רחפן דיג. ציור, תיאור

תחבורה אישית: קרקע, מים, אוויר
ספרייה חינם / מדריך / הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר

רחפן דיג. הובלה אישית

הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר

לדיג מוצלח, יהיה נחמד אם יתווסף מזל לציוד טוב, ואף יותר מכך; כמו שנאמר, "אתה צריך להכיר את המקום". ואם מזל הוא דבר הפכפך, אז הכרתי את המקומות שבהם נמצאים הדגים. אולם, לפעמים היה קשה להגיע אליהם הן על גב הסוס ואפילו ברגל. והייתה רק דרך אחת - במים. עם זאת, לשם כך היה צורך לפחות בסוג כלשהו של כלי שיט. אז החלטתי לעשות סירת דייג פשוטה.

לפני תחילת בניית הסירה (או ליתר דיוק, לפני התכנון), הוא גיבש את הדרישות הרצויות העיקריות עבורה: 1 - יציבות; 2 - אי-טביעה; 3 - קשיחות מבנית; 4 חסכון של ריצה מתחת למנוע החיצוני, 5 - קל משקל; 6 - ניידות; 7 - תזוזה מספקת {כושר נשיאה); 8 - יכולת תמרון; 9 - עמידות.

יש הרבה דרישות, וחלקן. יתרה מכך, הם סתרו זה את זה, מה שאילץ אותם לחפש פשרה ביניהם. זו גם הסיבה שהסירה עשויה מחומרים שונים: מתכת (דוראלומין) ועץ. יכולת התמרון הוקרבה במידה מסוימת עבור יציבות, ויכולת (תזוזה) עבור מימדים קטנים על מנת להיות ניידים.

כידוע, סירה יכולה לצוף על המים במצב תזוזה (כמו, למשל, דוברות הנעה עצמית לצוף) או לתכנן (כמו סירות מהירות). במהירויות נמוכות, השחייה במצב הראשון חסכונית. אבל במהירויות גבוהות יחסית, משטר כזה מקובל רק עם יחס גדול מספיק בין אורך הכלי לרוחבו (1/10 ומעלה), ועבור סירות קטנות, משטר ההקצעה חסכוני. נכון, בשביל זה יש צורך שלכל 25 ק"ג מהמסה של הסירה עם כל התוכן בה, צריך להיות לפחות 1 כ"ס. כוח מנוע חיצוני. אבל לזה! אינדיקטור, לפי כל ההערכות, יצאתי בקלות.

על סמך זה, הוא החל לתכנן סירה. זה היה הכי רציונלי לתת לתחתית שלו צורה כזו, שבזכותה גוף הספינה עצמו יעלה מעל פני המים עם עלייה במהירות, כלומר, כך שהסירה תוכל לצאת בקלות להקצעה. צורה זו ידועה - redannaya. אבל הכנת מדף בתחתית בבית מלאכה היא עבודה די קשה, והתנועה לאורך תחתית מדורגת אינה נוחה במיוחד. לכן, הסתפקתי בגרסת "סקי" שטוחה יותר (עם חרטום מוגבה) - אחרי הכל, זה לא להשתתף במרוצים על הסירה הזו.

רחפן דיג

רחפן דיג
סירת דיג תוצרת בית: שמאל - מבט לאחור; ימין - מבט קדמי

כתוצאה מכך, נבנה אחד פשוט. אלא סירה עמידה לשימוש אינטנסיבי עם חיי שירות ארוכים, כמעט ללא תחזוקה וללא תנאי אחסון מיוחדים.

הסירה מורכבת מבחינה מבנית משני חלקים: קצה החרטום הסגור - החזית, ושאר החלק הפתוח - תא הטייס.

גוף הסירה עשוי בעיקר מיריעות דוראלומין. לתחתית נעשה שימוש ביריעת עובי 1,6 מ"מ. ולצדדים, טרנסום, מחיצה וחזית התחתית בעובי 1 מ"מ. כל החלקים הרשומים הם מקשה אחת (כל אחד חתוך מגיליון אחד), אם כי שום דבר לא מונע מהתחתית והצדדים להיות מרותקים מלוחות מרוכבים על ידי יצירת חיבור במקום שבו המחיצה מחוברת אליהם (רק אל תשכחו הוסף קצבאות של 20 מ"מ על שני החסר המחוברים). יחד עם זאת, יש צורך בעובי תחתית של 1,6 מ"מ רק בתא הטייס, וניתן להשתמש ביריעת מילימטר גם ב-forepeak.

זה גם לקח 15 מטרים ליניאריים של פינות אלומיניום עם ממדי מדף של 20x20x2 מ"מ וכ-1000 חתיכות של מסמרות תעופה בקוטר של 3,5x10 מ"מ. אני לא לוקח בחשבון לוחות אשוח וברגים מגולוונים עם הקשה עצמית (חומרים כאלה או דומים תמיד בהישג יד עבור עשה זאת בעצמך).

השימוש בחומרים אלו הבטיח את הקלילות והחוזק המספיק של המבנה. בנוסף, הם (חומרים) קלים יחסית לחיתוך ולעיבוד. נכון, חיבור חלקים עם ניטים זו שיטה מפרכת ודורשת ניסיון, אבל היה לי והיה לי יותר טוב. בנוסף, כעת יש הרבה מכשירים טובים במבצע שמגדילים את הפרודוקטיביות ואיכות הריתוק.

סירת דייגים (לחץ להגדלה): 1 - תחתית (יריעת דוראלומין s1,6); 2 - מושב-בנק (לוח אשוח 160x20); 3 - סוגר להתקנת קרן המושב (פינת דוראלומין 30x30x2,5, 2 יח'); 4 - כרית פינתית פנימית (דוראלומין, גיליון s3, 4 יח'); 5 - שקע משוט; 6 - מהדק לחיזוק מיכל גז ומיכלים (רצועת אלומיניום 20x2. 3 יח'); 7 - ריצוף הסיפון (גיליון דוראלומין s1); 8 - כיסוי forepeak (גיליון דוראלומין s1); 9 - ידית-עין (צינור Ø10); 10 - קורת סיפון אורכית - קרלינגס (לוח אשוח 80x20); 11 - קורת קרן סיפון רוחבי (לוח אשוח 80x20); 12 - תיבת ציוד; 13 - לוח (גיליון duralumin s1,2 חתיכות); 14 - כרית פינה חיצונית (s3, 2 יח'); 15 - gunwale (לוח אשוח 125x20, 2 חתיכות); 16 - עמדות-פילרים פחיות-מושבים; 17 - מחיצה (גיליון דוראלומין s1); 18 - מבריק מחיצה (לוח אשוח 140x20); 19 - רגע מסגרת חיבור (פינת duralumin 20x20x2); 20 - לוח טרנסום (לוח אשוח 135x20); 21 - בטנה מתחת למנוע (פלדה, גיליון s2); 22 - בלוק בולם זעזועים (גומי קשיח 60x30x20); 23 - מסמרת Ø3; 24 - בורג הקשה עצמית; 25 - פרצופים (גיליון דורלי s1)

רחפן דיג
הרכבת המתלה (פילרים) מתחת למושב (פחית): 1 - מושב; 2 - מחברים של אוגן הדחף (בורג, 4 יח'); 3 - אוגן דחף (דוראלומין, מעגל 60); 4 - עמודי מתלים (צינור דוראלומין Ø20); 5 - יתד (מסמרת אלומיניום Ø10); 6 - מכונת כביסה דחיפה (דוראלומין, גיליון s3); 7 - תחתית הסירה

דפוסי החלקים העיקריים של הגוף (פריטי החלקים תואמים את השרטוט של התצוגה הכללית) (לחץ להגדלה)

פינות משמשות במבנה כאלמנטים שבאמצעותם חלקים בודדים (פנלים) מחוברים זה לזה ולמבנה אחד. יחד עם זאת, הם משמשים גם כאלמנטים מעצבים (מסגרת) ואף בחלקם ככוחים. אבל המטען העיקרי נישא על ידי גוף הסירה.

לוחות אשוח (אתה יכול להשתמש בעץ ובעצי מחט אחרים), מונחים על הקצה, מוקפים בתא הטייס כולו. גזירה זו משמשת גם כמסגרת לתא הטייס (מעניקה קשיחות לקצוות החופשיים העליונים של הלוחות, ומונעת מהם להתכופף). ועולה בו זמנית! גובה הלוח. בנוסף, לוח הטרנסום משמש כתמיכה למנוע החיצוני. ובנוסף - למשוטים של משוטים וממלאים גם את התפקיד של עמודים וגם פגושים.

פינות עצמות הלחיים של גוף הסירה (קווי העגינה של הצדדים והתחתית) אינן כפופות מעט בזווית קהה מתאימה ובמידת הצורך, ישרות.

חיבור יריעות דוראלומין עם פינות מתחת לקו המים מתבצע עם התקנת מסמרות בשתי שורות בתבנית דמקה עם מדרגה של 15 מ"מ, ומעליה - בשורה אחת עם מדרגה של 20 מ"מ.

שכבה דקה של מסטיק מונחת בתפר. יש צורך להבטיח שאף פסולת או סתימות מתכת לא ייכנסו לתוך המפרק.

ההידוק של לוחות דוראלומין לחלקי העץ של המבנה מתבצע באמצעות ברגים עם הקשה עצמית בשורה אחת עם גובה של 30 מ"מ - חיבורים אלה גבוהים מספיק מעל המים.

סיפון החרטום של הסירה עשוי בצורת חצי עיגול. כיפוף פינה ברדיוס של 650 מ"מ לחיבור הדפנות והסיפון מתבצע לעבר אוגן אופקי חתוך מראש לרוחב 12 מ"מ

ריצוף הסיפון מעל החזית הקדמית עשוי משני לוחות חתוכים מיריעת דוראלומין בעובי 1 מ"מ. שתי קורות משמשות תמיכה לריצוף מתחת: רוחבי (לפי המינוח של בניית ספינות - קורה) וזו אורכית (קרלינגס). בצומת, הקורות מחוברות "חצי עץ". קורות וקרלינגים מאפשרים לך לדרוך בבטחה על הסיפון בעת עגינה עם חרטום ויציאה לדרך. לעגינת הסירה מותקנת בחרטומה ידית-עין. פאנל הסיפון הראשון (הקדמי) ניתן להסרה, זהו כיסוי פתח לגישה ל-forepeak. הוא מוברג לפינת המסגרת עם ברגים עם הקשה עצמית. הפאנל השני (לידו) משוד עם קצוות צדדיים באמצעות אותה פינה עם הצדדים, והוא גם מוברג ללוח הארכת המחיצה עם הקשה עצמית ברגים.המחיצה עשויה גם היא מיריעת דוראלומין מילימטרית. הוא מרותק לצדדים ולתחתית עם מסמרות דרך פינות דוראלומין, ובפינה התחתונה יש רק חיבור (חפיפה) של הפאנלים התחתונים ולוחות הצד, אם הם מרוכבים. כדאי גם לציין שבסירה אין כוח רוחבי מוגדר ככזה. לכן, המחיצה פועלת כמסגרת, כמו. עם זאת, והטרנסום.

הירכתיים של הסירה הוא טרנסום, כלומר חתוך שטוח. הוא עשוי מיריעת דוראלומין בעובי 1 מ"מ וממוקם בחלק העליון עם לוח אשוח ברוחב עשרים 125 מ"מ. כאן אני מציין שכדי להעלות את המנוע החיצוני גבוה יותר מעל המים, הפכתי את הקצה העליון של לוח הטרנסום לקמור. עם זאת, הוא הפך את הקצה העליון של לוח הארכת המחיצה לקמור זהה, אך במטרה אחרת - לתת לסיפון בליטה כדי שהמים שיפלו עליו יזרמו מעל הסיפון, אך לא לתוך תא הטייס. באמצע הנחתי לוחית פלדה בעובי 1 מ"מ על לוח הטרנסום כדי שתושבת תושבת המנוע לא תפגע בלוח.

אמנם הסירה כפולה, אבל המושב (הגדה) הוא אחד והוא אינו מותקן כרגיל - לרוחב הסירה, אלא באמצע לאורכה ומעט באלכסון. סידור כזה של הפחית לא רק נוח הרבה יותר לדיג, אלא מאפשר להגאי ולנוסע לתפוס כל מקום בתא הטייס, בהתאם לעומס העבודה של כלי השיט ולגלי המים, וגם, במידת הצורך, לשנות מקומות ממש על המים ואפילו בזמן שהסירה נעה מבלי להסתכן בהיפוך או ליפול. הצבתו בסירה של מיכל גז בנפח 5 ליטר, ארגז לציוד דיג, ארגז לבגדים מאורגן, במידת האפשר, באופן שהקרקעית נשארת כמעט חופשית לחלוטין, מה שמשפר את תנאי ההפעלה ואת יכולת המגורים (אם מילה זו יכולה לשמש עבור שטח קטן ופתוחה לכל רוחות תא הטייס).

עומס גדול ומרוכז על קרקעית הסירה מועבר על ידי משטחי המעמד של מושב הפחית שהותקן בהפתעה. לכן, הקצה התחתון של המתלה נשען על מכונת כביסה בקוטר גדול למדי עשויה יריעת דוראלומין בעובי 3 מ"מ. מכונת הכביסה מונחת בתחתית ומסמרת לתחתית עם מסמרת בודדת בקוטר 10 מ"מ. ו. ראש הסגירה עשוי בצורה של סיכה, המשמשת כמקבע למיקום הקצה התחתון של המתלה הצינורי.

חלקי עץ מוספגים בשמן מייבש חם עוד לפני ההתקנה. לפני הצביעה, חלקי duralumin מנקים מסרט תחמוצת (במקביל משטחים מחוספסים להדבקה טובה יותר), מסירים שומנים ומודרכים. הסירה כולה, לאחר הרכבת חלקיה למבנה אחד, צבועה באמייל.

הקצה הקדמי של החבילה אינו הרמטי. לכן, חוסר הטביעה של הסירה מובטח על ידי 20 צילינדרים מפלסטיק בנפח של 1,5 ליטר ושתי פחיות של 10 ליטר המונחות בה. מותקן על הקרקעית בתא הטייס האחורי של הסירה ומחובר, כמו מיכל הגז, עם מהדקים לאחור.

וספה ניסתה לעשות עמיד וקל. נוח ולא ניתן לשקוע. אני מציג את העיצוב שלהם.

ציר המשוט עשוי מצינור דוראלומין בקוטר 32 מ"מ ועובי דופן מילימטר. בנקודת החיבור של המשוט, הציר מחוזק מבפנים בחתיכת צינור אלומיניום עבה דופן עם פקק עץ קבוע שם בדבק אפוקסי. כמו כן, כדי להגביר את ההתנגדות לבלאי, מכניסים מנקי פלואורפלסטיק על הציר בין הקרניים של מזלג המשוט וצינור הגלגול משני הצדדים.

משוט (לחץ להגדלה): 1 - ידית (ליבנה); 2 - ציר (צינור 32x1): 3 - פקק (אשוח); 4 - מגבר (צינור אלומיניום Ø30x3); 5 - סוגר (צינור אלומיניום Ø32x4); 6 - מסמרת (אלומיניום Ø6, 3 יח'); 7 - להב (דוראלומין, גיליון s2,5)

רחפן דיג
שקע Oarlock: 1 - תותב פינים (צינור פלדה Ø15x2,25); 2 - שכבת-על (יריעת פלדה s2, 2 יח')

רחפן דיג
Oarlock והרכבה (פרטי ציר 5, 6 ו-7 מוצגים על תנאי בסעיף): 1 - פין (פלדה 35, מעגל Ø10); 2 - מזלג (פלדה 20, רצועה 20x3); 3 - ציר משוט (בורג M6x55 עם אום); 4 - אטם (מכונת כביסה PTFE, s2); 5 - ציר משוט: 6 - מגבר; 7 - פקק

רחפן דיג
חידוד של לוחית נגד קוויטציה במנוע החיצוני "Veterok-8M"

ההנעות עשויות יריעת אלומיניום בינונית קשיחה בעובי 2,5 מ"מ. לאורך הלהב, בכיפוף, נוצרים שני זרמים. הוא מחובר לציר לא ישירות, אלא דרך הוספת מתאם - מגבר של שורש הציר, העשוי מצינור אלומיניום עבה דופן בקוטר חיצוני של 32 מ"מ. גם עם שעם עץ. כדי להיות מסוגל להכניס את המגבר לתוך הציר, קצה אחד של הראשון מעובד בקוטר הפנימי של השני. בקצה השני, נוצר חריץ ללהב, הקצה משטח והפרטים מרותקים. המגבר נטוע בציר על דבק אפוקסי. לחיזוק החיבור ניתן להוסיף לדבק סתימות מתכת עדינות נקיות או אבקת אלומיניום.

ניתן לייצר ציר של משוט מאשוח. במקרה זה, יש להגדיל את הקוטר שלו, ובהתאם, את המרחק בין הקרניים של מזלג המשוט פי 1,5.

מסת הסירה אפילו לא מגיעה ל-20 ק"ג, אבל התזוזה (מסה כוללת של נוסעים ומטען) הייתה כ-130 ק"ג.

הסירה מצוידת במנוע חיצוני שונה "Veterok" בהספק של 8 כ"ס. (גם אני ירדתי מתחת ל-12 חזקות). חשיבות לא קטנה היא העמקת החלק האחורי של המנוע. המנוע שלי מוגבה למקסימום, וכדי למנוע דליפת אוויר מרחיבים את הפלטה נגד קוויטציה בחרטום ובצדדים - מרותקים אליה פלטה מלמטה. במצב הקצעה, עומק המדחף הוא כ-250 מ"מ, וזה די מספיק - דשא ופסולת צפים על פני המים אינם מגיעים אל המדחף.

אפילו במנוע החיצוני, Veterok פירק את המעצור, וריתק פינת דוראלומין עם גוש גומי קשיח ללוח האחורי בתחתית הסירה. מתלה מנוע כזה לא רק משכך רעידות וזעזועים טוב יותר, אלא גם מפחית את העומס על הטרנסום. מהשיקול האחרון פורקה גם תושבת המנוע במצב מורם, והמנוע מוחזק כעת במצב זה בצד שמאל וללא עצירה.

מהירות הסירה עם המנוע "Veterok-8M" היא 8 כ"ס. - עד 30 קמ"ש, ועם מנוע 12 כוחות סוס - עד 40 קמ"ש.

עם נהג אחד, אפילו מתחת למנוע של 8 כוחות סוס, הסירה יכולה להיכנס בקלות למצב גלישה, ותחת מנוע 12 כוחות סוס. הגוף שלה כמעט לגמרי מחוץ למים. המשך הנסיעה מתבצעת במצב גלישה חסכונית (לפי צריכת הדלק) למנוע.

ניתן לשים לב שבנוכחות אדוות על פני המים, מהירות יציאת הסירה לגלישה עולה. שייט שמח או. כמו שאומרים מלחים: שבעה רגל מתחת לקיל. רק זכרו ללבוש חליפות הצלה, גם אם אתם יכולים לשחות היטב

מחבר: R.Nigmatullin

אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר:

▪ הילוך אחורי

▪ סירות מתקפלות

▪ מונוסקי בעל הנעה עצמית

ראה מאמרים אחרים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

Xigmatek Xi-3 HDT גריז תרמי 06.03.2013

בעקבות be quiet!, שהוציאה לאחרונה משחה תרמית DC1, יצרנית נוספת של מערכות קירור - Xigmatek - הוסיפה גם היא מוצר דומה למגוון שלה. לדבריו, המשחה התרמית החדשה, המכונה Xi-3 HDT, "מותאמת" למקררי מעבד עם מגע ישיר בין ה-Heatpipes לכיסוי ה-CPU. Xigmatek מכנה את תכונת העיצוב הזו HDT (Heatpipe Direct Touch), ומכאן הקיצור בשם הדבק.

למקררי HDT יש בהכרח פערים בין הבסיס לצינורות החום, מה שמפחית את אזור המגע עם המעבד. בנוסף, בסיסים עם HDT אינם מלוטשים לגימור מראה כך שהמשחה התרמית יכולה למלא טוב יותר את ההקלה.

תכונה של Xi-3 HDT היא גודל חלקיקים מופחת עם צפיפות משחה גבוהה יותר. הערך המוצהר של מוליכות תרמית הוא 9,1 W / (m K). לשם השוואה, האמור היה בשקט! DC1 מאופיין בערך של 7,5 W / (m K).

משחת ה-Xigmatek החדשה אינה מוליכה, אינה שוקעת ובעלת אורך חיים של 10 שנים. החידוש ארוז במזרקים של 4 גרם.

עוד חדשות מעניינות:

▪ קורקינט חשמלי הונדה סטרימו

▪ האקלים של כדור הארץ משתנה

▪ דרך חדשה להצגה ושליטה בתוכניות לימודים

▪ סוללת ביולוגית מימן

▪ מפעל האלקטרוניקה הגדול ביותר של סיליקון קרביד

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ קטע אתר ציוד מדידה. בחירת מאמרים

▪ מאמר יום הולדת ללב. ביטוי עממי

▪ מאמר מדוע אנשים מיוחדים באנגליה ירקו אפונה בחלונות בתים לפני מאתיים שנה? תשובה מפורטת

▪ מאמר בדיקת הבידוד של מוליכים של כבלי תקשורת. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה

▪ מאמר מכשיר אבטחה עם נגד מפתח. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר טרנזיסטורים דו-קוטביים ואפקט-שדה. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר