הנחיות להגנת העבודה בעת פריקת קרונות רכבת

ספריה טכנית בחינם

בטיחות ובריאות תעסוקתית
ספרייה חינם / בטיחות ובריאות בעבודה / הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה

הנחיות להגנת העבודה בעת פריקת קרונות רכבת

בטיחות ובריאות בעבודה

בטיחות ובריאות בעבודה / הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה

הערות למאמר

בטיחות

1. הוראות כלליות

1.1. אנשים בני 18 לפחות ומוכרים על ידי ועדה רפואית כמתאימים לעבודה זו רשאים לבצע עבודות בקרונות פריקה.

1.2. עם כניסתו לעבודה, על העובד לעבור הכשרה בנושאי הגנת עובדים, בטיחות אש, תברואה תעשייתית, טכניקות ושיטות מתן עזרה ראשונה לנפגעים ועליו להכיר את תנאי העבודה, הזכויות וההטבות לעבודה בתנאי עבודה מזיקים ומסוכנים. והכללים התנהגות במקרה של תאונות.

1.3. לפני תחילת העבודה ישירות במקום העבודה, על העובד לעבור הכשרה ראשונית על נוהלי עבודה בטוחים.

על קיום תדריכי היכרות ותדרוך במקום העבודה, נערכות רישומים מתאימים ביומן לרישום תדריכי היכרות בנושאי הגנת עובדים ויומן לרישום תדריכים בנושאי הגנת עובדים. יחד עם זאת, נדרשות חתימות הן של המורה והן של המורה.

1.4. עובד העוסק בפריקת קרונות רכבת, לאחר הדרכה ראשונית במקום העבודה, חייב לעבור התמחות של 2-15 משמרות, בהתאם לתקופת השירות, הניסיון ואופי העבודה, בהנחיית מנהל עבודה מנוסה, שימונה. לפי הזמנה (הוראה) עבור המיזם.

1.5. על העובד לעבור הכשרה חוזרת על הכללים והטכניקות של עבודה בטוחה והגנה על העבודה:

מעת לעת, לפחות פעם ברבעון;
עם ידע לא מספק בהגנה על העבודה לא יאוחר מחודש;
בקשר למקרה הודה של פציעה או הפרה של דרישות הגנת העבודה שלא הובילו לפגיעה.

1.6. על העובד לעבוד בבגדים ונעלי בטיחות מיוחדות, הניתנות בתקני התעשייה הסטנדרטיים: אוברול כותנה עם קפוצ'ון עשוי בד עמיד בפני אבק, מגפי עור וכפפות קנבס. כאשר עובדים עם חומרים קאוסטיים מאובקים, רופפים ומוצקים, יש צורך להשתמש בציוד מגן אישי: משקפי בטיחות, מכונת הנשמה.

בגדי עבודה ונעלי בטיחות חייבים להיות תקינים ולהתאים לגובה ולמידות העובד.

1.7. עובדים העוסקים בפעולות פריקת מגרש חייבים לעבור בדיקה רפואית בהתאם לתקופה הקבועה בתקנות הבדיקה הרפואית של עובדים מקטגוריות מסוימות.

1.8. אם קיימת סכנה לנפילת חפצים מלמעלה, על העובד לחבוש קסדה באתר הפריקה.

1.9. אתרי העבודה חייבים להיות מצוידים בשלטי בטיחות. יש להתקין שלטים עם הכיתוב "כניסה", "יציאה", "פניית פרסה" וכו' במקומות המתאימים.

1.10. בזמן עבודה על פסי רכבת חל איסור:

לשבת ולעמוד על המסילות, הנקודות והצלבים של הפניות;
לעבור בין מכוניות מנותקות בעמידה אם המרחק ביניהן קטן מ-10 מ';
לחצות את הפסים מול יחידות נעות (רכבת, קטר וכו');
לרכוב על לוחות הריצה, חוצצים, ראשי צימוד אוטומטיים של יחידות נעות, כמו גם לעלות ולרדת מהם תוך כדי נסיעה.

1.11. מקומות בהם מתבצעות עבודות פריקה, לרבות מעברים ושבילי גישה, חייבים בתאורה טבעית או מלאכותית מספקת של לפחות 50 לוקס. התאורה צריכה להיות אחידה, ללא בוהק של מנורות.

1.12. העבודה על פריקת מכוניות חייבת להתבצע ממוכנת באמצעות מנופים, מעמיסים וציוד מיכון בקנה מידה קטן (כננות, בלוקים, ג'קונים).

נדרשת שיטת פריקה ממוכנת למטען במשקל מעל 30 ק"ג וכן להרמת מטען לגובה מעל 3 מ'.

חל איסור לעבוד עם כלים ומנגנונים פגומים.

1.13. יש לשאת חומרים על אלונקה בשביל אופקי רק במקרים חריגים במרחק של לא יותר מ-25 מ', אסור לשאת חומרים על אלונקה לאורך מדרגות וסולמות.

1.14. בעת הזזת עומסים באופן ידני על משטח אופקי, יש להקפיד על תקני המגבלה הבאים:

10 ק"ג - לנשים;
30 ק"ג - לגברים (מעל גיל 18).

1.15. אסור לעובד להישאר באזור נפילה אפשרית של מטען בעת פריקת קרונות וכן בעת העברת מטען עם ציוד הרמה והובלה.

1.16. פריקת קרונות בתחנות ובמסילות גישה מותרת רק בהנחיית האחראי לעבודה זו. על העובד לדעת את רצף הפעולות ולתאם פעולות עם עובדים אחרים.

1.17. כל פעולות ההעמסה והפריקה הקשורות למלאי רכבת משא חייבות להתבצע באזורים הבאים:

מכוניות גונדולה עם מטען בתפזורת ממעברים עיליים או מסילות מוגבהות (מסילות עם שיפועים מוגבהים), ובעת פריקה באמצעות מנוף - ישירות מהמסילה;
קרונות, רציפים וקרונות גונדולה עם מטען מלאכותי ברמפה נייחת או ניידת ישירות מהפסים הקרובים למקומות שבהם מאוחסנים סחורה.

1.18. לפני מסירת קטר במד גבוה יותר אם יש עליו קרונות בפריקה, לאחר הזהרת מהדר הרכבת על התמרון הקרוב, על העובדים להפסיק את כל העבודות הקשורות לפריקה ולסגת לאזור בטוח.

1.19. חל איסור להזיז מכוניות זו לזו או אחת אחרי השנייה אם המרחק ביניהן קטן מ-15 מ', או שעובד יהיה מול מכונית נוסעת.

1.20. חל איסור להכניס אנשים בלתי מורשים וכן עובדים במצב של שכרות למקומות בהם פורקים עגלות.

2. דרישות בטיחות לפני תחילת העבודה

2.1. לפני תחילת העבודה, עובדים הפורקים קרונות רכבת חייבים לנקוט באמצעי הבטיחות הבאים:

לקבל ציוד מגן אישי בהתאם לאופי העבודה (משקפי מגן, מכשירי הנשמה), ללבוש ביגוד מיוחד, נעלי בטיחות וכו';
לבדוק את הזמינות והשירות של ציוד וכלי טעינה ופריקה;
לנקות וליישר את האזור בו מתבצעת טעינה, פריקה ועיבוד של סחורה. בחורף, יש לנקות את האתר משלג ולפזר עליו חומר הסרת הקרח;
לפני תחילת העבודה עם זפת, על העובדים לשמן את הפנים וחלקי הגוף החשופים במשחת הגנה (KHIOT-6, לנולין או משחה ניטרלית אחרת).

2.2. פריקת קרונות רכבת מותרת להתחיל רק לאחר שהקרונות עצרו לחלוטין והותקנו נעלי בלמים מתחת לגלגלים משני הצדדים. חל איסור להשתמש בקורות, טריזים או חפצים אחרים במקום נעלי בלמים.

על המסילות במרחק של לפחות 5 מ' מהמכונית, כדי להגן עליה מפני דחיפת מכוניות שכנות, מותקנות נעלי שמירה.

2.3. אם זוהו תקלות וליקויים, על העובדים לדווח עליהם לאחראי על פריקת הקרונות ולא להתחיל בעבודה עד לסילוקם.

2.4. בעת פתיחה וסגירה של דלת כרכרה מכוסה, על העובדים להיות בצד ימין של הדלת ובמידת הצורך להשתמש במוטות מיוחדות.

3. דרישות בטיחות במהלך העבודה

3.1. דרישות בטיחות לפריקת מטען בתפזורת

3.1.1. יש לפרוק מטען בתפזורת בשיטה ממוכנת המבטלת את זיהום האוויר באזור העבודה.

3.1.2. יש לפתוח מגשרים מיוחדים את הפתחים של קרונות גונדולה בעת פריקת מטענים בתפזורת במעברים עיליים ובמסילות מוגבהות בגובה של מעל 2,5 מ', ולסגור אותם באמצעות מרימי צוהר מיוחדים. במסילות מוגבהות עד לגובה 2,5 מ' ניתן לפתוח פתחים מהקרקע באמצעות מוטות או מכשירים המיועדים במיוחד לכך. בעת סגירת הצוהר ידנית, לפחות שני אנשים חייבים לעשות זאת.

3.1.3. גשרים או מדרגות למעבר מקרון לרכבת או מקרון לערימה חייבים להיות עשויים מלוחות בעובי של 60 מ"מ לפחות, מהודקים בצד התחתון בפסי מתכת או עץ במרווחים של לא יותר מ-500 מ"מ ו. יש רוחב של לפחות 1 מ"מ.

3.1.4. אם הרכבת ממוקמת מתחת למפלס הרצפה של הקרון, הטעינה ופריקה של מטען גלגל וחבית מותרת ידנית לאורך הסולמות על ידי שני עובדים במשקל של חתיכה אחת של לא יותר מ-55 ק"ג, ואם משקל של חלק אחד הוא מעל 55 ק"ג, העמסה מתבצעת באמצעות חבלים חזקים.

3.1.5. פריקת מטענים בתפזורת מתבצעת בהתאם לאישורים לבניינים מתקרבים בהתאם לכללים לתפעול טכני של מסילות ברזל.

3.1.6. בעת פריקת רציפי רכבת עם מטען בתפזורת באמצעות טרקטור עם ציוד צמוד, יש להקפיד על הדרישות הבאות:

יש לפנות את השטח לאורך הרציף בצד בו ינוע הטרקטור משאריות המטען שהיה מקופל קודם לכן;
לפני הזזת הפלטפורמה למדודים גבוהים יותר, יש לבדוק אותם בקפידה; יש להסיר חיבורי צד נוספים ומגבות עץ;
הכנת הטרקטור לפריקת הפלטפורמה והפריקה עצמה חייבות להתבצע בפיקוח יצרן העבודה האחראי;
עבודתו של נהג הטרקטור מפוקחת על ידי מעמיס, שעליו להיות ממוקם על פלטפורמה סמוכה או על פסים מוגבהים במרחק של לא יותר מ-2 מ' מהפלטפורמה הנפרקת;
לנקוט באמצעים למניעת הופעת זרים וכלי רכב באזור ההפעלה של הטרקטור;
הטרקטור רשאי להתקרב לרציף רק כשהמגרד מורם לגובה של 500 מ"מ לפחות מרצפת הפלטפורמה. יש להוריד את המגרד בפקודת האותת וכאשר המגרד ממוקם מעל הרציף.

3.1.7. בשימוש בטרקטור עם ציוד צמוד, חל איסור:

לפרוק מטען קפוא;
להזיז את הטרקטור תוך העברת העומס בהילוכים גבוהים יותר;
עבודה עם מגרד שאינו מצויד במכשיר המונע קרעים של מסילות פינות הלחץ המורחבות של רצפת הפלטפורמה;
להזיז את הטרקטור אם יש אנשים או מכונות באזור הסכנה;
סובב את הטרקטור כשהמגרד שקוע במטען.

3.1.8. במהלך פעולות טעינה ופריקה עם מטען רופף, דחוס ובעיקר קפוא, אסור "לערער" את המטען.

3.1.9. פריקת מטען קפוא מתבצעת בפיקוח מנהל עבודה. יש לבצע שחרור של מטען קפוא בכבדות עם פלפר רטט לפני העברת הקרונות למידות גבוהות יותר. במקרה של הקפאה קלה של המטען, העובדים צריכים להיות בצד הפתח כאשר משחררים אותו עם מוט.

3.1.10. כדי לנקות מכוניות גונדולה משאריות מטען, מעמיסים נכנסים לאמצע רכב הגונדולה דרך פתחים פתוחים. במידת הצורך, נעשה שימוש במדרגות ניידות לשם כך. כל הפתחים חייבים להיות פתוחים. חל איסור לפתוח פתחים כאשר אנשים נמצאים באמצע רכב הגונדולה.

3.1.11. כאשר פותחים את דפנות הבמה, יש לפתוח תחילה את הלשוניות-התפסים האמצעיות של הבמה, ולאחר מכן את החיצוניות, תוך עמידה בצד הצד.

בעת פריקת מספר מכוניות בו זמנית, יש לפרוק אותן באמצעות אחת.

3.1.12. בעת פריקת אבן כתוש ממכוניות פריקה עצמית, יש צורך בשלט לפתיחת מצנחים. חל איסור על עובדים להיות באתר הפריקה מהצד של חזית הפריקה.

3.1.13. בעת פריקת חומרי אבן כתוש מקרונות גונדולה של רכבת, יש להקפיד על אמצעי ההגנה על העבודה הבאים:

לבדוק את יכולת השירות של מנעולי צוהר וצירים;
התקן לוחות עץ משופעים מתחת לפתחים של מכוניות גונדולה;
פתחים של קרונות גונדולה חייבים להיפתח על ידי שני עובדים בו זמנית מצד אחד של קרון הגונדולה;
בעת פתיחת פתחים ודפנות, עליך להשתמש במשקפי בטיחות;
בעת פתיחת המנעולים, על העובדים המבצעים עבודה זו לעמוד בשולי פתח הפתיחה מחוץ לאזור נפילתו, על שאר העובדים להיות במרחק של לא יותר מ-10 מ' מהמכוניות;
להיכנס לרכב הגונדולה כדי לפרוק חומר ולנקות את הרצפה מקצה רכבת הגונדולה באמצעות סוגרים, ובהעדרם, באמצעות סולמות מדרגות המחוברים היטב לצידו;
לפני פריקה וניקוי מכוניות גונדולה, בדוק את יכולת השירות של הידוק דלת הקצה, אם מתגלים פגמים בחיזוק הדלת, הפסק את הפריקה עד לביטול הפגמים;
לסדר את המגנים ולסגור את הפתחים של מכוניות הגונדולה, וכן לנקות את העקבות מחומר שנשפך לאחר פינוי החומר;
לפני התקנת הפתחים במקומם, נקה את מובילי הפתחים והמנעולים;
בעת הזנה והחזרה לאחור של קרונות גונדולה על ידי קטר או כננת דיזל, היו במרחק של לא יותר מ-10 מ' מקרונית הגונדולה.

3.1.14. ערימות של מטען בתפזורת חייבות להיות בשיפועים בעלי תלילות התואמת לזווית המנוחה של מטען מסוג זה, או חייבות להיות מגודרות בקירות תמך חזקים.

3.1.15. בעת ביצוע עבודות על פריקת מלט עם פורקים פנאומטיים, חל איסור:

להתקרב למכשיר היניקה קרוב יותר מ-1 מ';
אנשים בלתי מורשים להיות נוכחים באתר העבודה בעת פריקת מלט;
בעת פריקה באמצעות מקמחים, פתח את הפתחים של תא המקדחה עד שמנוע הנעת המקדחה נעצר לחלוטין.

3.1.16. בעת פריקת מגרש, העובדים צריכים להיות בצד הרוח.

3.1.17. בעבודה עם מגרשים, יש לנקוט באמצעים למניעת התזה שלהם ומגע עם אזורים לא מוגנים בעור.

3.1.18. בעת פריקת מגרש ממכוניות מכוסות, יש צורך לנקוט באמצעים למניעת נפילה חופשית של החומר, הקשורה להיווצרות אבק גדול. יש לשאוב ולנקות את האוויר שנעקר מהמכונית.

פריקת המגרש חייבת להתבצע בצורה מכנית ובפיקוח גורם אחראי. פריקת מגרש ידנית מותרת במקרים חריגים ומתבצעת בקיץ בלילה או בהיעדר אור שמש ישיר. במהלך הטעינה והפריקה, יש צורך להרטיב את המגרש מעת לעת במים כדי למנוע את השפעות הקרינה.

3.1.19. מקומות בהם מתבצעת עבודה עם מגרשים חייבים להיות מבודדים ממקומות עבודה אחרים.

3.1.20. מותר לעבוד עם מגרשים בחליפה חתוכה במיוחד, עם מכסה מנוע, כפפות עשויות ברזנט ספוג עבה ומשקפי בטיחות.

3.1.21. אנשים הסובלים ממחלות עור או דלקת של הקרום הרירי של העיניים אינם מורשים לעבוד עם זפת.

3.1.22. באתרים זמניים, לחילופין, מותרת פריקה ידנית של מטען מאובק, בכפוף לשימוש חובה במכונות הנשמה ובמשקפי בטיחות על ידי מעמיסים.

3.1.23. כדי להגן על מערכת הנשימה מפני אבק בעת פריקת חומרים מאובקים (מלט, סיד, בהט וכו'), יש להשתמש במסנני אבק (Lepestok, V-2K, F-62Sh, RPP-57 או PRB-5 וכו').

8. 3.2. דרישות בטיחות בזמן פריקה של מטען כבד וארוך

3.2.1. פריקת מטען כבד וארוך חייבת להיעשות ממוכנת.

פריקה ידנית מתבצעת במקרים חריגים, עם נוכחות חובה של בולי עץ וחבלים ומעברים חזקים.

3.2.2. בעת העברת משאות כבדים באופן ידני, יש להניח גלילים חזקים, מפולסים וארוכים מספיק (צינורות, או, בהיעדרם, עץ עגול עם הסרת הקליפה והסרת קשרים) מתחת לעומס המוזז.

אורך הגלילים לא יעלה על 300 - 400 מ"מ מגודל העומס בכל צד.

3.2.3. כדי להביא את הרולר מתחת לעומס, עליך להשתמש ברזול או שקעי מסילה. השתמש בחפצים אקראיים, סורגים או גזירי צינורות וכו' לשם כך. אָסוּר.

אם הקרקע רכה והמשטח אינו אחיד, יש צורך להניח לוחות, קורות או אדני בנתיב העומס.

3.2.4. בעת הזזת מטען במישור משופע, יש צורך להשתמש במכשירים המחזיקים את המטען (כננות, מיתרים וכו'). העובדים חייבים להיות מאחורי העומס המוריד. בעת הזזת המטען, היזהרו מגלילים שיוצאים מתחת למטען.

3.2.5. ניתן להעביר משאות כבדים למרחקים קצרים לאורך משטח אופקי על מזחלת או יריעת פלדה עם קצה קדמי מעוקל באמצעות טרקטור (טרקטור, דחפור) או כננת.

3.2.6. יש להטות משאות כבדים ולהניח תחתיהם מתלים רק בעזרת מכשירים מיוחדים ושקעים על אזור ייעודי במיוחד בנוכחות מנהל העבודה.

3.2.7. בעת פריקת עומסים כבדים (דודים, שנאים), יש צורך להשתמש ברמפות. עבור מטענים במשקל של עד 2 טון, ניתן להשתמש בקורות עץ או בולי עץ, ולכבדים יותר, קורות פלדה או סיפונים הנשענים על כלובי שינה. בקצוות העליונים של כסאות הנוח חייבים להיות ווים לתמיכה במשטחי הכרכרה. יש להסיר עומסים עם כננת אחת ולהחזיק בצד הנגדי בעזרת כבל שני.

3.2.8. מותר להניח מבנים כבדים במספר שורות, בתנאי שמצב התכנון או ההתקנה של המבנים נשמר, יציבותם מובטחת והעומס מועבר דרך מרווחי עץ בנקודות המיועדות לכך. גובה הערימה המרבי לאלמנטים באורך של עד 1,5 מ' הוא בשלוש שורות על מרווחי עץ, לאלמנטים באורך של עד 20 מ' - בשתי שורות.

3.2.9. עומסים בגובה ערימה של עד 1,2 מ' חייבים להיות ממוקמים מהקצה החיצוני של ראש מסילת הרכבת הקרוב לעומס במרחק של לפחות 2,0 מ', ובגובה גבוה יותר - לפחות 2,5 מ' עם מרווחים בין ערימות של 2,5 מ' לפחות ומעברים של 1,0 מ'.

3.2.10. בעת אחסון מטענים יש לנקוט באמצעים למניעת צביטה או קפיאה לפני השטח של האתר.

3.2.11. בעת פריקת קורות ארוכות ובולי עץ באופן ידני באמצעות בולי עץ העשויים מסילות או בולי עץ, יש לוודא כי קצוות בולי העץ המונחים על הקרקע מאובטחים היטב באמצעות מעצורים.

יש להזיז מסילות וקורות לקצה הרציף ולהוריד לאורך הקורות באמצעות ברזלים ואחיזות מיוחדות.

3.2.12. בעת פריקת צינורות, יש צורך להבטיח את יציבות הערימה. אם מיקום הערימה אינו יציב, יש לתמוך את העליות על תומך, ולהציב טריזים מתחת לצינור החיצוני ביותר.

לאחר מכן הם חותכים את הקצוות העליונים של העליות בגובה השורה השנייה מלמעלה ומגלגלים את הצינור החיצוני ביותר לאורך הקורות באמצעות ברזל. כדי למנוע מאחרים להתגלגל מאחורי הצינור הראשון, יש להניח טריז מתחת לצינור השני. העליות נחתכות ברצף, לאחר פריקת כל שורה.

3.2.13. בעת הפריקה, כל פיסת מטען ארוכה מורידה לאורך בולי העץ לאחר פריקת המטען הקודם מהבולים. חל איסור להוריד כמה חלקים של מטען ארוך בו זמנית.

3.2.14. מטוסים או סולמות משופעים שלאורכם מורידים עומסים חייבים להיות חזקים מספיק ובעלי אמצעים למניעת החלקה. חל איסור לעמוד מול מטען המתגלגל במישור משופע.

3.2.15. העברת עומסי תוף בגלגול מותרת רק במפלס אחד. ברמות שונות יש להזיז מטענים במשקל מעל 30 ק"ג לאורך סולמות. אסור לשאת עומסי חבית על הגב.

3.2.16. בעת גלגול חביות, לחמניות, תופים וכו'. על העובד להישאר מאחורי המטען שזז ולא לאפשר לו להתגלגל מהר יותר מהקצב של העובד.

4. דרישות בטיחות לאחר סיום העבודה

4.1. בסיום העבודה יש צורך:

לנקות ולהניח כלים והתקנים באזור האחסון המיועד;
להסיר ביגוד מגן, נעלי בטיחות וציוד מגן אישי, לנקות אותם מאבק ולכלוך אחר ולהחביאם באזור אחסון ייעודי;
לשטוף את הפנים והידיים במים חמים וסבון, להתקלח.

5. דרישות בטיחות במצבי חירום

5.1. במקרה של תמרונים בלתי צפויים של הקטר באזור העבודה של פריקת העגלה, יש להפסיק מיד את הפריקה ולצאת מאזור הסכנה.

5.2. אם מתגלים עיוותים או הפרות (הסטה, הטיה) של יציבות ערימת החומרים, צא מאזור הסכנה.

5.3. אם חל שינוי פתאומי בתנאים המטאורולוגיים (סופת רעמים, ערפל, שלג), הפסק את עבודת הפריקה.

5.4. אם הקווים הפנאומטיים יורדים בלחץ (הצינור נקרע), כבה את אספקת האוויר בזמן פריקת המלט.

5.5. במקרה של תאונה, על העובד להיות מסוגל להגיש עזרה ראשונה לנפגע, להזעיק אמבולנס ולהודיע להנהלה על התאונה.

אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה:

▪ מחלץ גז של תחנת חילוץ גז. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה

▪ מפעיל מכונת כביסה (מדיח כלים). הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה

▪ ראש הרכבת. הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה

ראה מאמרים אחרים סעיף הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

מחשב העל של IBM Blue Gene 05.06.2007

לפני עשר שנים, IBM Deep Blue ניצחה את אלוף העולם בשחמט גארי קספרוב. כעת המקומות המובילים בדירוג מחשבי העל בעלי הביצועים הגבוהים ביותר תופסים על ידי צאצאיו הישירים מסדרת Blue Gene.

המהירה שבהן מותקנת במעבדה הלאומית של ליברמור של משרד האנרגיה האמריקאי: היא משתמשת ב-131 מעבדי מנוע פס רחב לתאים כדי לעבד כ-280 טריליון. פעולות בשנייה.

עוד חדשות מעניינות:

▪ מאפיינים של פולארונים נקבעו

▪ טרנזיסטורי נייר

▪ מכונית חשמלית Lightyear One

▪ מייבש שיער סולארי אלחוטי

▪ מדידת אנרגיה כהה

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ חלק של האתר בטיחות בעבודה. בחירת מאמרים

▪ מאמר נחש-מפתה. ביטוי עממי

▪ מאמר למה אין מים במדבר? תשובה מפורטת

▪ מאמר אקליפטוס כדורי. אגדות, טיפוח, שיטות יישום

▪ מאמר מכשיר לבדיקת קבלים אלקטרוליטיים. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ כתבה טיימר אינטגרלי כשלב קלט הפועל מקו ארוך. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר