.ו. ראה מאמרים אחרים סעיף מקורות אנרגיה חלופיים. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ פוטוסינתזה תעזור לשפר פאנלים סולאריים ▪ Transcend מודולי זיכרון DDR4 עבור מחשבים ושרתים ▪ הסמארטפון יהפוך את המכונית לחזקה יותר עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ קטע אתר מילים מכונפות, יחידות ביטוי. בחירת מאמרים ▪ מאמר פניצילין. היסטוריה ומהות הגילוי המדעי ▪ מאמר מדוע שמו עטיפות על רגלי הפסנתר באנגליה של המאה ה-19? תשובה מפורטת ▪ מאמר נסיכה רגילה. אגדות, טיפוח, שיטות יישום ▪ מאמר פעמון מוזיקלי עם שינוי מנגינה אוטומטי. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר אספקת חשמל ללא שנאי מפתח. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |