תחבורה אישית: קרקע, מים, אוויר
עש דינגי. הובלה אישית מדריך / הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר סירת השייט האולטרה-קל ברמה הבינלאומית "Moth" - "Moth" (איור 1, 2) היא פשוטה בעיצובה, מתקדמת טכנולוגית בבנייה ובעלת כל האיכויות החשובות ביותר של מגרשי ספורט - מהיר, מתמרן ורגיש לשליטה. כל זה מאפשר לנו להמליץ עליה כמפרשית הספורט הראשונה למי שחולם להגיע לשיאים אולימפיים ביאכטה. "עש" לפי המינוח המקובל הוא חתול ברמודה, כלומר סירה חמושה במפרש אחד - מפרש ראשי. עם ייצור זהיר בהתאם לתרבות המשקל, מסת המפרשית לא תעלה על 30 ק"ג. גופו נחתך מיריעת קרטון קשיח או דיקט עמיד למים בעובי 4-5 מ"מ במידות של 1800x3500 מ"מ. אפשר גם לחבר את האלמנטים שלו מכמה יריעות בגדלים קטנים יותר (איור 5). חיבור ה"שפם" יספק חוזק משביע רצון במידה וחומר העבודה יודבק בשרף אפוקסי וייבוש בלחץ. חומר העבודה מצויר כפי שמוצג באיור 3, קווי הסימון מתוארים עם טוש. לאחר מכן מסירים את החומר ה"נוסף", ולאורך הקו המקווקו בעזרת סכין חדה (כמו סנדלר) מבצעים חתך כשליש מעובי הסדין. כדי לא להעמיק במעטפת מהנדרש, הגיוני להתאים מגביל פשוט על להב הסכין או, במקרים קיצוניים, לסכן את הלהב ולשלוט בעומק החיתוך לאורכו.
בקצוות העור, שאותם יש לחבר זה לזה, יש צורך לקדוח חורים Ø 2-3 מ"מ - הם יידרשו על מנת לתפור לאחר מכן את הגוף באמצעות חוט בטיחות רך כ"חוט". המגרש בין החורים הוא 100 מ"מ, הם ממוקמים במרחק של 20 מ"מ מגבול הקצה (איור 6). כופפו בזהירות את יריעת המעטפת לאורך קווי החריצים וחברו את רכיבי הגוף ברצף בעזרת פיתולי חוט רכים. גוזרים לוח טרנסום מדיקט בעובי 12-15 מ"מ (איור 7) ומחזקים אותו בגוף ברצועות פיברגלס על דבק אפוקסי. מוט הגזע מותקן באותו אופן. יש לחזק את גוף הספינה המוגמר למחצה. חותכים רצועות פיברגלס ברוחב של כ-100 מ"מ, ספוג אותן בדבק אפוקסי ואוטמים את החיבורים הפנימיים. כדי להבטיח את הקשיחות והאטימות של הגוף, מספיקות 3-4 שכבות של פיברגלס. לאחר שהדבק האפוקסי נרפא, חותכים את הקצוות המעוותים של החוט הבולטים מבחוץ ואוטמים את החיבורים ברצועות פיברגלס.
הפעולה הבאה היא הרכבה של באר המרכזי. זה ידרוש שני יריעות של דיקט בעובי 5-6 מ"מ ושני מוטות עץ - רוחבם, הקובע את גודל הבאר, הוא 40 מ"מ. האלמנטים של מכלול זה מהודקים עם ברגים ודבק אפוקסי. הבאר מחוברת לתחתית המארז עם אותן רצועות פיברגלס ודבק אפוקסי. לאחר שהשרף מתרפא, חותכים חריץ בתחתית עבור הלוח המרכזי. לדינגי "עש" יש תא טייס כביכול מתנקז מעצמו עם תחתית הממוקמת מעל קו המים, כך שהמים נשפכים ממנו בחופשיות דרך חורי טרנסום - סקופרים. הודות למכשיר זה, לא קשה להעלות את הסירה לקיל אחיד, גם אם תא הטייס מוצף לחלוטין במים. החלק התחתון של תא הטייס המתנקז מעצמו נחתך מדיקט עמיד למים בעובי 8-10 מ"מ ומקובע עם סרטי פיברגלס ודבק אפוקסי.
הכי קל לחתוך את הסיפון של דינגי מגיליון שלם של קרטון קשיח או דיקט, אבל אתה יכול גם להדביק אותו באמצעות הטכניקות המתוארות כאן. מבפנים, הסיפון מחוזק במסילות מעוקלות אורכיות (ראה איור 2), חתך הרוחב שלהן הוא 10x20 מ"מ. רצוי לקצה את פתח תא הטייס במסילה מכופפת. מכיוון שקשה לכופף מסילה בחתך גדול מספיק, ניתן להשתמש בשיטה פשוטה. גזרו כמה רצועות דיקט (החיתוך צריך להיות על פני הגרגר) והדביקו אותן ברצף לקצה תא הטייס, מהדקים בעזרת מסמרים קטנים ומרווחים זמניים. לאחר שהאפוקסי התרפא, סיים את הקצוות עם פלנר, ראפ ונייר זכוכית. לאחר סיום הרכבת הגוף, חתוך בשתי מסגרות חיזוק עשויות דיקט עמיד למים בעובי 5 מ"מ באזור התקנת התורן. קיבוע מסגרות - באמצעות רצועות פיברגלס ודבק אפוקסי. נסו לשמור על החזית (התא הקדמי) אטום, זה ייתן לסירה נוספת חוסר טביעה. מחיצה נוספת אטומה למים ממוקמת ישירות מול באר המרכזי. ניתן לחתוך אותו מדיקט XNUMX מ"מ ולחבר אותו לגוף בשיטה הסטנדרטית של פסי פיברגלס. להכנת לוח מרכזי, הרימו מספר לוחות אורן או אשוח בעובי 30 מ"מ, חברו אותם יחד והדביקו יחד כך שתקבלו ריק במידות של 30x300x1000 מ"מ. חזקו את חלקו העליון של הלוח המרכזי בשתי לחיים עשויות דיקט בעובי 4 מ"מ, ותכננו את החלק התחתון כך שהחתך ידמה לפרופיל סימטרי דו קמור של כנף מטוס. להבהיר את החלק העליון של החלק - לחתוך בו חור משולש, כפי שמוצג באיור 2. נשאר ליישר את פני הלוח המרכזי בשפכטל אפוקסי ולהדביק עליו בשכבה אחת של פיברגלס, שפכטל שוב, לנקות עם נייר זכוכית וצבע עם אמייל סינטטי. טכנולוגיית הייצור של עט ההיגוי זהה לזו שתוארה לעיל. ההבדל היחיד הוא שיריעת דיקט בעובי של כ-15 מ"מ משמשת כריק. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לעבודה על התורן (איור 9). נסו לעקוב אחר ההמלצות שלנו בדייקנות. קודם כל, להרים שני לוחות באורך של כ-6 מ' (רצוי אשוח). בדוק אותם בזהירות וודא שאין קשרים, סדקים או גדילים. אל תתעצבן אם אין ברשותך עצים באורך כזה - ניתן להדביק את חומר העבודה ממספר לוחות על ידי חיבורם "לפי השפם" בדבק אפוקסי. רק קחו בחשבון שה"שפם" עצמו חייב להיות לפחות 350 מ"מ. תכננו את החסר בצורה כזו שתקבלו שני ברים עם חתך של 35x70 מ"מ כל אחד. הפעולה הבאה היא חיתוך הליפאז. זה מתבצע עם אזמלים חצי עגולים או לשון-חריץ - פלטה קטנה עם פיסת ברזל מושחזת בצורת החריץ העתידי.טפלו בחריץ עם נייר זכוכית, ולאחר מכן טוחנים אותו בזהירות. שימו לב לעובדה שהחתך שלו נשאר קבוע לכל אורך התורן. הדביקו את הסורגים בשרף אפוקסי, סוחטים את ריק התורן לכל האורך בעזרת מלחציים - זה ידרוש לפחות שני תריסר מהם. במהלך ריפוי השרף, יש למקם את חומר העבודה בצורה אופקית לחלוטין על תומכי טראגוס זהים או פשוט על בלוקים מעץ המונחים על רצפה שטוחה. אי עמידה בהמלצה זו עלולה לגרום לכיפוף בלתי הפיך של חומר העבודה ולהתחיל מחדש את העבודה. שני תריסר. במהלך ריפוי השרף, יש למקם את חומר העבודה בצורה אופקית לחלוטין על תומכי טראגוס זהים או פשוט על בלוקים מעץ המונחים על רצפה שטוחה. אי עמידה בהמלצה זו עלולה לגרום לכיפוף בלתי הפיך של חומר העבודה ולהתחיל מחדש את העבודה. לאחר שהדבק התרפא, עבדו את התורן בפלנר: הקוטר בבסיס צריך להיות 65-70 מ"מ, ובחלק העליון - כ-40 מ"מ. חלק משייף בקפידה מכוסה פעמיים בשמן מייבש חם (רצוי טבעי), ולאחר מכן בשתי שכבות של לכה שמן. אל תשכח להכפיף את המשטח הפנימי של הליפאז לאותן פעולות. על חלקו התחתון של התורן נלחץ אביזר - חתיכת צינור פלדה בעל דופן דק, ובחלקו העליון - אביזר עליון עם גלגלת מובנית בתוכו מתחת למסדרון הראשי. התורן מקובע על הדינגי עם שני זוגות של תכריכים ומשענת ראש. כולם עשויים מכבל פלדה Ø 4 מ"מ. קצוות הכבלים אטומים באצבעון או בצינור נחושת רך. השתמשו בסורגים בורגיים כדי למתוח את התכריכים ולהישאר. הבום עשוי בדיוק באותו אופן כמו התורן, רק ריקים עבורו נבחרים עם קטע של 20x50 מ"מ ואורך של 2400 מ"מ. הפעולות האחרונות לייצור גוף סירת העש הן הדבקת גוף הספינה בשכבה אחת של פיברגלס, יישור המשטחים בשפכטל אפוקסי, שיוף וצביעה באמייל סינתטי. ניתן לתפור מפרש מבד אוהל דק, בולוניה או מעץ טיק כרית. העלוקה הקדמית והתחתונה של המפרש מחוזקות בכבל ירק או ניילון Ø 10-12 מ"מ. צעיפי חיזוק נתפרים בפינות הציפורן והנעצים של המפרש מחומר עבה יותר מבד המפרש. למפרש הסירה יש אטות דרך, לשם כך תופרים רצועות ברוחב 50 מ"מ. שריון - בעובי משתנה - בתורן כ-5 מ"מ, ובצד הנגדי - 3 מ"מ. חלון שקוף עשוי סרט לאבסן בעובי 0,1 מ"מ נתפר בין הרצועות הראשון והשני. זה, למעשה, הכל. שיגר את הדינגי שלך למים ולאחר ווידאת שהגוף אטום למים, המשך לניסויים ימיים. בצע את היציאה הראשונה ברוח קלה. כשתהיה מספיק נוח עם טכניקת ההיגוי של סירה, היא תראה לך את כל היתרונות שלה - מהירות ושליטה - גם ברוח רעננה. על פי החומרים של המגזין "Praktik", GDR אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר: ▪ שגופלב ראה מאמרים אחרים סעיף הובלה אישית: יבשה, מים, אוויר. תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה. חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה: עור מלאכותי לחיקוי מגע
15.04.2024 פסולת חתולים של Petgugu Global
15.04.2024 האטרקטיביות של גברים אכפתיים
14.04.2024
עוד חדשות מעניינות: ▪ גישה למערכות בית חכם מהמכונית ▪ מעבד WonderMedia Prizm WM8880 נייד עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה
חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית: ▪ חלק של האתר כלים ומנגנונים לחקלאות. מבחר מאמרים ▪ מאמר מאת אלפונס דה למרטין. פרשיות מפורסמות ▪ מאמר כמה אנשים חיו על הפלנטה שלנו בהיסטוריה של האנושות? תשובה מפורטת ▪ מאמר חותך מתכת. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה ▪ מאמר מתג אור אוטומטי. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל ▪ מאמר חבילה מסתורית. סוד התמקדות כל השפות של דף זה בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר www.diagram.com.ua |