הוראות בטיחות בעבודה לנהג (מנופאי) מנוף עילי חשמלי

בטיחות ובריאות תעסוקתית
ספרייה חינם / בטיחות ובריאות בעבודה / הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה

הוראות בטיחות בעבודה לנהג (מנופאי) מנוף עילי חשמלי. מסמך מלא

בטיחות ובריאות בעבודה

בטיחות ובריאות בעבודה / הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה

1. דרישות בטיחות כלליות

1.1. הוראה זו למפעיל (עגורן) עגורן עילי חשמלי חלה על מפעילי עגורן עילי חשמלי בכושר הרמה של עד 10 טון, המופעלים מהרצפה, שאינם טעונים רישום ברשות הכרייה והפיקוח הטכני של המדינה. . אנשים בני 18 לפחות שעברו בדיקה רפואית, הוכשרו בתכנית מיוחדת ושולטים בדרישות ההוראה הזו, בעלי קבוצת הסמכה II בבטיחות חשמל, שעברו הכשרה והסמכה בעבודה על ידי ועדת הסמכה רשאית להפעיל מנופים עיליים חשמליים.

למנופאי מוסמך מונפקת תעודה חתומה על ידי יו"ר הנציבות ומפקח גוסגורטכנדזור המעידה על סוג העגורן שהוא רשאי להפעיל.

1.2. קבלה לעבודה למפעילי עגורנים חשמליים ניתנת בהוראת המפעל לאחר תדריך היכרות, הוצאת תעודת בדיקת ידע בכללי הגנת העבודה עם תעודת אזהרה ותדרוך במקום העבודה.

1.3. בדיקה חוזרת של הידע של הנהג חייבת להתבצע על ידי ועדת הארגון:

מעת לעת - לפחות פעם ב-12 חודשים;
בעת מעבר ממפעל אחד למשנהו;
לבקשת האחראי על הפיקוח.

את תוצאות בדיקת ידיעת הנהג יש לתעד בפרוטוקול שמספרו מודבק על התעודה ומאושר בחותמת המפעל.

בעת העברת נהג לעבודה על מנוף עילי חשמלי בעיצוב אחר, המינהל מחויב להדריך אותו לגבי תכונות התכנון והתחזוקה של מנוף זה ולוודא שהוא יכול לעבוד על מנוף זה.

1.4. הנהג מחויב לעמוד בתקנות העבודה הפנימיות של המיזם.

עישון בחצרי ייצור ועזר ובשטח המיזם מותר רק במקומות שיועדו במיוחד למטרה זו, המסומנים "אזור עישון", המצוידים באמצעי כיבוי אש ומצוידים בפחים או קופסאות עם חול.

1.5. נהגים עלולים להיחשף לגורמי הייצור המסוכנים והמזיקים הבאים: מכונות ומנגנונים נעים; מטען מועבר ומאוחסן; תכולת אבק מוגברת באוויר של אזור העבודה; מיקרו אקלים; מתח מסוכן במעגל החשמלי; חלקים נעים או מסתובבים ללא שמירה של ציוד.

1.6. לנהג, בהתאם לתנאי העבודה, יש להצטייד בלבוש מיוחד, נעלי בטיחות וציוד מגן אישי:

סרבל כותנה;
ערדות דיאלקטריות;
כפפות דיאלקטריות;

לעבודה בחוץ בחורף בנוסף:

ז'קט עם בטנה מבודדת;
מכנסיים עם בטנה מבודדת;
מגפי לבד.

1.7. נהג בעל תעודת זכות לעבודה עצמאית חייב:

לדעת את המבנה והתכלית של כל מנגנוני העגורן, האלמנטים האישיים שלו וכל הציוד;
בעלי הכישורים הנדרשים לתפעול ולטפל בכל מנגנוני העגורן;
לדעת את הנוהל להחלפת אותות עם הקלע;
לדעת את הטווח והמטרה של חומרי הסיכה המשמשים לשימון העגורן;
להיות מסוגל לקבוע את התאמתם של חבלים, ווים, מכשירי הרמה ומיכלים לעבודה;
לדעת את הכללים לתנועה בטוחה של סחורות על ידי מנופים;
לדעת את הדרישות למסלולי עגורן, תכולתם והארקת מגן;
להכיר את השיטות לשחרר אנשים שנתפסו תחת מתח מהשפעות הזרם החשמלי וכיצד להעניק להם סיוע.

1.8. במהלך העבודה, המפעיל אחראי לכל פעולות הסטודנט המיועד לו להתמחות, נושא באחריות מלאה להפרת הדרישות לתפעול ותחזוקת המנוף המפורטות בהנחיות אלו, ומפקח על עבודת הקלע.

1.9. לתליית המטען על וו של עגורנים עיליים הנשלטים מהתא, יש למנות קלעים שעברו הכשרה מתאימה, הסמכה ובעלי תעודה על הזכות לבצע עבודות בעומסי קשירה. הקלע חייב לענוד סרט זרוע או תג מיוחד בזמן העבודה.

1.10. במקרים בהם השטח המשרת את העגורן אינו נראה לחלוטין מתא הנהג, יש להקצות איתות מקרב העובדים שהוכשרו במתן איתותים להעברת אותות הקלע לנהג (מפעיל עגורן).

1.11. בתא של כל עגורן יש להחזיק ספר מחוט וממוספר - יומן לרישום הערות הנהג בעת קליטה והפיכה של משמרת. רישומים ביומן חייבים להיבדק מדי יום על ידי מכונאי - האחראי על תקינותן של מכונות הרמה.

1.12. כל עגורן חייב להיות מצויד במטף פחמן דו חמצני, כפפות דיאלקטריות, מחצלת דיאלקטרי, ודלת תא העגורן חייבת להיות נעולה.

1.13. יש להציב שלט הנראה בבירור לאנשי התחזוקה על מבנה העגורן המציין את מספר הרישום, כושר ההרמה של העגורן ואת התקופה הבאה לבדיקה טכנית.

1.14. מכונות הרמה, מכשירי שינוע ומכולות שלא עברו בחינה טכנית או שפג תוקפם של הבחינה הטכנית אינם מורשים לעבוד.

1.15. על הארגון לפתח שיטות להטלה נכונה של עומסים והצגת תמונות גרפיות באתרי העבודה.

1.16. המקום בו מתבצעת הרמה והעברת משאות חייב להיות מואר היטב. במקרה של תאורה לא מספקת של מקום העבודה, שלג כבד או ערפל, וכן במקרים אחרים בהם מפעיל העגורן אינו יכול להבחין בבירור את האותות של הקלע או את המטען המוזז, יש להפסיק את פעולת העגורן.

1.17. על העובדים לדווח לאלתר על מקרים של פציעה או תקלה בציוד, מכשירים וכלים למנהל העבודה ולמנהל האתר.

1.18. מי שאינם ממלאים אחר דרישות הוראות אלה נושאים באחריות פלילית ומנהלית באופן שנקבע.

2. דרישות בטיחות לפני תחילת העבודה

2.1. לפני תחילת העבודה, על הנהג (מנופאי) להכיר את הרישומים ביומן ולקבל את העגורן, ולוודא שכל מנגנוניו וחלקיו תקינים, ולגביו עליו, כשהמתג כבוי:

לבצע בדיקה חיצונית של מנגנוני העגורן, הבלמים והציוד החשמלי שלהם, הארקה מגן, וו וחבל ולהבטיח את מידת השירות שלהם;
לבדוק את נוכחותם של סיכה של מנגנונים וחבלים, ואם יש צורך, לשמן אותם;
לבדוק את הנוכחות ואת יכולת השירות של גדרות של מנגנונים, ציוד חשמלי, גלריות, פלטפורמות;
לוודא שתאורת עבודה ותיקון זמינה ובמצב תקין, וכן התקן אזהרה קולי;
ודא שיש מחצלת דיאלקטרי גומי בתא העגורן;
לבדוק את מסלולי העגורן ולוודא כי אין אנשי תיקונים או אנשים בלתי מורשים על המנוף במסלולי המנוף;
לבדוק מבני מתכת, גידור מנוף ולוודא שאין חפצים זרים שעלולים ליפול מהמנוף במהלך התנועה;
בדוק את יכולת השירות של התקני בטיחות - מגביל הרמת וו, מגביל עומס והתקני בטיחות אחרים.

2.2. בדיקת הברז בלילה ובערב צריכה להיעשות רק בתאורה מספקת.

2.3. לאחר בדיקת העגורן, לפני הפעלתו, על הנהג לבדוק אותו יבש ולבדוק את פעולתו:

כל המנגנונים;
ציוד חשמלי הכולל: מתגי גבול, אפס חסימה, מגעי חסימת פתחים, דלתות תא ודלתות על גשר העגורן, תאורה וכו'.

2.4. לאחר בדיקת העגורן ובדיקת יכולת השירות של מנגנוניו, על מפעיל העגורן לבצע רישום מתאים ביומן.

2.5. לאחר בדיקת העגורן ואיתור תקלות, על הנהג (עגורן) ללא תחילת עבודה לכבות את המנוף באמצעות מתג קו, לבצע רישום מתאים ביומן ולדווח על כך לאחראי על מצבו התקין של העגורן. .

לנהג (מנופאי) הזכות להתחיל לעבוד על המנוף רק לאחר ביטול התקלות שהתגלו והרישום והחתימה המתאימות ביומן על ידי מי שביטל את התקלה.

2.6. לנהג (מנופאי) אין זכות להתחיל בעבודה אם אין קלעים מוסמכים או אם במהלך בדיקה ובדיקה של המנגנונים נקבע כי:

בגרון הקרס יש בלאי ממכשיר טיפול בעומס העולה על 10% מהחתך המקורי, כמו גם נוכחות של סדקים והוו כפוף;
הקרס אינו מסתובב בכלוב;
לאום המאבטח את הקרס אין התקן שמונע ממנו להתיר את עצמו;
הבלוקים של הקרס או אלמנט אחיזה אחר אינם מסתובבים סביב צירם;
הסרנים אינם מאובטחים באמצעות מוטות נעילה או התקני נעילה אחרים;
בחבלים יש פגמים שבגללם הם נתונים לדחייה;
הבלם אינו בולם;
לסרנים של מערכת ידית הבלמים אין סיכות, המסמרות של הבטנות נוגעות בפני השטח של גלגלת הבלמים;
לצמדים אין חתיכים ואומים על החתיכים, טבעות אלסטיות חסרות או בלויות;
תיבות הילוכים בלמים, גלגלות בלם, מנוע חשמלי, כמו גם ציוד מנוף אחר אינם מתחזקים וזזים במהלך פעולת המנגנונים;
עגלות הממוקמות על גשר העגורן נמצאות במגע זו עם זו או עם מבני המתכת של העגורן;
קולטי זרם נמצאים במגע עם עגלות סמוכות;
עגלות גמישות צונחות;
הבידוד של חוט החשמל פגום;
חיווט הארקה שבור;
מתגי הגבול אינם פעילים או שהמנופים שלהם אינם חוזרים למצבם המקורי, מגעי הנעילה של הצוהר, דלתות התא, הגשר וכו' אינם פעילים;
מכשירים אוטומטיים נגד גניבה, אפס הגנה, אות והתקני בטיחות אחרים אינם פועלים;
הגידור שהותקן בעבר של מנגנונים וחלקים חיים של ציוד חשמלי הוסר;
אין מחצלת גומי דיאלקטרי בתא, הארקה מגינה של בתי ציוד חשמלי, כמו גם מבני מתכת של העגורן בכללותו;
הבתים של בקרים וציוד חשמלי אחר, כמו גם הברז עצמו, מופעלים;
התאורה על הברז פגומה.

3. דרישות בטיחות במהלך הפעולה

3.1. חל איסור על הנהג (מפעיל העגורן) לעבוד עם קלע לא מאומן ולאפשר לבלתי מורשים להטות מטענים. העבודה חייבת להתבצע רק על פי אות מהקלע או מאתת ייעודי מיוחד. במהלך העבודה, אין להסיח את דעתו של המפעיל מחובותיו הישירות ואין לאפשר לאנשים בלתי מורשים לעלות על המנוף.

3.2. מפעיל העגורן חייב להרים ולהזיז מכונות, מבני מתכת או עומסים אחרים שהוסרו מהיסוד רק לאחר שהעומס המורם שוחרר מכל ההידוק.

3.3. על המפעיל להפעיל ולעצור את מנגנוני העגורן בצורה חלקה, ללא תנודות. אסור להעביר מנגנונים מלפנים לאחור עד לעצירה מוחלטת, אלא במקרים בהם יש צורך במניעת תאונה או תאונה.

3.4. הנהג (מפעיל העגורן) צריך להתקרב רק לעצירות ללא מוצא או לעגורן הסמוך במהירות מופחתת.

3.5. לפני שמתחילים להניע את העגורן, בעת הרמה, הורדה והזזה של מטען, על הנהג להשמיע אות אזהרה.

3.6. אסור למפעיל לאפשר חריגה מכושר ההרמה של העגורן; הוו צריך להיות מותקן בדיוק מתחת לעומס שיש להרים; לפני הרמת המטען, יש צורך להזהיר את הקלע ואנשים אחרים באמצעות איתות על הצורך להתרחק מהמטען המורם.

3.7. בהרמת מטען שקרוב במשקלו לכושר ההרמה של העגורן, יש להעלות תחילה את המטען לגובה של 200-300 מ"מ, ולאחר שווידאתם שהבלם תקין והמתלה אמין, ניתן להמשיך להרים לגובה הרצוי.

3.8. כדי להזיז את המטען בצורה אופקית, יש להרים אותו תחילה 0 מ' מעל חפצים שנתקלים בהם בדרך ולוודא כי המטען אינו מועבר מעל מקומות עבודה בהם עובדים כל הזמן.

3.9. על המפעיל לבצע ניקוי ופירוק של מטען מבלי לפגוע במידות שנקבעו לאחסון וללא חסימת המעברים, במקומות השוללים אפשרות להתהפכות.

3.10. בעת פריקה או העמסת קרונות רכבת, בונקרים וכדומה, שאינם נראים ישירות מהתא, על הנהג לוודא תחילה שאין אנשים באזור הפריקה או ההעמסה ולבצע את העבודה בהנחיית האחראי על כך. ביצוע בטוח של עבודה על העברת סחורות על ידי הרמה של מכונות.

3.11. בעת הורדת הווים, הרמת מגנט, תופס או איבר הרמה אחר של העגורן לרמה נמוכה מהרגיל (לדוגמה, בעת הרמת משאות מבארות, בורות וכו'), על הנהג לוודא שבמיקום הנמוך ביותר של הקרס. על התוף נותרו לפחות סיבוב וחצי של חבל, בלי לספור את הסיבובים הממוקמים מתחת למכשירי ההידוק.

3.12. אם ישנם מספר מנופים על מסלול אחד של עגורן, על הנהג, כדי למנוע התנגשויות של האחרון, לפקח על יכולת השירות של מגבילי התנועה ההדדיים, אך לא להשתמש במתגי הגבול (מתגי הגבלה) כאלמנט עבודה לעצירת העגורן , ואל תאפשרו לעגורנים להתקרב זה לזה יותר מ-1 מ'.

3.13. המפעיל אינו רשאי לדחוף עגורן צמוד עם מנוף, וכאשר המנופים ממוקמים בשני מפלסים יש לתחום את אזור עבודתם.

3.14. על המפעיל להיכנס ולצאת מהמנוף רק דרך משטח הנחיתה.

3.15. לפני הכניסה לסיפון גלריית המנוף, על המפעיל לכבות את המתג בתא הנוסעים ולתלות עליו כרזה עם הכיתוב: "אל תדליק! אנשים עובדים".

3.16. בזמן פעולת המנוף, על המפעיל לוודא שאזור העבודה מתחת למנוף מואר כראוי.

לפני עזיבת העגורן, על מפעיל העגורן:

הגדר את גלגלי ההגה והידיות של כל הבקרים למצב אפס;
כבה את המתג המותקן בתא הנהג והגדר את השסתום לבלם החניה.

3.17. במקרה של עצירה כפויה של מנוף עילי שלא במקום הנחיתה ובהעדר גלריית מעבר לאורך מסלול המנוף, פינוי הנהג מהמנוף חייב להיות מאורגן לאותתו על ידי הנהלת המיזם ולבצע. בהתאם לנוהל שנקבע לסעיף או טווח זה.

3.18. סטודנט העובר התמחות יכול להפעיל מנוף רק בנוכחות ובפיקוח ישיר של נהג (מנופאי).

3.19. בעת הרמה והסעה של משאות, אסור לנהג:

להרים מטען שמשקלו עולה על כושר ההרמה של העגורן, מטען שקשור לא נכון, להניף משאות או להורידם במהירות גבוהה ולפגוע בהם, וכן להסיר יציקות מהקרקע או לנקז מתכת מבלי לשחררם תחילה;
להרים מטען שנמצא במצב לא יציב, כמו גם מטען תלוי בקרן אחת של וו כפול קרניים, במיכל מלא מעל הקצוות;
למשוך משא עם וו כשהחבל במתח משופע, לקרוע מטען מחוזק שקפוא או מכוסה במשהו וכו';
להרים ולהזיז אנשים עם וו, כמו גם עומסים לא מאוזנים מפולסים על ידי מסה של אנשים או נתמכים על ידי אנשים;
להרים מטען באמצעות שני מנופים ללא אישור הנהלת בית המלאכה;
השאר את המטען תלוי;
לבצע תיקונים עצמאיים של המנוף, מנגנוניו וציודו החשמלי, בדיקה ותיקון של עגלות ראשיות, פנטוגרפים וכן החלפת נתיכים;
להפעיל את המתג ולהפעיל את מנגנוני העגורן כאשר יש אנשים בגלריה שלו; מותרות חריגות למכונאים וחשמלאים הבודקים מנגנוני עגורן, במקרה זה הפעלת המתג ומנגנוני העגורן יכולה להיעשות רק בהוראת מבצע הבדיקה ומחזיק בסימן מפתח;
להשאיר כלים, כמו גם ציוד וחלקים מחוברים על רצפת הגלריה או העגלה;
לזרוק משהו ממנוף;
כניסה ויציאה מהמנוף תוך כדי תנועה;
לצאת למסלולי עגורנים, ללכת לאורכם, לטפס מעגורן אחד למשנהו, וגם לעבור מגלריה אחת לאחרת באמצעות עגלה.

3.20. פינוי המנוף לתיקון חייב להתבצע על ידי אחראי על אחזקת המנוף במצב תקין. יש לציין ביומן העגורן ובאישור את התאריך והשעה של הוצאת העגורן לתיקון ואת שמו של האחראי על ביצועו.

3.21. לביצוע תיקונים של מנוף עילי יש להוציא אישור עבודה בו יש להצביע על אמצעים ליצירת תנאים בטוחים לביצוע עבודות תיקון, ובפרט אמצעים למניעת התחשמלות ונפילות מגובה לאנשי תיקונים.

3.22. כאשר מוציאים את העגורן לתיקון, מתג ראשי בתא כבוי, הנתיכים מוסרים ותולים פוסטר על ידית המתג: "אל תדליק אותו! אנשים עובדים!" מפעיל העגורן מוסר את המפתח לאחראי על ביצוע עבודות התיקון.

3.23. המפעיל יכול להתחיל לעבוד על המנוף לאחר תיקון רק באישור האחראי על מצבו התקין של המנוף.

3.24. במקרה של תיקון מסלולי עגורן או מנוף הפועל בטווח סמוך, הנהג מחויב להפחית את מהירות הגשר בהתקרבות לשטח סגור מגודר בקטעים סמוכים של מסלולי העגורן.

3.25. על המפעיל להוריד את המטען ולהפסיק את פעולת העגורן:

במקרה של תקלה במנוף;
במקרה של נפילת חבלים מהתוף או מהבלוקים, מתגלה לולאות הנוצרות על החבלים או נזק לחבלים;
במקרה של תקלה של התקני בטיחות;
אם הבתים של ציוד חשמלי או מבני מתכת של העגורן מופעלים;
כאשר זרם יתר או הגנה תרמית של מנועים חשמליים מופעלת לעתים קרובות.

3.26. בכל עצירה כפויה של העגורן, על הנהג לבצע רישום מתאים ביומן ולדווח למכונאי הראשי של הארגון, וכן לאחראי על תקינותן של מכונות ההרמה.

4. דרישות בטיחות במצבי חירום

4.1. אם מתרחשות תקלות בעגורן, וכן במקרה של אובדן פתאומי של הכוח החשמלי לעגורן או שהעגורן נעצר, על המפעיל להעמיד את ידיות הבקר למצב אפס, לכבות את המתג בתא הנוסעים ולדווח ל האחראי על ביצוע בטוח של עבודה בהעברת סחורה ע"י מנופים, והאחראי לתפעול תקין של המנוף. מצב מנופי הרמה.

4.2. אם עקב היעדר מתח ברשת החשמל העומס נשאר תלוי, יש לנקוט במידת האפשר אמצעים להורדתו באמצעות שחרור ידני של הבלמים בנוכחות אחראי על מצבו התקין של העגורן, או לגדר את השטח מתחת לעומס.

4.3. במידה ומתרחשת שריפה בעגורן, על הנהג לכבות מיד את המתג בתא הנהג ולהתחיל בכיבוי האש באמצעות ציוד הכיבוי הקיים על המנוף. במקביל עליו להתקשר למכבי האש ולהודיע להנהלה.

4.4 פתרון תקלות העגורן צריך להיעשות רק כאשר הוא מנותק מהחשמל.

4.5. במקרה של תאונה, חובה על הנפגע או עד הראייה להודיע מיידית למנהל העבודה או לראש האתר, שעליו לארגן לנפגע עזרה ראשונה ולשלוח אותו למוסד רפואי.

5. דרישת בטיחות בסיום העבודה

5.1. בסיום משמרת או פעולת מנוף, על הנהג:

לשחרר את הקרס או מכשיר אחר לטיפול בעומס מהעומס; אל תשאיר את המטען תלוי;
להציב את העגורן באתר הנחיתה או במקום המיועד לחנייתו;
להרים את הקרס למצב העליון, ולהוריד את האלקטרומגנט המרים, האחיזה או מכשיר דומה אחר לרצפה באזור ייעודי;
להעביר את הידיות של כל הבקרים למצב אפס ולכבות את המתג בתא העגורן;
לבדוק את העגורן, לנקות אותו, לרשום ביומן על המצב או התקלות בהפעלת המנוף שאירעו במהלך המשמרת;
מנופים הפועלים בחוץ חייבים להיות מאובטחים עם אמצעי הגנה מפני רוח.

אנו ממליצים על מאמרים מעניינים סעיף הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה:

▪ מְרַפֵּא. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה

▪ שרברב. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה

▪ עבודה על מכונות תפירה ומכונות אוטומטיות. הוראה סטנדרטית בנושא הגנת העבודה

ראה מאמרים אחרים סעיף הוראות סטנדרטיות להגנת העבודה.

תקרא ותכתוב שימושי הערות על מאמר זה.

<< חזרה

חדשות אחרונות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה:

עור מלאכותי לחיקוי מגע 15.04.2024

בעולם טכנולוגי מודרני בו המרחק הופך להיות נפוץ יותר ויותר, חשוב לשמור על קשר ותחושת קרבה. ההתפתחויות האחרונות בעור מלאכותי על ידי מדענים גרמנים מאוניברסיטת Saarland מייצגים עידן חדש באינטראקציות וירטואליות. חוקרים גרמנים מאוניברסיטת Saarland פיתחו סרטים דקים במיוחד שיכולים להעביר את תחושת המגע למרחקים. טכנולוגיה חדשנית זו מספקת הזדמנויות חדשות לתקשורת וירטואלית, במיוחד עבור אלה שמוצאים את עצמם רחוקים מיקיריהם. הסרטים הדקים במיוחד שפיתחו החוקרים, בעובי של 50 מיקרומטר בלבד, ניתנים לשילוב בטקסטיל וללבוש כמו עור שני. סרטים אלה פועלים כחיישנים המזהים אותות מישוש מאמא או אבא, וכמפעילים המשדרים את התנועות הללו לתינוק. הורים הנוגעים בבד מפעילים חיישנים המגיבים ללחץ ומעוותים את הסרט הדק במיוחד. זֶה ... >>

פסולת חתולים של Petgugu Global 15.04.2024

טיפול בחיות מחמד יכול להיות לעתים קרובות אתגר, במיוחד כשמדובר בשמירה על ניקיון הבית שלך. הוצג פתרון מעניין חדש של הסטארטאפ Petgugu Global, שיקל על בעלי החתולים ויעזור להם לשמור על ביתם נקי ומסודר בצורה מושלמת. הסטארט-אפ Petgugu Global חשפה אסלת חתולים ייחודית שיכולה לשטוף צואה אוטומטית, ולשמור על הבית שלכם נקי ורענן. מכשיר חדשני זה מצויד בחיישנים חכמים שונים המנטרים את פעילות האסלה של חיית המחמד שלכם ופועלים לניקוי אוטומטי לאחר השימוש. המכשיר מתחבר למערכת הביוב ומבטיח פינוי פסולת יעיל ללא צורך בהתערבות של הבעלים. בנוסף, לאסלה קיבולת אחסון גדולה הניתנת לשטיפה, מה שהופך אותה לאידיאלית עבור משקי בית מרובי חתולים. קערת המלטה לחתולים של Petgugu מיועדת לשימוש עם המלטה מסיסת במים ומציעה מגוון זרמים נוספים ... >>

האטרקטיביות של גברים אכפתיים 14.04.2024

הסטריאוטיפ שנשים מעדיפות "בנים רעים" כבר מזמן נפוץ. עם זאת, מחקר עדכני שנערך על ידי מדענים בריטים מאוניברסיטת מונאש מציע נקודת מבט חדשה בנושא זה. הם בדקו כיצד נשים הגיבו לאחריות הרגשית של גברים ולנכונותם לעזור לאחרים. ממצאי המחקר עשויים לשנות את ההבנה שלנו לגבי מה הופך גברים לאטרקטיביים לנשים. מחקר שנערך על ידי מדענים מאוניברסיטת מונאש מוביל לממצאים חדשים לגבי האטרקטיביות של גברים לנשים. בניסוי הראו לנשים תצלומים של גברים עם סיפורים קצרים על התנהגותם במצבים שונים, כולל תגובתם למפגש עם חסר בית. חלק מהגברים התעלמו מההומלס, בעוד שאחרים עזרו לו, כמו לקנות לו אוכל. מחקר מצא שגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב היו מושכים יותר לנשים בהשוואה לגברים שהפגינו אמפתיה וטוב לב. ... >>

חדשות אקראיות מהארכיון

חיישן לחץ Honeywell בגרסת SMD 25.08.2019

משדר הלחץ החדש מסדרת MPR הוא שילוב של חיישן סיליקון piezoresistive ו-IC (ASIC) לעיבוד פלט דיגיטלי ספציפי ליישום. חיישני MPR מכוילים במפעל ויש להם פיצוי לא-לינאריות מובנה בטווח טמפרטורות מוגדר. קו MPR מיועד לייצור המוני של מכשור רפואי מקצועי וצרכני, לשימוש בציוד מסחרי, וכן ליישומים תעשייתיים במערכות חימום, מיזוג אוויר ואוורור.

עבור חיישנים מסדרת MPR, מוגדרות קריאות Total Error Band (TEB). ערכים אלה נקבעים לא רק עבור דיוק, אי-ליניאריות, היסטרזיס לחץ וחזרתיות, אלא גם עבור היסטרזה תרמית, שינוי בקנה מידה תרמי ושגיאת אפס היסט תרמית. ניתן לציין את הסטייה המקסימלית רק עבור אותם חיישנים שיש להם פיצוי תרמי, ועבור הטווח שבו הוא מסופק.

תכונות חיישנים מסדרת MPR:

גודל 5 על 5 מ"מ
כיול ופיצוי
גבולות מדידה 60 mbar...2,5 bar | 6...250 kPa | 1...30 psi
נתונים של 24 סיביות באמצעות I2C או SPI
ישימות במכשירי IoT
יציאת לחץ מנירוסטה
תואם עם נוזלים שונים
מדידת לחץ מוחלט ומדוד
שגיאת TEB לאחר כיול משתמש ל-+-1,25% FSS
צריכת חשמל נמוכה במיוחד של 0,01 mW במדידות של 1 הרץ.

עוד חדשות מעניינות:

▪ פאנלים סולאריים מפלסטיק

▪ סוללה קוונטית טעונה במהירות

▪ הצופה יוכל לשלוט בסרט באמצעות גלי מוח

▪ מיני טלוויזיה מהטלפון

▪ OLED יהיה בהיר יותר ועמיד יותר ב-15%.

עדכון חדשות של מדע וטכנולוגיה, אלקטרוניקה חדשה

חומרים מעניינים של הספרייה הטכנית החופשית:

▪ מדור האתר מטענים, מצברים, סוללות. בחירת מאמרים

▪ מאמר אם המיסב התפורר. טיפים למאסטר הבית

▪ כתבה אילו חיילים ממדינות מזרח מוסלמיות לחמו לצד הצבא הנאצי? תשובה מפורטת

▪ מאמר מתן עזרה ראשונה לשברים. בריאות

▪ מאמר מאמן מוזיקה. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

▪ מאמר חידוד של ספק הכוח SY-002-5-12. אנציקלופדיה של רדיו אלקטרוניקה והנדסת חשמל

השאר את תגובתך למאמר זה:

כל השפות של דף זה

בית | הספרייה | מאמרים | <font><font>מפת אתר</font></font> | ביקורות על האתר