הדרכה על הגנת העבודה למנצח

בטיחות ובריאות תעסוקתית
ספרייה חינם / בטיחות ובריאות בעבודה / הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה

הנחיות להגנת העבודה למנצח. מסמך מלא

בטיחות ובריאות בעבודה

בטיחות ובריאות בעבודה / הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה

בטיחות

1. דרישות כלליות להגנת העבודה

1.1. אנשים בני 18 לפחות המוכרים על ידי הוועדה הרפואית ככשירים לעבודה הקשורה לתנועת רכבות, שעברו בחינות בהתמחותם, הודרכו, הוכשרו ונבדקו בנושאי הגנת עבודה, בטיחות אש, עזרה ראשונה ו יש את התעודה המיוחדת הזו.

1.2. כמוביל ראשי ניתן למנות מנצח שעבד ברכבת או בצוות מנייה לפחות שנה ועבר בחינות בהתמחותו.

1.3. כאשר יש הפסקה בעבודה של יותר משלושה חודשים, המנצח הראשי (המנצח) עובר בחינות בהתמחות לנציבות, ובעת מעבר לקטע דרך אחר או כאשר יש הפסקה בעבודה של יותר משנה. , בנוסף הוא עובר התמחות כאומד.

1.4. הקבלה לעבודה של המנצח הראשי (המנצח) ניתנת בצו (הוראה) לסדנה או למפעל.

1.5. על המנצח הראשי (המנצח) להכיר את תקנות העבודה הפנימיות של המיזם ולעמוד בהן.

1.6. על המנצח הראשי (המנצח) לדעת את הכללים לתפעול טכני של כבישי עצים של מסילות ברזל צרות עם אורך של 750 מ"מ, הנחיות לאיתות, תנועת רכבות, הגנה על עבודה ועבודה.

1.7. יש לוודא שרכבות, קטרים, קרונות לא מתקרבים לאורך המסילות שיש לחצות. אסור לחצות או לחצות את הפסים מול רכבת וקטר נוסעים. אתה צריך לחצות את השביל בזווית ישרה. ניתן ללכת לאורך המסילה רק באמצע המסילה או לצד התת תת. בחציית מסילה תפוסה בקרונות, יש צורך לעקוף את הרכבת העומדת, תוך התבוננות בתנועת קטרים או רכבות לאורך המסילה הסמוכה. אסור לזחול מתחת לקרונות (צימודים).

1.13. עבודות הרחצה במסילות התחנה מתבצעות על ידי המנצח הראשי בהוראת קצין התורן בתחנה, ובתחנות ובציפויים בהם אין צוות תורן בתחנה, על ידי המנצח הראשי בהוראת השלוח.

2. דרישות בטיחות לפני תחילת העבודה

2.1. ביציאה לעבודה, על צוות המנצח (מנצח, מנצח ראשי) להחזיק: נורית איתות, דגלי איתות (אדום וצהוב), אות קול, דיסק אדום או דגל אדום להגנה על "זנב" הרכבת, שתי נעלי בלמים.

2.2. לפני הנחת קטר מתחת לרכבת המורכבת מקרונות ריקים או עמוסים, על המנצח לבדוק את מצבם הטכני.

2.3. אסור להעלות את קרונות הרכבת עם התקלות הבאות:

תקלה של מערכת הגלגלים (סדקים בציר, בצמיג או בחישוק, בדיסק, ברכזת; היחלשות של הצמיג על החישוק; קונכיות על פני הצמיג, גלגול במעגל מתגלגל של יותר מ-7 מ"מ; גלגול מחודד של הרכס , וכו.);
תקלה בבוגי (שבר או סדקים בחגורה או בדופן הבוגי; שבירה של המוט הקפיצי או הצולבת; שבירה של בורג הנעל או הציר; שבירה של מחזיק הקפיץ; שבירה של הצווארון או עלה הקפיץ; סדק בעלה הראשי של הקפיץ; קפיצים נפולים; שבירה של תיבת הציר; מיסב נמס או שבור)
תקלה של מכשיר המתיחה בהלם; שבר או סדק באדן הציר או קרן חיץ;
הפרה של חיבורי המתלה ליד המכונית או תקלה שלה; מתלים לקויים של דרגש וכפוף, מנעולים לקויים של מתלים של מכוניות נגרר;
הפרה של אטימות מערכת הבלמים האוטומטית; בלאי לא מקובל של רפידות הבלמים.

אם מתגלים תקלות, העגלות מתוקנות במקום, ואם אי אפשר לבטל אותן, הן מנותקות ונשלחות לנקודת התיקון.

2.4. בטרם ביצוע עבודות הרחצה בתחנות מחסני היער העליון והתחתון, על המנצח (המנצח הראשי) להכיר את אופי עבודת הרחצה הקרובה, את נוהל ביצועה, ולדעת את מיקומן של המסילות והן. אותות.

3. דרישות בטיחות במהלך הפעולה

3.1. על המנצח הראשי (המנצח) המבצע את התמרונים: לבדוק את מצב הרכבת או קרונות רכבת בודדים איתם יתבצעו התמרונים (האם יש ריפודים מתחת לגלגלים, קרונות עם מכשירי צימוד פגומים, האם יש אנשים מתחת לקרונות ); ודא שהשוטים, העצים, המבחר מקובעים היטב על המלאי המתגלגל; יש לוודא שהאותות של תמרוני המוליך ושל יצירת הקטר נראים בבירור, ובמיוחד בחלקים מעוקלים של המסילה; לבדוק את השבילים שבהם יש לבצע תמרונים. לאחר שווידא כי הוא בטוח לעבודת מנייה, על המנצח לתת לנהג איתות מתאים.

3.2. לפני ביצוע תמרונים, על המנצח הראשי להזהיר את נהג הקטר על הימצאות סחורה מסוכנת במכוניות. תמרונים עם סחורה מסוכנת יכולים להתבצע רק בפיקוח אישי של קצין תורן התחנה (השולח או מפקד העגלה).

3.3. עגלות שאינן מתמרנות חייבות להיות מחוברות ומאובטחות מפני גניבה באמצעות נעלי בלמים או רפידות שינה (עם גזרות).

3.4. יש צורך בחיבור וניתוק קרונות בעצירה מוחלטת של הרכבת.

3.5. יש לבצע צימוד של המטען המתגלגל על שתי השרשראות או המצמדים. אסור לחבר עגלות או קטרים עם עגלות על שרשרת או מצמד אחד.

בעת צימוד וניתוק הקרונות, יש צורך לעמוד ליד המצמד של העגלה, שאליו מתקרב הקטר, ולשמור את המצמד מוכן, לאחר עצירת הקטר (קומפוזיציה), תחילה לזרוק את הקרוב, ולאחר מכן את המצמד הרחוק. הוו.

בעת ניתוק התקני הצימוד של מכוניות בלמים אוטומטיות, יש צורך לסגור את שסתומי הקצה, לנתק את שרוולי החיבור ורק לאחר מכן לבצע את הניתוק.

3.6. תמרונים מותרים במהירות שאינה עולה על 5 קמ"ש. בעת ביצוע תמרונים, יש צורך לעצור את הקרונות עם נעלי בלם. אסור לדחוף עגלה אחת אחרי עגלה, לעצור את העגלות על ידי החזקתן על ידי חוצצים, להניח אדני, בטנות, ברכות מתחת לגלגלים כדי לבלום עגלות נעות, ולהכניס יתדות וחפצים אחרים לתוך החישורים.

3.7. יש להפסיק את עבודות ההסעה במסילות לאחר קבלת הוראה מקצין התורן בתחנה להכנת המסלול לקליטת הרכבת או יציאה ממנה.

3.8. בעת הכוונת תמרונים, על המוליך הראשי להיות במקום בו נראית הרכבת המתמרנת, ויש לתת אותות לנהג ולמוליך. במקרה של תמרונים בעלי קומפוזיציה גדולה על קטעים מעוקלים של המסלול או בתנאי ראות לקויה (ערפל, סופת שלגים, שלג וכו') מעורב עובד נוסף להעברת אותות.

3.9. במהלך תמרונים חל איסור:

קרונות מצמדים ומנתקים בנקודות, במעברים, ברציפים גבוהים, במחסני מטענים ובמקומות שבהם המטען נמצא במרחק של פחות מ-2 מ' מהמסילה החיצונית;
להשאיר, לצמד ולנתק מכוניות בודדות או קבוצת מכוניות עם מיסבים חלקים בשיפועים מעל 4% ועם מיסבים מתגלגלים בשיפועים מעל 2% ללא אבטחה מפני גניבה;
לפני צימוד הקרונות, לעבור בין חוצצים של קרונות שכנים הקרובים מ-3 מ';
תרגם חיצים לפני הקטר; השאר את המלאי המתגלגל ללא בלימה; להשאיר את המכוניות ב"רחוב המתג" ומחוץ לגבולות עמדות הגבול.

3.10. בעת יצירת רכבת מקרונות-מצמדים ומרציפים עמוסים בשוטים (עצים), יש למקם מצמדים שאין להם צימוד חיץ קשיח בין חצי מצמדים בקטע הזנב של הרכבת.

3.11. כאשר יוצרים רכבת מקרונות עמוסים וריקים, יש להציב קרונות עמוסים בראש הרכבת.

3.12. אסור להעלות לרכבת קרונות עם הבדל בגובה מרכזי מגע החיץ של יותר מ-65 מ"מ.

3.13. קרונות בלמים צריכים להיות ממוקמים באופן שווה בכל הרכבת. האחרון ברכבת צריך להיות קרון בלמים עם רציף או תא למנצח, הפונה לכיוון המנוגד לכיוון התנועה, ועם בלמים אוטומטיים המצוידים במנוף עצור.

3.14. אסור להעלות על קרונות הרכבת פגומים מבחינה טכנית;

פלטפורמות ומצמדים עם עצים נטענים תוך הפרה של התנאים הטכניים של הטעינה;
קרונות עמוסים בדלקים וחומרי סיכה וחומצות במיכלים פגומים;
רציפים וקרוואנים לא פונו מפסולת ושלג.

3.15. בעת ארגון תנועת הרכבות על פי מערכת הפקודות של סדרן הרכבת התורן, על המנצח הראשי, לפני מסירת אישור המסילה לנהג הרכבת, לבדוק את המיקום הנכון של החצים הכלולים במסלול יציאת הרכבת, ולאחר מכן למסור. את ההיתר לנהג ולתת את אות היציאה של הרכבת.

כאשר הרכבת יוצאת מהמסילה הצדדית לאחר שזנב הרכבת חולף על פני היציאה ללא השגחה, המנצח הראשי עוצר את הרכבת, חותך את מסלול היציאה ונועל את הפניות במצב הרגיל, ולאחר מכן הוא נותן את אות היציאה.

3.16. אם יש אישור לזכות לכבוש את ההובלה, יציאת הרכבת מהתחנה (נקודה נפרדת) יכולה להינתן רק על ידי המנצח הראשי.

3.17. המנצח הראשי (המנצח) מחויב: בעת קבלת רכבת יש לוודא שהרכבת מעוצבת ומצוידה כהלכה, מצוידת באותות וציוד רכבת, וכן שהמטען טעון ומאובטח כהלכה;

לפקח על מצב האותות והאותות של הרכבת על המסילה, כמו גם את ביצועיהם על ידי נהג הקטר;
בדרך לעקוב אחר האותות שניתנו מהרכבת ומהמסילה ולנקוט אמצעים לתנועה בטוחה של הרכבת לאורך הכביש;
שימו לב לטעינה הנכונה של עצים וסחורות אחרות, חוזק הידוקם ועמידה במידות הרכבת;
לקבל בנקודת ההטענה מסמכים על כמות העצים והסחורות האחרות בכל קרון של הרכבת היוצאת.

3.18. על הקונדקטור להיכנס לאזור הבלמים לפני שהרכבת מתחילה לנוע. אין לשבת על משענות הרגליים ועל קצה רפידת הבלם. בהיותך בקצה רפידת הבלמים, אתה צריך להחזיק את המתלה.

3.19. אסור לעבור בזמן שהרכבת נעה מרציף אחד למשנהו, לטפס ולחצות על גגות הקרונות, לעמוד על הרציף, לשבת בצד הרציף או קרון הגונדולה.

3.20. בעת נסיעה על קטר קיטור, המוליך לא צריך לעמוד על רצפת תא הנגד ליד הסינר, דבר שעלול לצבוט את הרגל או הבגד.

3.21. אתה לא יכול לקפוץ לרכבת. ניתן לצאת מרציף הבלמים רק לאחר שהרכבת נעצרה לחלוטין.

3.22. כאשר הרכבת חונה לקראת מעבר או עקיפה, על המנצח להיות בקרבת רכבתו, במקום בטוח. אסור לשבת על מסילות או אדני, וכן על קצה הרציף מצד המסילה הסמוכה.

3.23. על המנצח הראשי לפני הגעת הרכבת למסילה, שאינה משרתת על ידי המתגים:

בדוק את מיקום החצים באזור אספקה או נסיגה של עגלות;
לוודא שיש אישור קבוע לתנועת הקטר והקרונות;
לבדוק את הקרונות המיועדים לאספקה או למשיכה ולהזהיר את העובדים הנמצאים ליד הקרונות על התמרונים הקרובים.

3.24. בעת מפגש עם רכבת מתאימה בנקודת הפנייה, על הקונדקטור להיות במרחק של לפחות 2 מ' ממסילת הרכבת הקרובה.

3.25. אסור לתדלק קופסאות סרנים ולתקן קרונות בזמן שהרכבת פועלת.

3.26. על המנצח נאסר:

לזחול מתחת למכוניות לפני שחרור הבלמים, לשם כך אתה צריך להשתמש ברצועת שסתום השחרור;
להיות על רפידות בלמים פגומות (ללא מתלים, מדרגות, מעקות, עם לוחות רצפה שבורים);
לבצע צימוד וניתוק קרונות בלבוש מגביל תנועה (מעיל עור כבש);
אורות חיץ ואורות צד כבויים בזמן שהרכבת פועלת.

3.27. על הקונצרן לעצור את הרכבת ללא קשר ללוח הזמנים:

במקרה של אי דיוק כלשהו שנמצא בהרשאה לניווט נוסף במהלך מעבר ללא הפסקה של נקודות נפרדות;
בנקודה נפרדת, אם היה מצב בלתי צפוי בהובלה (כשל במסלול וכו');
בנסיבות בהן המנצח רואה צורך לעצור את הרכבת למען בטיחות התנועה או למניעת תאונות.

4. דרישות בטיחות במצבי חירום

4.1. במקרה של מחלה פתאומית של הנהג בזמן שהרכבת נעה לאורך ההובלה, על המנצח הראשי או עוזר הנהג לתת אות אזעקה כללי, לעצור את הרכבת ולהגיש עזרה ראשונה לנהג, ולאחר מכן להודיע למוקד התורן על את האירוע ולקבל ממנו את ההנחיות הנדרשות.

4.2. בכל המקרים המאיימים על חיי אדם או על בטיחות התעבורה, חובה על המנצח לתת אותות עצירה לרכבת ולרכבת המתנתקת.

4.3. במקרה של שריפה ברכבת או בזכות קדימה, במקרה של ירידת קרונות או מצמדים, פגיעה במסילה, פגיעה במלאי המתגלגל או בקטר המאיימת על תנועה בטוחה, על המנצח לעצור את הרכבת.

4.4. אם רכבת מתקרבת מזהה הפרה של מידות העמסה או תקלות אחרות, על המוליך לתת אזעקות ולנקוט באמצעים לעצירת רכבות שלו ושל הרכבות המתקרבות לביטול התקלה.

4.5. במקרה של עצירה כפויה של הרכבת בגרירה, על המנצח הראשי לנקוט באמצעים להגנה על הרכבת. במקביל לגידור הרכבת באיתותים, המנצח הראשי באופן אישי ובאמצעות צוות הרכבת מחויב: להתקין נעליים מתחת לקרון הזנב, ואת הנותרים - באופן שווה בהרכב אם הרכבת עצרה במדרון; להפעיל את כל מעצורי היד הזמינים ברכבת; אם נדרש סיוע, פנה מיד לתחנות השכנות או לשולח.

4.6. על הנפגע או עד הראייה להודיע למנהל העבודה המתאים על כל תאונה.

4.7. המנצח הראשי (המנצח) חייב להיות מסוגל לספק עזרה ראשונה.

סיוע כזה ניתן באופן מיידי, ישירות במקום וברצף הבא: ראשית עליך לחסל את מקור האנרגיה של הפציעה (לכבות את המנוע, לעצור את הרכבת, להסיר את הקורבן מתחת לשוט וכו'). הסיוע צריך להתחיל עם המשמעותי ביותר שמאיים על בריאותו או חייו של אדם (במקרה של דימום חמור, יש למרוח חוסם עורקים, ולאחר מכן לחבוש את הפצע; אם יש חשד לשבר סגור, יש למרוח סד; במקרה של שברים פתוחים, תחבוש תחילה את הפצע ולאחר מכן הנח סד; במקרה של כוויות, הנח תחבושת יבשה; במקרה של כוויות קור, לשפשף בעדינות את האזור הפגוע באמצעות רקמות רכות או רכות).

לאחר מתן עזרה ראשונה, יש לשלוח את הנפגע למתקן הרפואי הקרוב.

אם יש חשד לפגיעה בעמוד השדרה, העבירו את הנפגע רק בשכיבה על בסיס קשיח.

5. דרישות בטיחות בסיום העבודה

5.1. המנצח הראשי (המנצח) חייב:

להעביר את המשמרת לצוות רכבת אחר;
אותות הפקדה (פנס, דגלים, דיסק) ונעלי בלמים.

אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה:

▪ טכנאי-דפקטוסקופיסט לבדיקות מגנטיות ואולטרסאונד. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה

▪ נפח מזויף ביד. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה

▪ צוות גינקולוגיה. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה

ראה מאמרים אחרים סעיף הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

תשומת לב משותפת מסנכרנת מוחות 04.05.2017

ידוע שכאשר שני אנשים עוסקים בפעילות משותפת כלשהי, הפעילות המוחית שלהם מסונכרנת. כאשר מספר מוזיקאים מנגנים את אותה יצירה, המוח שלהם פועל בהרמוניה זה עם זה, גם אם הנגנים עצמם מנגנים חלקים שונים. ניתן למצוא תכונות נפוצות בפעילות המוח אצל אנשים שרק צופים בסרטים ביחד.

חוקרים מאוניברסיטת ניו יורק ערכו ניסויים בקבוצת סטודנטים: במהלך הסמסטר הלכו הסטודנטים לכיתה כשהם לובשים מכשיר נייד לקריאת גלי מוח. כך, הצלחנו לאסוף מידע על אופן פעולת המוח בקבוצה חברתית אמיתית שאינה מעבדתית ובתנאים שונים: כאשר אדם מעוניין להקשיב לחומר, כאשר להיפך, הוא משעמם; בנוסף, מחברי העבודה התעניינו כיצד כל אחד מהמשתתפים בניסוי מתייחס לחבריהם ולמורה, ועד כמה כל אחד מהם אוהב באופן כללי פעילות קבוצתית.

התברר כי מידת הסנכרון של פעילות המוח תואמת את מידת התעניינותם של התלמידים בנושא ובמורה – במילים אחרות, אם התעניינו בחומר ובאופן הצגתו, המקצבים החשמליים במוח שלהם הפכו דומים. מצד שני, הסנכרון היה תלוי עד כמה אנשים אוהבים אחד את השני וכמה קל להם לתקשר זה עם זה. כלומר, בתגובה לחומר מעניין, מוחותיהם של חברים קרובים חופפים בצורה חזקה יותר מאלה שאדישים זה לזה (אם כי הם עשויים להתעניין גם בכיתה).

סנכרון גדול בין חברים הגיע רק אם הם דיברו אישית לפני ההרצאה; יתרה מכך, בהרצאה עצמה, כבר לא היה צורך שהם יסתכלו זה לזה בפנים - המוח שלהם היה מסונכרן בכל מקרה. הכל נראה כאילו שני אנשים התכוונו לגל משותף לפני האירוע, כך שלאחר מכן הם תפסו את האירוע עצמו באותה צורה. אלה שחשוב להם במיוחד לעבוד בקבוצה הראו סנכרון רב יותר עם חבריהם.

עוד חדשות מעניינות:

▪ הנשימה נעשית קשה יותר

▪ שעות אור קצרות משפיעות על היכולת השכלית

▪ מיצובישי אלקטריק 60 אינץ' תצוגת קיר וידאו הקרנה VS-60HS12U Slim Cube

▪ חומר ביולוגי יחליף את הפלסטיק

▪ רשתית תאי גזע

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק של האתר מגבילי אותות, מדחסים. בחירת מאמרים

▪ מאמר מאת פליניוס האב. פרשיות מפורסמות

▪ מאמר איזה קרדינל הפך לאפיפיור במקרה? תשובה מפורטת

▪ מאמר נהג חשמלית. תיאור משרה

▪ מאמר שבב מגבר TDA7231, 1,6 וואט. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר שורה של שלושה עשר דומינו. סוד התמקדות

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר